“置換補貼”能救車企嗎？

要低價格，也要高價值

客觀來說，從整個汽車行業的宏觀視角來審視，價格戰這一短期策略雖然能迅速吸引消費者目光，暫時性地提升銷量，但絕非長久之計。如果市場長期持續這種無序的價格競爭，車企都為了追求銷量而不斷降價，最終可能會演變成一場惡性競爭。

在這樣的競爭環境下，車企的利潤空間將被嚴重壓縮，甚至可能出現虧損。而長期的虧損將使車企無法投入足夠的資金進行研發和創新，導致產品同質化嚴重、市場競爭力下降。這對整個產業的長遠發展來說，無疑是極為不利的。

更為嚴重的是，惡性價格戰還可能對整個汽車產業的產業鏈造成破壞。在價格戰的壓力下，車企可能會壓縮對供應商的報價要求，導致供應商的利潤也被擠壓。這樣一來，供應商可能無法提供高質量的零部件和服務，從而影響整車的品質和性能。而品質的下降將進一步損害消費者的利益和車企的品牌形象，甚至帶來安全隱患，形成惡性循環。

從用戶視角來看，價格戰雖然表面上看起來是為消費者帶來了實惠，但實際上卻可能隱藏著諸多風險。首先，一些車企為了降低價格，會推出一些入門級的低價產品來吸引消費者。然而，這些低價產品往往只是在配置上進行了簡化或者使用了較低品質的零部件，其性能和品質可能無法達到消費者的期望。

其次，低價車的殘值率往往也較低。由于低價車通常使用的是較低品質的零部件和材料，其耐用性和可靠性相對較差。因此，在使用一段時間后，低價車的價值可能會迅速下降，導致消費者在二手車市場上轉賣時難以賣出滿意的價格。

最后，價格戰還可能擾亂市場秩序，導致消費者產生觀望心態。在價格戰期間，車企紛紛降價促銷，消費者可能會覺得價格還有進一步下降的空間，因此選擇持幣觀望。這樣一來，市場的交易量可能會下降，車企的庫存壓力增大，進一步加劇市場的競爭和混亂。

顯而易見的是，低價格確實可以在短期內快速打開市場，吸引大量消費者的目光。然而，僅僅依靠低價策略是難以長期維持市場地位的。因為消費者在購買產品時，除了考慮價格因素外，更加注重產品的價值。

一個產品如果只有低價格卻沒有高價值，那么它在市場上是難以立足的。因此，汽車廠商應該堅持構建以價值為核心的長期主義，通過提供高品質、高性能、高安全性的汽車產品，以及優質的服務和用戶體驗，來贏得消費者的信任和忠誠。

只有這樣，才能真正實現品牌和用戶的雙贏。相比“價格戰”，汽車廠商更應該打“價值創新戰”。價值創新不僅僅是提升產品的品質和性能，更是要從消費者的需求出發，深入挖掘潛在的市場機會，通過技術創新和模式創新，為消費者提供更加個性化、智能化的汽車產品和服務。

在“價值創新戰”中，汽車廠商需要不斷加大研發投入，以核心技術推動產品創新；同時，還需要加強與供應商、經銷商等合作伙伴的協同合作，共同構建完善的產業生態鏈，為消費者提供更加便捷、高效的服務和體驗。

置換補貼這一藥方可行嗎？

如果說去年的“價值戰”上眾多車企還只是停留在口號和概念層面的宣傳手段，那么到了今年，形勢已然發生了深刻的變化。一大批具有前瞻性的車企開始真切地關注品牌價值和產品價值的提升，它們不再滿足于僅僅通過價格競爭來獲取市場份額，而是致力于通過提供更優質的產品和服務來贏得消費者的心。

其中，“置換補貼”政策的推出就是這一轉變的具體體現，也是“價值創新戰”的一個重要落地方案。這一政策不僅能夠有效刺激消費者的購車欲望，還能夠幫助車企更好地管理庫存、優化產品結構。更重要的是，通過提供置換補貼，車企能夠吸引更多對現有車輛不滿或有升級需求的消費者，從而實現品牌和產品的升級換代。

據相關平臺統計，目前已有奇瑞集團、吉利汽車、哈弗、坦克、比亞迪、一汽-大眾、北京現代、日產、五菱汽車、嵐圖汽車等27個汽車品牌推出了相關的以舊換新補貼政策，而且補貼數額之大遠超之前。

實際上，在3月6日的十四屆全國人大二次會議上，相關人員表示，今年促消費要做到兩個重點：一是推動汽車、家電、家裝、廚衛等消費者以舊換新，二是提振服務消費。商務部部長王文濤表示，推動消費品以舊換新，既是增強當前經濟增長的動力，鞏固回升向好的有力舉措，也是推動高質量發展的長遠支撐。

近年來，在政策的指引下，各省份陸續推出汽車以舊換新政策，對于促進區域汽車消費和推動新能源汽車市場的發展具有積極的意義。此次商務部出手推動汽車以舊換新，有望進一步刺激汽車消費，但力度未能吸引到消費者。

今年最早、并早于兩會政策前推出置換補貼的車企是奇瑞集團，其開啟的百億補貼置換季活動。根據不同車型，補貼金額在3000元到40000元不等，涉及包括奇瑞、星途、捷途以及iCAR旗下眾多車型，并且四大品牌的全系車型（含二手車型）還將提供整車終身質保服務。

響應政策最快的則是嵐圖汽車，宣布推出10億元置換補貼政策，覆蓋嵐圖FREE、新嵐圖夢想家和嵐圖追光全系三款車型，用戶置換購車最高可享50000元現金優惠。這對一家尚未形成規模效應的自主高端新能源車企來說，是一件非常不容易的事情。

毫無疑問，置換補貼政策的推出體現了車企對用戶體驗的關注。通過這種方式，消費者可以更加輕松地實現舊車換新車的愿望，享受到更高品質、更先進的汽車產品帶來的便捷和舒適。這無疑將進一步增強消費者對車企的信任和忠誠度，為車企的長遠發展奠定堅實的基礎。

可以說，“置換補貼”政策是車企在“價值創新戰”中的一次重要探索和實質性突破。在傳統的市場競爭中，車企往往依賴價格和營銷手段來吸引消費者，然而這種方式已逐漸失去效力，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。因此，車企急需尋找新的突破口，以實現品牌和產品的差異化。

對于車企而言，打“價值戰”才是取得市場成功的關鍵突破口。單純依賴價格戰可能會暫時提升銷量，但卻難以在激烈的市場競爭中保持長期優勢。因此，車企必須加大創新力度，不斷提升產品的附加值，通過技術創新、品類創新以及生態創新，為用戶帶來更加獨特、更加卓越的產品體驗。

編輯/楊晶、段永琪