裂紋
- 基于分布位錯法研究多條微裂紋對偏折主裂紋的影響
位錯法研究多條微裂紋對偏折主裂紋的影響王強勝1，張啟洞2，蔣哲亮3，李樂毅1，江曉禹4*（1.四川建筑職業技術學院，四川 德陽 618000；2.中國兵器工業試驗測試研究院，陜西 華陰 714200；3.聯合微電子中心有限責任公司，重慶 401332；4.西南交通大學 力學與航空航天學院，成都 610031）采用理論方法求解多條微裂紋對偏折主裂紋的影響，重點分析偏折主裂紋尖端的力學行為及微裂紋對主裂紋擴展角度和閉合區域的影響等問題，為實際的工程應用提供理論
表面技術 2023年10期2023-11-06
- 含緊固孔腐蝕長桁結構的疲勞裂紋擴展規律
荷的作用下,疲勞裂紋易從腐蝕坑處萌生并擴展,因此,腐蝕的存在會嚴重影響飛機鋁合金結構的完整性,造成結構強度降低及剩余壽命縮短,從而威脅飛行安全。含腐蝕損傷的金屬材料的疲勞損傷過程可分為四個階段:表面薄膜破裂、腐蝕坑擴展、腐蝕坑-裂紋過渡和裂紋擴展[1]。目前,通過疲勞損傷位置的裂紋擴展情況對結構件進行剩余壽命分析是腐蝕材料疲勞研究的焦點問題之一[2-9]。當前,國內外已開展了大量含腐蝕損傷材料的疲勞試驗,得到了各種材料在不同腐蝕環境中的裂紋擴展退化規律,形
腐蝕與防護 2023年7期2023-09-07
- 不同角度含裂紋損傷鋼構件拉伸試驗與分析
，由于鋼材中存在裂紋，并且，當裂紋發生失穩擴展時，將極大地降低結構的極限承載能力[2-4]，從而造成大量的經濟損失和人員傷亡。已有研究者對特定角度的含裂紋損傷鋼構件進行了試驗研究[5]。然而，在實際工程中，由于裂紋出現的角度是隨機的，因此針對不同角度的含裂紋損傷鋼構件進行拉伸試驗是非常有必要的。通過大量事故分析，鋼材由于其內部存在裂紋損傷，甚至可能導致發生脆性斷裂現象。斷裂力學可以很好地解釋含裂紋損傷鋼構件發生脆性斷裂的力學原理[6]，但是沒有通過具體的試
科學技術與工程 2022年24期2022-09-29
- 風機增速齒輪含初始裂紋擴展特性及壽命分析
的載荷作用導致了裂紋萌生及擴展，最后使得齒輪斷裂，這會使風機產生嚴重的故障。因此，對其裂紋特性的研究和壽命的計算分析很有必要。目前，研究裂紋擴展及壽命分析的學者很多。李有堂等探究了考慮閉合效應與不考慮閉合效應情況下疲勞裂紋擴展壽命的區別。李秀紅等通過有限元軟件計算與實驗結果對比確定最優裂紋萌生損傷模型，探究載荷及表面粗糙度對裂紋萌生壽命的影響。劉啟坤利用修正后的有限元模型探究裂紋成核位置及成核位置對齒根裂紋擴展路徑的影響規律。朱林等人考慮了殘余應力影響下的
機床與液壓 2022年9期2022-09-20
- 風機齒輪雙裂紋擴展特性及壽命分析
間的載荷作用導致裂紋萌生及擴展，最后使其齒輪斷裂，這會使風機產生嚴重的故障。因此，對其裂紋特性進行研究和對壽命計算進行分析很有必要。目前，很多學者對其裂紋擴展及壽命進行了分析。李有堂等探究了考慮閉合效應與不考慮其閉合效應情況下疲勞裂紋擴展壽命的區別。李秀紅等通過有限元軟件計算與實驗結果對比來確定最優裂紋萌生損傷模型，探究載荷及表面粗糙度對裂紋萌生壽命的影響。CAI等探討了初始裂紋在不同幾何參數下的齒根裂紋前緣應力強度因子的變化規律。朱林等人考慮了殘余應力影
機床與液壓 2022年12期2022-09-15
- 裂紋擴展增量對裂紋擴展穩定性影響的研究
因是構件危險部位裂紋的萌生及擴展，目前機械結構疲勞裂紋剩余擴展壽命計算都是基于Paris公式，計算出裂紋尖端的應力分布情況和應力強度因子（stress intensity factor，SIF）大小，結合相應工程判據計算出裂紋尖端扭轉角度和材料斷裂韌性來確定裂紋擴展速率及其擴展壽命［1］。利用裂紋尖端應力計算SIF需要裂紋尖端具有非常細密的網格，而常用的有限元分析軟件如ANSYS、Abaqus和Nastran等難以對局部網格進行理想的細化。FRANC3D是
電焊機 2022年3期2022-04-02
- 液體對鋼軌滾動接觸疲勞裂紋的作用
接觸疲勞及引起的裂紋影響鋼軌使用壽命。存在裂紋的鋼軌不可避免受到液體侵擾，如為減緩小半徑曲線鋼軌側磨而采取的潤滑措施［1］、大氣降水中的雨雪等。這些液體類介質進入裂紋中，在車輪荷載反復作用下，形成“油楔效應”，加劇裂紋的擴展［2-4］。因此，液體對鋼軌表面滾動接觸疲勞裂紋的影響不可忽視。研究液體對裂紋的影響情況和特征是預測裂紋擴展的重要內容。已有研究較多關注移動車輪荷載作用下的裂紋內的液體對裂紋尖端應力強度因子和裂紋擴展速率的影響。如計算裂紋尖端應力強度因
同濟大學學報（自然科學版） 2022年2期2022-03-22
- 身管內壁裂紋擴展特性及剩余壽命研究
往往出現不同程度裂紋，影響身管壽命及發射安全性。周敏華[1]對火炮身管裂紋擴展規律進行研究,建立三維積分有限元模型，并與自緊身管進行對比,找出了自緊技術在提高身管抗斷裂能力方面所起的作用。曾志銀等[2]對某機械自緊身管殘余應力及射擊載荷受力分析，理論估計了身管內表面存在初始裂紋時的身管疲勞壽命。李鵬輝[3]建立含裂紋身管的三維有限元模型，研究靜載內壓作用下自緊殘余應力對不同尺寸裂紋的影響。武鋒[4]以大口徑火炮身管為研究對象，研究了靜載作用下厚壁圓筒應力強
火炮發射與控制學報 2022年1期2022-02-28
- 微裂紋群對主裂紋尖端損傷行為的影響*
真實材料中，宏觀裂紋尖端附近往往存在大量的微裂紋，它們不僅會在材料服役過程中產生，還可能在材料的制備過程中產生.圖1 展示了U71Mn 鋼在三點彎曲的恒定振幅疲勞載荷作用下的掃描電子顯微鏡下的觀察結果[1]，即在宏觀裂紋前方觀察到一簇任意分布的微裂紋，微裂紋用紅色箭頭標注，微裂紋與主裂紋即將交匯處用紅色圓圈標注.其中，試樣為矩形板（120 mm × 15 mm × 1 mm），含有邊緣裂紋.邊緣裂紋位于試樣中部，初始長度為2.846 mm.加載頻率為1 H
應用數學和力學 2022年12期2022-02-01
- 熱解炭表面復合型裂紋初始起裂角研究
出現半橢圓形微小裂紋[2]。這些微小裂紋可能對宏觀裂紋的擴展產生重大影響，甚至威脅患者的生命[3]，因此，對熱解炭涂層表面微裂紋擴展的研究至關重要。目前，國內對熱解炭涂層斷裂性能研究方面的報道較少，國外相關研究人員對熱解炭涂層材料裂紋擴展進行了較多的研究，如Ritchie等[4]使用電伺服液壓測試系統對熱解炭包覆石墨復合材料進行疲勞裂紋擴展試驗，研究人工心瓣的斷裂韌性與疲勞裂紋擴展速率；Ryder等[5]運用損傷容限設計方法對人工心臟瓣膜組件進行疲勞壽命預
杭州電子科技大學學報(自然科學版) 2021年5期2021-09-29
- 微動工況下裂紋擴展仿真分析*
材料內部結構出現裂紋、裂縫等微動疲勞現象[1]。裂紋、裂縫的產生會隨時間與外載荷作用下在材料中繼續擴展，在內部結構中產生斷裂失效以致急速降低結構使用壽命[2-4]。微動疲勞現象通常發生在微、納米量級的相對運動和交變載荷同時作用下的兩個緊密接觸物體之間[5]。文獻[6-8]認為在一定條件下，結構脆性斷裂問題中材料本身所具有微裂紋、裂縫等微動疲勞缺陷會誘導裂紋的萌生、擴展，降低工件的疲勞壽命，造成工件的斷裂破壞。構件本身所固有的組織缺陷或加工所造成的損傷會產生
組合機床與自動化加工技術 2021年8期2021-08-31
- AZ31鎂合金攪拌摩擦焊接頭腐蝕疲勞裂紋擴展行為
耐腐蝕性能和腐蝕裂紋擴展行為，對其裂紋機理和規律進行分析，對實際工程應用具有重要價值。在分析前期研究的基礎上，以AZ31鎂合金為研究對象，采用高速列車成熟的攪拌摩擦焊接工藝，得到成形良好的接頭。分別在空氣環境和質量分數為1%的NaCl的溶液中進行腐蝕疲勞試驗，對比分析接頭各區域的腐蝕疲勞裂紋擴展行為，探究其腐蝕疲勞裂紋擴展機理。1 試驗方法試驗所用材料為商用AZ31鎂合金軋制板材，尺寸為300 mm×150 mm×8 mm，長度方向為軋制方向。沿軋制方向抗
焊接 2021年5期2021-07-30
- 鋼軌表面細密裂紋渦流檢測評判方法
下鋼軌表面的疲勞裂紋較多，磨損量也較大。鋼軌表面的細小裂紋可以通過磨耗去掉，不影響正常使用。按照現行鐵路養護規定，對于深度大于3 mm 的裂紋，必須進行打磨處理；對于磨耗超限又有深裂紋的鋼軌進行下道報廢處理。激光淬火是提高鋼軌耐磨性的有效方法，國內外學者進行了深入研究[1-2]，目前比較好的方法是通過激光淬火在鋼軌表面形成硬化點陣，這樣可以在保證鋼軌韌性的基礎上提高其耐磨性。激光處理的硬化層深度通常為0.8～1 mm。實際應用中，硬化斑內會出現細小的疲勞裂
設備管理與維修 2021年10期2021-06-22
- 壓力容器疲勞加載下埋藏裂紋擴展規律的研究
部形成各種類型的裂紋缺陷.隨著交變載荷的作用，裂紋逐漸擴展，當達到其臨界尺寸時發生疲勞斷裂，由此導致嚴重的事故，造成重大的財產損失.在各種類型的裂紋中，埋藏裂紋是金屬壓力容器裂紋缺陷失效破壞的常見形式之一，由于具有隱秘性和不確定性，相對于其他類型的缺陷而言，其危害程度更大.盡管埋藏裂紋能夠通過探傷技術進行檢測，但由于設備靈敏度和精度等原因，往往無法精確檢測到壓力容器埋藏裂紋在使用過程中的演變過程，使得壓力容器埋藏裂紋難以獲得準確的安全程度評估值. 因此建立
四川大學學報（自然科學版） 2021年2期2021-04-08
- 呼吸型裂紋梁的非線性振動
不可避免地會出現裂紋,導致其力學性能發生變化、承載能力降低和使用壽命縮短.在動力荷載作用下,裂紋梁呈現復雜的力學行為,且分析較為困難和繁瑣,因此研究裂紋梁的動力特性及其動力響應的簡化計算方法具有重要的理論意義和應用價值[1-3].梁裂紋的宏觀模型主要包括開裂紋模型[2,4-6]和呼吸裂紋模型[7-9].為了簡化分析和計算,在對裂紋梁進行動靜力分析時,通常采用開裂紋模型,即假定裂紋始終處于張開狀態,其數學處理較為簡單.然而,這一模型忽略了裂紋開閉狀態引起的非
上海大學學報（自然科學版） 2020年3期2020-07-09
- 鋼軌滾動接觸疲勞多裂紋相互影響
。 這種表面疲勞裂紋在輪軌荷載和線路條件綜合影響下萌生早、擴展快，導致鋼軌疲勞壽命縮短[1]。 因此，準確描述鋼軌滾動接觸疲勞裂紋擴展特性對于預測裂紋擴展規律、指導養護維修非常必要和迫切?，F場觀測發現輪軌荷載沿鋼軌縱向的連續作用，鋼軌表面疲勞裂紋以多裂紋的形式存在[2]。鄭欣平等[3]、黃明利等[4]和潘鵬志等[5]在研究巖石中裂紋擴展時發現多裂紋間有相互作用。 同理，鋼軌表面的多條裂紋也會在輪軌荷載下相互影響，需要確定其相互影響的特征。 在這方面，Dub
華東交通大學學報 2020年2期2020-05-14
- 基于裂紋等效扭轉彈簧模型的裂紋梁振動分析
——梁常常會出現裂紋,導致其承載力降低,使用壽命縮短.因此,研究裂紋梁的動靜力學性能[1-5]及其裂紋的損傷識別對保證梁構件的正常服役具有重要的理論意義和應用背景[6-8].研究裂紋梁靜力變形和動力響應的一個經典方法是將裂紋等效為扭轉彈簧,并以裂紋為界,將裂紋梁分為若干子梁段,各子梁段利用裂紋的等效扭轉彈簧連接,得到裂紋梁的等效分析模型.在此基礎上,每個子梁段利用梁模型進行求解,然后利用梁的邊界條件以及裂紋處等效扭轉彈簧的連續性條件確定待定系數,從而得到裂
上海大學學報（自然科學版） 2019年6期2020-01-08
- Epidermal growth factor receptor rs17337023 polymorphism in hypertensive gestational diabetic women: A pilot study
ease.對工件裂紋形貌檢查，選取開裂處切取一個單齒，暴露裂紋面，裂紋面宏觀檢驗，裂紋面形貌一致，呈現應力型裂紋形貌，如圖3所示。Research objectivesExplore any association of SNP rs17337023 with the development of gestational hypertension in pregnant females with gestational diabetes.Research
World Journal of Diabetes 2019年7期2019-07-23
- 含偏置裂紋試件單軸拉伸試驗數值模擬研究
參數之一，研究多裂紋試件在單軸拉伸下的裂紋擴展規律對認識巖體特性十分重要。針對拉伸應力條件下含裂紋(缺陷)構件裂紋擴展試驗或數值模擬大多集中于對穿透型裂紋(二維)的研究，對三維情況(表面裂紋，內裂紋)的研究相對較少。汪微微[5]對平行偏置裂紋相互作用及其合并條件進行了理論性研究；Horri[6]推導了平行雙裂紋在軸拉情況下的應力強度因子公式，研究了平行雙裂紋在拉伸荷載下的裂紋相互貫通機制；Dalbe、Fender[7- 8]對雙平行裂紋在不同豎直與水平間距
水力發電 2019年3期2019-06-22
- 基于3D-VCCT的多裂紋輸氣管道斷裂分析方法
不可避免地會產生裂紋缺陷，這些缺陷有時是以多裂紋的形式存在的[1]。GB/T 19624—2004《在用含缺陷壓力容器安全評定》在一定條件下采用包絡合并準則將相鄰裂紋合并成一個裂紋再進行安全評定，而相關研究[2]認為包絡合并準則不能準確反映裂紋間的干涉影響，從而使得評定結果偏于保守。目前，國內外學者對管道裂紋已開展了一定研究。Kumar等[3]以管道周向裂紋為研究對象，開展管道裂紋尖端應力強度因子（K）的研究；Jacquemin等[4]針對管道焊縫錯位裂紋
天然氣工業 2019年3期2019-05-13
- 含三維內裂紋試件單軸拉伸裂紋擴展數值模擬研究
土及水利工程中的裂紋擴展演化規律一直是學術界的研究熱點，同時也是難點問題。對于工程中的巖體來說，抗拉強度要遠遠小于抗壓強度[7]，含裂紋的巖體在受拉情況下更容易導致災難性的后果，因此研究裂紋在拉應力下的裂紋擴展演化規律顯得很有必要，針對于此，國內外許多學者進行了大量的室內試驗與數值模擬研究。試驗方面：喻勇等[8]對彈性模量以及泊松比對巴西圓盤抗拉強度的影響進行了室內試驗的分析；于慶磊等[9]對含中心穿透型裂紋的巴西圓盤進行了室內試驗，研究了不同角度預制裂紋
水資源與水工程學報 2019年1期2019-03-26
- 海底懸跨管道表面雙裂紋數值分析
物碰撞等因素導致裂紋的產生，雙裂紋與懸跨因素的并存，加大了海底管道失效的概率。因此，有必要對不同管土接觸邊界下的懸跨管道表面雙裂紋的相互影響情況進行深入研究。國內外學者對含裂紋缺陷的油氣管道進行了許多研究，而對海底管道雙裂紋的研究相對較少[1-11]。Soboyejo 等[6]用彈性應變能法和位移外推法求解了多裂紋在純彎矩作用下的應力強度因子，并進行了多裂紋疲勞實驗，在此基礎上去預測多裂紋擴展機理；何雪等[8]考慮了軸向裂紋間夾角和裂紋長度對管道軸向雙裂紋
中國安全生產科學技術 2018年12期2019-01-05
- 含中心裂紋的加筋板低周疲勞裂紋擴展實驗研究*
言對于加筋板的裂紋擴展及斷裂性能方面的研究，許多的學者取得了較為顯著的成果.黃海燕等[1]通過對含中心裂紋的加筋板的應力強度因子進行了分析，比較了節點位移解析解和有限單元法的計算表達式的結果，提出了一種評估加筋板裂紋尖端應力強度因子計算精度的參數，并證明此參數具有實際工程意義.Wang等[2]考慮了裂紋閉合的概念，提出了一種改進的加筋板裂紋擴展率模型，并與實驗中的加筋板裂紋擴展壽命進行了對比分析，證實了該擴展模型的有效性.何文濤[3]基于虛擬裂紋閉合技術
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2018年5期2018-11-01
- 爆炸載荷作用下靜裂紋對運動裂紋擴展影響的實驗研究
巖內難免會出現微裂紋或節理面等缺陷，這些靜裂紋對爆炸產生的運動裂紋的擴展行為存在一定影響，研究動裂紋與靜裂紋相互作用關系對爆破工程具有重要的實踐意義。Rossmanith等[1]結合動焦散與動光彈實驗研究了應力波與裂紋相互作用機理。Li等[2]采用Eshelby等效夾雜理論分析了Ⅰ型裂紋與圓形夾雜體間的相互作用關系。Mishuris等[3]采用數值模擬方法研究了剪切作用下裂紋與缺陷介質的作用機制。李清等[4-5]研究了爆炸載荷作用下多條裂紋相互作用的動態擴
振動與沖擊 2018年13期2018-08-01
- Overcoming scarring in the urethra:Challenges for tissue engineering
3）輥面出現疲勞裂紋后未及時處理，支承輥帶著裂紋缺陷長時間使用，導致裂紋擴展形成分層，是導致最終出現剝落掉塊的原因，支承輥失效形式屬典型的疲勞剝落失效。Certainly it is known that the graft bed and the recipient exert a major influence on the degree of contraction.Grafting ontomoremobiletissues results inm
Asian Journal of Urology 2018年2期2018-04-19
- 車輪鋼Ⅱ型疲勞裂紋擴展門檻值的研究
083)車輪輪輞裂紋，如車輪輞裂、踏面剝離等為常見的車輪損傷失效形式，其中車輪輞裂帶來的后果更為嚴重[1]。有關車輪輞裂的失效分析表明[2]，車輪輞裂一般起源于車輪踏面下10～20 mm處，在接觸疲勞載荷作用下沿輪輞周向擴展，且在輞裂裂紋疲勞裂紋源處往往存在尺寸較大的夾雜物。裂紋在擴展出輪輞表面前很難被發現，如果在裂紋未被發現之前輪輞發生剝離，高速行駛的列車會發生嚴重事故，因此，車輪輞裂紋的研究受到廣泛關注。Liu等[3]研究表明，車輪踏面下10～20 m
安徽工業大學學報（自然科學版） 2018年3期2018-02-20
- 微裂紋區對主裂紋擴展的影響
610031)微裂紋區對主裂紋擴展的影響茍凱(西南交通大學力學與工程學院, 成都610031)基于Gong推導的主裂紋與微裂紋的理論解，分析了微裂紋區對主裂紋的影響。通過最大周向應力判據，定性和定量地分析了微裂紋區對主裂紋擴展方向的影響。通過計算主裂紋的等效應力強度因子，定性地分析了微裂紋區對主裂紋擴展速率的影響。結果表明：當微裂紋區位于-75°主裂紋；微裂紋；最大周向應力判據；擴展速率；擴展方向引言上世紀以來，人們發現了疲勞和斷裂是材料失效的主要原因。因
四川輕化工大學學報(自然科學版) 2017年3期2017-06-29
- 含多條裂紋梁的模態與振動疲勞壽命分析*
016)?含多條裂紋梁的模態與振動疲勞壽命分析*馬一江， 陳國平(南京航空航天大學機械結構力學及控制國家重點實驗室 南京, 210016)基于Paris公式，提出了一種含多條裂紋梁疲勞壽命預估的方法。在模態分析中，基于傳遞矩陣方法，利用無質量的彎曲彈簧等效裂紋，提出一種求解含有多條裂紋梁固有振型的方法,分析裂紋數目、裂紋位置、裂紋深度對裂紋梁固有頻率的影響。在振動疲勞分析中，研究了在簡諧激勵作用下裂紋數目對裂紋尖端應力強度因子的影響。通過Paris疲勞裂紋
振動、測試與診斷 2017年2期2017-04-27
- 不同傾角預制裂紋缺陷與運動裂紋的相互作用＊
3）不同傾角預制裂紋缺陷與運動裂紋的相互作用＊岳中文，宋 耀，王 煦，李明洋，李明林（中國礦業大學（北京）力學與建筑工程學院，北京100083）為了研究運動裂紋與不同傾角預制裂紋缺陷之間的作用機制，采用數字激光動態焦散線方法對含不同傾角預制裂紋缺陷的三點彎曲梁進行沖擊實驗。研究結果表明，在沖擊載荷作用下，預制裂紋缺陷尖端均產生了次生裂紋；當運動主裂紋與預制裂紋缺陷貫通時，次生裂紋不會立即起裂，而是經過0～10μs的能量積蓄后，次生裂紋才起裂；運動主裂紋應力
爆炸與沖擊 2017年1期2017-04-10
- 高速列車鍛鋼制動盤多裂紋間作用機制研究
大量失效制動盤的裂紋發現，制動盤表面存在多條裂紋，且錯綜復雜，見圖1。通常裂紋間的相互作用影響裂紋尖端的應力場分布和裂紋擴展規律，但目前對制動盤裂紋的研究多以單條裂紋為主[1-3]，對多裂紋的擴展規律研究較少。因此，開展高速列車鍛鋼制動盤多裂紋間的作用機制研究具有實際的工程意義和學術價值。針對多裂紋間相互作用問題，國內外學者采用數值模擬和試驗等方法進行了相關研究。Nicolas Malesys等[4]提出了熱疲勞載荷下裂紋網形成和擴展的概率模型，為裂紋網屏
鐵道學報 2016年3期2016-05-09
- 壓力容器不同服役周期下初始裂紋臨界尺寸研究
的過程看作是疲勞裂紋擴展的過程。當這些長大或合并的缺陷尺寸大于某一臨界尺寸后，就會導致裂紋的快速擴展，導致壓力容器失效并報廢。對于安全服役的壓力容器來說，原始缺陷長大到臨界裂紋尺寸的時間的確定至關重要，因此本文重點研究了壓力容器在不同服役周期內的初始缺陷或裂紋的臨界尺寸。1 材料性能及試驗1.1 材料的組織及機械性能試驗材料為壓力容器用鋼，其化學成分見表1，機械性能見表2。其調質處理后的組織如圖1所示，主要為回火索氏體。1.2 應力腐蝕臨界應力強度因子KI
化工裝備技術 2015年5期2015-04-12
- 23Co14Ni12Cr3Mo超高強度鋼DCB試樣在3.5%NaCl溶液中的應力腐蝕開裂行為
應力腐蝕往往通過裂紋的形成和擴展來表征［10］。裂紋往往沿加載方向中心線宏觀的路徑進行擴展，但也受到很多因素的影響。Mohammad［11］采用疲勞方法研究了管線鋼的應力腐蝕行為，結果表明在近中性環境中，氫對材料的應力腐蝕擴展具有十分重要的影響。Zheng等［12］的研究表明因為二次裂紋的存在，導致貝氏體鋼的應力集中以及氫脆敏感性的降低。同時，應力腐蝕敏感性也受到很多其他因素的影響，包括微觀組織結構［13］、裂紋尖端狀態［14］、溶液p H 值［15］以及
航空學報 2014年10期2014-05-14
- 裂紋間距對輪軌滾動接觸疲勞作用下的鋼軌表面多裂紋擴展趨勢的影響
而導致的鋼軌表面裂紋已成為日益發展的高速鐵路在安全方面的主要問題.實際上，由于輪軌接觸而導致的鋼軌裂紋是大量同時存在的，特別是鋼軌表面斜裂紋，更是導致鋼軌失效的主要缺陷形式之一.在對鋼軌的巡視檢查中發現，鋼軌表面分布的斜裂紋多在鋼軌踏面或是在轉彎半徑為400～2 000 m的鋼軌外側大量出現，并且可以在大范圍內擴展.這種斜裂紋的間距大約為2～7 mm，沿與鋼軌水平方向成15°～40°向鋼軌深度方向擴展.[1-4]除這種特定形式的多裂紋缺陷以外，其他形式的疲
上海海事大學學報 2013年4期2013-04-08
- 殘留應力對傾斜裂紋的變形和曲折特性的影響
以上的缺陷而產生裂紋幾乎是不可避免的.作用于機械構件上的載荷未必就一定是與裂紋相垂直(裂紋的開口方向)，而是與裂紋形成一定的角度，包含了裂紋的開口方向(Ⅰ型)和裂紋的滑移方向(Ⅱ型)的混合型條件下的情況比較多［1－2］.到目前為止，對于單純的Ⅰ型裂紋，使用有效應力擴大系數Keff對裂紋的變形的特性的評價已經有很多的相關報道［3－5］.但是在混合型條件下，由于裂紋在變形過程中裂紋的上下表面要產生滑移，此時如果裂紋的表面呈鋸齒狀，則在裂紋開口較小時裂紋上下表面
哈爾濱商業大學學報（自然科學版） 2011年4期2011-06-08