建設工程端頭加固工程技術研究

韓春旋，常艷君

（1.中恒信工程造價咨詢有限公司，山東 青島 266041； 2.青島澤盛潤陽電子技術有限公司，山東 青島 266109）

在實際開展隧道建設工程施工的過程中，對于施工技術提出了更高的要求，其與普通建設工程之間存在較強的差異性，尤其是工程施工安全性方面，面臨著更多困難和挑戰，如果不能妥善處理，會對后續工程應用的安全性造成一定的影響?；诖?，在實際開展建設工程的過程中，需要積極利用先進的技術，尤其是端頭的位置，需要應用端頭加固工程技術，其可以保證整體建設結構的穩定性，降低發生安全事故的概率，進而提升施工的安全性，保證后續施工的順利進行。

1 研究背景

隨著經濟社會的發展和建設，城市化進程不斷推進，傳統地上交通已經無法滿足當前的發展，限制了整體經濟的發展和建設，同時也無法滿足居民的日常出行的需求。相關技術研究人員提出了建設地下交通的理念，并將其貫徹落實于實際城市化發展之中，取得了巨大的進步，為交通運行以及居民日常出行提供了強有力的支持[1]。但是在實際開展建設施工的過程中，整體施工建設危險性相對來說比較強，而這是因為隧道工程主要是在地下開展施工建設活動，因此很容易發生安全事故，根據研究調查顯示，大部分安全事故與端頭區域施工存在關聯，由此可見端頭施工的重要性，為了降低發生安全事故的概率，需要積極應用相應的端頭加固工程技術，但是從當前的實際情況來看，部分建設工程在實際建設過程中，由于加固技術以及加固范圍設計不合理，依然會發生安全事故。針對此情況，相關技術人員進行了深入的研究和分析，并對端頭加固技術進行探究，對不同的端頭加固工程技術進行對比，也對端頭土體的加固強度以及穩定性進行研究，明確加固范圍和加固深度，了解其特征以及應用價值和作用。

2 端頭加固工程技術在建設工程中應用的目的

建設工程施工過程會對土壤應力造成一定的影響，破壞地層應力狀態的平衡性，同時土體結構、荷載作用以及應力分布也會發生相應的變化，而且端部區域很可能發生應力滑移以及破壞的情況，此種情況會對整體建設施工的安全性以及穩定性造成一定的影響，最終發生安全事故。在實際開展建設工程施工的過程中，應用端頭加固工程技術尤為重要，其可以有效提升建設工程施工區域結構的穩定性以及安全性，避免巖溶地下水層流失。端頭加固工程技術在實際應用的過程中具有以下幾個目的：（1）端頭加固工程技術應用的過程中，可以從根本上提升端頭土體的穩定性以及安全性，其主要是提升整體振動的穩定性，進而降低發生安全事故的概率[2]。當發生振動干擾時，其會對端頭位置的門洞造成一定的影響，破壞土體結構，最終影響整體的穩定性，基于此，應用端頭加固工程技術可以提升土體結構的穩定性，避免發生安全事故；（2）端頭加固工程技術還可以滿足端頭土體結構的強度要求；（3）端頭加固工程技術的應用，還可以避免水層出現滲透的情況，滿足滲透以及堵水的要求，進而避免出現位移的情況，影響整體施工建設的安全性以及穩定性；（4）在實際進行建設工程施工的過程中，端頭加固工程技術的應用還可以滿足變形特性的要求，避免出現結構變形的情況，由此可見端頭加固工程技術應用的重要性。

3 建設工程中端頭加固工程技術的應用

3.1 工程概況

某市A 建設工程項目，為地下施工項目，且需要挖掘隧道，本文以此為例進行探究分析。A 建設工程項目位于市區內，因此交通較為發達，為建設工程的運行提供了強有力的支持，此建設工程項目全長1756m，隧道直徑為5.9m，端頭位置覆土厚度為20m，地下水埋深為1.8m，本次施工建設在進行的過程中，選用泥水平衡盾構機進行施工的方式。在A 建設工程隧道施工的過程中，在隧道內部襯砌管片，其厚度為0.45m，每6 片形成一個管片環，在拼接的過程中采用錯縫拼接的方式進行，對于隧道轉彎的位置來說，可以采用楔形襯砌環的方式進行，以此保證修砌的全面性以及完整性[3]。在實際開展施工建設的過程中，在此洞口的位置設置厚度為1m 的地下連續墻封門，同時也設置了一道防水簾布，選擇橡膠材質，將其作為臨時止水裝置。

在開展施工建設之前，由相關技術人員針對施工現場進行了勘察，了解施工區域內地質情況，并進行了相應的統計和整理，第一層為種植土，其厚度為0.8m，重度為16kN/m3，第二層為卵石土，其厚度為21.5m，重度為21.5kN/m3，第三層為細砂，其厚度為16.7m，重度為19.2kN/m3。

3.2 端頭加固工程技術選擇

在實際進行發展建設的過程中，相關技術人員針對端頭加固工程技術進行了深入的研究和分析，提出了多種端頭加固工程技術，并將其應用于實際建設工程施工之中，以此保證建設工程開展的穩定性以及安全性?，F階段，較為常見的端頭加固工程技術有以下幾種，具體應用情況如表1 所示，從表1 中可以看出，不同端頭加固工程技術的適用地層以及應用特點。

表1 不同端頭加固工程技術綜合對比

對于A 建設工程項目來說，技術人員進行了綜合性的考量，由于本次建設工程端頭位置具有較厚的卵石層，且整體透水性比較強，在實際進行加固的過程中，應用多種端頭加固工程技術，進行綜合性應用，包括降水法、注漿法，進行加固處理。

3.3 端頭注漿加固

1.注漿管布置。在應用降水法+注漿法進行加固的過程中，最為重要的一項內容就是注漿管布置，其是整體施工開展的關鍵，以此保證后續施工建設順利進行，保證整體施工建設的安全性以及穩定性。首先，需要由施工人員建設施工平臺，隨后由設計人員設計注漿管的位置，保證位置的合理性以及科學性，為了保證施工人員可以更快速地了解具體位置，可以將注漿管應用其他顏色進行標注，并應用長度為0.5m 的立桿與相應坐標進行對應[4]。

2.成孔。在進行操作的過程中，為了保證定位的精準性，可以應用YT-28 風鉆，且在鉆進的過程中，需要應用一次性鉆頭，進而保證整體鉆進的有效性和質量。在實際進行成孔操作的過程中，需要對端頭的位置進行定位，根據方案進行精準定位，隨后應用設備進行鉆孔，整體成孔直徑為42mm，在實際進行操作的過程中，會產生誤差，但是需要保證誤差在標準范圍內，即垂直度偏差不得大于1%。

3.配漿。在進行加固的過程中，配漿尤為重要，其質量直接決定了后續加固施工的有效性和穩定性。在實際進行配漿的過程中，需要根據當前的實際情況進行配比，保證水灰比的科學性以及合理性，同時還需要根據水泥漿的體積調整緩凝劑以及外加劑，避免出現未完成施工混凝土凝結的情況，其會對整體施工造成嚴重的不良影響，因此一定要保證混凝土原材料的用量[5]。在實際進行配漿的過程中，首先，需要在相應的容器內添加適量的水以及緩凝劑，并應用相應的設備設施進行攪拌，保證二者融合的均勻性；隨后，在容器內添加水泥，依然應用設備設施進行強力攪拌，保證混凝土攪拌的均勻性。

4.注漿作業。完成上述一系列程序之后，即可進行注漿作業。在實際進行注漿的過程中，可以應用TSS型注漿管配套設備，并利用雙液注漿泵開展注漿作業，分段式作業的方式進行處理。在實際進行操作的過程中，整體噴射量不得小于15L/min，最大不得超過20L/min，同時在進行噴射的過程中，需要增加一定的壓力，進而實現水平滲透效果[6]。在施加壓力的過程中，當壓力值達到1.2MPa，且注漿量大于0.5m3時，需要調整雙液注漿泵的高度，其高度最小不得低于30cm，最高不得高于40cm，隨后再開始下一階段的注漿作業即可，以此類推直到完成全部注漿。

3.4 抽水試驗

在實際進行端頭加固工程的過程中，其中最為重要的一項內容就是抽水試驗，其是保證加固的穩定性以及安全性的重點內容，在實際開展抽水試驗的過程中可以從以下兩點入手。

3.4.1 降水井布置

對于降水井的布置來說，需要保證降水井設計的科學性以及合理性，對于本次建設工程來說，一般將其設計在加固區的周圍，本次工程工設計11 口降水井，并在降水井內增設1 個潛水泵，為了保證其應用的有效性，選擇功率為6kW、水泵流量為70m3/h 的潛水泵。對于降水井的建設來說，其內徑設置為360mm，降水井的深度為31m，彼此之間的距離為7m，并對其應用的有效性進行檢查。

3.4.2 抽水試驗

在實際開展抽水試驗的過程中，首先需要啟動降水井，在其內部添加水資源，保證水位，并保證降水井內的水可以維持24h，保證整體水量的平衡性，通常情況下來講，水位需要與地水位保持一致，隨后對相關數據進行整體和統計，了解水位穩定性以及水位的深度變化，保證其滿足相關設計要求，隨后才能進行后續施工。

3.5 素混凝土樁加固操作

為了進一步提升整體洞門圍護結構的穩定性以及安全性，可以結合應用素混凝土樁加固技術，其可以從根本上避免出現坍塌的情況，提升整體加固質量以及有效性，在實際進行操作的過程中，主要是對洞門端部位置進行加固處理。在實際進行加固的過程中，相關設計人員需要根據實際情況進行設計，保證素混凝土樁應用的科學性以及穩定性，對于本次工程項目來說，在洞門端口的位置設計了18 個素混凝土樁[7]。在實際進行設計的過程中，素混凝土樁需要與結構圍護之間具有一定的距離，其距離結構圍護樁的邊緣外側1m 左右的位置，且素混凝土樁的間距為1.4m，且素混凝土的加固深度與隧道上方距離為4m，但是需要距離隧道底部2m，并在實際進行施工建設的過程中，需要保證整體施工質量，進而提升加固效果。

綜上所述，地下交通建設工程可以有效解決地上交通壓力，同時也可以保證城市之間的聯系，但是在實際進行施工操作的過程中存在高風險性以及施工難度。針對此情況，在施工建設的過程中，可以積極應用端頭加固工程技術，根據當前的實際情況選擇科學有效的端頭加固工程技術，通過混合應用多種技術可以從根本上提升工程加固效果和質量。