管廊

引言城市地下綜合管廊是將電力、通訊、供水、排水、燃氣等多種市政管線集中一起的城市道路下的市政共同隧道，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以做到地下空間的綜合利用和資源共享［1］。城市地下綜合管廊的施工方法主要有傳統的現澆法和當前主流的預制裝配式兩種，傳統的現澆法施工工期不穩定，受天氣、施工環境影響較大，而采取裝配式能夠減少環境污染，大幅提高工作效率及施工質量，預制裝配式管廊大致可分為整體式和分體式兩種［2］。整體式預制管廊的模具設計復雜，澆筑體積、質量

裝配式是地下綜合管廊最常用的兩種結構形式。整體現澆式地下綜合管廊通常設置變形縫，以使管廊結構有效增強適應不均勻沉降的能力。近年來，我國地下綜合管廊快速發展，其抗震問題日益受到關注［1－5］，但考慮變形縫的地下綜合管廊的抗震分析鮮有研究。禹海濤等［6］進行了考慮變形縫影響的盾構隧道縱向抗震性能分析，但值得指出的是：盾構隧道與地下管廊在變形縫的構造上有著明顯差別：盾構隧道由環縫間縱向螺栓提供變形縫處的抗剪剛度，而綜合管廊在變形縫處不設置縱向螺栓，抗剪剛度可近似

展，城市地下綜合管廊在新、舊城區的建設，已經成為我國城區市政基建必不可少的項目[1-2]。目前對于地下綜合管廊的規劃設計和建設基本參照地鐵規范，然而，綜合管廊設計和受力與地鐵并不完全相同，因此，迫切需要更有效的設計標準。目前，國內對于地下綜合管廊受力性能的研究已有較多成果?？苡姓馵3]以上海世博園管廊為例，進行管廊受力性能試驗，分析了預制預應力結構與整體結構在外荷載作用下的應力差，并對結構在外荷載作用下的橫向和縱向彎曲剛度折減進行了分析。王帆[4]研究了中

地管理。地下綜合管廊也稱為“地下宿舍”，是一種集中容納地下各種管線的公共空間［1］。目前，管廊生產方式主要有現澆和預制兩種?，F澆工藝較為成熟，但存在施工工期可控性較差，質量管控難度較大，現場施工條件限制等弊端，現澆式的缺點開始日益凸顯［2］。而預制混凝土分體管廊生產不受環境、天氣和季節的影響，能夠很大程度上縮短工期，減少施工對環境、交通和居民的影響，逐漸成為一種趨勢。目前預制混凝土分體管廊有對分式和四六分式，但需要人工操作，存在管廊拼接不便捷、精度不夠等問

引 言地下綜合管廊又稱綜合管道、共同溝等，是一種收容給水、排水、電力、電信、燃氣、熱力等市政管線的公共隧道。地下綜合管廊是城市地下空間開發利用的重要形式之一，有利于減少“馬路拉鏈”(Chen et al.，2012； Canto et al.，2013； Wang et al.，2013； Hunt et al.，2014)。1833年法國巴黎就誕生了世界上第1條地下管線綜合管廊系統，日比谷地下綜合管廊的現代化程度非常高，承擔了該地區幾乎所有的市政公共服

斷發展，我國綜合管廊建設在管理和技術上已經逐步完善。地下綜合管廊是“城市地下管線綜合體”，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”，一旦發生故障或破壞都將造成巨大的經濟損失，并引發各種次生災害[1-3]。既有綜合管廊附近工程施工，例如基坑開挖、盾構施工等，管廊將不可避免地受到擾動。當擾動超過一定限度時，會危及管廊結構及其內部管線的安全和正常使用。一方面，綜合管廊結構本體多采用鋼筋混凝土澆筑，整體剛度較大，但管廊施工過程中通常會設置縱向接口，并填充柔性橡膠等

047)地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設兩類及以上管線的公共隧道。19世紀，法國巴黎建造了世界上第一條綜合管廊，如今歐洲已經建成大量的綜合管廊，我國大陸地區起步較晚，截至2016年底，我國內地已經有147個城市正在建設。隨著管廊工程在城市中大規模的建設，管廊結構的安全性也越來越受到關注。管廊結構的不均勻沉降是引起管廊工程安全性問題的因素之一。在軟土地區，上部不均勻荷載易使管廊結構之間產生不均勻沉降，從而影響內部管線的安全。水泥土攪拌樁利用水泥作為固化

駱成升（深圳中冶管廊科技發展有限公司，廣東 深圳 518033）管廊作為有別于架空和直埋之外的第三種管線敷設方式，通過地下立體敷設，既能解決架空管線導致的城市景觀影響和直埋管位不夠的問題，又可以提高管線的安全性，還能為管線的檢修或者擴容改造等運行維護作業提供物理空間，減少道路開挖。管廊規劃建設分為“干支纜”三級體系，目前,各地綜合管廊建設多以干、支型管廊或干支混合型管廊開展，纜線型管廊建設仍有待加強。1 背景情況根據政府及建設單位走訪調查，傳統干支混合綜合

，要加快城市地下管廊和小型水利工程建設，提升防汛抗洪和減災救災能力。貫徹落實習近平總書記重要講話精神，按照國家地下綜合管廊試點工作部署，成都著力推進地下管廊建設，統一規劃、集中布局各類管線。迄今，成都全市地下管廊建成投運20多公里，50多條在建管廊總長度約167公里，覆蓋絕大部分中心城區。地下管廊也是“海綿城市”吸水環節的重要組成部分，排水防澇成為基本功能。以金融城地下管廊為例，內設雨水艙、回用水泵，對雨水進行收儲回用。雨量過大時，管廊中的雨水管線發揮排水

院）1 引言地下管廊的施工包括鋼筋混凝土管廊施工、管道支架施工、管道安裝施工以及其他施工。鋼筋混凝土地下管廊快速施工是關鍵。本文主要探討鋼筋混凝土地下管廊快速施工，簡稱地下管廊快速施工。地下管廊施工的關鍵技術是鋼筋安裝、支設模板、澆筑混凝土、接縫與防水處理、抗漂浮施工。研究解決地下管廊的快速施工主要從支模與鋼筋安裝著手。地下管廊的施工可以采用濕作業施工，也可采用干作業施工，地下管廊的快速施工研究主要也是從這兩方面展開。2 濕作業條件下的地下管廊快速施工濕作

老城區的地下綜合管廊——沈陽市地下綜合管廊（南運河段）全線貫通。創造了首條使用盾構法施工的地下綜合管廊、首條運用預埋槽道技術的盾構綜合管廊、首個單體標段采用8臺盾構機同時掘進、管廊盾構法施工單日最高掘進紀錄4項全國第一。沈陽市地下綜合管廊（南運河段）工程全長12.6 km，共設7座盾構井、22座節點井、6個盾構區間。

00多米長的綜合管廊，2006年在中關村西區建成了國內第二條現代化的綜合管廊。該綜合管廊主線長2公里，支線長1公里，包括水、電、冷、熱、燃氣、通信等市政管線。1994年，上海市政府規劃建設了國內第一條規模最大、距離最長的綜合管廊——浦東新區張楊路綜合管廊。之后，深圳、蘇州、沈陽、青島、南京、珠海等地陸續啟動了地下綜合管廊建設工程。

在發達國家，綜合管廊已經存在了一個多世紀。早在1833年，巴黎為了解決地下管線的敷設問題和提高環境質量，開始興建地下綜合管廊。截至目前，巴黎已經建成總長度約100公里、系統較為完善的綜合管廊網絡。此后，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設地下綜合管廊。1926年，日本開始建設地下綜合管廊，到1992年，日本已經擁有綜合管廊長度約310公里，而且還在不斷增長中。1933年，蘇聯在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下綜合管廊。1953年，西班牙在馬德里修

建設城市地下綜合管廊150公里。地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，建設綜合管廊的意義首先在于充分利用了地下空間。2015年4月8日，十堰市成功申報成為全國首批10個地下綜合管廊試點城市之一。2015年至2017年試點期間，十堰市將新建地下管廊51.64公里，打造科學合理的綜合管廊骨架網絡。地下綜合管廊將納入供水、雨水、電力、通信、廣播電視、熱力、燃氣、中水等8類管線。截至目前，湖北省70

東延展開地下綜合管廊建設。建設范圍西起電建路向東至濟南東繞城高速公路，全長22公里，建成后將成為全國最長的地下綜合管廊。濟南作為較早開展地下綜合管廊建設的城市之一，目前已完成4處地下綜合管廊建設并投用。其中，2013年完工的二環西路地下綜合管廊成為全國首個綜合管廊教學觀摩和實習基地，也是目前濟南市容量最大、技術最復雜、先進化程度最高的綜合管廊，2011年度被住房城鄉建設部確定為科技示范項目。截至目前，濟南市已累計建設地下綜合管廊15.35公里，建設綜合管廊

東延展開地下綜合管廊建設。建設范圍西起電建路向東至濟南東繞城高速公路，全長22 公里，建成后將成為全國最長的地下綜合管廊。濟南作為較早開展地下綜合管廊建設的城市之一，目前已完成4 處地下綜合管廊建設并投用。其中，2013 年完工的二環西路地下綜合管廊成為全國首個綜合管廊教學觀摩和實習基地，也是目前濟南市容量最大、技術最復雜、先進化程度最高的綜合管廊，2011 年度被住房城鄉建設部確定為科技示范項目。截至目前，濟南市已累計建設地下綜合管廊15.35 公里，建

建設城市地下綜合管廊是外國已經走過的路，事實證明是一條成功的路。世界第一條管廊是1833年在巴黎建設的，到現在已經運行了近200年，還在運行當中。到1861年，倫敦開始建設管廊，到1890年，德國開始建設管廊。到現在為止，發達國家的管廊不僅建了，而且基本建完了。2)綜合管廊的意義在于充分利用地下空間。3)管廊的意義還在于它的綜合性，所以稱其為綜合管廊。綜合管廊不僅能把管線全部入廊，還可以走雨水、污水。巴黎的雨水、污水，就全在地下走管廊。4)綜合管廊的意義還