半潛船
- 海上大力士
文章的主角——半潛船也是它們中的一員。下面，我們就來認識一下這位海上大力士吧。大海里的“叉車”半潛船，顧名思義是可以下潛的船舶，但它不像潛艇那樣能夠完全潛入水中，而是部分船體潛入水下。通過下潛和上浮的方式，半潛船能夠實現對海上漂浮的大型結構件（例如石油鉆井平臺、船舶、軍艦、潛艇等）的裝卸和運載。半潛船在海上裝貨時，首先要讓船身下沉，使它的裝貨甲板低于待裝貨物的底部，然后將待裝貨物用拖輪（又稱拖船，通常用于拖動駁船和各種作業船）拖帶到半潛船的裝貨甲板上，等待
知識就是力量 2023年9期2023-09-08
- 某半潛船疊船系統下潛作業過程中的穩性研究
，相應地帶動了半潛船，特別是大型半潛船的發展［1-2］。半潛船作為一種用來運輸海上大型結構物的特種工程船，其載貨下潛作業的穩性問題一直備受關注。半潛船下潛作業時具有很高的風險，對完整穩性有很高的要求。半潛船的完整穩性分析工況主要有2 種，即：航行時的穩性；下潛作業時的初穩心高。針對半潛船半潛作業時的浮態和初穩性，挪威船級社（Det Norske Veritas，DNV）和中國船級社（China Classification Society，CCS）等都給出
船舶與海洋工程 2023年1期2023-03-21
- 全球第三大半潛船“華瑞龍”號正式交付
許，全球第三大半潛船“華瑞龍”號于江蘇南通海門正式交付?！叭A瑞龍”是招商局重工（江蘇）有限公司為交通運輸部廣州打撈局建造的8萬噸級半潛船，為目前全球第三大半潛船和中國第二大半潛船，也是亞洲第一艘無常規艏樓、四島式設計的新型半潛打撈工程船。該船總長252 m，型寬60 m，型深14.8 m，航速最快達到15 kn，具備10萬噸級打撈能力，為海上應急搶險打撈發展再添利器。據了解，“華瑞龍”號具有防止海上油污染和裝載運輸大型海上裝備、大型船舶、艦艇等功能，投運后
航海 2022年5期2022-09-30
- 海上“大力士”
——“新耀華”號8萬噸級半潛船
建造的8萬噸級半潛船“新耀華”號在廣州南沙命名交付。這是MARIC繼10萬噸半潛船“新光華”號后，為中遠海運特種運輸股份有限公司研發設計的又一型高技術含量、高附加值的大國重器?！靶乱A”號為8萬噸級半潛船，為目前國內第二大半潛船，僅次于“新光華”號。該船總長255 m、型寬57 m、下潛吃水30.5 m、載重量8萬噸、服務航速14.5 kn、裝貨甲板長210 m、寬57 m，裝貨甲板面積接近于兩個標準足球場大小?！靶乱A”號半潛船是10萬噸級“新光華”號的
船舶 2022年1期2022-03-16
- 中國首艘智能半潛船在廣州南沙命名交付
特建造的5萬噸半潛船在廣州南沙交付，命名為“祥安口”號。該船配備船舶智能系統，可根據海況及船舶狀態為航行運營收集數據和提供決策參考，是中國建造的首艘安裝了船舶智能系統的特種半潛船?！跋榘部凇碧栂聺撟畲蟪运蛇_26 m，相當于9層樓高。該船增強了主甲板承載負荷局部，增加了廢氣處理系統，配備世界先進的動力定位系統，自動化程度更高，能滿足海工產品在海上的精確安裝的高端要求。通過優化，該船的環保性、穩性、自動化、操縱性、節能性以及裝載性能等有更好的提高和改善。半潛
船舶標準化工程師 2021年4期2021-11-21
- 世界首座超大型智能海上漁場的遠洋運輸方案
問題。關鍵詞：半潛船;三文魚養殖場;遠洋運輸中圖分類號：U676.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：AOcean Transportation of the Worlds FirstUltra-large Intelligent Sea FisheryWANG Yanggang（ Guangzhou Salvage， Guangzhou 510260 ）Abstract： The worlds first u
廣東造船 2021年5期2021-11-09
- 某半潛船的水動力性能仿真分析
來越多，大量的半潛船應運而生。在半潛船研發中，其水動力性能的研究至關重要。本文采用水動力計算軟件AQWA進行某半潛船水動力性能仿真分析，計算結果表明：在常見波浪周期內，水動力系數波動較大并出現波峰/波谷;頂浪狀態下運輸船的運動響應數值相對偏小;橫浪作用時半潛船的系泊張力最大。關鍵詞：AOWA;半潛船;水動力性能中圖分類號：U662.2文獻標識碼：A1 概述1.1 半潛船的基本概念近年來，隨著海洋裝備技術的發展，人類針對海洋資源的開發逐步走向深藍，海上大型結
廣東造船 2021年6期2021-09-23
- 某80000載重噸半潛船壓載透氣系統設計研究
種運輸船舶——半潛船應運而生。本文研究的半潛船指的是在船舶裝/卸過程中船舶的大部分可潛入水下，并且以正常吃水航行的一種特種船舶［1］。典型的半潛船如下頁圖1所示。圖1 半潛船半潛船設有平坦的開敞露天甲板用以裝載貨物，一般不設專門的貨艙［2］。對于甲板貨物的裝卸，其裝卸方式除了一般的吊裝與滾裝外，還可采用滑裝和浮裝的方式。半潛船由于甲板面積廣闊，一般會在甲板上安裝滑軌，可利用液壓頂推裝置完成貨品在甲板上的移位，這種裝卸方式稱為滑裝。而浮裝的裝卸方式是半潛船特
船舶 2021年3期2021-07-05
- 考慮半潛式平臺變形的墊木優化設計
式平臺通常采用半潛船干拖的方式進行長距離遠洋運輸，平臺采用打橫裝的積載方案時，平臺旁通及立柱通常外伸于半潛船舷側，若采用常規等高度的墊木鋪設方式，忽略外伸結構導致的平臺變形對墊木壓力分布的影響，半潛船舷側附近平臺結構以及墊木會發生損壞，從而影響平臺遠洋運輸的安全性。本文提出一種在等高度的墊木上添加變厚度三合板的方法，使得半潛式平臺的重量更加均勻的分布在墊木上，提高半潛式平臺遠洋運輸的安全性。關鍵詞：半潛式平臺;半潛船;墊木優化設計;結構強度中圖分類號：U6
中國水運 2021年2期2021-03-15
- 半潛船船體改造設計分析
域基本上是采用半潛船干拖的方式裝載運輸。面對越來越大型化的海工產品，使用航運市場上現有的半潛船裝載運輸，無論是從半潛船的尺度上、還是半潛船的強度上都面臨著挑戰，但是如果為了某一種海工產品的運輸而量身定做專門新造半潛船，這顯然是不夠經濟的。當下流行的做法是在現有半潛船的基礎上加以臨時性的改造，以使半潛船滿足大型海工產品運輸航次任務的需要，比如本文所提到的在現有半潛船舷側加裝浮體的方式，此舉對使用現有半潛船運輸大件貨物(大型海工產品)具有重要意義?，F有半潛船的
中國修船 2021年1期2021-03-01
- 半潛船水上浮裝兩無動力挖泥船引航操縱
”兩船裝載同一半潛船引航操作的案例，介紹裝載實施方案，分析操縱要點、難點，總結其實踐經驗和注意事項，為類似的水上浮裝作業等引航操縱活動提供參考。關鍵詞 ：半潛船;挖泥船;水上浮裝;干拖;引航“天獅”和“大地英豪”兩艘無動力挖泥船分別由引航員自煙臺港航道局碼頭拖帶出港，在港外錨地合適地點裝載于同一艘半潛運輸船“振華34”上，筆者作為引航員全程參與了引航裝載作業，本文通過對作業實施過程進行闡述，結合實踐對操縱要點、難點進行分析，總結經驗和注意事項，以期與業界同
中國水運 2020年5期2020-06-23
- 巴西FPSO P67干拖運輸方案設計及流程分析
輸項目為例，對半潛船干拖遠洋運輸技術進行研究，對FPSO的干拖運輸的方案設計、施工準備、海事手續辦理等關鍵環節進行了分析，詳細介紹了FPSO浮裝/浮卸施工流程。P67干拖運輸項目于2018年7月圓滿完成，工程涉及的施工技術、工程管理方面的成功經驗可為今后類似工程提供借鑒。2 FPSO運輸方式無動力FPSO的海上運輸方式分為半潛船干拖運輸和拖輪濕拖。干拖就是將FPSO裝載在半潛船上運輸，達到指定地點后，半潛船下潛至一定水深，使FPSO進入自由漂浮狀態后再進行
石油和化工設備 2020年5期2020-06-09
- 舭龍骨對半潛船橫搖響應的影響
性。尤其是對于半潛船，舭龍骨參數的合理選擇可有效改善橫搖，降低實際營運中貨物綁扎量要求，從而降低運營成本。目前船舶設計通常采用經驗公式或模型試驗來確定舭龍骨參數，存在不確定性和成本高等問題。本文以某10萬噸半潛船為研究對象，采用數值模擬方法，對比舭龍骨參數對橫搖、橫蕩的影響，發現舭龍骨的面積、長度和寬度等參數對橫搖有顯著影響。本文研究結果可為肥大型船舶舭龍骨設計提供參考。關鍵詞：舭龍骨;橫搖響應;半潛船;數值模擬中圖分類號：U661.33?? ? ? ?
廣東造船 2020年6期2020-03-31
- 大型4 島式半潛船結構設計與強度評估研究
011）引 言半潛船從外形特征上分為常規3 島式半潛船和4 島式半潛船。3 島式半潛船擁有高大的艏樓，生活區全部設置在艏樓上，機艙多布置于艏樓下。常規半潛船大多采用3 島式設計，其在裝運超大超高貨物時，駕駛室視線不受遮擋，且高大艏樓在迎風航行時有利于遮擋后方不規則貨物，減少風阻，艏樓后方的開敞甲板有利于裝卸貨物的操作，如圖1所示。圖1 常規大型3島式半潛船總體布局隨著海洋工程裝備大型化和多樣化，越來越多的超大和超長貨物出現，對于尺寸較長的貨物，常規半潛船雖
船舶 2020年1期2020-03-05
- 基于“波特五力”模型的半潛船運輸市場戰略分析
陳矗立一、半潛船簡介半潛船是一種具有較大的甲板面積且能利用壓載水艙潛入水下進行浮托浮卸作業的特殊船型。從1979年第一艘自航式半潛船Super Servant 1號[1]誕生到現在，半潛船從最初的Dock型發展到更適用于承載大件貨物的敞口型，而敞口型半潛船也從早期的有艉樓型變革到無艉樓型，更加順應了市場對超重超大超寬等特殊大件貨物的運輸需求，主要用于運輸鉆井平臺、油氣模塊、大型船舶和鋼結構物等特殊結構物。其中無艉樓的新型半潛船由于其尾部只有浮箱，除了用于傳
世界海運 2019年8期2019-09-10
- 大型FPSO浮托裝船總體設計研究
船 總體設計 半潛船1.引言FPSO（Floating Production Storage and Offloading）即浮式生產儲油輪，一般不具備航行動力，需依靠運輸船或拖輪拖至指定海域，運輸船一般為半潛船。大型FPSO浮托裝船用于大型FPSO 干拖運輸，即將FPSO像貨物一樣裝載到一艘運輸船上，使其在運輸過程完全脫離水面。相比于常規的濕拖運輸，干拖運輸具有拖航速度快，航行安全穩定的特點，并且能保護FPSO船體免受波浪拍擊。但由于FPSO體型巨大，對
珠江水運 2019年8期2019-05-26
- 5萬噸級半潛船航行耐波性
00024 )半潛船主要通過一系列下潛、上浮操作或碼頭滾裝的方式來裝卸和運輸不可分割的超大型設備[1-2]，是重要的新型海洋工程特種運輸船型，目前最大載重噸已發展到11萬t，承運的單件貨物最大重量也達到6.4萬t。半潛船船寬與船長、型深、吃水的比值明顯大于常規運輸船。半潛船運輸的特大型設備和海洋平臺類別繁雜，每次航行過程中貨物的綁扎狀態都相差較大，船舶運動響應變化也較大，稍有不慎，很容易引起貨物移動、傾倒，甚至引發全船舶傾覆等安全事故。[3-4]在航運過程
中國航海 2019年4期2019-02-24
- 新一代5萬噸半潛船建造合同簽約
了新一代5萬噸半潛船建造合同。該船由我院研發設計，船體承載能力、快速性及下潛穩性得到全面提升，動力定位能力進一步加強，符合最新的SOx，NOx TIERⅢ排放規則，滿足極地水域航行規則要求。上船院與船東密切溝通，根據中遠海特公司營運經驗和實際需求，對新一代5萬噸半潛船進行了多方案優化。重新設計船體線型，提高下潛穩性；增加甲板均布載荷，提高裝載能力；改變電力推進方式，增加智能功能，提高壓載水泄放效率，進一步提升作業和航行能力；重新優化艙室布置，改善船員生活環
船舶設計通訊 2019年1期2019-02-15
- 自升式鉆井平臺半潛浮裝可行性分析
作為關鍵載體的半潛船，相應的半潛浮裝技術應運而生。目前世界上半潛船浮裝業務處于壟斷狀態，主要由四家公司經營，包括中遠航運、Dockwise、Ocean Heavylift和FAIRSTAR公司。本文以5萬t海洋石油278半潛船浮裝自升式AMAZON鉆井平臺為例，詳細分析了半潛船在高支墩下浮裝的可行性。通過對浮裝過程中半潛船的浮態、壓載等分析，得出船舶的強度及穩性變化曲線，提出了浮裝過程的風險控制點，并對關鍵的壓載步驟進行了優化，保證了整個浮裝過程中作業的安
石油工程建設 2018年6期2019-01-07
- 全球半潛船運輸行業競爭格局與前景
相較傳統海運，半潛船干拖運輸吃水淺，航速快，更適合超重、超大且不可分割的大型石油裝備的運輸，越來越多的半潛船企業也將目光投入到盈利空間更大的能源運輸領域，致使半潛船市場的競爭也愈發激烈。自1979年第一艘現代半潛船“Super Servant 1”的成功建造，現代半潛船已歷經40年的發展。因此，很有必要基于半潛船的特點，結合目前全球半潛船行業市場現狀和競爭格局，對半潛船未來的應用前景進行展望。1 半潛船介紹1.1 半潛船定義半潛船，就是能下潛的船。它有很多
設備管理與維修 2018年23期2018-12-20
- 半潛船在風浪中的橫搖運動分析
閆斌摘 要：半潛船在風浪中航行產生的橫搖運動，對船舶的安全造成影響。確定半潛船的橫搖角對其運輸的重大件捆扎系固意義重大。本文在確定不同風速下半潛船橫搖角的大小時運用了不同的理論方法。對低風速小傾角橫搖，采用了線性理論來計算，對高風速大傾角橫搖，采用非線性方法，通過繪制不同風速下波能譜計算圖譜，來求得不同風速對應的橫搖角。本文的計算結果，為現實半潛船運輸提供數據支持，具有一定的指導意義。關鍵詞：半潛船；不規則波浪；海浪譜；橫搖角中圖分類號：U675.9 文
中國水運 2018年8期2018-10-29
- 超寬工程船遠洋運輸綁扎固定解決方案
件貨物通常采用半潛船干拖的方式遠洋運輸，因此貨物的綁扎固定尤為重要，其綁扎固定方案的可行性與否，直接關系到貨物遠洋運輸航線的安全性和經濟性。本文研究并設計出一套通用且可行的，并適用于超寬工程船的遠洋運輸綁扎固定解決方案，對特殊類型的貨物遠洋運輸提供了一定的參考。關鍵詞：半潛船；超寬工程船；遠洋運輸；干拖；綁扎固定中圖分類號：U674.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）7-0038-02隨著全球經濟的發展，越來越多的貨物呈現出大型化
中國水運 2018年7期2018-09-21
- 某大型平臺上駁下水作業通航安全風險分析
“泰瑞”，利用半潛船將平臺拖帶至下潛區；在下潛區內進行平臺和半潛船分離，分離后由拖船將平臺拖帶靠泊碼頭，完成平臺下水作業。選擇TZ-400平臺上駁、下水作業為研究對象，分析平臺滑移至半潛駁船及由半潛駁船下水分離過程中存在的通航安全風險，提出保障措施。1 概況1.1 平臺介紹TZ-400平臺尺寸長×寬×高為70 m×72 m×9.5 m，下水質量11 000 t，漂浮吃水3.4 m，最大拖航吃水5.7 m[1]。1.2 碼頭概況太重碼頭位于天津港大沽口港區第
船海工程 2018年3期2018-06-14
- 172000 DWT散貨船改裝半潛船的管系生產設計
000 DWT半潛船為載體，闡述半潛船使用泵壓載時上浮、下潛過程中重要管路系統的特點。結合生產設計和施工建造中遇到的問題及解決方案，深入研究改裝半潛船項目中管系生產設計的方法及要點。關鍵詞：改裝；半潛船；輪機管系；生產設計中圖分類號：U664.84 文獻標識碼：AAbstract： This paper summarizes the characteristics and design difficulties of the important machi
廣東造船 2018年2期2018-06-04
- 半潛船運輸工程船舶的海運綁扎分析
摘 要： 使用半潛船干拖運輸既能降低海上風險又能減少運輸成本，同時還能縮短運輸的時間避免影響工期。本文根據海運環境參數及海運加速度值，針對“振華15號”孟加拉國工程船運輸項目，對其中的1條打樁船做海運綁扎分析并根據分析得出結果設計合理的綁扎方案，確保貨物的運輸安全。關鍵詞：半潛船，工程船舶，海運工況，海運綁扎分析中圖分類號：U674.31 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）3-0035-04為了積極響應國家“走出去”的戰略發展，中交集
中國水運 2018年3期2018-03-12
- 半潛船改裝及起浮“世越號”穩性校核
陳世海 段明昕半潛船改裝及起浮“世越號”穩性校核唐繼蔚 陳世海 段明昕“世越號”客船沉沒于韓國全羅南道珍島郡附近海域，當地天氣多變，水深達到45米，打撈作業環境惡劣，為安全把“世越號”從海底打撈出水，首創雙抬浮駁提升、半潛船起浮出水打撈方案。由于沉船側傾在起浮過程中無法提供足夠的穩性，根據半潛船靜水力曲線計算結果提出半潛船改裝方案。通過GHS專用軟件模擬半潛船起浮“世越號”完整過程，不僅對半潛船穩性進行校核，對實際起浮作業也可以起到指導作用。半潛船；“世越
世界海運 2017年9期2017-12-15
- 雙駁抬吊沉船浮裝半潛船工藝介紹
駁抬吊沉船浮裝半潛船工藝介紹?？祵?金桐君 蔣 巖 王偉平“世越號”沉船打撈采用托底鋼梁雙駁船抬吊整體起浮方法，當“世越號”被提升到吃水9米時將和兩條抬浮駁“招商重工1號”和“招商重工3號”一起轉移進半潛船，由半潛船進行整體起浮出水。在整個過程中，“世越號”將與兩條抬浮駁組成超大型結構，操作起來非常困難。以“世越號”打撈工程為例對雙駁抬吊沉船浮裝半潛船工藝進行詳細介紹，內容包括拖航移位、沉船進檔和重量轉移三個作業環節，此工藝尤其適合大噸位沉船的整體打撈?！?/div>
世界海運 2017年9期2017-12-15
- 基于半潛船的TLP平臺干拖運輸研究
18000基于半潛船的TLP平臺干拖運輸研究魏佳廣1，劉 浩2，黃山田1，李懷亮2，王火平2，李小龍21.海洋石油工程股份有限公司，天津 3004522.中海石油深海開發有限公司，廣東深圳 518000隨著國內對海上油氣進一步開發，迫切需要掌握TLP浮式平臺的長距離運輸技術。首先介紹了TLP平臺海上干拖和濕拖的方法及優缺點，然后以流花油田某TLP平臺為例，闡述了利用半潛船干拖TLP平臺的運輸技術。分析了TLP平臺的浮裝/浮卸、干拖作業能力、TLP平臺的固定石油工程建設 2017年4期2017-09-03
- 5萬噸級半潛船靠離大宇碼頭引航操縱方法及要點
介紹了5萬噸級半潛船在進出煙臺大宇船廠碼頭的航道航行、旋回區內拋八字錨、在碼頭前沿用船尾靠泊，以及離泊的引航操縱和系纜等方法及要點，并提出相關的注意事項，旨在為操縱此類半潛船的駕引人員提供一些經驗和技術要領。關鍵詞：半潛船 引航 拋八字錨 船尾靠泊0 引言煙臺大宇造船海洋公司碼頭為船廠專用碼頭（以下簡稱大宇碼頭），主要承擔造船廠造船分段的裝載和轉運功能。5萬噸級半潛船作為主要運載船舶定期靠泊該碼頭，裝載韓國大宇造船海洋公司在煙臺大宇造船海洋公司所建造的船舶航海 2017年3期2017-06-09
- 半潛船的穩性校核淺析
化的進程加快，半潛船在進行海洋工程作業和重大件貨物運輸項目的優勢日益明顯。半潛船屬高風險和高附加值特種工程船，必須對下潛作業及航行安全給予高度重視。本文通過對某50000DWT級半潛船的穩性校核，闡述了半潛船穩性計算的特點和要點，為半潛船設計、作業及穩性校核提供參考。關鍵詞：半潛船；穩性中圖分類號：U674.3 文獻標識碼：A1 前言半潛船是海洋油氣開發和海上工程作業的利器，通常用來運載價值非常昂貴的貨物，如大型鉆井平臺等，其貨物價值遠超過半潛船自身的價值廣東造船 2017年2期2017-06-06
- 超大型半潛船船體結構直接計算設計研究
特邀專欄超大型半潛船船體結構直接計算設計研究孫雪榮 楊 青（中國船舶及海洋工程設計研究院 上海200011）借助直接計算設計技術，結合依托半潛船型自身特有的結構布置、特殊的不確定性重載以及較高的壓載艙設計附加壓力，由現行規范規則出發，從船體總縱強度、橫向強度、最大變形和振動共計四個方面詳細闡述超大型半潛船船體結構設計，為超大型半潛船的設計研發提供基礎。直接計算；半潛船；總縱強度；橫向強度；最大變形；振動引 言半潛船系指有較大開敞露天載貨甲板，首部或尾部有較船舶 2017年2期2017-04-22
- 軍民兩用半潛船“入列”很劃算
篇關于軍民兩用半潛船“入列”、使“戰損艦船有了海上應急搶修平臺”的報道引發廣泛關注。分析人士普遍將入列半潛船與美軍的遠征船塢運輸艦相比，甚至稱其可用于支援臺海作戰。但也有專家表示，該半潛船的用途不限于用作海上應急搶修平臺，但也沒必要過度解讀其軍事意義。據報道，前不久一艘軍民兩用半潛運輸船貫徹國防要求“入列”，標志著我軍戰損艦船有了專屬“座駕”。根據這篇文章的描述，該半潛船應是3月14日在江蘇啟東正式投入使用的我國首艘軍民兩用5萬噸級半潛船“振華33”號。該環球時報 2017-04-192017-04-19
- 10萬噸半潛船“新光華”號開啟我國半潛船運輸業新時代
10萬噸半潛船“新光華”號開啟我國半潛船運輸業新時代2016年12月8日，由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所設計、廣船國際有限公司施工建造的目前世界上技術水平最先進的大型半潛運輸船——“新光華”號10萬噸半潛船成功交付中遠海運特種運輸股份有限公司，并啟動運營?！靶鹿馊A”號總長255m，型寬68m，型深14.5m，滿載航行吃水10.5m，最大下潛深度30.5m，甲板均布載荷25t/m2，載貨甲板長達210m，有效載貨面積14280m2，與兩個標準足球場的面軍民兩用技術與產品 2017年1期2017-03-31
- 淺談半潛船的下潛穩性和標準制定
+林慰摘 要：半潛船與其它船型相比，裝載工況比較復雜。由于其貨種的特殊性，使得穩性問題成為設計中的一個重大挑戰。目前國際海事組織（IMO）和國際船級社協會（IACS）對該種船型都沒有統一的技術規范。本文結合實船下潛操作經驗，利用GHS軟件對半潛船的下潛穩性作簡要分析，并得出了初步的結論。關鍵詞：半潛船；穩性；標準中圖分類號：U661.4 文獻標志碼：AAbstract： Compared with other vessels， the loading co廣東造船 2016年6期2017-03-18
- 半潛船的前世今生
近，國內最大的半潛船“新光華”輪在天津港10萬噸錨地，裝載5 000噸駁船前往阿聯酋。這是“新光華”輪本月初在廣州南沙命名交付后的首航作業?！靶鹿馊A”輪能舉起10萬噸級重物，是世界第二大半潛船。就造船業而言，“新光華”輪是我國半潛船的巔峰之作，其首航作業備受各方關注?！靶鹿馊A”輪屬10萬噸級半潛船，總長255米、型寬68米，下潛吃水30.5米、裝貨甲板可下潛16米，載重量為98 000噸，服務船速14.5節；裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13航海 2017年1期2017-02-16
- 半潛船的前世今生
近，國內最大的半潛船“新光華”輪在天津港10萬噸錨地，裝載5 000噸駁船前往阿聯酋。這是“新光華”輪本月初在廣州南沙命名交付后的首航作業?！靶鹿馊A”輪能舉起10萬噸級重物，是世界第二大半潛船。就造船業而言，“新光華”輪是我國半潛船的巔峰之作，其首航作業備受各方關注?！靶鹿馊A”輪屬10萬噸級半潛船，總長255米、型寬68米，下潛吃水30.5米、裝貨甲板可下潛16米，載重量為98 000噸，服務船速14.5節；裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13航海 2017年1期2017-02-16
- 半潛船的前世今生
近，國內最大的半潛船“新光華”輪在天津港10萬噸錨地，裝載5 000噸駁船前往阿聯酋。這是“新光華”輪本月初在廣州南沙命名交付后的首航作業?！靶鹿馊A”輪能舉起10萬噸級重物，是世界第二大半潛船。就造船業而言，“新光華”輪是我國半潛船的巔峰之作，其首航作業備受各方關注?！靶鹿馊A”輪屬10萬噸級半潛船，總長255米、型寬68米，下潛吃水30.5米、裝貨甲板可下潛16米，載重量為98 000噸，服務船速14.5節；裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13航海 2017年1期2017-02-16
- 半潛船的前世今生
近，國內最大的半潛船“新光華”輪在天津港10萬噸錨地，裝載5 000噸駁船前往阿聯酋。這是“新光華”輪本月初在廣州南沙命名交付后的首航作業?！靶鹿馊A”輪能舉起10萬噸級重物，是世界第二大半潛船。就造船業而言，“新光華”輪是我國半潛船的巔峰之作，其首航作業備受各方關注?！靶鹿馊A”輪屬10萬噸級半潛船，總長255米、型寬68米，下潛吃水30.5米、裝貨甲板可下潛16米，載重量為98 000噸，服務船速14.5節；裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13航海 2017年1期2017-02-16
- 半潛船及其在海洋工程中的應用*
廉靜靜 楊 曉半潛船及其在海洋工程中的應用*廉靜靜 楊 曉半潛船作為運輸大型海洋結構物的特種工程船舶，解決了運輸大型海洋結構物的難題。詳細介紹半潛船的工作原理、發展歷史和國內外擁有半潛船的現狀，半潛船滾裝/滾卸作業、潛裝/潛卸作業、吊裝/吊卸作業和滑裝/滑卸作業等四種作業方式及其在海上運輸方面具有巨大的裝貨甲板和精準的動力定位系統等獨特優勢，論述半潛船在海洋工程中的應用，并對半潛船未來發展前景進行分析。半潛船；大型海洋結構物；運輸方式近幾年來，隨著全球經濟世界海運 2016年12期2016-12-24
- 半潛船空船重量控制淺析
部廣州打撈局?半潛船空船重量控制淺析◎ 許旸 交通運輸部廣州打撈局本文通過對半潛船空船重量的主要組成、結構設計、船廠建造的空船重量控制研究，分析了某5萬噸半潛打撈船的結構形式選取及材料選擇等因素對半潛船船體結構設計，建造中施工工藝執行及質量監控對空船重量控制的影響。對如何妥善處理好總體性能對空船重量的控制要求，又要保障船舶的強度，提出解決方法和措施。半潛船 船舶 空船重量1.前言隨著海洋經濟、海上資源開發工程的發展，市場對離岸石油設施及配套服務設施的需求增珠江水運 2016年14期2016-08-11
- 半潛船波浪載荷長期預報方法研究與分析
01306)?半潛船波浪載荷長期預報方法研究與分析白鑫1)張寶吉2)李棱1)張竹心1)(上海海事大學商船學院1)上海201306)(上海海事大學海洋科學與工程學院2)上海201306)摘要：運用水動力軟件HydroStar對一艘半潛船波浪載荷(波浪彎矩和剪力)進行了預報，得到了不同載況下波浪載荷的極值及分布特點，分析了航行狀態對波浪載荷長期預報的影響，并與WALCS預報值、規范值進行了比較.結果表明，由于半潛船的特殊性，規范經驗公式無法對其波浪載荷作出合理武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2016年1期2016-03-04
- 半潛船裝載特定貨物前初穩性高度可行域探討*
116026)半潛船裝載特定貨物前初穩性高度可行域探討*汪洋謝新連李曉君(大連海事大學綜合運輸研究所大連116026)摘要：對于載運重大件的半潛船，多數權威機構只規定了初穩性高(GM)的最小限值，但未對GM最高限值做出規定.GM過大時，船舶橫搖周期就會變短，船舶在風浪中會產生劇烈搖蕩.為保障運輸安全，從提供足夠的復原力及避免諧搖這兩個角度出發，推導出半潛船穩性高可行域計算公式.在裝載某一特定重大件前，利用該公式初步判斷半潛船裝載該重大件時初穩性高是否滿足要武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2015年1期2016-01-08
- 半潛船計算壓頭選取方法研究
200135)半潛船計算壓頭選取方法研究張潤華,王媛,潘忠兵,郭建軍(中國船級社上海分社，上海 200135)摘要:考慮到半潛船的沉浮作業特點和結構形式與普通甲板運輸船有所不同，針對半潛船特性重點分析了局部強度校核中計算壓頭h的選取方法，以及沉浮曲線的使用缺陷。通過對實船局部強度的計算結果進行對比分析，并參考挪威船級社的規范要求，討論適合于半潛船船體構件局部強度計算壓頭的選取方法，為半潛船提供較為準確的局部強度評估方法，以利于結構優化設計。關鍵詞:半潛船;上海船舶運輸科學研究所學報 2015年1期2016-01-08
- 影響半潛船初穩性高度限值因素及其作用機理
構或航運公司對半潛船初穩性高度限值的規定不盡相同，且都未給出具體的推導計算過程。有哪些因素影響半潛船初穩性高度限值，又是如何影響的，這是本文希望回答的問題。Dunwoody［1］研究了船舶穩性高度變化與船舶搖蕩的關系。王新輝［2］在研究船舶初穩性安全余量的求解中提到最小的初穩性高度應充分考慮液艙自由液面、航區條件等諸多因素。胡麗芬等［3］研究了破損艦船最小初穩性高度的計算方法。他們指出了影響初穩性高度的基本因素，并對其中一些因素做了深入研究，但迄今為止，對哈爾濱工程大學學報 2015年1期2015-08-30
- 廣船國際建成國內最大半潛船
公司為全球最大半潛船運營商——荷蘭Dockwise航運公司建造的7.2萬噸半潛船在南沙區龍穴造船基地命名交付。該船是目前國內建成的最大噸位半潛船，船身能像潛艇一樣潛入水中26米，也能像巨輪一樣滿載7.2萬噸超重、超大且不可分割的貨物在海上航行。該船裝貨甲板面積達到12400平方米，相當于1.7個標準足球場的面積。船高近50米，從主甲板到駕駛室也有36米，相當13層樓高。該船型目前在全球僅有50艘，其中大部分由荷蘭Dockwise航運公司運營，主要用于海上石珠江水運 2015年3期2015-05-08
- 廣船國際建成中國最大半潛船
際）為全球最大半潛船運營商——荷蘭航運企業Dockwise建造的7.2萬噸級半潛船“White Marlin”號在廣州南沙區龍穴造船基地命名交付?！癢hite Marlin”號可潛入水中26米，能滿載7.2萬噸超重、超大且不可分割的貨物在海上航行，為目前建成的中國最大噸級半潛船。中國最大半潛船問世資料顯示，“White Marlin”號船體長216米，寬63米，甲板長197米，裝貨甲板面積達到1.24萬平方米，相當于1.7個標準足球場。該船高近50米，主甲航運交易公報 2015年7期2015-03-10
- 5萬t半潛船壓載水處理系統設計
裝置。由于大型半潛船的壓載水量十分大，因此在進行半潛船壓載水設計時要充分考慮采取適當的壓載水處理方式來滿足公約要求?，F以5萬 t半潛船為例，提出該船壓載水系統和壓載處理系統的設計方法，給大型半潛船壓載水處理系統的設計一些啟發。1 壓載水系統1.1 半潛船壓載水功能5萬t半潛船為一艘具有DP2能力，采用電力驅動，可在無限航區航行及作業的工程船。主要從事大型海洋結構物的裝卸、運輸、安裝（浮托法或沉浮法）等作業工作。根據作業工況的不同，半潛船對壓載水的需求和使用船舶與海洋工程 2015年2期2015-01-01
- 眾捧之下 以何承重
速增加，帶動對半潛船的巨大需求。加之半潛船盈利水平優于其他船型，在其他市場失意的航運企業紛紛轉戰半潛船市場，意欲立足高端市場，在海工領域分杯羹，半潛船市場競爭態勢從寡頭壟斷轉變為壟斷競爭。隨著新軍團加入，加上原有競爭者招兵買馬，半潛船市場競爭更趨劇烈。半潛船市場機遇真的觸手可及？荷蘭道克懷斯重大件海運、海洋工程技術（上海）有限公司（Dockwise）總經理曾生接受《航運交易公報》記者專訪時詳細分析中國半潛船市場的發展現狀及前景。高端市場現身手記者：Dock航運交易公報 2014年24期2014-09-05
- 半潛船振動特性
116024)半潛船振動特性陳志強1，周 力2(1．大連測控技術研究所，遼寧 大連116013;2．大連理工大學 運載學部，遼寧大連116024)利用Patran軟件建立某半潛船有限元模型，應用Nastran軟件的Lanczos方法計算此半潛船在不同載況下船舶總體垂向振動各階模態。將計算得到的各載況下固有頻率與該船主機和螺旋槳激勵頻率進行比較得出此半潛船振動性能良好。附連水質量對于半潛船各載況下的固有頻率有十分重要的影響，因此將以源匯分布法為代表的數值計算艦船科學技術 2014年6期2014-07-12
- 半潛船結構布置特點
辦事處 李 攀半潛船是一種專門從事運輸大型設備，如各種海上平臺、大型艦船、吊機、潛艇等超大型設施的特種工程船舶。半潛船通常沒有傳統的貨艙，它和自航甲板運輸船不同的是其船體主要由幾十個壓載水艙組成，除了利用獨特的沉浮方式外，半潛船還能借助碼頭設施或浮吊，用滾裝、滑裝、吊裝等多種方式裝運貨物，作業方式靈活多樣。相較于傳統海運，半潛船運輸屬于特種運輸中的高端市場，盈利能力較強，因此半潛船市場的競爭也愈發激烈。未來半潛船的發展也會隨著市場競爭，出現不同的結構布置特中國船檢 2014年6期2014-04-10
- 半潛船滾裝重大件壓載水調節可視化研究
速增加[1]．半潛船因其船舶結構特性和特殊用途，近年來多用來運輸海洋大型結構物．半潛船不僅結構復雜、建造難度大，而且使用起來兇險異常．在裝卸過程中，半潛船主要是通過排壓壓載水來滿足船舶的裝卸要求．對于半潛船壓載水系統仿真方面，文獻[2]用VB實現了半潛船航海模擬器的壓載水系統仿真;文獻 [3]利用MINIS通用仿真平臺與Intouch工控組態軟件，開發了船舶壓載水系統動態仿真與監控程序．現有文獻基本上都是以二維形式來進行船舶壓載水系統的仿真，本文對半潛船壓集美大學學報（自然科學版） 2013年2期2013-07-02
- 半潛運輸船的自主研究開發
輸船（以下簡稱半潛船）是一種以裝運超長、超重、且不可分離的超大件特殊貨物運輸、裝卸的特種工程船，它擁有巨大的作業甲板面積，利用自身的調載系統，使船體的裝載甲板在較短時間內沉入水中，將承載物拖至甲板上方，再通過調載系統使船體上浮，將承載物托舉出水面并系固；當承載物運達目的地后，帶著承載物下沉，解開系固，待承載物浮起與半潛船分離后，半潛船撤離、自行浮起，承載過程即告完成。半潛船還是水下救撈工程不可或缺的重要裝備，配合大型起重船進行起重打撈較之常規的浮筒打撈具有船舶與海洋工程 2010年4期2010-05-07
- 半潛船完整穩性的初步研究
連116024半潛船完整穩性的初步研究陳 偉1宗 智1，2林 哲1郝威巍11大連理工大學 船舶工程學院，遼寧 大連116024 2工業裝備結構分析國家重點實驗室，遼寧 大連116024和其它類型船相比，半潛船的工況更復雜，船舶型線和用途也很特殊，使得穩性問題成為設計中一個重大的挑戰。但目前還沒有針對該類船舶的穩性規范，對該類船型開展穩性研究很有必要。通過1艘改裝半潛船的穩性計算，發現航行狀態下半潛船穩性特征與江船類似。而在下潛狀態下，穩性隨吃水增加而有所好中國艦船研究 2009年3期2009-04-14
- 基于半潛船的TLP平臺干拖運輸研究