爭做油氣儲運工程領航者
——記2023年度中國石化科技創新功勛獎獲得者李鳳奇

本刊記者 閻茹鈺 任 卓 王桂根 通訊員 李 明 張 健

1月23日的北京，晨光熹微。工程建設公司（SEI）副總工程師、工廠系統室主任李鳳奇早早來到辦公室開啟一天的工作。與此同時，李鳳奇的得意之作—200多公里外的天津LNG接收站，正源源不斷將天然氣送往華北地區的千家萬戶?！肮┡?，我們能源保供越來越有底氣了?！崩铠P奇感慨道。

30年來，李鳳奇深耕油氣儲運工程技術研發與設計工作，帶領團隊開發具有完全自主知識產權的LNG接收站成套技術，實現自主設計、自主建設、自主開工，其中天津、山東LNG項目實現了成套技術國內引領、關鍵技術國際領先，為保障國家能源安全、推動能源轉型發展作出突出貢獻。

自我突破從掌握命運到攻克關鍵核心技術

“人在時代的大浪潮中，要么隨波逐流，要么逆流而上，實現自我突破?！崩铠P奇把一張海浪擊石的照片作為微信朋友圈封面，這很符合他的個人追求與風格。

出生于遼寧省朝陽市偏僻山村的李鳳奇，家里兄妹8人，他是老幺?！翱忌洗髮W”是彼時李鳳奇最大的心愿。1990年，李鳳奇成功考入撫順石油學院（遼寧石油化工大學前身），成為村里第一個大學生。

油氣儲運的管線如同血管，連接起石油工業上下游產業，其重要性不言而喻。20世紀90年代，我國在該領域的技術比較薄弱?！斑x讀油氣儲運專業，我覺得大有可為?！崩铠P奇說。

大學畢業后，李鳳奇進入原中國石化北京設計院（工程建設公司的前身之一）工作，從事油氣儲運工程技術研發與設計工作。在這里，他收獲了科研生涯最重要的一段積累和沉淀，“艱苦奮斗、自力更生”的企業文化深刻地影響著他。

作為優質的清潔能源，LNG具有儲存效率高、運維成本低、安全可靠的優勢，在國際上廣泛應用。我國LNG接收站建設起步較晚，發展之初，LNG核心技術、主要設備、材料等都受制于人。

2013年，為了推動關鍵技術、設備自主化和國產化，時任天津LNG項目技術負責人的李鳳奇勇挑大梁，主持開發“安全高效環保大型LNG接收站成套技術開發與工業應用”，這一研究入選中國石化“十條龍”攻關項目。

“雖然起步比別人晚了10多年，但我們通過團隊努力，開發了自主成套技術，實現了彎道超車?！崩铠P奇笑著說。

學習軟件、選擇工藝路徑、尋找合適材料、調試參數……實現從“0”到“1”的過程如同登山，山路遙遠、小徑難尋，但行則將至。李鳳奇帶領團隊和關鍵核心技術“較勁兒”，蒸發氣（BOG）再冷凝技術便是其中之一。

LNG儲存溫度在零下160攝氏度左右，接卸、儲存、運輸過程中吸收外部熱量后，會產生大量蒸發氣。

如何安全高效地處理蒸發氣？李鳳奇和團隊經過一年多的反復試驗，最終成功首創具有中國石化自主知識產權的高效BOG再冷凝技術—微孔氣液預混集成旋流強化式再冷凝工藝技術。

這項技術一次再冷凝效率達100%，遠高于傳統的填料塔式BOG再冷凝器，可使LNG接收站最小外輸量降低30%。僅在天津LNG接收站，每年就可回收利用蒸發氣達8萬噸，具有良好經濟效益。這項技術也在2021年獲得了中國專利優秀獎。

“真干起來以后，就不知道白天和黑夜了?！崩Я司秃鸵露P，餓了就簡單吃點盒飯，就是靠著這樣的堅韌勁兒，李鳳奇和團隊啃下了一塊又一塊“硬骨頭”。在項目建設關鍵階段，李鳳奇連續100余天堅守在現場，及時解決現場突發的各類問題。

2018年，采用該成套技術的天津LNG接收站實現自主開車一次成功，創造了LNG接收站首船靠岸開工調試在港時間最短紀錄、LNG槽車首車外運最快紀錄、BOG再冷凝回收系統投產至平穩運行最快紀錄。

從掌握命運到攻克關鍵核心技術，他成功打開我國LNG接收站成套技術自立自強大門。

經中國石油和化學工業聯合會組織院士專家鑒定，該成套技術整體達到國際先進水平，其中關鍵技術達到國際領先水平。

不斷迭代更好地為完善技術打下基礎

“別人干3個，我干5個；別人不愿意接的難活兒、累活兒，我來干?！崩铠P奇認為，工程師就像是醫生，診治過的病人多了，才能更有經驗。

“還能提升”“還能更優化”“多做幾種方案”……這是與李鳳奇共事過的人常聽到的幾句話。他對專業幾近苛刻的要求和處處為項目著想的赤誠之心，讓同事們十分佩服。

“工程應用研究，是不允許失敗的?！崩铠P奇說，“做工程研發、設計，要學會不斷總結提升，這樣才能更好地為以后完善技術打下基礎?！?/p>

2019年，“安全高效環保大型LNG接收站成套技術開發與工業應用”順利“出龍”。如果說這是實現了從“0”到“1”，那么接下來就是從“1”到“100”的過程。

如何與時俱進，對這項技術進行升級？他和團隊研究發現，當前受技術限制，國內外LNG接收站冷能利用率普遍較低，大量冷能在氣化過程中隨海水排海流失。

2022年，李鳳奇再次主持開發“十條龍”攻關項目—“多能耦合的LNG接收站關鍵技術”，提出LNG接收站與石油化工廠、熱電廠進行冷熱能深度耦合利用的新思路，使能量利用最大化。

目前，從天津LNG接收站至天津南港乙烯項目的高效輸能管道已基本建成，經初步計算每年能為接收站節省燃料氣6890噸，為乙烯裝置節電1.1億千瓦時。

“這項新技術是具有引領性的，但在能量利用效率上還有一定提升空間?！笨陀^分析后，李鳳奇又為研究提升找到了新方向。

瞄準剩下的5%“要做就做引領性的技術”

2023年11月2日，世界首座27萬立方米LNG儲罐在中國石化青島LNG接收站正式投用，實現了超大型LNG儲罐建設的工程創新，取得了LNG領域關鍵核心技術的重大突破，是當前國產化程度最高的LNG儲罐。

李鳳奇告訴記者，LNG儲罐從16萬立方米到22萬立方米，再到27萬立方米，這個過程并不是簡單的數學運算。

為此，他們開展“超大型低溫儲罐帶蒙皮板鋼穹頂整體穩定分析技術”研究，從根本上攻克鋼穹頂穩定安全的技術難題；建立全新的6扶壁柱多線束預應力體系和流固耦合隔震結構動力體系模型，成功解決了高烈度地震區大型儲罐抗震設計難題，形成了大型預應力混凝土全包容LNG儲罐國產化的核心技術。

這座儲罐的順利投用，也使青島LNG接收站的年接轉能力提升至1100萬噸、供氣能力增至165億立方米，正式邁入千萬噸級LNG接收站行列。

目前，在李鳳奇等專家和團隊的努力下，工程建設公司成功開發具有中國石化自主知識產權的LNG接收站成套技術，累計建造并投產大型LNG儲罐15座、天然氣總儲存能力17億立方米；大型LNG儲罐的工程設計、施工技術已全部國產化，建造材料國產化率從2013年的60%提升到現在的95%以上。

“還剩下5%沒有國產化，這是我們未來要攻克的。我喜歡創造性的工作，害怕的是工作像一潭死水、一成不變?！痹诠こ碳夹g研發上，李鳳奇始終秉持“要做就做引領性的技術”。

每天7時，李鳳奇都會提前到崗，利用每日早會前的兩個小時和大家來一場頭腦風暴。但如果靈感深夜突然降臨，他也會從床上爬起來，第一時間把工作落實到位。

“我這一路走來，既平坦又坎坷。平坦是因為趕上了好時代、公司給予了機遇，坎坷是因為對技術突破的不斷追求?！被仡欉^去30年的工作歷程，他說自己就像是“儲罐”，源源不斷地充裝新知識，“只有自己學習消化了，才能帶領團隊的年輕血液，不斷向前沿領域沖刺?！?/p>