海深
- 全海深超高壓往復密封靜態特性
時,往復密封受到海深壓力和系統內壓的共同作用,存在單邊或雙邊受壓的密封工況,以及單邊、雙邊受壓相互轉換的情況。此外,深海超高壓環境對往復密封的可靠性和密封性能帶來更嚴峻地挑戰,極端海深壓差近120 MPa。目前,國內外已有諸多學者開展各類密封圈的密封性能研究,包括O形密封圈[5-7]、異形密封圈[8-10]、組合密封圈[11-12]等,但密封壓力等級較低,且很少有考慮密封圈雙邊受壓工況。劉鵬等[13]研究了不同硬度的O形密封圈在60 MPa靜水壓力作用下的
液壓與氣動 2023年10期2023-10-28
- 深海液壓動力單元振動噪聲跨介質傳播建模
的相關研究較少。海深對于噪聲傳播有著不可忽略的影響,因為在深海下高壓會導致傳播聲介質的性質發生很大的改變[11-12]。本研究從簡化液壓動力單元幾何模型入手,構建其在深海高壓環境下聲振跨介質傳播的物理模型,通過聲傳播分析,包括近場聲壓級的分析和遠場聲壓級指向性分析,探究聲源位置、海深對液壓動力單元振動噪聲傳播的影響。1 有限元模型1.1 物理模型本研究關注的液壓動力單元幾何模型如圖1a所示,從上至下看,該單元由頂部泵側殼體蓋、泵側殼體、殼體內部的靜音泵、泵
液壓與氣動 2023年10期2023-10-28
- 深海中的“奮斗者”
了解一下我國的全海深載人潛水器——“奮斗者”號。最初的潛水活動古時候，潛水和游泳是分不開的。明代的宋應星在其所著的《天工開物》中，記載了當時潛水活動的技術要領。潛水員把長繩系在腰上，把錫做的環形空管罩在鼻子上，通過這個管子呼吸。當他在水下感覺憋氣時就拉動繩子，水面上的伙伴就馬上把他拉上去。這就是最初的潛水活動?！皧^斗者”號是什么“奮斗者”號全海深載人潛水器是由我國自主研發，采用了我國最新研制的新型鈦合金材料制造的潛水器。它外觀像一個大大的雞蛋，耐壓載人球艙
小雪花·成長指南 2022年11期2022-05-30
- 利用垂直重力梯度異常反演海底地形的解析方法
測量裝置直接測量海深是最好的方法，但是由于成本高、耗時長，因此，測得的海深數據比較稀疏，難以覆蓋整個海洋[3]。近年來，利用海洋重力數據反演海底地形的工作日益受到重視，其原因是成本低、覆蓋范圍廣。從目前已有的研究來看，反演海底地形主要利用重力異常和垂直重力梯度異常。重力地質法(gravity-geologic method，GGM)[4]，其原理是將海面上重力異常中的短波部分與海底地形存在著線性關系，然后在實際使用時，需要結合船測的海深數據，擬合出該線性關
測繪學報 2022年1期2022-03-07
- 基于波束到達角及頻域振蕩周期的聲源深度估計方法
與表1相同，不同海深（3000 m,4000 m），聲源深度為100 m，水平距離3～8 km時深度估計結果見圖6、7。圖6 海深3000 m深度估計結果圖7 海深4000 m深度估計結果聲源深度100 m，不同海深（3000 m,4000 m,5000 m）深度估計結果（估計均值）見表2。聲源深度100 m時不同海深深度估計見圖8。從圖中可以發現，海深變小，深度估計值偏大。結合式（17）分析，海深變小理論近似的θ會隨之偏小。這進一步導致實際處理時常規波束
聲學與電子工程 2021年4期2022-01-11
- “海斗一號”取得世界級成果
的“海斗一號”全海深自主遙控潛水器取得世界級成果。其成功應用，表明了我國全海深無人潛水器正式跨入萬米科考應用的新階段，填補了當前國際上全海深無人潛水器萬米科考應用的空白。在無纜自主（AUV）模式下，“海斗一號”打破了多項無人潛水器的世界紀錄，包括最大下潛深度達到了10908米、海底連續作業時間超過了8小時、近海底航行距離超過了14千米，填補了我國全海深無人無纜潛水器AUV技術與裝備空白，在國際上首次對“挑戰者深淵”西部凹陷區進行了大范圍的全覆蓋聲學巡航探測
科學24小時 2021年12期2021-11-25
- 萬米海底下的中國“奮斗者”
，“奮斗者”號全海深載人潛水器成功完成萬米海試并于11月28日勝利返航。10月10日，“奮斗者”號從海南省三亞市崖州灣南山港碼頭啟航，前往西太平洋馬里亞納海溝海域實施萬米深潛試驗任務。10月27日，“奮斗者”號下潛首次突破萬米，并于11月10日創造了10909米的中國載人深潛新紀錄;11月13日，“奮斗者”號完成了世界上首次載人潛水器與著陸器在萬米海底的聯合作業，并進行了視頻直播。作為人類歷史上第4艘全海深載人潛水器，“奮斗者”實現了多項重大技術突破，核心
工業設計 2021年9期2021-10-13
- 顧及海底地形非線性項的最小二乘配置反演方法
術等。然而，上述海深測量手段相對全球海洋而言，不僅測區范圍有限、測量效率較低，而且測量結果數據分布很不均勻。特別是隨著海洋測繪工作測量范圍從近海淺水區向大洋深水區不斷發展，囿于測量平臺限制，船基和潛基測量方式將難以有效滿足遠洋全球測繪需求。采用船基深海測繪將花費200多船年(ship-years)時間，耗費大量人力物力才能繪制完成[5]。隨著空間對地觀測技術的發展，目前衛星測高技術已成為獲取全球海洋觀測信息的主要手段之一，依托測高衛星獲取的全球海面高數據可
測繪學報 2021年7期2021-08-14
- 荷馬傳 三首
之生碑文注之：“海深兩百米，虎皮藥之笙旗色也?！彼诖皝辛?，背上的哥兒未醒除夕，習語遺留的赤鏡遠處，女孩清洗她的厚衣服雙手通紅。她跳下去時“海深兩百米背上的兒子在熟睡?！焙神R傳荷馬，一個背琴的瞎子關于海的消失，斑馬的白色是一種智慧?？赡?，鼠疫又開始肆掠英雄，又把大西洋弄得潮濕戰爭結束后，他開始祭酒、吟唱、彈琴史詩的黎明前火龍疼痛的部分千年后，竹海在劍間蔓延伶工被春風突出，他于夜中合奏在東方，他的腳得了小兒麻痹混跡于風月之中夙 愿姐姐，向日葵我放在你門前。
散文詩世界 2021年7期2021-08-03
- 南海深海典型海深環境下聲場分析
聲傳播的機理隨著海深的增加將發生很大的改變，聲傳播特性從淺海的“近球/柱面擴展”向“穩定的結構性傳播”轉變。大深度特點以及典型的聲速剖面結構形成了深海多途現象，包括直達聲線傳播、海底/海面反射聲線傳播、可靠聲路徑傳播、會聚區傳播、表面聲道傳播、深海聲道軸傳播等。影響聲線傳播結構的因素主要包括兩大類：聲速剖面和邊界反射（包括海面、海底）。溫度、鹽度、深度等因素對聲傳播的影響最終都體現在聲速剖面上?？梢哉f，聲速是影響聲傳播最基本、最重要的參數[1]。聲速剖面可
聲學與電子工程 2021年2期2021-07-26
- “悟空”號全海深AUV最大下潛深度達7709米
發的“悟空”號全海深AUV最大下潛深度達到7709米，創造了中國無人無纜潛水器AUV下潛深度的新紀錄。全海深AUV是無人、無纜潛水器，具有作業范圍廣、機動性強、對母船依賴小的優勢，具備在海洋最深處進行自主作業的能力。2017年，在科技部“深海關鍵技術與裝備”專項的支持下，哈爾濱工程大學獲準牽頭開展全海深無人無纜潛水器AUV關鍵技術研究。項目開展適合于全海深AUV的水聲通信、單信標導航定位、水樣/沉積物采樣、定點懸停作業、自主安全決策等重點方向的研究，研制全
科學中國人·上半月 2021年4期2021-07-20
- “奮斗者”走向全球
，“奮斗者”號全海深載人潛水器在三亞交付。今后“奮斗者”號將在合規下，面向全球科學家開放，這將大大促進人類對深淵領域的進一步了解。當日，中國船舶集團有限公司第七○二研究所與中國科學院深?？茖W與工程研究所簽署《全海深載人潛水器“奮斗者”號交付備忘錄》，標志著后者將正式負責“奮斗者”號的后續運維與管理?！皧^斗者”號全海深載人潛水器是我國“十三五”國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項的核心科研任務，中船集團七○二所牽頭負責“奮斗者”號的總體設計和集成建
國企管理 2021年4期2021-06-21
- 全海深宏生物采樣器回收過程樣品溫度仿真分析
01）關鍵字 全海深宏生物采樣器；樣品溫度；回收過程；有限元分析0 引 言隨著世界人口劇增、環境惡化，陸地資源日益減少，因此人類對海洋生物資源的關注越來越重視。由于海洋生態環境的廣域性、復雜性和特殊性，所以海洋生物無論在數量上還是種類上都遠遠超過陸生生物，而且其物種生態特性及其中間聯系也遠比陸生生物復雜而廣泛。據不完全統計，世界海洋較低等的生物就達20多萬種，其中就包括大量的深海宏生物，由于深海宏生物長期處于極端環境，其生理結構和活動特征非常獨特，所以在生
海洋工程裝備與技術 2021年1期2021-02-19
- 雙船雙潛，直播萬米海底，704再出發！
吊、CTD吊、全海深地質絞車、萬米CTD絞車、6 000 m光電纜絞車。其中，全海深地質絞車最大投放深度可達11 000 m，可在地球上所有海域開展地質取樣，此前，我國科考船上進口萬米深海絞車均達不到全海深作業能力。該系統的成功研制不僅使我國擁有了全海深載人深潛的科考作業水面支持系統的設計應用能力，還實現了絞車系統和兩型吊機的驅動源集成優化，提升了整船的甲板作業效率。這不僅意味著我國在高端科考設備領域徹底打破國外廠商的技術壟斷，達到國際領先水平，更是在科考
機電設備 2020年6期2021-01-05
- 10 907 m！刷新我國潛水器下潛深度紀錄
“海斗一號” 全海深自主遙控潛水器, 日前在馬里亞納海溝成功完成其首次萬米海試與試驗性應用任務, 取得多項重大突破,填補了我國萬米級作業型無人潛水器的空白?！昂６芬惶枴?在馬里亞納海溝實現4 次萬米下潛, 最大下潛深度10 907 m, 刷新了我國潛水器最大下潛深度紀錄。 在高精度深度探測、 機械手作業、 近海底工作時間、 聲學探測與定位、 聲學通信作用距離及高清視頻傳輸等方面, 創造了我國潛水器領域多項第一。作為集探測與作業于一體的萬米深潛裝備,“海斗一
電子產品可靠性與環境試驗 2020年3期2020-12-14
- 10 907米！我國潛水器下潛深度創下新紀錄
的“海斗一號”全海深自主遙控潛水器在馬里亞納海溝實現4 次萬米下潛，最深下潛深度10 907 米，刷新了我國潛水器最大下潛深度紀錄?！昂６芬惶枴痹诟呔壬疃忍綔y、機械手作業、近海底工作時間、聲學探測與定位、聲學通信作用距離及高清視頻傳輸等方面，創造了我國潛水器領域多項第一。作為集探測與作業于一體的萬米深潛裝備，“海斗一號”在國內首次利用全海深高精度聲學定位技術和機載多傳感器信息融合方法，完成了對“挑戰者深淵”最深區域的巡航探測與高精度深度測量，獲取了寶貴數
發明與創新 2020年25期2020-08-11
- 10907米！“海斗一號”全海深潛水器完成萬米海試
的“海斗一號”全海深自主遙控潛水器，于6月8日搭乘“探索一號”科考船載譽歸來?！昂６芬惶枴贝舜卧隈R里亞納海溝成功完成了首次萬米海試與試驗性應用任務，最大下潛深度10907米，刷新我國潛水器最大下潛深度紀錄，同時填補了我國萬米作業型無人潛水器的空白。本航次中，“海斗一號”在馬里亞納海溝實現了4次萬米下潛，在高精度深度探測、機械手作業、聲學探測與定位、高清視頻傳輸等方面創造了我國潛水器領域多項第一。作為集探測與作業于一體的萬米深潛裝備，“海斗一號”在國內首次利
科學導報 2020年38期2020-06-21
- 全海深ROV臍帶纜用非金屬鎧裝絲應用性能研究
，正在建設覆蓋全海深、面向不同需求的深海探測作業體系，全海深纜系遙控潛水器(ROV)是全海深探測作業體系重要組成部分。我國全海深ROV系統的研究尚屬空白，而全海深ROV臍帶纜是全海深ROV系統的關鍵技術之一，率先啟動全海深ROV臍帶纜關鍵技術研究成為我國深海關鍵技術與裝備研究的當務之急。傳統的ROV臍帶纜為金屬鎧裝纜，采用鋼絲作為鎧裝材料，由于鋼絲密度較大，致使金屬鎧裝纜自重較重，通常只能用于6000米以內[1]。更大深度ROV使用的臍帶纜是一項國際技術難
探索科學(學術版) 2020年1期2020-03-26
- 我國研制出世界最大全海深載人艙
我國自主研發的全海深載人潛水器萬米級載人艙建造完成并通過總體集成單位驗收。據悉，這是世界上空間最大、搭載人數最多的萬米級載人艙，可搭乘3人，建成驗收后，潛水器將進入全面總裝階段。值得一提的是，目前正在建造的萬米載人潛水器，具備覆蓋全球海洋100%海域的作業能力，尤其是載人球殼，作為潛水器的主結構之一，可以說是極限設計極限制造。載人潛水器球殼有3個觀察窗，正前方為主駕駛窗，兩側窗為乘客使用。人員從頂部進入后，關閉艙口蓋，球殼內就成了完全密閉的環境。球殼既是潛
科學24小時 2020年1期2020-03-24
- 我國成功研制世界最大萬米級載人艙
我國自主研發的全海深載人潛水器萬米級載人艙成功建造完成，可搭乘3 人下潛。這是目前世界上空間最大、搭載人數最多的萬米級載人艙，已于近日通過全海深靜水外壓試驗考核和總體集成單位驗收。據載人艙研制項目負責人、中科院金屬研究所研究員楊銳介紹，全海深載人艙制造是一項涵蓋高性能鈦合金設計、超大厚度板材制備、半球整體沖壓、大厚度鈦合金電子束焊接等技術的跨領域系統性工程，載人艙要求重量輕、強度高、可焊接、耐腐蝕、抗疲勞、長壽命，此前國內外沒有可用于制造容納3 人球艙的材
發明與創新 2019年41期2019-03-28
- 我國成功研制世界最大萬米級載人艙
我國自主研發的全海深載人潛水器萬米級載人艙成功建造完成，可搭乘3人下潛。這是目前世界上空間最大、搭載人數最多的萬米級載人艙，已于近日通過全海深靜水外壓試驗考核和總體集成單位驗收。據載人艙研制項目負責人、中科院金屬研究所研究員楊銳介紹，全海深載人艙制造是一項涵蓋高性能鈦合金設計、超大厚度板材制備、半球整體沖壓、大厚度鈦合金電子束焊接等技術的跨領域系統性工程，載人艙要求重量輕、強度高、可焊接、耐腐蝕、抗疲勞、長壽命，此前國內外沒有可用于制造容納3人球艙的材料。
發明與創新·大科技 2019年11期2019-03-07
- 全海深載人潛水器鈦合金載人艙通過驗收
所)負責研制的全海深載人潛水器鈦合金載人艙于10月21日在無錫通過驗收。全海深載人潛水器是我國“十三五”部署的首批國家重點研發計劃項目，該潛水器建成后將在覆蓋世界最大深度(約11 000 m)的海洋完成載人下潛并進行科考作業，是深海進入能力的頂級體現。金屬所自2014年開始針對全海深載人潛水器用載人艙材料等關鍵技術展開深入的調研論證和先期研究。2016年科技部立項后，由金屬所牽頭，聯合寶鈦股份有限公司和中國船舶集團公司洛陽船舶材料研究所，發揮3家單位在材料
鈦工業進展 2019年6期2019-01-17
- “全海深自主遙控潛水器研制與海試”項目通過評審
備”重點專項“全海深自主遙控潛水器（ARV）研制與海試”項目通過評審，轉入加工建造階段。該項目完成了全海深ARV系統的性能、結構、電氣、材料、器件及加工、組裝、檢測和水面支持系統的詳細設計，形成了全套詳細設計技術文件和圖紙，設計深度滿足本階段要求。該項目由沈陽自動化所聯合國內9家具有技術優勢的科研單位共同承擔，目標是面向深淵科考研制一套具有完全自主知識產權、具備海斗深淵探測與作業一體化設計和多種操控模式相結合的全海深ARV裝備，并通過海上試驗驗證，開展試驗
軍民兩用技術與產品 2018年3期2018-12-09
- 聯合多源重力數據反演菲律賓海域海底地形
流的研究也受限于海深模型的精度。因此，對大地測量、大地構造、海洋地質學和地球物理學等地球科學的研究，離不開對海底地形的深入認識。然而，相較于陸地地形，大多數深海海域還屬于未勘探狀態，人們對于海洋的認識還很貧乏。傳統海底地形數據的獲取是通過聲吶回波技術進行測量記錄，但是對于浩瀚的大洋，通過船舶為載體進行海底地形的繪制不僅耗時耗力，而且船測點分布很不均勻。文獻[1]認為依據現有的技術手段完成全球的海底地形測繪任務大概需要花費100～200年時間。1970年以來
測繪學報 2018年10期2018-10-26
- 利用重力異常反演馬里亞納海溝海底地形
深技術的主體，對海深和海底障礙物進行測繪。由于技術條件的限制，依然還有大面積的海域存在數據空白，導致人們對大洋底的地貌形態知之甚少，認識還很貧乏[1]。衛星測高技術在研究海洋表面及其內部現象、海底構造、全球重力場等方面具有無可比擬的優勢。它可以大范圍、周期性、快速地觀測海洋上的各種現象及其變化，極大地提高人們對海洋認識的廣度和深度，可以使以前幾個世紀的測量任務在幾個月內完成。如今，利用衛星測高技術確定重力異常的理論和方法基本成熟[2]，通過測高數據獲取的重
吉林大學學報（地球科學版） 2018年5期2018-10-09
- 暖壙
跟地走出門時，陳海深知道，自己終于還是成了為岳父最后暖壙的人?！芭瘔俊笔峭咔f這一帶的風俗，就是長輩過世下葬時，要由下一輩一位男丁提前一夜睡在即將安放棺材的墓地里，這樣子，亡靈就不會在陰間受寒受冷了。暖壙的人選，有兒子的當然是兒子，沒兒子的就由女婿代替，具體是哪個兒子或哪個女婿就由家里人商量了，但說是這樣說，其實，還是由下輩男丁中最有福氣的那一個去暖壙，據說，有福氣的去暖壙，也能給亡人找個有福氣的人家轉世投胎。本來，陳海深從打工的海城趕回來奔赴岳父的喪事時，
福建文學 2018年6期2018-07-24
- Stocking density affects the growth performance and metabolism of Amur sturgeon by regulating expression of genes in the GH/IGF axis*
ishen (溫海深) , LI Yun (李昀), LI Jifang (李吉方)Key Laboratory of Mariculture(Ocean University of China),Ministry of Education,Qingdao 266003,ChinaReceived Jan. 16, 2017; accepted in principle Mar. 9, 2017; accepted for publication Mar.
- 線性回歸分析技術推估海底地形
衛星測高技術建立海深模型也隨之展開[4-12]。Kim et al.在橢圓形海山模型基礎上，利用重力異常垂直梯度數據研究了全球的海山分布情況[13]。吳云孫等利用衛星測高得到的重力異常垂直梯度數據，采用FFT方法解算了中國南海海底地形，反演結果并不理想[14]。Wessel et al.利用Geosat和ERS-1測高衛星解算的重力異常垂直梯度研究了太平洋板塊上的海山分布，提出重力異常垂直梯度具有放大短波信號、抑制長波信號的功能[15]。通常的海底地形反演
中國慣性技術學報 2018年1期2018-05-10
- 全海深沉積物保壓容器結構多目標優化設計
生物，必須開展全海深沉積物氣密取樣器的研制工作，而全海深沉積物保壓容器作為全海深沉積物氣密取樣器中轉移裝置的主要部件，對轉移裝置的保壓性能有著重要的影響。鑒于全海深沉積物轉移裝置特殊的作業環境，在全海深沉積物保壓容器的設計過程中，應盡可能地減少保壓容器整體重量；然而，保壓容器又屬于高壓容器，在高壓容器的設計過程中，為了安全需要，又應盡可能地降低保壓容器所受的最大應力。針對這一矛盾問題，在進行保壓容器保壓性能優化設計中，應同時考慮保壓容器重量和最大應力這兩個
制造業自動化 2017年11期2018-01-18
- Structural Design Exploration on Double Intersecting Spheres Manned Pressure Hull of Full Ocean Depth
hinese)全海深雙球連接耐壓艙的結構設計探索李 浩1，王 芳2，崔維成2 （1.中國船舶科學研究中心，江蘇 無錫214082；2.上海海洋大學 深淵科學技術研究中心（上海深淵科學工程技術研究中心），上海201306）鈦合金耐壓球殼被廣泛地應用于大深度載人潛水器。但是，由于受到材料強度的限制，若采用成熟的Ti-6Al-4VELI來設計3人型的全海深載人艙，其壁厚將超出很多國家的現有制造能力。為了解決這一矛盾，該文提出了一種新的雙球連接的方案，并以中國船級
船舶力學 2017年9期2017-10-11
- 比海更深
愛比海深，痛比海深、心比海深、困難比海深、未知的真相比海更深。我天生喜歡大海的寬廣和神秘，但當為MH370徘徊在非洲的沙灘、澳洲的海邊時，席卷我的卻是無邊的恐懼與無助。我恐懼海的寬廣會讓搜索方放棄，恐懼海的神秘會將肇事方藏匿，但更恐懼的是海的冷漠。家屬無數次地祈禱、無數次地抗爭出訪，無數次竭盡所能地想說服、感動大海，但都不能得到大海一點點回應。無法，我只有一雙手一雙腳，為了無盡的思念，一味堅持，即使傷痕累累，也讓我變成精衛去將那海填平吧！不論選擇相信什么，
人物 2017年5期2017-05-19
- Preliminary Evaluation of Maraging Steels on Its Application to Full Ocean Depth Manned Cabin
體鎳鋼用于制造全海深載人艙的可行性初探王芳，胡勇，崔維成（上海海洋大學海洋科學學院，上海深淵科學工程技術研究中心，上海201306）為進一步探索深淵海溝，需要研制全海深載人潛水器。在給定設計深度下，潛水器的成功研制取決于對載人艙選材的合理性。合理選材使得載人艙的重量較小，同時，材料具備良好的綜合性能使其能夠承受非常高的外部壓力及適應嚴峻的環境條件。在全海深載人艙設計過程中，馬氏體時效鋼以其較高的強度、良好的韌性、較好的可加工性能及熱處理性能而備受關注。其中
船舶力學 2016年12期2016-05-16
- 浙江制造國內首艘萬米級深淵科考母船
設計方案，3臺全海深“著陸器”、1臺全海深“無人潛水器”，以及1臺萬米級“載人深淵器”將與“張謇”號協同作業，共同構建我國全海深“深淵科學技術流動實驗室”。據悉，目前，該船的主體部分已基本成型，僅剩內部設備安裝、調試、涂裝和舾裝等工序，將于2016年以“無人”形態挑戰全球最深的11000m馬里亞納海溝，2019年進行“載人”挑戰。(中 船)
軍民兩用技術與產品 2016年1期2016-03-26
- 采用重力異常的導納理論推估海底地形
數關系，聯合船測海深和垂直重力梯度異常構建了全球海底地形模型?；实酆Ｉ芥溛挥诒碧窖?，該海域存在間斷的海底山、環礁、淺灘、海隆和暗礁，是國內外地球物理學家們開展板塊模型研究的熱點區域［13－15］，他們對該海域地質構造的一系列研究為導納法反演海底地形提供了一定的理論和技術支持。本文以該海域為研究對象，對重力異常和海底地形的相關性進行了分析，采用均衡響應函數法得到了皇帝海山鏈的平均地殼厚度和有效彈性厚度參數，采用移去恢復方法，得到了顧及撓曲補償的導納方法和未
測繪學報 2015年10期2015-01-14
- “根力多”農科先鋒在行動——千鄉萬畝示范田活動跟蹤報道客戶的需要最重要
內丘縣的辛東莊郝海深家的農田。遠遠看見郝海深已經在地里等著了，他身前的玉米地一塊高一塊低，一塊壯一塊“弱”，對比明顯?？梢哉f如此強烈反差的地塊，誰看了心都會懸起來。下車說明來意，就聽郝海深開口了：“你看看，我和人家的玉米比，差得太多了，長得又瘦又矮……”聽了一些抱怨，郭亞彬問了老鄉幾個問題，情況就明白了其中的原因。原來，老鄉光看長勢了，沒想播種的差別。同樣都是一畝地，鄰居家里是在上一茬小麥中后期的時候點播，一畝地又用了80斤的普通復合肥，但是郝海深家是等著
中國農資 2012年29期2012-08-15
- 聯合測高重力異常與ETOPO5海深數據求解南海海深模型
精度、高分辨率的海深模型對于物理海洋學、海洋生態學、海洋地質學等相關地球學科的研究十分重要.在深海區域，由于沉積與侵蝕作用速度緩慢，高精度、高分辨率的海深模型對于探測地幔對流模式，確定板塊邊界，研究海洋巖石圈的冷卻和年齡以及洋脊底部火山的分布有著重要的作用.此外，當采用水文動力學方法研究和建立全球海洋潮汐模型時，高精度、高分辨率的海深模型也是必需的.傳統的海深測量方法難以實現全球范圍內的全面探測.利用基于衛星重力探測技術獲取的海洋重力數據，通過重力反演，為
湖北民族大學學報(自然科學版) 2011年2期2011-06-05