游隙
- 滾動軸承徑向游隙可靠性設計
關鍵因素是其徑向游隙：若徑向游隙過小，會使軸承的摩擦力矩增大，進而產生摩擦熱，易引發軸承發熱而損壞；若徑向游隙過大，則會造成設備在運行過程中振動較大，從而導致軸承的使用壽命縮短。以往大多是根據軸承徑向游隙公差帶或者工程經驗來確定軸承徑向游隙的合理區間，導致誤差非常大。因此，滾動軸承徑向游隙的可靠性設計一直是機械設計領域研究的重點和難點。已有很多學者開展了滾動軸承徑向游隙優化設計研究。如：李皓川等[1]在極變換的基礎上提出了一種選點的方法，結合稀疏響應面，對
工程設計學報 2023年6期2024-01-08
- 內、外圈溝道表面形貌對雙半內圈角接觸球軸承游隙的影響
統的滾動軸承軸向游隙通過測量軸承徑向游隙后換算得到,隨著檢測技術的發展,可以采用專用儀器精確測量軸承軸向游隙,也可以通過改進的測量方法測量軸承軸向游隙[1-4]。雙半內圈角接觸球軸承的軸向游隙會影響軸承的載荷分布、疲勞壽命和力矩剛性,簡單的經驗公式計算已不能滿足軸向游隙精確控制的要求[5]。文獻[6]提出五點不變原理和溝心距不變原理,并應用于單列和雙列向心球軸承徑向游隙、軸向游隙和初始接觸角的計算; 文獻[7]計算了雙半內圈球軸承在正常接觸、臨界接觸和非正
軸承 2023年10期2023-10-17
- 多批量軸承合套快速優選方案的工藝改進
存在合套后的實測游隙與理論游隙存在偏差，尺寸偏差較大的套圈難以合套導致庫存積壓，計算時間長的問題，故需對此快速優選方案進一步改進。1 原方案問題分析原方案以禁止重復匹配的匈牙利算法為基礎，采用內、外圈排列組合及滾動體公差遍歷的方法，快速形成最大軸承合套量方案，再對滿足最大合套量的各方案合套游隙偏離度進行計算，以最小值方案作為最優方案，實現軸承最優合套。1.1 存在的問題1)多次合套發現實測游隙與理論游隙存在偏差，同一產品誤差接近且具有趨同性。2)合套時為使
軸承 2023年1期2023-01-09
- 第三代汽車輪轂軸承游隙的分析與檢測研究
后來施加，形成負游隙。相關研究［2］中，非線性彈簧質量系統與輪轂軸承相等，并且經過測量軸承觸點的固有頻率側面地，獲得軸承的負間隙。有研究［3］首創了一種由多體力學為根本的光線追蹤算法，該算法使用輪轂軸承單元的內圈旋轉情況來說明負游隙。也有研究［4］提出一種用建立軸承預壓與負間隙之間的關系并測量軸承預壓來計算軸承負游隙的方式。還有研究［5-8］根據完成鋼球接觸副和輪轂軸承外圈對超聲頻率回饋信號的檢查，以此來初步預算軸承預緊力?；谏鲜鲅芯?，根據赫茲接觸理論，
科技創新導報 2022年9期2022-08-30
- 游隙對飛輪軸承單元性能的影響
飛輪軸承單元，其游隙就成了影響產品性能的重要參數。莫易敏等[2]研究了軸承游隙對變速器傳動效率的影響，卓耀彬等[3]研究了游隙對調心球軸承力學性能的影響。但是，國內文獻關于游隙對飛輪軸承單元性能方面的研究卻不多。鑒于此，分析游隙對飛輪軸承單元的接觸載荷、接觸應力、剛度、摩擦力矩、滑行時間等方面的影響尤為關鍵。所以，本文通過游隙對飛輪軸承單元性能的理論分析和試驗研究，探索了游隙對飛輪軸承單元性能的影響規律。1 游隙對軸承性能影響的理論分析徑向游隙是向心球軸承
機電工程技術 2022年4期2022-05-12
- 軸承游隙定制系統研究
重要作用[3]。游隙是影響軸承壽命、質量等各項參數的關鍵因素之一[4]。游隙分為安裝/初始游隙和工作游隙，安裝游隙為軸承完成各項裝配工序后檢測所得游隙值，工作游隙為軸承安裝于所用設備，受到工況各參數影響后，實際游隙值[5]。游隙大小若與軸承實際使用工況未匹配，則將造成軸承壽命減少，傳動效率降低等問題，甚至造成所在設備運轉問題?，F有客戶在選購軸承時，大多依靠設計計算時提供的軸承尺寸，結合企業提供的軸承型錄，選擇合適新設備軸承[6]，對軸承壽命進行預先計算時，
產業與科技論壇 2022年2期2022-01-17
- 基于滾動軸承徑向游隙測量的研究
1 滾動軸承徑向游隙簡介滾動軸承作為礦山機械及重工業裝備中必不可少的基礎組成部件，礦山工程是其應用范圍最多的領域之一。約30%的礦山機械故障都是由于滾動軸承損壞而引發的，為了進一步降低故障頻率，礦山機械對滾動軸承提出了更加嚴苛的要求。在實際應用當中，游隙作為滾動軸承的重要參數，為確保滾動軸承性能的可靠性，就必須保證游隙能夠達到國家要求標準，安裝滾動軸承之前，內圈與軸之間如果沒有游隙亦或游隙不在標準的數值范圍內，外圈與軸承座及內圈與軸之間的過盈配合則會出現負
世界有色金屬 2021年12期2021-11-02
- 一種大型三排圓柱滾子軸承徑向游隙測量方法的研究
2）1 前言徑向游隙是大型三排圓柱滾子軸承重要的技術指標，其很大程度上決定著大型三排圓柱滾子軸承的使用性能和使用壽命能否達到技術要求[1]。大型軸承套圈在加工完成以后，其形狀一般為非正圓，因此存在長軸與短軸，反映在徑向游隙上，就存在最大值和最小值。目前測量大型三排圓柱滾子軸承的徑向游隙的方法主要是測幾個點位置的徑向游隙值，然后取其平均值來作為最終的徑向游隙值[2]，由于測點有限,不能真實反映出大型三排圓柱滾子軸承的徑向游隙，同時，也無法判斷軸承內外圈的最大
哈爾濱軸承 2021年2期2021-08-12
- 異型三點接觸球軸承軸向游隙的測量方法
合載荷，要求軸向游隙0.132～0.171 mm，測量載荷150 N。圖1 某異型三點接觸球軸承結構示意圖通常，通過手動方式在M533等儀器上檢測該異型結構三點接觸球軸承的軸向游隙。如圖2所示，壓蓋壓住軸承內圈端面并通過螺母將內圈緊固在心軸上，蓋圈放置于外圈上，百分表位于蓋圈中部，用雙手分別握住外圈凸緣兩端，同時上、下移動軸承外圈，外圈上下移動的距離即軸向游隙。這種檢測方式無法要求特定的加載力，手的加載力因人而異(約0～150 N)，會導致測量誤差和重復誤
軸承 2021年2期2021-07-22
- 雙、四列圓錐滾子軸承軸向游隙的調整方法
Ga——軸承軸向游隙，mmGr——軸承徑向游隙，mmM，N——測量用輔助墊塊的高度，mmα——外圈滾道角度，(°)由于能夠在有限的空間內承受較大的軸向、徑向聯合載荷，雙、四列圓錐滾子軸承廣泛應用于軋機、冶金等行業。隨著主機用戶的發展要求，雙、四列圓錐滾子軸承發展出多種變型結構：雙列圓錐滾子軸承按結構形式分為35，37系列以及在此基礎上的變型結構，如無隔圈雙列圓錐滾子軸承、配對型圓錐滾子軸承等；四列圓錐滾子軸承主要包括TQO，TQI結構以及在此基礎上將隔圈及
軸承 2021年4期2021-07-21
- 第三代輪轂軸承負游隙的彈性變形檢測方法
定的預緊，形成負游隙。輪轂軸承負游隙本質上是鋼球在預緊力作用下發生的彈性變形，負游隙過大，會使軸承轉動中產生很大的摩擦力矩和接觸應力，嚴重時會直接導致軸承失效；負游隙過小，則起不到預緊效果。由于鋼球封裝在軸承內部，其變形量難以直接測量。文獻[2]將輪轂軸承等效為非線性彈簧質量系統，通過測量軸承接觸副的固有頻率間接得到軸承負游隙。文獻[4]基于多體動力學提出了一種光線追蹤算法，利用輪轂軸承內圈的運動表征負游隙。文獻[5]建立了輪轂軸承預緊力與負游隙之間的關系
軸承 2021年4期2021-07-21
- 非標四列圓錐滾子軸承軸向游隙的測配方法
的研究熱點之一.游隙是影響軸承使用壽命的重要參數之一.游隙過小導致軸承發熱甚至抱死，游隙過大導致軸系竄動量大[6-7].四列圓錐滾子軸承受力特性、使用壽命等受游隙的影響較大，選擇合適的游隙對軸承壽命及設備可靠性至關重要.在圓錐滾子軸承游隙方面，國內學者進行了大量積極的研究.陳龍、吳婉玉等人[8]比較了使用“分體法”“整體法”和“凸出量法”測量雙列圓錐滾子軸承軸向游隙的數據差異，表明“凸出量法”是效率較高的準確測量方法.張東亮、李國棟等人[9]分析了某失效特
平頂山學院學報 2021年2期2021-04-27
- 基于VB的滾動軸承游隙計算設計應用*
引 言滾動軸承的游隙是軸承設計過程中的重要參數，直接關系到滾動軸承運行的溫升等重要指標，而游隙的計算過程，特別是實際運行過程中工作游隙的計算非常復雜，因此將這一過程模塊化，快速估算軸承游隙，對于簡化設計工作，降低錯誤率，提高工作效率都具有重要意義。通過對滾動軸承游隙計算過程的分析，得出滾動軸承游隙計算流程，依據計算流程，使用VB語言設計開發了游隙計算應用程序，達到能夠根據已知參數自動計算游隙的功能從而解決游隙計算復雜易錯的問題。1 滾動軸承游隙計算滾動軸承
機械研究與應用 2020年4期2020-09-17
- 免調整輪轂軸承結構分析
。圓錐滾子軸承中游隙包括軸向游隙和徑向游隙，如圖1所示。一般來說，軸向游隙越大，徑向游隙也越大，反之也一樣[2]。據統計，成對安裝的圓錐滾子軸承，通過預緊可以提高系統支承剛度一倍左右[1]。軸向預緊載荷的大小，直接影響著汽車的使用性能。若輪轂軸承預緊過緊,會增大車輪轉動阻力,滑行性能降低，軸承易于磨損。若輪轂軸承預緊過松,則會因車輪在滾動中產生的搖擺降低其行駛的穩定性，致使輪胎、輪轂及相關配件產生不正常磨損而過早失效。目前，輪轂軸承常用的調整游隙的方法有：
鍛壓裝備與制造技術 2020年4期2020-09-04
- 航空發動機軸承游隙對發動機振動的影響分析
.航空發動機軸承游隙是航空發動機軸承的重要參數之一，當航空發動機軸承游隙過小時，航空發動機軸承可能出現“抱死”故障；當航空發動機軸承游隙過大時，可能導致航空發動機軸承打滑，使航空發動機軸承溫度升高，加速航空發動機軸承的磨損，并且帶來一系列非線性振動現象［1］.因此，為有效控制航空發動機的振動情況，研究航空發動機軸承游隙值與航空發動機振動之間的關系成為急需解決的問題.Ehrich［2］通過理論和實驗相結合的方式對軸承游隙進行了研究.Muszynska［3］充
湖南工程學院學報（自然科學版） 2020年2期2020-07-21
- 球分布形式對角接觸球軸承徑向游隙測量誤差的影響
角接觸球軸承徑向游隙Grmax——角接觸球軸承最大徑向游隙Z——球數α——接觸角ΔGr——軸承徑向游隙變化量ΔGr0——球分布形式引起的徑向游隙變化量ΔGrH——壁厚引起的徑向游隙變化量ΔGrM——實測徑向游隙變化量ΔH——測量載荷引起的套圈變形量徑向游隙對角接觸球軸承的綜合性能具有十分重要的影響，安裝和運行條件一定時，徑向游隙決定著軸承的載荷分布、最大接觸應力,進而決定著軸承的疲勞壽命。因此，徑向游隙是軸承裝配合套、安裝配合、運行維護階段的重要技術參數，
軸承 2019年12期2019-07-22
- 淺談牽引電機軸承徑向游隙
田澤鵬軸承徑向游隙是牽引電機裝配質量中諸多關鍵指標之一。軸承內外圈可相對移動的移動量就是軸承游隙，徑向移動量稱為徑向游隙。游隙的大小將會與軸承使用性能息息相關，諸如影響軸承的基本額定載荷乃至壽命，影響電機的振動或異音，并且決定軸承滾動體是否正確運動等。本文分析了牽引電機裝配后軸承徑向游隙的測量方法及提高徑向游隙測量精度。牽引電機是高速動車組、電力機車和電傳動內燃機車主傳動系統中的關鍵設備。牽引電機軸承用來支撐因轉子軸和聯軸節的質量而引起的徑向載荷，實現頻
電子世界 2018年17期2018-09-14
- 角接觸球軸承接觸角的精確控制
mmGr——徑向游隙，mmGrmax——徑向游隙最大值，mmGrmin——徑向游隙最小值，mmRe——外圈溝曲率半徑，mmRemax——外圈溝曲率半徑最大值，mmRemin——外圈溝曲率半徑最小值，mmRi——內圈溝曲率半徑，mmRimax——內圈溝曲率半徑最大值，mmRimin——內圈溝曲率半徑最小值，mmα——接觸角，(°)αmax——接觸角最大值，(°)αmin——接觸角最小值，(°)αs——取上偏差時的接觸角，(°)αx——取下偏差時的接觸角，(°
軸承 2017年10期2017-07-26
- 滾動軸承徑向游隙標準的演變
710061)游隙是滾動軸承配合的一個重要技術參數，影響軸承的載荷分布、振動噪聲、溫升、使用壽命和機械運轉精度等性能。游隙過大，承載滾動體數減少，接觸應力增大，軸承承載能力降低，軸承運轉精度降低，振動和噪聲增大，使用壽命減??；游隙過小，軸承摩擦加劇，溫度升高，使用壽命降低，甚至使軸承在運轉中發生抱軸咬死現象。軸承游隙分為徑向游隙和軸向游隙，二者均有相關標準，下文對滾動軸承徑向游隙標準的演變過程進行介紹。1 一般軸承徑向游隙標準1.1 采用前蘇聯標準我國最
軸承 2017年8期2017-07-25
- 球環分隔式角接觸球軸承游隙與偏差
球徑偏差引起軸向游隙的變化量Groj——內外圈溝徑偏差和承載球球徑偏差引起徑向游隙的變化量Gaoz——內外溝道距離偏差引起軸向游隙的變化量Grou——分隔球組與保持環溝道過盈配合量引起徑向游隙的變化量Gaou——分隔球組與保持環溝道過盈配合量引起軸向游隙的變化量Gau——軸承安裝后內溝道膨脹量和外溝道收縮量引起軸向游隙的變化量Gru——軸承安裝后內溝道膨脹量和外溝道收縮量引起徑向游隙的變化量Gaz——軸承安裝后的軸向工作游隙Gao——軸承初始軸向游隙Kf—
軸承 2017年7期2017-07-25
- 雙內圈雙列角接觸球軸承軸向游隙的精確控制
接觸球軸承的軸向游隙通過修磨兩內圈的接觸端面控制。根據使用工況，有預載荷和預游隙2種組配方式：預載荷組配的軸承，在施加軸向預緊力后，軸向游隙為零或負游隙；而預游隙組配的軸承，在施加軸向預緊力后，軸向游隙為正值。在軸向游隙范圍要求很小的情況下，直接測量軸向游隙確定兩內圈接觸端面修磨量，會導致軸承裝配后軸向游隙合格率較低。因此，將凸出量測量與軸向游隙測量相結合，以精準確定兩內圈接觸端面的修磨量，實現雙內圈雙列角接觸球軸承軸向游隙的精確控制。1 凸出量的測量1.
軸承 2017年1期2017-07-25
- 車用緩速器軸承游隙的測量與調整
穩車用緩速器軸承游隙的測量與調整張二穩圖1 DHZ型緩速器分解圖車用緩速器應用電磁感應原理,在車輛減速時將車輛行駛的動能轉化為電渦流熱能,使車輛達到減速的目的,起到輔助制動的作用。其中DHZ型電渦流緩速器安裝于變速箱至驅動橋之間的傳動軸上，是一款裝配有滾子軸承的電渦流緩速器（圖1），該緩速器主機在裝配或維修時需要調整軸承游隙，游隙調整的是否恰當將直接影響緩速器主機的使用壽命。1游隙的分類圓錐滾子軸承由內圈、外圈、滾動體和保持架組成，滾動體與外圈滾道之間的間
城市公共交通 2017年6期2017-07-20
- 振動篩軸承游隙的選擇與安裝
8)?振動篩軸承游隙的選擇與安裝劉德斌，高 坤，趙麗麗，宋立官，王建新(大連化工股份有限公司，遼寧大連 116038)根據設備的使用情況和現場的工況合理選擇適合的軸承，以及選擇適合的軸承游隙，大大提高設備的運轉時間。經常使用的未標注游隙的軸承為普通游隙軸承，此外還有大游隙軸承和小游隙軸承。對于過盈量大的、大沖擊、重載荷的配合，外圈環境溫度較低，而內圈環境溫度較高等情況的軸承應該選用游隙較大的軸承；對于內外圈有松動的配合、對運轉精度有要求等應選用游隙較小的軸
純堿工業 2016年3期2016-12-20
- 異步電動機常用滾動軸承配合與游隙的淺析
用滾動軸承配合與游隙的淺析杜毅（蘭州石化設備維修公司，甘肅 蘭州730060）本文列出了煉化裝置中異步電動機電動機常用的滾動軸承的類型，并針對其在維護維修中軸承配合與軸承游隙兩者相互關系在應用中涉及的問題進行淺析。滾動軸承；公差配合；游隙組別滾動軸承在煉化企業各生產裝置的轉動設備上得到了廣泛引用，電動機就是其中的一類設備，而且電動機的運行質量一定程度取決于內裝配軸承運轉的平穩性。滾動軸承在運行過程中由于自身質量和外部條件原因，承載能力、旋轉精度和耐磨性能等
甘肅科技 2016年18期2016-11-29
- 球徑規值對轉盤四點接觸球軸承徑向游隙的影響*
點接觸球軸承徑向游隙的影響*張振強①②③朱川峰①②③尹延經①②③楊浩亮①②③敖正紅①②③(①洛陽軸研科技股份有限公司，河南 洛陽 471039；②河南省高性能軸承技術重點實驗室，河南 洛陽 471039； ③滾動軸承產業技術創新戰略聯盟，河南 洛陽 471039)四點接觸球軸承在合套過程中，其徑向游隙的變動量與滾動體直徑的變化量并不清晰。為更好地指導軸承生產，對上述關系進行了分析計算。結果表明，四點接觸球軸承的徑向游隙除受溝底直徑與滾動體直徑影響外，還與溝
制造技術與機床 2016年11期2016-11-23
- 中大型向心軸承有負荷徑向游隙測量裝置研究
心軸承有負荷徑向游隙測量裝置研究康延輝1，2，時可可1，2，張艷麗1，2（1. 洛陽LYC軸承有限公司，河南 洛陽 471039；2. 航空精密軸承國家重點實驗室，河南 洛陽 471039）針對現有軸承徑向游隙有負荷測量儀器測量范圍有限的問題，研制出一種新型向心軸承有負荷徑向游隙測量裝置，利用推力計、測量平臺、V形叉，實現對小批量中、大型向心軸承有負荷徑向游隙的測量，測量結果準確，操作簡單可靠。軸承；徑向游隙；測量1 前言滾動軸承是現代機械中廣泛應用的機械
哈爾濱軸承 2016年3期2016-11-03
- 一種圓錐滾子軸承游隙控制方法
一種圓錐滾子軸承游隙控制方法李計星 査振元 曾 政 劉國剛（機科發展科技股份有限公司，北京 100000）影響軸承安裝精度的因素較多，但軸承的游隙對軸承的使用壽命起到關鍵作用。目前大多數軸承都有相應的游隙調整方法，不過由于圓錐滾子軸承特殊的結構，使得其游隙控制和調整有更多的方法，本文基于實踐應用提出了一種新的圓錐滾子軸承游隙控制方法。圓錐滾子軸承 游隙 間隙 軸承1 圓錐滾子軸承的特點軸承是現代機器設備中被廣泛應用的部件之一，它依靠主要元件間的滾動接觸來支
現代制造技術與裝備 2016年1期2016-08-23
- 大型減速機軸承游隙的調整方法
）大型減速機軸承游隙的調整方法李小治（寶鋼集團八鋼公司煉鐵分公司）隨著工業化的進一步發展，大型減速機在企業中的使用越來越廣泛。文章分析了大型減速機在使用過程中最常見的軸承損壞故障原因，介紹了軸承游隙的調整、測量及軸承安裝的方法。軸承游隙；游隙調整；大型減速機；游隙測量1 問題的提出2004年八鋼公司265m2燒結機投產，在燒結產線上使用了大型減速機，至2011八鋼公司三臺燒結機（兩臺265m2燒結機、一臺430 m2燒結機）配套的制粒機、混合機共計使用七臺
新疆鋼鐵 2016年1期2016-08-03
- 軸 承 知 識
小。5.2 軸承游隙軸承游隙（內部間隙）是指軸承在與軸或軸承箱未安裝之前，軸承某一套圈相對于另一套圈在某一方向上可移動之總距離。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙，如圖31所示。圖31 徑向游隙和軸向游隙必須將安裝前軸承的內部間隙與安裝后達到運行溫度時軸承的內部間隙（運行間隙）區分開來。原始內部游隙（安裝前）通常大于運行游隙，這是由于安裝配合中涉及配合程度的差異，軸承內外圈及有關部件熱膨脹的差異使得內外圈膨脹或收縮造成的。5.2.1 軸承內部游隙與規定
哈爾濱軸承 2016年2期2016-07-28
- 提高軸承游隙合套率的智能選配方法
39)滾動軸承的游隙是軸承的重要指標之一，其對軸承的疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能均有影響，是軸承在設計及生產過程中必須考慮的重要參數[1-3]。目前在精密角接觸球軸承的生產過程中，普遍采用人工分組合套法，即先對內、外圈溝底直徑進行測量并分組，然后根據游隙要求人工選擇能夠進行合套的內、外圈。該方法受操作人員工作經驗的影響較大，雖然能夠選擇出符合游隙要求的套圈，但人工選擇難免出錯，且其選擇能夠合套的套圈數量不能最大化。為此，基于MATLAB進行計算編程，實
軸承 2016年8期2016-07-25
- 輪轂軸承游隙設計方法研究
310022)游隙是輪轂軸承的一項重要指標，在輪轂軸承生產選配過程中必須予以嚴格控制，該指標設計的合理與否是影響輪轂軸承載荷能力和使用壽命的重要因素。因此，對輪轂軸承的游隙進行合理分析并指導設計有重要意義。國內外知名輪轂軸承制造商和相關學者均對輪轂軸承的游隙設計做了大量探索工作。文獻[1-2]分析了軸承配合后游隙的變化；在軸承壽命理論的基礎上[3]，某公司結合輪轂軸承的實際工況，對輪轂軸承的工作游隙與壽命關系進行了理論分析和試驗驗證；文獻[4]分析了輪轂
軸承 2015年5期2015-07-26
- 三排圓柱滾子轉盤軸承徑向游隙測量
如圖1所示，徑向游隙對其精度、承載能力和使用壽命的影響十分關鍵。傳統徑向游隙測量方法的準確性不高且效率較低，因此，應用內徑千分表測控徑向游隙，不僅能夠提高測量效率，而且可以保證轉盤軸承的幾何精度和尺寸的穩定性。圖1 三排圓柱滾子轉盤軸承裝配示意圖2 傳統測量方法如圖2所示，測量時需借助大型吊車將裝配完成的大型三排圓柱滾子轉盤軸承徑向吊起，將磁力表座固定在軸承外圈上，表頭指向內圈內徑面，在圓周方向選取4個不同位置，分別測量內圈相對于外圈的徑向移動量，其平均值
軸承 2015年3期2015-07-25
- 游隙及載荷對滾動軸承載荷分布的影響*
后果。軸承的徑向游隙對軸承的使用壽命有著重要影響，過大或過小都會引發軸承故障。過大的游隙會造成系統運轉精度降低，噪聲和振動增大，同時使軸承承載能力降低，縮短軸承使用壽命;過小的游隙會使軸承生熱增多，導致系統溫度過高，甚至燒損軸承，引發故障，所以分析軸承的游隙及載荷對軸承的載荷分布非常有必要［1－4］。1 軸承的游隙軸承的游隙是指軸承內外圈的相對位移量，即將軸承內圈或外圈固定，另一套圈從一個極限位置至另一極限位置的距離。徑向位移量稱為徑向游隙，軸向位移量稱為
機械研究與應用 2015年3期2015-07-04
- 多軸承支撐軸系的軸承工作游隙優化研究
撐軸系的軸承工作游隙優化研究劉 越, 戈紅霞, 望運虎(中國北方車輛研究所車輛傳動重點實驗室，北京 100072)根據彈性力學薄壁圓環理論，在充分考慮軸承運轉中工作游隙影響因素的基礎上，建立軸承內外圈與軸和軸承座過盈配合的計算模型，并考慮軸承工作游隙受到軸承運轉過程中內外圈溫差膨脹的影響，推導得到過盈配合對軸承工作游隙影響量的計算方法.通過算例表明，多軸承支撐軸系結構中，通過優化各軸承工作游隙，實現軸承的等壽命設計是可行的，并可以工程圖的形式用于產品設計中
車輛與動力技術 2015年3期2015-05-06
- 大型深溝球軸承徑向游隙的測量
型深溝球軸承徑向游隙的測量查榮明1，白彩虹2（1.哈爾濱哈軸精密滾子制造有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036；2.哈爾濱軸承集團公司 技術中心，黑龍江 哈爾濱150036）大型深溝球軸承外形尺寸大、質量重，其徑向游隙在現有儀器上無法得到準確的測量。根據該類軸承的特點與國家標準，對現有測量儀器進行了改進，設計了加載裝置，使軸承按照規定的加載量進行加載，保證了徑向游隙的準確測值。此種測試方法使用方便、測量效率高。大型深溝球軸承；徑向游隙；加載裝置；測量1 前
哈爾濱軸承 2015年1期2015-02-06
- 無隔圈四列圓錐滾子軸承游隙調整與測量方法
承要求的裝配軸向游隙AAB——A-B列滾道之間的軸向游隙ABC——B-C列滾道之間的軸向游隙ACD——C-D列滾道之間的軸向游隙b1——帶隔圈軸承A-B外圈之間縫隙高度b′1——帶隔圈軸承A-B外圈之間配置的隔圈高度b2——帶隔圈軸承C-D外圈之間縫隙高度b′2——帶隔圈軸承C-D外圈之間配置的隔圈高度BAB——內圈A-B的寬度BAB1——端面B修磨后內圈A-B的寬度BCD——內圈C-D的寬度BCD1——端面C修磨后內圈C-D的寬度BA′B——外圈A窄端面
軸承 2014年1期2014-07-22
- 角接觸球軸承的游隙分析
量ΔGr——徑向游隙變化量ΔGa——軸向游隙變化量ρ——密度μ——泊松比ω——角速度游隙對滾動軸承的綜合性能具有十分重要的影響。安裝和運行條件一定時，游隙決定著軸承的載荷分布及最大接觸應力，并對軸承的疲勞壽命產生影響,因此存在最佳工作游隙，使得軸承的疲勞壽命最長。對于角接觸球軸承來說，游隙同樣決定著它的疲勞壽命，如果游隙選擇不當，非常容易引起軸承早期失效。角接觸球軸承一般成對使用，使用場合分為預游隙和預載荷2種。剛度要求較高的機床軸承采用預載荷配置，并且軸
軸承 2014年5期2014-07-20
- 調心球面滾子軸承徑向游隙的測量
球面滾子軸承徑向游隙的測量趙景周（河南能化洛陽LYC軸承有限公司大型軸承事業部，河南洛陽471039）近年來，調心球面滾子軸承的應用領域愈來愈廣，但在使用過程中出現的問題也越來越多。為了推廣普及調心球面滾子軸承的一些基本知識，針對調心球面滾子軸承在應用中的主要問題——徑向游隙的檢測進行了介紹。調心球面滾子軸承；徑向游隙；測量0 引言隨著調心球面滾子軸承從原來的礦山、冶金行業逐步擴大到家電、公共服務（電梯、空調等）等行業的應用中，針對調心球面滾子軸承在使用過
機械工程師 2014年4期2014-07-01
- 角接觸球軸承工作游隙的計算
角接觸球軸承工作游隙的計算劉小虎1， 公 平2， 翁世席3（1.哈爾濱軸承集團公司 銷售部，黑龍江 哈爾濱 150036；2.中航工業哈爾濱軸承有限公司，黑龍江 哈爾濱 150025；3.哈爾濱軸承集團公司 技術中心，黑龍江 哈爾濱 150036）主要闡述了游隙的概念并分析了影響軸承徑向工作游隙的主要因素，以角接觸球軸承為例分別計算軸承配合的有效過盈量、溫度、離心力對工作游隙的影響，并通過軸承實例利用VB程序實現各影響因素變化量的計算。角接觸球軸承；工作游
哈爾濱軸承 2014年4期2014-03-07
- 軸承游隙計算分析
郭玉朋軸承游隙計算分析郭玉朋（中煤科工集團唐山研究院有限公司,河北唐山,063012）本文通過分析常用軸承的原始游隙，安裝游隙，工作游隙，來求解一下常用軸承在C0，C3游隙組中的工作游隙的大小，作為以后項目選取軸承游隙的參考。原始游隙;安裝游隙;工作游隙0 前言所謂滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿軸向的最大活動量叫軸向游隙，沿徑向的最大活動量叫徑向游隙。一般來說，軸向游隙越大，徑向游隙也越大，反之也一樣。按照軸承所處的
電子測試 2014年20期2014-02-16
- 軌道齒輪箱軸承游隙的測量及調整
要組成部分，軸承游隙的選擇與調整，對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動及機械運轉精度等性能都有影響。如裝配時游隙過大，會降低軸承的承載能力及軸承的壽命，并造成零件軸向竄動，對齒輪產生沖擊載荷，從而導致齒輪箱振動大，軸承噪聲大；游隙過小，會導致軸承溫升高，無法正常工作，甚至將滾動體卡死。因此，齒輪箱裝配時，對軸承游隙的測量以及將不在范圍內的游隙值調整到理論要求值是極其重要的。1 軸承游隙測量的現狀目前國內裝配后軸承游隙的測量沒有統一的指導文件，尤其是裝配后
機械制造 2013年4期2013-11-26
- 滾動軸承最佳工作游隙的確定及分析
201100)游隙對滾動軸承的綜合性能具有十分重要的影響。在安裝和運行條件一定時，游隙大小決定著軸承的載荷分布和最大接觸應力，并決定著軸承的疲勞壽命。因此存在最佳工作游隙，使得軸承的疲勞壽命最長，研究軸承的最佳工作游隙及其影響因素具有重要的工程意義。1 游隙的定義及影響因素軸承游隙指軸承在未安裝于軸或殼體上時，將其內圈或外圈中的一個固定，然后使未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可以分為徑向游隙和軸向游隙。此處即所謂的原始游隙，也就是
軸承 2013年9期2013-07-22
- 汽車輪轂軸承游隙分析及結構改進
動軸承運轉中內部游隙（也稱做游隙）的大小，對疲勞壽命、振動、噪聲、溫升等軸承性能影響很大。本文通過對某汽車前輪轂軸承游隙的分析，得到影響軸承游隙的主要因素，并對原有汽車前輪轂總成中軸承結構進行改進。1 軸承游隙所謂游隙，是軸承內圈、外圈、滾動體之間的間隙量。即，將內圈或外圈一方固定，將另一方的套圈上下或左右方向移動時的移動量。將徑向方向及軸向方向的移動量，分別稱做徑向游隙、軸向游隙。（圖1）圖12 某汽車前輪轂總成軸承結構圖2為某汽車前輪轂總成軸承結構型式
中國新技術新產品 2012年14期2012-11-20
- 圓柱滾子軸承徑向游隙的調整方法
圓柱滾子軸承徑向游隙的調整方法。徑向游隙表示軸承一個套圈固定時，另一套圈沿徑向由一個極限位置到另一個極限位置的移動量，是評價圓柱滾子軸承優劣的一個重要的精度指標，直接影響與軸承配合的回轉部件的徑向精度。例如，圖1立式數控車床工作臺結構中，雙列圓柱滾子軸承的徑向游隙直接影響到工作臺的徑向精度和性能。所以，把圓柱滾子軸承的徑向工作游隙調整到最佳狀態至關重要。圓錐孔圓柱滾子軸承安裝后可以獲得正游隙、零游隙或者負游隙（即預載）。在實際應用中合理地選擇軸承游隙，還應
制造技術與機床 2012年9期2012-10-23
- 向心關節軸承裝配后徑向游隙變化的快速評價法
心關節軸承的徑向游隙減小。理論上，由于兩個公差交叉時，有效的過盈條件分布寬，要精確計算徑向游隙的變化是相當困難的。下面基于經驗數據給出一種配合對向心關節軸承徑向游隙影響的快速評價方法。1 軸承徑向游隙的減小1.1 內圈的膨脹配合后內圈的膨脹量為a=0.9lib，(1)式中：a為與軸配合時內圈的膨脹量；li為有效過盈量,見表1;b為內圈橫截面系數,見表2;0.9為消除零件表面粗糙度、圓度等誤差而引入的修正系數。表1 內圈有效過盈量li μm表2 內圈橫截面系
軸承 2012年12期2012-07-20
- 四點接觸球轉盤軸承溝道形狀與游隙關系特性分析
機械設備中，由于游隙大于零，鋼球和溝道之間為兩點接觸；在一些回轉精度要求較高或者有啟動力矩要求的應用場合(如雷達回轉臺、機床回轉臺以及風力發電機變槳裝置等)，要求轉盤軸承采用零游隙或者負游隙，鋼球與溝道間為四點接觸[2-4]。轉盤軸承套圈材料一般選用50Mn鋼或42CrMo鋼，套圈溝道采用表面淬火；鋼球采用GCr15鋼或GCr15SiMn鋼，整體淬火[5]。依據工況不同，做高頻往復擺動的四點接觸球轉盤軸承常見的失效形式為承載區的疲勞破壞；低頻擺動與低速回轉
軸承 2012年8期2012-07-20
- 三、四點角接觸球軸承游隙計算的分析
，Pd—徑向測量游隙，Pe—軸向測量游隙，ri—內圈溝曲率半徑，re—外圈溝曲率半徑，Dw—鋼球直徑，as—三點接觸時的墊片角，βs—四點接觸時的墊片角，Xi—內圈溝曲率半徑中心橫坐標，Xe—外圈溝曲率半徑中心橫坐標。1 前言三、四點角接觸球軸承廣泛的應用于同時承受軸向、徑向力的場合，在航空、航海機械中大量使用。在實際使用中該類軸承的游隙與普通的角接觸軸承的計算、測量有較大的差異，本文試就三點和四點軸承的計算、測量進行簡單的分析，試給出合理的幾何關系。在普
哈爾濱軸承 2012年3期2012-06-11
- 壓力機飛輪圓錐軸承裝配游隙的確定
飛輪圓錐軸承裝配游隙的確定秦 劍，閔建成，孫興超（徐州鍛壓機床廠集團公司，江蘇 徐州 221116）單列圓錐滾子軸承，采用“背對背”或“面對面”的方式成對安裝時，機械設計手冊和國際品牌廠家所推薦的軸向游隙值懸殊很大。如何根據壓力機飛輪軸承使用要求，確定一個合理的軸向游隙，本文通過實踐探索，總結了一套理論計算公式。依據該公式，可在確定軸承合理工作游隙值、安裝徑向游隙值的基礎上，最終計算出符合實際的軸向游隙值。機械制造；軸向游隙值；圓錐軸承；機械壓力機1 前言
鍛壓裝備與制造技術 2011年4期2011-11-16
- 調心球軸承軸向游隙的生產現場控制
，調心球軸承徑向游隙的控制是依靠軸向游隙來保證的，而國家標準僅規定了調心球軸承的原始徑向游隙范圍，因此依據調心球軸承本身特性，將其原始徑向游隙范圍轉化為原始軸向游隙范圍。在生產現場用X193，X194軸向游隙儀檢測調心球軸承軸向游隙時，由于軸承受到軸向載荷而產生軸向變形，因此儀表上顯示的軸向游隙值并不是實際原始軸向游隙，而是實際原始軸向游隙與軸向變形量之和。為方便生產現場直接采用X193，X194軸向游隙儀測量，將上述軸向變形量計入原始軸向游隙范圍，進而得
軸承 2011年5期2011-07-30
- X095型軸承游隙儀測量不確定度評定
質量檢驗中，徑向游隙被確定為主要檢測項目，GB/T 25769—2010《滾動軸承 徑向游隙的測量方法》規定徑向游隙的測量有專用儀器和簡易測量等多種方法，無論采用哪種方法和儀器，測量結果始終存在一定的不確定性。X095型游隙儀是一種氣動加載的儀器，工作效率高，在工廠中普遍使用，以下以深溝球軸承為例，分析X095型游隙儀測量游隙不確定度的來源。1 檢測1.1 檢測條件環境溫度20 ℃，相對濕度小于70%，氣源氣壓為0.3～0.5 MPa。1.2 檢測前儀器的
軸承 2011年11期2011-07-26
- 深溝球軸承游隙的控制
深溝球軸承的徑向游隙是標準規定的檢查項目，也是用戶選用軸承的依據之一。徑向游隙一般使用徑向游隙儀測量，測量值比較準確，但儀器調整時間長、效率低,不適用于大批量生產。相對而言，軸向游隙測量方便、效率高；因此，目前大多數生產廠家在實際生產中用經驗公式將徑向游隙換算成軸向游隙，以測量控制軸向游隙進行合套。但是實際生產中發現，通過控制軸向游隙合套后，有部分軸承實測徑向游隙超差。針對這一問題進行了深入分析，給出深溝球軸承游隙控制的一套改進方法。1 存在的問題在實際生
軸承 2011年1期2011-07-25
- 一種異型雙列圓柱滾子軸承裝配游隙分析
該種軸承既有徑向游隙要求，又有軸向游隙要求，不同的加工工藝直接影響軸承的游隙。圖1 異型雙列圓柱滾子軸承結構圖2 軸向游隙Ga的誤差分析根據該軸承的結構可知，理論上影響其軸向游隙的因素主要是外圈組合后的滾道寬度、內圈滾道寬度和滾子長度。因此，對這種類型結構的產品，根據影響因素的各部位公差將軸向游隙分配到內圈和外圈滾道寬度上。而實際生產中，則存在一定的誤差，這里對造成軸向游隙誤差的原因進行分析。2.1 外圈端面尺寸的影響由圖1可知，兩外圈是由彈簧鎖圈將其組合
軸承 2010年5期2010-07-26
- 特殊結構四列圓錐滾子軸承游隙調整方法
確定。軸承的軸向游隙Ga通過3件外隔圈的幅高尺寸進行調整。1—內圈；2—外圈；3—外隔圈；4—內隔圈；5—滾動體2 游隙調整2.1 調整前的準備首先，將經檢驗符合工藝要求的軸承成品零件清洗干凈；然后，在零件端面上按圖2所示字母進行標記，并同時標記軸承順序號；游隙調整用測量平臺精度等級不小于0級。圖2 軸承零件相對位置標記2.2 調整方法及步驟2.2.1 內隔圈寬度C′C′的確定用千分尺測量出兩配套內圈的實際寬度AC和CE，則內隔圈寬度C′C′為：C′C′=
軸承 2010年6期2010-07-26
- 配對圓錐滾子軸承軸向游隙的設計與測量
方式，軸承的軸向游隙可以通過修配內隔圈或外隔圈來實現。由于軸承內、外隔圈結構的設計已在設計方法和多種文獻中有過論述，在此不做探討。這里主要介紹軸向游隙的設計、調整方法和測量方式。1 背對背結構背對背配對圓錐滾子軸承結構如圖1所示。兩套軸承作用中心呈“O”形，這樣的結構不但剛性好，而且還可承受傾覆力矩，軸向游隙的調整可以通過配磨內隔圈或外隔圈來完成，以下就兩種配磨方法分別進行論述。圖1 背對背配對圓錐滾子軸承結構圖1.1 配磨內隔圈調整軸向游隙法在這種方法中
軸承 2010年9期2010-07-25