油機
- 船用分油機振動特性分析及噪聲控制技術
司，上海）船用分油機本質上是一臺高速離心機，在高速轉動下因為轉子不平衡、不對中，或者是零件摩擦碰撞等原因會產生振動和噪聲。為保障分油機正常運行，需要對振動噪聲加以抑制。利用傳感器等監測元件獲取分油機各部位的振動信號和噪聲信號，在確定振動源與噪聲源后，分析原因并采取相應的控制措施，維護船舶的安全運行。1 船用分油機的振動特性分析1.1 測試系統本文設計的船用分油機振動特性測試系統主要由B&K 數據采集分析儀、PULSE 數據分析軟件、傳感器和L5-BNC 線
科學技術創新 2023年22期2023-09-21
- 關于通信企業油機發電監控應用模式的研究
目前通信企業針對油機發電監控管理的操作模式一般采用以下兩種方式：①基于人工的記錄方式，人工現場記錄油機發電機的發電開始時間，發電結束時間和發電量，并現場人工驗證是否為油機發電；②基于手機客戶端（以下簡稱MS）的監控方式，MS通過無線傳輸方式將其定位信息、油機發電機的發電開始時間和發電結束時間上傳至服務器，服務器驗證MS上報位置信息與通信基站位置信息的一致性以及通信基站的供電來源，并提醒監控人員。人工記錄和驗證油機發電的有效性，統計工作量大、效率低，耗費大量
科學與信息化 2022年14期2023-01-26
- 某輪Alfa-Laval SA820分油機“Bowl Speed-Low”故障分析
VAL S系列凈油機系統由高速旋轉的分離機、EPC50控制單元、MT50水分傳感器，供給泵、加熱器、溫度變送器TT1和TT2、壓力變送器PT1及氣控三通閥V1等組成，通過執行機構，實現對油水分界面的調節、燃油的進出、工作水的引入和分離水的排放及排渣等工作環節的精確控制。筆者曾經工作過的東海救助局某救助拖船，2臺滑油分油機型號為Alfa-Laval SA820,控制系統型號EPC-50,額定轉速10 668 r/min。馬達型號ABB M2AA 132-SB
航海 2022年5期2022-09-30
- 組合式收油機設計與應用
介紹一種組合式收油機，其功能是從水體中分離回收溢油，此裝置可以進行溢油事故的應急處置、含油水池中浮油回收等工作，其應用可減小溢油事故對生態環境造成的影響，減少資源的浪費。1 設計原理收油機是一種發生水面溢油事故后，用于回收水面溢油的設備，根據其工作原理分為利用油水的密度差進行油水分離的收油機和利用材料親油性進行油水分離的收油機，根據這兩種回收原理可衍生出多種類型的收油機，表1為目前廣泛應 用的幾種收油機適用性及性能特點對比[2]。表1 收油機適用性及性能特
機電設備 2022年4期2022-08-17
- HPA605型船舶分油機出水口跑油及其他常見故障分析
燃料重油。1 分油機的結構與原理燃油、分離過程在旋轉的分離筒中進行(如下圖)。未分離的油從進油口(201)送入分離筒。油在分離筒中進行清潔，并由向心泵腔孔通過出油口(220)離開分離機。比重大于油的雜質分布在分離筒外圍的污渣空間，并定時自動排出分離筒，允許壓力的工況規定。分離機和處理部件，過程旋轉部件(分離筒)和靜止部件(進口、出口、輸送設備)之間沒有任何表面接觸，并且界面是不封閉的。分離過程已根據壓力和流體液位精密平衡，因此，只要保持正確的運行條件，就不
科技風 2022年20期2022-08-09
- 船用分油機進料預處理裝置結構設計
會不同。因此，柴油機燃油系統里必須安裝分油機，以對不同類別和不同質量的燃油進行處理，將水分和相應的固體顆粒物進行分離，再將達標后的燃油運輸到下一階段的機器進行使用。目前，按照分油機的工作原理不同，現有的燃油分油機可分為離心式水油分油機以及固體顆粒水油分油機兩種[1]。對于離心式分油機，其工作原理是將各個機械使用的燃油里包含的油、水以及雜質經過一系列物理操作，根據各種成分的密度不同，置于高速旋轉的分離筒中，從而將各個成分按照機械雜質、水分、燃油的排序進行分離
江蘇航運職業技術學院學報 2022年2期2022-08-05
- 基于平行四邊形機構的油機提升裝置設計
機組（以下簡稱“油機”）上下車的便利性，設計了基于平行四邊形機構的油機提升裝置設計，該裝置采用平行四邊形四桿機構運動原理，對油機提升過程進行運動分析，得出最大受力工況，利用力矩平衡原理計算驅動裝置力矩及功率，分析了關鍵零部件的受力情況并對其進行了有限元強度校核，分析結果顯示各項性能指標滿足技術指標要求。關鍵詞：油機、提升裝置、平行四邊形、輕量化一、引言目前輕高機底盤電力來源主要有發動機取力發電、車載油機發電、外接市電三種形式，根據不同的任務需求通常采取多種
裝備維修技術 2022年26期2022-07-13
- 數據中心三路市電供電的實踐與研究
冗余的市電加自備油機電源予以保障，由此數據中心一般都會引入兩路市電，當兩路市電均正常時，每路市電各承擔部分負載，當一路市電故障時，由另一路市電承擔全部負荷，當兩路市電全部故障時則由油機進行供電。因此，兩路市電中單路的平均負載率必須控制在50%以下。某數據中心引入3路市電，通過一定的策略使3路市電和自備油機電源相互配合，為負載提供兩路市電加油機電的保障。運行模式為當3路市電正常時，每路市電各承擔數據中心的1/3負載；當一路市電故障時，另兩路市電分擔全部負載；
通信電源技術 2022年2期2022-06-26
- 基于N-S方程的加油機對受油機氣動干擾研究
技術體系?？罩屑?span class="hl">油機飛行時其機翼尾流、吊艙尾流、機身尾流、發動機噴流、起落架鼓包尾流等不斷在空間流場里混合、疊加，因此尾流場復雜多變，受油機感受到的來流流場與自由來流流場完全不同。受油機位于加油機尾渦混合空間流場里，可能出現抖動、下沉、上仰、偏航、滾轉等強烈的姿態變化，嚴重時甚至會危及受油機安全，因此對加/受油機的氣動干擾進行研究，從而為受油機設計進入、脫離安全路線提供指導，具有非常重要的意義?？罩屑?受油雙機氣動干擾研究可以采用多種手段進行，如飛行試驗、
航空工程進展 2022年3期2022-06-24
- 小型電動雙級堰式收油機在內陸水域的應用
機械回收設備即收油機的類型分為：轉盤筒式收油機、繩式收油機、帶式收油機、堰式收油機、抽吸式收油機、動態斜面式收油機、真空式收油機、旋渦式收油機及收油網。由于基本都是采用柴油機液壓動力站提供動力，就連最小型的堰式收油機也需要吊機和叉車配合，局限性地安裝在溢油回收船上使用，使用不方便且布放比較困難。只有溢油回收船能到達的海域和內陸主航道才能使用收油機回收溢油，但內陸江河涌溪湖庫塘等遮蔽水體溢油應急幾乎都無法使用收油機等效率較高的機械回收設備，只能靠人工使用吸油
中國海事 2022年3期2022-04-14
- 受油機指定時間姿態穩定控制
技術的支持下,受油機的航程和滯空時間可獲得較大提升,載彈量也可相應提高,實現飛行性能的增強。輸油階段是空中加油任務中的一個子過程,此時受油插頭與加油錐套相嚙合。輸油階段加受油機保持相對穩定的要求對受油機飛行控制系統提出了重要挑戰,如若控制效果不佳,加油錐套將可能從受油插頭脫離,導致加油任務失敗。此外,脫離的加油錐套可能與受油機頭部在空中相撞,嚴重威脅受油機的飛行安全。因此,擁有快速姿態穩定能力對受油機受擾后快速恢復至平衡狀態,進而輔助輸油任務的順利完成具有
航空學報 2022年2期2022-03-29
- 大負荷開關電源使用活動小油機發電方案的探析
3臺5 kW單相油機，或者3臺10 kW單相油機，同時為組合式開關電源供電，發電功率可以得到變相提升。從現有組合電源的市電零線排上引出三根新零線，增加一個三相雙擲刀開關，使得A相、B相、C相模塊槽的零線分別接入刀開關基座側三個柱頭上，另一側用于分別接入3臺單相油機的零線即可[1]。因組合式開關電源模塊為單相模塊，通過改造可實現A、B、C槽位上的模塊分別由不同的單相油機供電，而零線互不干擾的目的。最大發電功率可以實現從15 kW（3臺5 kW單相油機）至45
通信電源技術 2021年13期2022-01-10
- 一種油機發電智能控制裝置的設計應用
點較多、分散、無油機發電接口，市電停電后無法進行應急發電。傳統供電方式存在的不足如下:（1）現有4G、5G小微站、拉遠基站配置的小型開關電源功率較小、無蓄電池充電管理功能，無法對小微站開關電源進行加裝后備蓄電池改造；（2）若從附近宏基站采用高壓直流遠供，工程投資成本較大、高壓直流遠供變流環節較多、故障率較高、效率低、損耗大。為了解決4G、5G小微站、室分基站，拉遠基站發電難題，中國移動河南周口分公司經過多方努力、克服種種困難、攻克多項技術難題、自主研發了一
通信電源技術 2021年13期2022-01-10
- 基于三菱分油機典型故障樹的建立與應用
積污染，因此，分油機對這部分燃油的凈化、處理后，質量將會直接影響到船舶燃油系統設備的運行狀態。目前船舶中所使用的分油機主要有三菱、阿法拉伐以及韋斯伐里亞等品牌，不同品牌的分油機之間的結構形式以及性能特點具有一定的差異，但無論是哪種品牌的產品，其結構均及其復雜，在惡劣的工作環境中極易發生故障，影響船舶的正常運行，而針對分油機運行故障的排查通常以維修人員經驗、主觀判斷為主，不僅費時費力、診斷性低，而且極有可能造成適得其反，無法確切地保障船舶動力裝置的正常運行[
魅力中國 2021年26期2021-09-10
- 油機激勵下輪式車載武器發射指向精度仿真
電機組(以下簡稱油機)共底盤集成成為主流。油機運轉時的振動傳遞到發射裝置上,難免會對該類武器發射指向精度造成一定影響。如何分析油機運轉振動對此類高精度武器發射車的不利影響,進而制定相應的隔振、減振措施,是研制此類單車一體化集成高精度武器發射車的關鍵。目前,國內車輛專業對車輛振動的研究多聚焦于發動機自身振動分析[2]及車輛在外部振動激勵下的舒適度[3]影響,對導彈發射車、裝甲車輛的相關研究多側重于路面不平度、懸架類型對車體響應特性的影響[4-7]。上述文獻中
彈道學報 2021年1期2021-03-29
- 滑油分油機排水口緣何跑油？
配備了兩臺滑油分油機對主機滑油進行凈化。某日，運行NO.2滑油分油機時，出現了排水口跑油的故障。該滑油分油機的油水分界面由比重環控制，水封水、排渣水、密封/補償水分別由電磁閥SV10、SV15、SV16控制，排水口與排渣孔均在分離桶內。圖1為滑油分油機的工作原理圖。圖1 滑油分油機工作原理圖朱飛 中遠海運能源“新連洋”輪大管輪。善于將理論用于實踐，勤于思考。曾在“新寧洋”號VLCC上任職。故障現象NO.2滑油分油機剛啟動時，空載運行正常，轉速穩定后，開始進
中國船檢 2021年2期2021-03-05
- 分油機自動控制優化設計分析*
7）1 實訓室分油機自動控制意義及方法分油機的自動控制對工業生產和對學校實踐教學有著重要意義， 在各個院校實訓室中分油機的自動控制所采取的解決方法有所不同。 本方案欲先明確分油機自動控制的意義，分析各種控制方法后再進行設計。1.1 實訓室分油機自動控制的意義現階段，在工業運營生產中，對分油機的控制仍存在手動控制和自動控制兩種方式， 與手動控制的分油機相比，自動控制的分油機大幅減少了技術人員的工作量，對技術人員的知識儲備要求降低， 分油機的運行穩定性也逐步提
南方農機 2021年1期2021-01-20
- 一起隱藏在止回閥里的滑油分油機故障
VAL系列滑油分油機，根據交班人員的描述，該輪NO.2主機滑油分油機自2019年5月故障后至今未解決。故障現象查詢NO.2滑油分油機的檢修記錄，該分油機在使用過程中，控制面板顯示凈油出口PT4壓力低報警，自拆檢至報警已使用3400小時，檢修人員判斷需要對分離桶內部進行清潔并更換膠圈，拆檢后發現分離桶內部膠圈確實老化，更換了原廠膠圈，并對內部進行清潔。裝復后啟動分油機，分油正常運行3～8分鐘后PT4壓力開始變低，并報警，報警后分油機自動排渣，重新密封后又只能
中國船檢 2020年10期2020-11-07
- 空中加受油安全對接控制驗證要素分析
油過程中，加、受油機快速、安全的對接，是完成加油任務的最直接衡量標準。特別是多機、大型加油機對不同種類的受油機對接過程的復雜環境變化，加受油機編隊的進近、進入和退出的流程，加油機和受油機隨著加油和受油油量變化引起的飛機姿態的變化，而帶來的飛機隨迎角、速度、高度等操縱控制，均對加、受油任務的成功率和安全性具有嚴重影響?，F有的相關研究大多關注的是空中加受油對接過程中，加油機產生的或尾渦[1-2]、或翼尖渦[3]、或下洗流[4]單獨對后部受油機產生的擾動影響，或
航空工程進展 2020年3期2020-06-27
- 空中加油最佳對接初始偏差位置
能夠同時對多架受油機進行加油等特點而被廣泛應用。特別是隨著無人自主空中加油的興起，軟式空中加油對接階段的建模、控制、決策研究越發得到重視[1-2]。軟式空中加油的實施過程分為會合、編隊、對接、加油、解散5個階段。在對接階段，由于受油機不斷靠近，處于穩定狀態的錐套在受油機頭波作用下[3-4]，出現規律性“遠離-回擺”的單擺式運動[5]，導致對接不確定性大大增強[6]。目前有人機的策略大致為：隨著受油機靠近錐套，飛行員根據自身經驗不斷調整飛機姿態以獲得最佳前進
科學技術與工程 2020年14期2020-06-23
- 一種通信局站發電油耗的監管方法
要啟動固定或移動油機進行發電。目前，各大通信運營商只有極少數局站使用智能固定油機。這類油機可以直接納入“動環監控系統”，而“動環監控系統”中的絕大多數局站使用非智能固定油機或移動油機發電，這類油機則無法納入“動環監控系統”。在日常的設備運行和管理中，管理人員需要統計和管控發電油耗。對于使用智能固定油機發電的通信局站，管理人員可以通過調取“動環監控系統”中的發電記錄進行油耗測算和核對；對于“動環監控系統”中使用非智能固定油機的局站，則必須定期到現場通過查看每
通信電源技術 2020年2期2020-02-22
- 大數據中心高壓油機供電模式探討
時間；其次，高壓油機輸出電壓與電網電壓完全兼容，供電容量可達20 000 kVA，供電半徑可擴大到2～5 km，運營維護相對于傳統低壓油機增加了高壓輸出控制柜部分（該部分繼電保護及日常維護與高壓配電柜類似）。目前，高壓油機并聯供電系統在大數據中心中已經獲得廣泛使用，但相對于千萬級別的投資，屈指可數的有效運營時間（一類市電每年小于6h）被人廣為詬病。如何提高高壓油機并聯供電系統的運營效率，是大數據中心亟需解決的問題。本文根據大數據中心的使用場景，從提高油機的
通信電源技術 2020年1期2020-01-06
- 大型云計算中心柴油發電機系統的設計
設計A級機房要求油機連續和不限時運行，也即COP功率。本方案油機計算負荷為9504 kW，選用意大利奔馬10kV中壓柴油發電機組GSW2520P，該油機的發動機規格為帕金斯（Perkins）的4016-61TRG3，發電機規格為利萊森瑪（Leroy Somer）的LSA53.1 UL85，自動控制面板采用奔馬（PRAMAC）AC03并機控制器。該發電機組的主用功率（PRP）為1804 kW/2255kVA，備用功率（LTP）為2004kW/2505kVA，
電子技術與軟件工程 2019年2期2019-11-30
- 基于CFD的分油機室通風系統分析
的機艙內設置有分油機室，一般會緊鄰高溫油艙，導致分油機室內的綜合熱環境較機艙其他區域更為惡劣。倘若分油機室內的通風效果不佳，可能因局部高溫將室內設備的電子元器件燒壞、影響系統的正常運行。雖然ISO 8861對機艙所需的總風量計算提供了規范指導，但是由于缺少有關分油機室通風計算的細則。根據《船舶設計實用手冊》[1]的指導計算得到的分油機室的機械送、抽風量，在實際應用中的某些特殊環境下(例如，室外氣溫達到42 ℃或更高)，倘若通風布置不合理，則會導致在總風量足
船海工程 2019年4期2019-09-12
- 空中加油程序簡析
略措施。因此，加油機與受油機是怎樣配合完成空中加油的呢？空中加油過程大致分為以下幾個階段：會合階段、編隊階段、對接階段、加油階段、退出階段。2 會合程序加油機和受油機會合有以下幾種方式：同向會合、定時定點會合、預定空域待機會合、對飛會合。2.1 同向會合加油機和受油機從同一機場起飛，組成一個編隊，加、受油機在預定空域進行空中加油，加油完畢后，加油機返航。此方式多用于“伙伴”式加油。?？铺貢?，是一種有序出航的會合程序，通常用于目視氣象條件下加、受油機由同一
科技與創新 2019年12期2019-07-22
- 分布式分油機仿真面板的設計與實現
實物輪機模擬器分油機控制單元作為模擬船舶燃油和滑油凈化系統的核心部分，具有模擬完成分離油中的水分和機械雜質的功能。劣質燃油的使用會增加燃油凈化系統的故障概率，這對輪機員在了解分油機的工作原理,掌握故障診斷與維護等方面的技能提出更高的要求。[2]現有的輪機模擬器分油機系統采用客戶端/服務器模式，上位機服務器完成船舶輪機系統的所有仿真模型與運算邏輯，李世臣等[3]完成包括分油機分離過程、分離筒轉速、供油加熱器和供油泵等系統建模。下位機設備作為通信板卡通過以太網
中國航海 2018年4期2019-01-07
- 基于PLC的海警艦艇分油機自動控制系統設計
）0 引言艦艇分油機是一種用于分離待分油中的機械雜質和水分，從而獲得清潔油料的專用輔助設備。分油機運行狀況的好壞會直接影響供應油料的質量，進而影響到主輔機設備的運行，甚至還可能影響航行安全。艦艇分油機是一種重要的輔助設備，在艦艇油料質量較差的情況下，可以通過分油機的工作獲得較為清潔的油料，確保艦艇燃油、滑油系統穩定工作，保障艦艇的動力供給和航行安全[1-3]。1 分油機的工作原理及系統控制要求分油機的凈化原理與重力場的凈化原理類似，即將待分油置于分離筒中，
機電設備 2018年5期2018-10-31
- 移動油機發電物聯網應用系統研究
000）1 目前油機發電狀況及存在的缺陷（1）油機發電狀態無法自動檢測，這就造成在油機調度時，對油機是否空閑、是否可用需要進一步核查；（2）由于油機的分散性、不確定性，油機的各種運行狀況及大修保養狀況均不能直接體現出來，從而給油機調度增加諸多盲目；（3）雖然蓄電池的后備時長、可以在線監測出來，但何時發電、是否發電等調度指令仍需人工調度，同時對調度指令的執行也是通過電話、短信的方式詢問，給整個工作增加了很多麻煩；（4）油機發電時長匯總及耗油統計都是通過人工手
科技視界 2018年22期2018-10-08
- 分油機操作機構原理的試驗研究
430050)分油機作為一種船舶設備，主要的作用是凈化船舶使用的油類，分離油類中的雜質和水份。根據所要去除物質的種類劃分為分水機和分雜機；又按油的種類分為重油分油機、柴油分油機、滑油分油機。目前船舶上所用的分油機實質多為分水機，用來分離油中的水分跟雜質。其基本原理是污油密封在高速旋轉的分離筒內，因水、油、固體雜質的比重不同，加之離心力的作用，固體雜質和水比重大，被甩至外周，水被引出，雜質則定期排渣；密度較小的油，向內流動，從靠近轉軸的出口流出，比重環形成油
武漢船舶職業技術學院學報 2018年4期2018-03-04
- 油機復用在數據中心的應用
發電機組，可采用油機復用方式組建后備電源系統，使其能夠為兩個高壓供電系統做公共備用電源。通過復用的方式，可以節約一半的油機設備投資和1/3的土建投資，從而達到降本增效的目的。2 油機復用方案介紹采用油機復用方案在某數據中心柴油發電機房新建8臺3 000 kVA（2 400 kW）10 kV柴油發電機組組成1套油機并機系統，總的油機系統容量為24 000 kVA?？紤]帶載率和負載諧波問題后，可以為單方向最大供電容量20 000 kVA的高壓市電提供后備電源保
通信電源技術 2018年12期2018-02-16
- 父親滿身污漬
貴，父親選擇坐打油機（一種燒柴油的小型機動載人助力車）去，他跟人講好了價錢后，便將我的行李和被褥搬上車，車廂很小，我跟父親緊緊地擠在一起，動一下身體都難。打油機一路轟鳴地艱難向前，遇到坑坑洼洼處便會劇烈地上下左右搖晃，讓人心驚膽戰。十多分鐘后，我們遇到一段長長的坡。由于路面濕滑，又加上超載，打油機根本爬不上去，盡管馬力不斷被加大，從發動機里噴出來的黑煙越來越濃，但依然無濟于事，只能在原地痛苦地止步不前。見此狀，父親說，我下去推。我也要，但他不同意，理由是我
做人與處世 2017年17期2017-11-07
- 船舶分油機模擬器設計與實現
6026)船舶分油機模擬器設計與實現黃小松，王冬捷，劉泊江，郭 蒙(大連海事大學 輪機工程學院，遼寧 大連 116026)針對分油機控制系統的仿真設計落后于當前先進控制系統的問題，提出了一種以Alfa Laval S系列分油機的EPC-60控制系統為母型的分油機模擬控制系統;介紹了分油機模擬器的整體結構，設計了以ARM為主控元件的仿真控制箱，實現了網絡通信、液晶顯示、按鍵掃描等功能;采用Visual C#編程語言在PC機上設計出仿真控制界面;實驗結果表明：
計算機測量與控制 2016年12期2017-01-16
- 基于動環實現基站油機發電按次計費研究*
基于動環實現基站油機發電按次計費研究*張蓉，杜翛，顏兵，王鵬（中國移動通信集團四川有限公司，成都 610041）本文分析了基站油機發電管理的現狀，找出了基站油機管理工作中無法對發電次數進行自動核算統計的問題，提出了依托現有動環監控系統，結合GIS、GPS、和市電和油機發電自動判斷技術，實現了基站油機的發電次數的精確統計?；?；油機；動環；計量1 前言1.1運行管理現狀基站是移動通信網絡中數量最多的網元，每一個基站擔負著其周邊區域的移動通信暢通，但是現有多數
電信工程技術與標準化 2016年9期2016-10-10
- 基于Dubins路徑的空中加油自主會合制導與控制
中加油過程中，受油機需要在最短時間內與加油機完成會合的情況，設計了一種基于Dubins路徑的航路規劃方法。該方法利用Dubins路徑的原理，結合受油機的飛行性能和最小轉彎半徑等因素，計算出一條最短的會合軌跡，并給出軌跡上的預計轉彎點和預計會合點作為受油機的目標路徑點，這樣提高了飛行效率減小會合時間。采用比例制導方法設計了受油機的制導指令，并采用基于RBF神經網絡的backstepping方法設計了受油機非線性控制律。以受油機主動會合為例進行了仿真，結果表明
哈爾濱工程大學學報 2016年8期2016-09-16
- 某船分油機振動故障排除與警示
1004)某船分油機振動故障排除與警示付乾坤(廈門海洋職業技術學院，福建 廈門 361004)某船因二管輪對分油機的不當拆檢，導致分油機異常振動而不能正常分油，不利于船舶航行安全。文章通過此次事故分析，得出人為因素是導致事故的主要原因。提出航運從業人員應該從人員的任職提升、培訓督導、專用工具使用、檢修程序與要求等各方面引起重視。分油機；振動；排除；警示1 分油機故障現象SJ輪燃油分油機為Alfa Laval廠生產的MFPX 307TFD-21，皮帶傳動代替
中國修船 2016年6期2016-06-23
- Alfa-Laval分油機跑油故障分析及處理措施
a-Laval分油機跑油故障分析及處理措施梁恩勝(江蘇海事職業技術學院，江蘇 南京 211170)為了保證船舶的運營安全，重油在使用前必須經過凈化處理，除去其中的水分和雜質，因此分油機能否正常工作顯得尤為重要。文章針對Alfa-Laval分油機跑油這一常見故障，分析跑油的原因、處理措施以及日常維護要點，為船舶輪機員的日常工作提供參考。分油機；跑油；故障分析；處理措施隨著航運業發展，柴油機燃油價格也大幅度上漲，燃油費用支出占船舶運營成本50%，為了降低成本，
中國修船 2016年6期2016-02-03
- 基于Creator和Vega的分油機虛擬操作的實現
r和Vega的分油機虛擬操作的實現逄守文 (山東交通學院 海運學院， 山東 威海 264200)針對實際分油機操作過程中出現的燃油和電力過度消耗問題及其對分油機使用壽命的影響，利用三維仿真軟件Creator建模和采用Vega驅動的方法，建立分油機虛擬操作系統。在建模設計中，為提高仿真系統的實時性和逼真性，采用細節層次模型(Level Of Detail,LOD)技術、自由度(Degree Of Freedom,DOF)技術、Switch節點技術及儀表和聲音
中國航海 2015年3期2015-11-29
- Westfalia分油機故障排除及維修管理
燃燒中的普及，分油機越來越廣泛地應用于在船舶上，分油機用來分離出燃油和潤滑油(包括輕柴油、重柴油、燃料油)中的水分和機械雜質，以達到減少機械故障，提高機械設備使用效率，并延長機器使用壽命的目的，是船舶燃油和滑油工作系統中必需的專用設備。分油機總是伴隨著柴油機工作而工作。船舶分油機系統通常包括燃油分油機、柴油分油機和滑油分油機，它們分別負責對主機和發電機等的燃燒用油和潤滑用油進行分離凈化處理，是船舶正常航行不可或缺的重要設備之一。作為船舶燃油、滑油系統中的關
中國船檢 2015年10期2015-05-30
- 空中加油自主會合的制導與控制
下，有效增大了受油機的航程、續航時間和有效載荷［1-2］。自動空中加油是指在人的指令、監控下，實現有人或無人駕駛飛機的加油功能的自動化?？罩屑佑头謺?、對接、編隊保持與脫離四個階段?？罩屑佑蜁隙我笫?span class="hl">油機在保證安全性的前提下，能夠自主飛行到期望的會合位置，并要求受油機的最終速度和航向與加油機的速度和航向一致?？罩屑佑褪?span class="hl">油機與加油機的會合對接是一個三維空間內的飛機制導與控制問題。文獻［3-4］研究了空中加油會合問題，給出了平面內受油機的會合制導指令，沒有考
飛行力學 2014年1期2014-12-25
- 基于尾流數值模擬的受油機氣動影響建模研究
1-3］?？罩屑?span class="hl">油機飛行時會使其周圍的空氣受到強烈的擾動，從而產生復雜多變的尾流場，導致受油機出現抖動、下沉、狀態劇烈變化等現象，特別是無人機這樣的小型飛機，受到的影響會更大，嚴重影響空中加油的成功率和安全性。為了順利完成自動空中加油任務，需要設計無人機自動空中加油控制律，這就需要明確加油機的尾流特性及其給無人機帶來的氣動影響。采用等效氣動效應法進行加油機尾流影響下的受油機數學建模，國內外已進行了廣泛的研究［4-8］，方法也比較成熟。而分析受油機在加油機尾
飛行力學 2014年5期2014-12-25
- 大型集裝箱船舶分油機仿真系統
大型集裝箱船舶分油機仿真系統王詩文a， 沈智鵬a， 張 寧b， 郭 晨a， 王國峰a(大連海事大學 a. 信息科學技術學院；b. 外國語學院，遼寧 大連 116026)為更有效地幫助學員掌握分油機系統的操作方法，以中遠集團PACIFIC萬箱集裝箱船的分油機系統為仿真對象，利用計算機仿真技術構建船舶燃油、主機滑油和副機滑油分油機系統的仿真場景，再現實際船舶分油機結構真實的工作過程，模擬分油機故障、報警的現象，實現分油機系統的軟件設計和控制單元EPC50的時序
中國航海 2014年4期2014-11-29
- 方艙油機固定裝置的通用化設計
發電機（以下簡稱油機）以其可靠性高、性價比好、運輸便捷、維護保養簡單等等優點成為首選。但油機種類繁多，其固定裝置也是多種多樣。為了野外機動設備的靈活性和維修工作的高效率，方艙油機固定裝置的通用性和靈活性的設計顯得尤為重要。1 方艙油機固定裝置的通用化和系列化油機固定裝置一般要有上、下方艙的便捷性和在車行進過程中的牢靠性，固定裝置的通用性一般是指相互獨立的系統中，最大限度地擴大具有功能互換和尺寸互換的一種標準化形式。在此所述的方艙油機固定裝置是指安裝在方艙內
機械工程師 2014年1期2014-10-12
- 基于FTA的船用分油機跑油故障分析
21）0 引言分油機是船舶上重要的機械設備，是船舶燃油（滑油）的重要凈化裝置，它位于船舶整個燃油（滑油）的系統鏈中，用于分離燃油（滑油）中的水分或者雜質。分油機的工作狀態直接關系到船舶主動力裝置的工作狀態和使用壽命，甚至影響船舶的航行安全，但在實際工作當中，由于船舶所配備分油機數量有限，使其工作強度大、工作條件惡劣，所分離的燃油（滑油）品質較差等缺點經常導致分油機出現各種各樣的故障，分油機跑油就是其中之一。而引起分油機跑油的故障有很多，輪機員怎么能夠快速地
江蘇航運職業技術學院學報 2014年2期2014-07-13
- 淺談船用分油機常見故障分析與處理
舶主要靠離心式分油機來凈化燃油和滑油。其工作原理是：首先保證分油機的正常運轉并建立水封。從沉淀柜出來的燃油或滑油經過管路進入分油機，經分油機的進油管進入到分油機最下層的分離盤，此時分離盤里充滿水。本文就分油機的常見故障做些淺顯的分析。2 分油機故障分類2.1 分油機分油不凈出油口的油含水：一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用。常見原因：加入水封水的量過少導致水封水受到破壞在，在這種情況下可以采取停車分油機然后再次啟動分油機，重新慢慢加入足量的水封水；
中國新技術新產品 2013年12期2013-08-15
- 船舶分油機中水的探究
5 ）0 引言分油機是現代船舶上一種必不可少的重要關鍵設備，用于船舶燃油或滑油的凈化處理。近年來，隨著全球經濟一體化，航運業也得到了迅猛的發展，目前船舶主要采用柴油機推進，為了降低成本，在正常航行時基本不用柴油，主機、副機乃至鍋爐所用的是價格更便宜、品質也更差的重質燃油，這些劣質燃油不僅黏度高、密度大，而且渣滓特別多，對于使用這些燃油的主、副機來說，其滑油品質也受到極大的影響，這些因素使得分油機在船舶設備中的地位顯得更加重要。燃油分油機的分離狀況直接關系到
船電技術 2013年9期2013-03-31
- 某船燃油分油機故障分析及維修
過某船No.1分油機運行正常，在2011年2月26日定期保養檢查中解體了分離筒、分離片、配水盤，并做了徹底的清潔。3月18日，由于在日用油柜放殘時觀察到有較多水，分油機從No.1轉換到No.2，但是，轉換后狀況沒有改變。3月20日，在沒有進行內部和分離筒檢查清潔的情況下啟動No.1分油機。啟動過程中，值班輪機員觀察到分油機轉速穩定后，將分油機轉換到自動控制，離開了分油機。過了一會，聽見一聲巨響，隨后440 V低絕緣警報響起。值班輪機員和輪機長迅速趕到現場，
中國修船 2013年2期2013-01-26
- 船舶分油機控制系統的仿真設計與實現
一種有效手段。分油機作為船舶輔機重要的一部分，其仿真模擬器的研發對輪機模擬器的發展有著重要的意義?，F行的船舶分油機控制系統仿真模擬器已經落后于實船上先進的控制系統，并且成本高、體積大。為此，以實船上先進的Alfa Laval S系列分油機的EPC-50控制系統為母型，采用實物仿真與計算機軟件仿真相結合的方式，設計貼近實船設備的分油機控制系統仿真模擬器。目前，分油機仿真模擬器的實物仿真部分多數采用PLC作為主控元件[2-3]，雖然可靠性很高，但是價格昂貴，增
船海工程 2013年5期2013-01-11
- 基于自適應動態逆的自動空中加油軌跡跟蹤
效率［1］.在受油機接近加油機的過程中，無論是硬式還是軟式空中加油，都需要精確控制受油機飛行軌跡.而且，加油機尾渦對其后的受油機影響明顯，文獻［2－3］根據馬蹄渦理論，通過氣動等效方法，將尾渦影響等效為作用于受油機的風擾動.另外，受油機還會受到大氣風場的干擾，因此，受油機需要具備在較強風干擾下精確控制飛行軌跡的能力.飛行器軌跡跟蹤控制有兩種方式:將控制器分為外層導引環和內層控制環，導引環產生導引指令，控制環跟蹤該指令;將內外環綜合考慮同時設計.文獻［4－5
北京航空航天大學學報 2012年5期2012-12-19
- 由大連溢油事故談堰式收油器的改進及新型D收E油SM設I備的引進
Framo堰式收油機，經現場使用，發現在當時的海況和環境下收油效果并不理想?；厥盏挠退旌衔镏泻刻?，回收效率也受風浪影響，并且回收時需要大容量的臨時存儲設備。為應對今后這種突發性的大規模海上溢油事故，我們考慮改進堰式收油機并引進新型收油設備。堰式收油機一般由浮體、集油器、堰邊高度調節裝置、動力系統和傳輸系統組成。圖1 堰式收油器其工作原理是利用溢油重力和流動性，調整堰式收油機的堰邊剛好低于油膜表面，讓油通過堰邊流入集油器，再通過泵浦將集油器內的溢油泵
航海 2012年5期2012-03-23
- 船用分油機跑油故障分析
油）在進入船舶柴油機前，必須要經過凈化處理。船舶油料的凈化處理手段主要有：沉淀、過濾和離心凈化。其中，對油料的沉淀需要較長時間，通常需12h以上才能達到沉淀的效果[1]。而過濾油料使用的過濾器對油料的流量提出限制，而且壓力損失也較大。因此，對于油料的凈化處理，離心凈化顯得尤為重要，而離心凈化的關鍵部件就是分油機。分油機主要是采用離心旋轉的方式，使待凈化的油料進入分油機后高速旋轉。由于凈油、水和機械雜質三種物質存在密度差，故旋轉時會產生不同的離心力，從而使水
船舶標準化工程師 2012年1期2012-01-13
- 離心式凈油機在軋機稀油潤滑系統上的應用
FED型離心式凈油機，對開坯機集中稀油站進行了旁路循環凈化。經長時間應用，發現效果顯著，潤滑油的清潔度等級由改造前的ISO4406 20/17級左右提高到ISO4406 15/12級的理想清潔度等級上，經檢查，絲杠及銅螺母的磨損情況明顯改善，使用壽命可延長2～3倍。一、FED型離心式凈油機的工作原理油液經凈油機（見圖1）的中心轉軸進入凈化器進行凈化，在離心式凈油機中有1個雙噴式的轉軸，沿切線方向裝有2個傾角15°的噴嘴。油液經噴嘴噴出時，產生反作用力，驅動
中國設備工程 2011年5期2011-09-16
- Alfa-laval-S型船用分油機常見故障的分析
aval-S型分油機采用了功能強大的智能EPC-50控制系統代替了傳統的FOPX型的EPC-400控制系統,并在結構上采取了一系列的改進,使得分油機在使用中更加安全簡便,所以越來越受到船員的歡迎。最近幾年建造的船舶,特別是遠洋船舶使用S型分油機的比例很高。筆者這幾年在管理S型分油機過程中,遇到了一些在傳統分油機上未曾見到的故障,寫出來與同行探討。1 Alfa-laval-S型分油機結構和特點S型分油機的傳動機構是由馬達帶動三塊摩擦片,再由摩擦片帶動皮帶輪,
浙江交通職業技術學院學報 2011年3期2011-08-15
- 某輪ALFA-LAVAL SA821分油機工作原理及故障分析
L SA821分油機工作原理及故障分析李可順 張存有（大連海事大學輪機工程學院 遼寧 大連 116026）SA821分油機;排渣過程;故障分析介紹了某輪ALFA-LAVAL SA821分油機的結構和工作原理，針對重油分油機運行過程中出現的“排渣反饋錯誤”這一故障現象，依據原理分析了故障可能原因，并逐一排除，使故障得以解決，并提出了日常管理中應注意的問題。0 引言船舶柴油機所用的燃油在使用前必須經過凈化處理，除去其中的水分和雜質，油料凈化的核心環節是離心分離
船舶 2011年1期2011-04-03
- 非本體原因引起的分油機故障分析與處理
214431)分油機作為船舶必不可少的關鍵設備，其運行管理越來越重要，已經提高到與主副機管理同樣重要的地位［1］。船舶航渡期間，分油機持續長時間高速運行，經常會遇到各種各樣的故障，且呈現出原因頭緒多、定位分析難、排除操作要求高的特點，給管理人員帶來了巨大的挑戰。若不能及時妥善處理，一方面會造成分油機結構損壞或無法正常使用;另一方面勢必會牽扯管理人員的大量精力。但在傳統觀念中，我們常常分析查找屬于分油機本身的故障，容易忽視其控制系統和外圍附屬設備的故障。下面
中國修船 2011年5期2011-02-13
- FTA在船舶分油機故障診斷中的應用
70)0 引言分油機是船舶動力裝置中必不可少的輔助機械設備。目前大多數商船均以柴油機作為主機和發電機的原動機。船舶公司為了降低燃油成本,柴油機普遍采用低質燃油。低質燃油必須用分油機來凈化,以快速除去其中的水分和雜質。此外船舶柴油機的曲軸箱滑油也需要分油機來凈化。燃油與滑油凈化質量的好壞對柴油機工作的可靠性和使用壽命影響極大,所以分油機的正常運行成為船舶主機和發電柴油機安全運行的重要前提之一。由于分油機運行頻繁、故障率高、故障因素繁多且錯綜復雜,出現故障時,
中國修船 2010年1期2010-07-30
- 通信核心機房關鍵交流用電設備應急供電解決方案
對策,重點就固定油機直供方式進行了探討,以期對通信核心機房的供電建設和維護工作有所裨益?！娟P鍵詞】油機直供核心機房關鍵交流用電設備 應急供電核心機房交流負荷均屬于保證交流負荷,即在市電停電后油機供電時,必須保證供電的用電負荷。在實際應用中,核心機房保證交流負荷按照重要性可以分為關鍵交流負荷和一般交流負荷,而關鍵交流負荷主要包括設備保證負荷(直流電源系統、UPS電源系統等)、建筑保證負荷(機房專用空調系統、照明等)等核心電源和空調設備的用電負荷,其他交流負荷
移動通信 2009年14期2009-06-04