城市冷鏈物流系統優化研究
——以烏魯木齊為例

文/張圓

一、引言

隨著經濟的發展和人們生活水平及觀念的提高，生鮮冷凍產品的品質逐漸受到重視，同時人們對生鮮產品的需求也急劇擴大。冷鏈物流作為現代物流和供應鏈體系的重要組成部分，對物流業的發展、城市居民的健康生活、城市居民生活水平的提高和社會經濟的快速發展起到了極大的促進作用。新疆盛產瓜果和農副產品，有著得天獨厚的資源優勢，水果產量大、口感好，農副產品種類豐富，享譽全國。隨著果品市場化逐漸加深，給冷鏈物流領域帶來了極大的挑戰。這些挑戰首先體現在地理位置上，新疆身居內陸，遠離人口密度大的沿海地區，果蔬產品保鮮期短，長距離運輸難以保證產品的新鮮度，容易造成極大的損耗。其次，新疆冷鏈運輸條件較為落后，面對如此大的運輸需求，物流系統難以負擔，亟待完善。烏魯木齊是新疆的首府城市，位于新疆中部、歐亞中心，是絲綢之路經濟帶綜合交通樞紐和商品流通中心的重要匯聚點。同時，作為連接中亞和歐洲的交通樞紐，充分利用交通條件，成為亞洲商品和物流集散地?？紤]到以上新疆冷鏈物流中存在的問題，本文在城市冷鏈物流的基礎上，研究烏魯木齊冷鏈物流現狀，找到存在的具體問題，并提供解決方案，推動現代化冷鏈物流系統的建設，進而為絲綢之路經濟帶的建設提供基礎保障。

二、冷鏈物流發展現狀

西方發達國家經濟發展起步早，居民收入水平高，早期已經產生對生鮮產品質量意識的重視，相對冷鏈物流配套設施設備也在快速發展，技術水平提高較快。據統計，歐美國家果蔬流通比例較高，可達到95%，肉蛋奶等農副產品的冷鏈流通率甚至可以達到100%，與此對應的發達國家生鮮產品的損耗率僅有5%～8%。在法律規范方面，發達國家對冷鏈物流的質量具有嚴格的標準規范體系，包括冷庫規格和衛生標準，同時加強了專業認證體系和市場準入制度的建設。冷鏈物流在我國的發展從進入21世紀以來，逐步趨向快速穩定。在鄉村振興戰略、農業規?；洜I和區域化分工推動下，大規模、長距離、反季節的農產品貿易快速發展，冷鏈物流市場需求日益旺盛。同時，隨著“互聯網+”戰略的不斷推進，新零售、生鮮電商等新模式逐漸興起，由此引發的對冷鏈物流的需求進一步提高，不僅體現在冷鏈物流運輸量上，還體現在冷鏈體系的整體完善。眾多第三方物流企業也在積極探索冷鏈物流的方式方法，加強“最先一公里”預冷貯藏、“最后一公里”冷鏈配送服務。盡管我國冷鏈物流近年來快速發展，但相比于其他國家，我國的冷鏈物流起步較晚，發展還存在很多問題。例如缺乏專業人才，市場環境臟亂，銷售場所和運輸過程難以滿足冷鏈的要求，冷鏈水平低，制度不完善，導致腐壞現象嚴重。根據統計，我國每年蔬果總產量中，有20%因腐爛而浪費，共計8000萬噸，價值800億人民幣。另外，目前冷鏈基礎設施以冷庫和冰箱為主，在類型和數量上都較少。倉儲功能中，冷庫制冷技術落后，生鮮產品存儲時間受限。在運輸領域，大部分中小企業在生產過程中關閉了制冷設備。2022年，國家發展改革委印發了“2022年國家骨干冷鏈物流基地建設名單”，烏魯木齊位居其中。烏魯木齊國家骨干冷鏈物流基地已建成并投入運營的冷庫庫容達到45.6萬立方米，后期將陸續建設冷庫80萬立方米。目前，烏魯木齊的冷鏈物流網絡體系包括鐵路東站物流港，主要提供多式聯運冷鏈物流功能；鐵路北站物流港，提供冷鏈倉儲、銷售、運輸整條鏈的物流服務；城市北、中、南大型批發市場，提供農產品集疏運、零售、批發服務。全市冷庫容量約100萬立方米，托盤總量約11萬個，周轉箱總量約88萬個，冷藏車輛總量約2000輛，均居新疆前列?？偟膩碚f，烏魯木齊在冷鏈物流發展上還需進一步提高，具體體現在基礎設施建設、技術水平、機構優化、標準化管理和法律法規完善等方面。

三、烏魯木齊冷鏈物流存在的問題

（一）冷庫和冷運設施不足。冷庫總容量無法滿足市場需求，在烏魯木齊國家骨干冷鏈物流基地建設中，雖然冷藏車數量較之以往有所增加，但總需求及人均需求都未達到市場要求，造成冷鏈配送不及時，受到產銷分離、時間限制的影響更大。（二）冷鏈結構體系不完善。雖然食品安全越來越受到重視，但冷鏈結構還很不完善。規章制度、法律措施的不完善，導致冷鏈斷裂現象嚴重，上下游企業沒有形成有力銜接，缺乏整合。特別是在預冷處理中，只將低溫凍肉、冰激凌等冷凍食品進行操作，而忽略了其他類型產品。（三）產品缺乏可追溯性，相關信息難以追蹤。生鮮產品溯源機制有待提高。目前采用人工記錄農產品收獲前的種植狀態，將對應數據錄入系統，以方便信息查詢和數據歸檔。對于收獲后的產品相關信息，如物流和銷售渠道跟蹤信息，可以借助于電子數據交換技術、GNSS、條形碼技術和RFID技術。由于RFID投入成本較高，一般的蔬果基地和合作社較難負擔，條形碼技術普及率較低。（四）缺乏規范和冷鏈標準。截至2009年我國才先后成立國家物流標準化技術委員會和冷鏈物流技術委員會，之前標準化制度建設一直相對落后，不利于冷鏈物流的長遠發展。調查了解發現在烏魯木齊的生鮮產品產銷過程中，出現的很多不規范操作等情況都是由于缺乏標準造成的。（五）缺乏冷鏈保存意識。對采后果蔬保鮮意識的長期淡薄導致相應的技術研究和相關產業發展緩慢，正由于意識的薄弱，造成果蔬損耗高。調查發現，在對相關產品產銷過程中，不到20%的企業會對其全程采用冷鏈保鮮技術，因此導致的生鮮產品品質降低問題只能通過降價出售來解決。（六）專業人才短缺。冷鏈物流由于需求量不斷上漲，近年來越來越受重視，而對應的專業人才卻相對缺乏，造成了行業發展與人才培養脫節，很多從業者甚至不是物流專業出身，而細化后的冷鏈物流方向更是缺少知識體系的學習和培訓。

四、烏魯木齊冷鏈物流發展的對策

（一）加強冷鏈物流發展規劃。為適應新時代的需要，國家和政府對冷鏈物流行業頒布了一系列政策和指導意見，如《物流業調整振興規劃》《國務院關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》等都把冷鏈物流作為重點發展對象。近年來，國家發改委還發布了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，積極支持冷鏈物流行業健康、快速發展。（二）完善烏魯木齊冷鏈物流結構。1.拓展冷鏈物流設施、設備建設?？衫矛F有的冷鏈設施，在此基礎上進行改造。另外還要擴大冷鏈設施規模，建設新型冷藏保鮮倉庫，在設施數量上滿足現代社會對冷藏、冷凍等生鮮食品品質和數量的要求。在設備更新上，相關部門積極鼓勵龍頭企業引進先進冷鏈物流設備，努力做到產地預冷、運輸裝卸冷藏、倉儲分揀加工冷藏保鮮等。2.加強冷鏈物流標準建設。與以往相比，在冷鏈物流標準數量上有了增加，目前共頒布了108項國家標準，其中與生鮮產品產銷有關的冷鏈標準有19個。在此基礎上還要進一步完善標準化建設，并監督標準的具體落實。3.健全冷鏈物流配送。相關企業根據業務內容，在條件允許的情況下建設冷庫和配送中心，注重客戶體驗感。在配送環節上，可以添置自動監控系統和溫控設備，推廣低碳環保的冷鏈技術，降低污染氣體的排放。4.注重冷鏈物流人才培養。企業加強與高校的聯系，建立校企合作模式，將企業對人才的具體需求積極與高校教師交流，雙方共同為學生設置人才培養方案，必要時可單獨開設冷鏈物流專業，定向培養適合于冷鏈物流長遠發展的人才隊伍，以此提高企業員工素質。（三）多模式發展冷鏈物流業。1.以大型連鎖經營企業為核心企業的冷鏈供應鏈模式。該企業整合冷鏈上游個體農戶，建立起產品生產基地，保證貨源的穩定，同時在供應鏈合作關系的影響下，可共用一套冷鏈體系，設施、設備規格和型號容易匹配，信息網絡平臺方便搭建，由此可借助規模經濟的優勢擴大利潤，降低成本。2.制造企業為主導的冷鏈供應鏈模式。制造企業自建或合作建設社區門店，掌握銷售終端的網點信息，形成供產銷一體的自營冷鏈物流模式，與上下游緊密結合，減少中間環節，避免信息傳遞環節過多，從而得到及時的反饋。3.3PL為主導的冷鏈供應鏈模式。以第三方物流企業為核心，將冷鏈物流的先進技術、設施設備、核心理念等傳遞到業主企業，與業主企業建立長期的合作，該業主企業可以是生鮮產品供應商，也可以是銷售商，雙方共同搭建冷鏈配送中心。

五、結論

毫無疑問，烏魯木齊冷鏈物流的建設和發展將為當代人和后代創造巨大的利益。這是一項影響民生的重大工程。當前，重點措施應立足國家骨干冷鏈物流基地建設，發揮烏魯木齊農產品集散優勢，構建商流、物流、信息流、資金流高效運轉的農產品冷鏈物流系統將智能物流融入冷鏈物流，積極搭建農產品外銷平臺和外銷渠道，打造輻射全疆、聯結內地、聯通亞歐的國際性冷鏈物流樞紐。注重完善配套設施設備，健全標準化機制，有效降低生鮮產品的或無損耗，提高人民生活質量，確保生鮮食品安全，有效促進高品質，冷鏈物流高水平、高速度發展。