瀝青混凝土路面施工技術與質量控制措施

收稿日期：2023-11-08

作者簡介：李玉偉（1971—），男，北京人，本科，高級工程師，研究方向：道路與橋梁施工。

摘 要：以瀝青混凝土路面作為研究對象，以某公路工程作為研究對象，通過案例分析，著重探討瀝青混凝土路面施工的技術流程及要點，旨在提高公路工程瀝青混凝土路面施工質量。以瀝青路面的優勢與特點作為切入點，重點討論了瀝青混凝土路面施工的技術類型及施工注意事項，探究瀝青混凝土路面施工中的質量控制措施與要點，說明瀝青混凝土路面在公路工程中的適用性，在各種類型及規模的公路工程項目中推廣瀝青混凝土路面施工技術。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；施工技術；質量控制

中圖分類號：U416? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2024）03-0055-03

0 引言

在公路項目中采用瀝青混凝土路面施工技術時，有關人員需根據技術規定，聯系公路項目實際情況，優化瀝青混凝土路面施工技術方案，強化施工過程中的技術管理與質量控制，以期為同類型項目提供指導與借鑒，保障瀝青混凝土路面施工質量。

1 瀝青混凝土路面的優勢及特點

瀝青混凝土路面就是在半剛性或柔性基礎上加鋪特定厚度的瀝青混合料。瀝青混凝土路面不同于傳統的混凝土路面，其性能優越、平整度好、行駛噪聲小，路面的穩定性與適應性好，后續的養護簡單。瀝青混凝土路面表面平整，車輛通行過程中的振動較小，產生的噪聲小，能為車輛提供安全且舒適的路面條件。瀝青混凝土路面能再生利用，有利于控制施工成本。

但瀝青混凝土路面也存在明顯缺點，主要是因為瀝青的溫度穩定性不佳，會在高溫下軟化、低溫下開裂，可能會引發路面的車轍、開裂等病害。因此，相關人員在瀝青混凝土路面的施工中，需綜合實際情況制定切實可行的瀝青混凝土施工方案。

2 工程概況

某城市主干路，南起與三標段相接，北至定泗路，對應道路樁號為K4+700～K7+048.341，全長2 348 m，規劃道路紅線寬45 m，設計速度為 60 km/h，道路標準橫斷面為三幅路形式，中間機動車道寬23 m，為雙向六車道，兩側分隔帶各寬3.5 m，兩側非機動車道各寬3.5 m，最外側人行道各寬4 m（含樹池）。綜合此道路規劃要求，采用的是瀝青混凝土路面。

3 瀝青混凝土路面的施工技術及要點

3.1 施工準備

3.1.1 技術準備

瀝青混凝土路面的施工難度較大，為確保施工人員熟悉技術規定，在前期專業人員應帶頭做好技術準備工作，如組織施工、技術和管理等人員學習瀝青混凝土路面施工技術，完成崗前培訓任務，使其熟悉技術流程、注意事項。不同部門、崗位人員也需要完成技術交底，這是技術準備的重點任務，方便后續的技術管理。

3.1.2 機械準備

路面施工中需用到專業設備，如壓路機等，這些設備的選型是影響后續施工作業能否順利進行的關鍵。準備階段必須安排專業人員負責選擇、檢查、保養、清潔設備，以保障設備齊全、各方面性能符合要求，且設備能高效運行。

3.1.3 原材料的準備

公路工程的瀝青混凝土路面施工涉及了多種材料，每種材料的質量都需符合要求。準備階段相關人員需根據施工中的材料需求， 進入市場比選材料，與可靠的材料供應廠家合作，由這些廠家提供高質量的材料。結合瀝青混凝土路面施工要求，主要材料為石料、礦粉、瀝青，有關人員在準備階段不僅需準備充足的材料，還需要保障材料的質量，嚴禁劣質材料進場和使用。

3.2 配合比設計

瀝青混凝土路面施工中，混合料性能是影響施工效果的關鍵因素，為保障混合料性能，施工人員要在現場開展配合比試驗，依據試驗過程與結果，反復對比并試驗，以得到最優配比。后續配制混合料時，相關人員需嚴格參考配合比要求，控制每一種材料的用量。

3.3 試驗路的鋪設

在瀝青混凝土路面施工中涉及了多個施工參數，任何一個參數存在問題，都將影響路面性能。為提高路面施工質量，有關人員需在現場選定試驗路段，在該路段上進行試驗，以得到各項施工參數。

試驗路段上要通過試拌，確定拌和機上料速度、攪拌時間、用料量等。在試驗路段開展試鋪，以確定透層瀝青的標號、用量、噴灑方式與溫度要求，以及攤鋪機攤鋪溫度、速度、寬度，和壓路機壓實順序、碾壓溫度、速度、遍數等[1]。

3.4 現場準備

現場準備是為了保障瀝青混凝土路面施工順利進行。鋪設下面層的粗粒式瀝青混凝土材料前，由專人清理瀝青混凝土基層表面的雜物，保障基層表面的清潔度，澆灑下封層并通過驗收后再進入下一工序。如果面層各層之間的施工時間間隔較長，可能導致下層存在一定的污染問題，在鋪設上一層之前，有關人員需率先清理表面，澆灑粘層油后再鋪設。在路面指定位置，參考設計圖紙要求進行測量放樣，得到準確的測量結果并清晰標注。

3.5 拌和混合料

在拌和瀝青混合料時需注意很多方面，施工人員需遵循相應的操作規定。對于施工所用到粗集料與細集料，應按照材料性能分類存放。如材料料源不同，則應該分開存放，每一料源的材料都應該由專人進行抽樣試驗，以評估其質量是否符合施工要求。

依據前期所確定的最佳配合比，在現場進行配比，配合驗證通過后進行試鋪。如配制的混合料能滿足路面施工要求，再進行大批量生產。每種規格的集料、礦料、瀝青都需要分別按要求的比例配料。

瀝青材料應借助導熱油完成加熱，保持加熱溫度在155～165 ℃。礦料加熱溫度區間為160～175 ℃，在現場作業中有關人員需合理調節瀝青、礦料的加熱溫度，以保障拌和混合料的出廠溫度在145～165 ℃[2]。

3.6 運輸混合料

混合料拌和與施工現場常有一定的距離，拌和好的混合料在運輸到現場的過程中為避免出現變質等問題，必須在運輸期間做好防護工作。

一般來說，運輸瀝青混凝土時可配備15 t以上的自卸汽車。正式裝料之前在汽車翻斗內涂抹一層柴油與水的混合物，防止直接將瀝青混凝土放入汽車翻斗引發粘料。裝卸好的汽車在運輸過程中應做好保溫工作，在汽車車廂上覆蓋保溫布，嚴格控制運輸時間。

3.7 攤鋪

瀝青混凝土路面施工中，攤鋪為關鍵步驟。結合大量的施工經驗，為保障攤鋪質量，施工作業期間主要需做好以下工作：①正式攤鋪之前，應由專人檢查下層的質量，尤其需分析下層是否存在污染問題，如下層達不到施工要求，必須立即處理，在符合要求后正常攤鋪。②攤鋪施工期間的溫度應控制在135～150 ℃。攤鋪作業開始之前施工人員需檢查每一輛車的瀝青混合料，評估其性能是否與施工要求相一致，只有混合料無質量問題的情況下才可將其攤鋪于路面。③攤鋪機應勻速行駛，保持連續攤鋪，由專人負責監管攤鋪過程。攤鋪作業期間嚴禁隨意變更速度或者中斷攤鋪。

3.8 壓實

壓實操作是為了保障路面的壓實度。為保障壓實施工效果，有關人員在混合料攤鋪及刮平結束后，應立即檢查路面的平整度。如果路面凹凸不平，則需要由專人來修整，并均勻壓實。壓實操作中需參考前期所確定的壓實設備、參數，制定壓實作業方案。為達到路面壓實要求，施工人員須按照規定完成初壓、復壓與終壓。

初壓階段在攤鋪結束后立即進行，本質上為高溫碾壓作業，此壓實操作中利用二輪壓路機靜態壓實，壓實2遍，將溫度保持在130～145 ℃[3]。初壓期間所用設備為輕型鋼筒式壓路機，特殊情況下可使用關閉振動功能的振動壓路機完成碾壓。碾壓作業期間，驅動輪面向攤鋪面，遵循既定的碾壓路線、方向。

初壓結束且相關參數符合要求的情況下進入復壓環節。此環節的壓實工作需由振動壓路機、輪胎壓路機完成，先啟用振動壓路機，后啟用輪胎壓路機，前者的壓實遍數為3～4遍，后者為4～6遍。

終壓環節是緊接著復壓來實施，使用的雙輪鋼筒式壓路機、關閉振動的振動壓路機。壓實操作中初壓與振動碾壓時應保持低速狀態。如果速度過快可能加劇混合料的推移，影響路面性能。碾壓應在攤鋪后高溫狀態下開展，初壓溫度應高于130 ℃，高溫條件下能保障路面的平整度、壓實度。

3.9 接縫處理

本公路工程的寬度較大，一臺攤鋪機一次性攤鋪時無法完成全部的施工任務?，F階段的條件下，大部分情況下采用的是單機非全幅作業、雙機攤鋪作業，這些方式下在路面上有接縫，將影響路面平整性。

處理路面接縫時，施工人員需區分橫向接縫與縱向接縫，分別采取不同的處理方式?？v向接縫多是因多臺攤鋪機或一臺攤鋪機非全幅作業引發，可利用熱接縫方式來處理。橫向接縫主要是因為路面施工中分段作業所導致，適宜采用冷接縫方式來處理。

3.10 養護

在前期的路面施工作業結束后，有關人員還需根據要求養護路面。養護是影響路面質量的重要因素，如果前期一切的施工效果都較為理想，但未注重養護環節，也很難達到路面的質量目標。

因此，在碾壓與接縫處理結束后，應由專業人員開始養護路面，為路面創造良好的凝結養護條件，減小外部環境因素對路面成型的干擾。技術人員需了解路面的各方面施工情況，合理調節各項參數，使路面正常凝結，增強路面穩定性、耐久性。養護期間嚴禁車輛、行人在路面上行走，當限行24 h后，檢測路面性能，確保各項指標符合要求后開放交通。

4 公路工程瀝青路面施工質量控制措施

4.1 嚴格管控材料和設備

材料與設備是瀝青混凝土路面施工中的關鍵要素，材料質量、設備性能等對路面施工效果的影響較大。為避免因材料、設備問題導致的路面質量缺陷，有關人員在路面施工中需嚴格管理材料及設備。

在正式施工之前，有關人員須結合施工中的材料及設備需求，從市場中選出高性能的材料、設備，做好源頭上的設備及材料檢驗、把關，嚴禁采購劣質材料、選用不符合要求的設備。前期有關人員也需要保養和維護設備，以消除設備風險。

材料和設備進場時有關人員需做好質量檢驗，嚴禁不符合要求的設備及材料進入現場，進場后需依據材料及設備的類型、特性等，將其放置在指定區域，加強環境管理，避免材料、設備受潮。施工期間嚴格根據要求使用材料，提高材料利用率，規范操作各種設備。

4.2 加強技術監督和管理

瀝青混凝土路面施工中涉及了多種施工技術，在現場的質量控制中必須加強技術管理，以規范應用各項技術，避免技術因素導致的質量問題。因此，在工程現場需成立技術部門，由技術人員全面評估施工中的技術風險，采取專業化管理與控制措施，督促每一部門、崗位人員切實履行其在技術方面的職責，發揮技術監督作用。

隨著施工作業的持續開展，技術部門需定期、不定期組織其他部門和各崗位人員開展技術討論會，討論在施工中面臨的技術風險或者其他問題，從各自的專業角度制定解決措施。

4.3 構建完善的質量控制體系

瀝青混凝土路面施工中任何環節的施工不到位或者要素出現異常情況，都會誘發質量問題。在工程企業中應參考行業規范，立足項目的實際情況，構建科學且合理的質量控制體系，清晰規定質量控制中的組織、管理要求、控制目標、方法、責任分配等，以保障各部門、崗位人員依據制度體系開展工作，積極參與到質量控制中。

質量控制體系中應包含責任機制，通過清晰的責任劃分，引導各部門、崗位人員各司其職，圍繞質量控制的統一目標，切實開展質量監督，及時發現和處理瀝青混凝土路面施工中的質量問題。質量控制體系中也應該包含獎懲機制，根據每一部門和崗位人員在質量控制方面的表現，給予一定的懲罰與獎勵，提高全體員工的質量意識，構建全過程質量控制工作方式。

4.4 做好瀝青路面的檢查工作

為提高瀝青混凝土路面的施工質量，有關人員不僅需開展內外部的管理與監督，還需完成一系列質量檢查與驗收，以通過層層檢查與驗收，做到質量問題的早發現、早處理。

在企業內應成立質量檢查部門，調配專業的檢查人員，這些人員需在施工過程中熟悉瀝青混凝土路面的各項施工規范，密切關注現場情況，將現場施工作業與質量標準相對比，及時發現施工過程中的質量問題。

可在現場配備各種專業化檢測設備，由這些設備負責采集相應的施工信息，完成自動化檢測，發揮設備的功能優勢，使設備自動采集、傳輸信息，設備識別到質量風險后反饋預警信號，提醒各部門、崗位人員注意處理質量風險。每完成一個階段的施工任務，須立即進入質量檢查與驗收階段，由專人進行一系列檢查，在驗收通過后進入后續的施工環節。

5 結束語

技術管理與質量控制有助于實現瀝青混凝土路面的質量目標。當前一些瀝青混凝土路面施工作業中依舊存在技術與質量方面的問題，為著力解決這些問題，相關人員需創新工作理念及方式，加強全過程技術管理與質量控制。

參考文獻

[1] 石文濤，賈俊文，劉仕豪.公路工程施工中瀝青混凝土路面施工技術[J].建筑技術開發，2022，49（24）：33-35.

[2] 韓啟星.公路工程瀝青混凝土路面施工質量控制要點[J].交通世界，2022（35）：55-57.

[3] 趙青華.瀝青混凝土路面施工技術研究[J].交通建設與管理， 2022（4）：118-119.