貨艙
- 基于FDS的運輸類飛機貨艙煙霧探測試驗方法研究
運輸類飛機,飛機貨艙著火是影響飛機飛行安全的重要因素之一。如果機組在操作中出現微小疏忽和失誤,就可能釀成重大火災,發生機毀人亡的惡性事故[1-2],及早探測火情可有效隆低發生重大災難的概率。因此,各國適航條款均要求貨艙中設置煙霧探測系統?！睹绹摪詈娇諚l例第25部 運輸類飛機適航標準》(FAR 25)和《中國民用航空規章第25部 運輸類飛機適航標準》(CCAR 25)規定:除A級貨艙外,其余等級貨艙均要求安裝有經批準的、獨立的煙霧探測或火警探測器系統,可在
科學技術與工程 2023年32期2023-12-14
- 20.8 萬噸散貨船總縱彎矩優化分析
提高載重量，增加貨艙艙容;“快跑”是提高航速;“少吃草”是在保證航速的前提下，節能降低油耗。本文重點關注“多拉”，以減小空船重量為目標，通過分艙優化和布置優化等手段，減小結構設計的總縱彎矩，達到減重優化的目的。1 20.8 萬噸散貨船簡介20.8 萬噸散貨船作為母型船，主要參數如表1 所示。表1 20.8 萬噸散貨船主要參數表Tab.1 Main parameter of 208 000DWT bulk carrier表2 總縱彎矩決定性工況Tab.2 T
艦船科學技術 2023年18期2023-11-24
- 液化天然氣船與超大型油船貨物操作差異分析
CC在貨物性質、貨艙和管系、集氣平臺布置、貨物相關設備、貨物溢出報警系統、貨艙壓力控制方式和貨物操作等方面的差異進行對比分析，并提出相關建議，為新加入LNG船隊的船員盡快適應和勝任LNG船上工作提供參考。一、貨物性質差異（一）原油1.成分原油是各種烴類（碳氫化合物的統稱）和非烴類（硫、氧、氮、磷、釩等元素）化合物所組成的天然石油產品，其組成十分復雜，不同產地的原油成分差異較大。原油中碳元素含量一般為82%～87%，氫元素的含量一般為12%～15%。2.危害
世界海運 2023年9期2023-09-19
- 62 000 t 普通干貨船貨艙集裝箱改造技術1
t 普通干貨船貨艙集裝箱改造項目，對貨艙內集裝箱系固方案、貨艙內集裝箱布置方案進行介紹，并對貨艙結構改造主要內容和施工精度控制要點等進行分析。1 項目概況62 000t 普通干貨船是一艘單機單槳、低速柴油機驅動、定距槳推進、低油耗、環境友好的多用途船，適合無限航區。主尺度信息見表1。表1 船舶主尺度信息在改造前，該船的貨艙可裝運紙漿、谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，以及火車、風電設備等大型機械設備，還可以裝載部分危險品。艙口蓋可運輸集裝箱和大型貨物，改造
船舶標準化工程師 2023年4期2023-08-31
- 空氣質量監控系統在客滾船貨艙通風系統中的運用
閑功能?？蜐L船的貨艙空間在整船空間中的占比很大，一般用甲板分隔為幾層獨立的封閉車輛貨艙，也有將局部車輛貨艙設置在露天甲板上的情況，主要用于運載帶有燃油箱發動機的車輛、允許裝載的貨物和限制類危險貨品，圖1 為某具有4 層貨艙的高端客滾船貨艙布局示意圖。圖1 某具有4層貨艙的高端客滾船貨艙布局示意圖由于易燃和有害氣體（以下簡稱“危險氣體”）會危及乘客和工作人員的健康和安全，需通過貨艙通風系統防止危險氣體在封閉的貨艙內聚集，及時將危險氣體排走并注入新風。然而，若
船舶與海洋工程 2023年1期2023-03-21
- 62 000 DWT大型多用途船開發設計
下的快速性能、長貨艙分艙與貨艙蓋、克令吊布置等因素相互聯系、結構輕量化、火災探測系統等方面進行分析，旨在將雜貨船和小型多用途船的特點結合起來，實現大噸位多用途船兼顧重大件貨和散貨的功能。1 船型特點在船舶主尺度選取方面，6萬 t級別的Ultramax船型深受市場歡迎，其適港性強，主要碼頭都可以靠泊。相比于4萬、5萬 t級別的靈便型船型，本船規模效應更明顯，投資回報率更大，同時6萬 t級別的多用途船十分貼合航運公司的營運需求。通過總體方案設計研究，從多用途船
船海工程 2023年1期2023-03-01
- 空投吊艙結構綜合優化設計
先對其核心部件(貨艙)建立多約束優化模型，利用評價函數使多目標問題轉化為單目標問題求解；然后將貨艙的最小質量[2-5]作為優化目標函數，最大變形量作為約束條件，對貨艙進行結構優化設計，得到了合適的結構尺寸參數，在保證結構強度的條件下，有效減輕了貨艙整體質量；最后將優化后的參數應用到實際的加工中。1 吊艙結構設計根據所需投送物資，設計了一種吊艙，吊艙結構模型如圖1所示。吊艙主要由頭錐、貨艙、尾艙、吊耳組件、平尾和垂尾組成。吊艙機身長2.4 m、寬0.5 m，
西安航空學院學報 2022年3期2022-11-24
- 南極磷蝦船貨艙流場和溫度場數值模擬
3]。南極磷蝦船貨艙的快速冷凍能力在南極磷蝦的加工流程中顯得極為重要?，F階段南極磷蝦船貨艙內氣流布局存在不合理，造成貨艙溫度場不均勻、耗能高等缺陷。一般采用直接試驗的方法測量貨艙內部冷空氣流場數據，再根據測量數據來改進貨艙流場設計。計算流體力學（Computational Fluid Dynamics，CFD） 是基于計算機技術的一種數值計算工具，用于求解流體的流動和傳熱問題[4]。近年來，隨著計算機性能的提升，CFD 應用在冷庫溫度場的研究技術越來越成熟
海洋技術學報 2022年5期2022-11-08
- 散貨船貨艙墩布置對浮態的影響
度上由其載重量和貨艙艙容決定。 為獲取更高的經濟效益，在設計方面，散貨船通常會盡可能縮減機艙和首尖艙區域，增加貨艙區域長度，并通過優化貨艙 區域的布置，達到典型裝載工況下的最佳浮態。圖1 散貨船實船圖片協調結構共同規范（Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers，CSR-H）將散貨船分為BC-A 型、BC-B 型和BC-C 型等3 類［1］，并對各類型船舶的裝載進行了嚴格的限定，具體如
船舶設計通訊 2022年2期2022-03-30
- 海運特殊貨物貨艙溫度控制
。根據相關要求，貨艙需提供足夠的通風或冷卻，且冗余設計，以保證在任何工況下貨艙的平均溫度低于38 ℃。以海運上述特殊貨物包裝件的貨艙為研究對象，從貨艙熱濕負荷計算、空調布置方案和冷卻系統設計和空調氣流分布等方面進行貨艙溫度控制的研究，并采用CFD 仿真模擬進行方案驗證。1 貨艙熱濕負荷計算貨艙主要由鋼圍壁構成，其四周和底部通過壓載艙或空艙與大氣相鄰，頂部為艙蓋，外鄰大氣。 貨物采用包裝件的形式均布在貨艙底部，貨艙內配置照明和風機盤管。 因此，貨艙內空調熱濕
船舶設計通訊 2021年1期2021-08-11
- 基于IGC規則的C型液貨艙參數化設計方法
6023)C型液貨艙廣泛應用在中小型LNG運輸船、加注船等船舶上。在這些布置型船舶的前期方案設計中，C型液貨艙的設計往往主導著后續的主尺度設計和總布置設計，是整個設計過程的核心。C型液貨艙設計的優劣也通常決定著船舶整體性能的優劣。IMO發布的《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》[1](以下簡稱《IGC》規則)中對C型液貨艙的設計和計算有詳細的介紹。相關研究[2-5]僅將有關計算規范與C型液貨艙進行了簡單的對應，無法高效地進行C型液貨艙設計。為此，提出
船海工程 2021年3期2021-06-28
- 中小型LNG船C型艙的多目標優化設計方法
LNG運輸船的液貨艙形式，獨立C型液貨艙制造工藝簡單，造價低廉，適合載運量小、營運時間短的中小型LNG船舶，被中小型LNG船舶廣泛應用[1-2]。中小型LNG船舶作為一類布置地位型船舶，其液貨艙設計是否合理，對船舶性能及造價影響巨大。本文針對獨立C型液貨艙設計，以液貨艙總重量和表面積為目標建立優化模型，利用多目標優化算法NSGA-Ⅱ算法對液貨艙的主尺度變量進行優化，形成有效設計方法，并且以12 000 m3運輸加注船單體型液貨艙為例證明該方法可行。1 C型
船海工程 2021年3期2021-06-28
- 靈便型散貨船船上通風設施布置研究
遜摘要：散貨船的貨艙根據裝載貨品的不同需配置自然通風或機械通風系統，通常以自然通風型式居多。某型系列散貨船貨艙通風系統標準配置采取自然通風型式，但因多個意向船東提出貨艙需要機械通風配置，故在原自然通風配置基礎上進行了機械通風系統的改造設計。文中介紹了靈便型散貨船船上通風需滿足的規則規范，給出了一些通風系統的設計方案，可供相關專業技術人員參考。關鍵詞：散貨船 ;貨艙 ;自然通風 ;機械通風1 前言隨著船舶航運市場持續低迷，船東對于船舶的設計和建造質量以及船舶
科技研究·理論版 2021年20期2021-04-20
- 新型LNG IMO A型液貨圍護系統
輸LNG。棱柱形貨艙為鋁合金材質。1964年,專門建造的Methane Princess開始運輸LNG。該船貨艙為5083鋁合金材質，貨艙絕緣主要是巴爾沙輕木。1964年，第一艘Technigaz薄膜技術Mark I型試驗船Pythagore建造。貨艙材料為不銹鋼。圖1 1959年2月28日，Methane Pioneer號在Calcasieu河碼頭裝載歷史上第一船LNG貨物圖2 2019年，第一艘LNT-A型罐LNG船SAGA DAWN交付。貨艙材質為3
中國船檢 2021年1期2021-02-23
- 飛機C級貨艙防火設計研究
文通過對飛機C級貨艙隔離系統、通風系統、探測系統和滅火系統等的詳細介紹，給飛機C級貨艙的防火設計提供技術支持。關鍵詞：C級貨艙;防火設計一、引? 言安全性是民機最重要的性能之一，飛行中貨艙著火會嚴重威脅飛機的安全，尤其是C級貨艙，相對密封，飛行中當貨艙著火時，機組成員無法直接觀察，又無法接近火源，所以C級貨艙的防火性能直接影響飛機安全。又因防火設計涉及的學科和專業較多，故系統性研究就尤為重要。二、綜? 述C級貨艙防火設計涉及飛機總體、環控、滅火和結構等專業
裝備維修技術 2020年17期2020-12-28
- A330飛機貨艙門指示故障分析
出現間斷性的反應貨艙門指示故障，可能會影響客艙增壓，進一步導致航班延誤。該故障現象主要分為兩種：1、地面貨運關門后，駕駛艙顯示該貨艙門未關;2、飛行中ECAM出現“FWD CARGO DOOR”警告，CMS中有“PRO SNR 6MJ/8MJ/PSCU”或者“XXMJ/PSCU”故障信息，詢問機組告知SD頁面的前系統門指示琥珀色，前貨艙門指示打開。二、原理：每個貨艙門有兩個傳感器，一個位于艙門手柄接近口蓋處探測接近口蓋狀態，一個位于門框處探測艙門狀態，如圖
科學導報·學術 2020年88期2020-12-08
- 液化氣船獨立液貨艙內部壓力計算方法研究與應用
在評估液化氣船液貨艙的強度時，不再采用只考慮2個方向上的加速度分量的橢圓法計算液貨艙內部壓力，而是采用考慮3個方向上的加速度分量的橢球法。此項改變使得液貨艙內部壓力計算過程相比以往更加復雜，耗時更長。針對該新版IGC Code的要求，文獻[2]對獲取液貨艙內部壓力的方法進行了介紹。由于采用該方法時迭代次數較多，計算量較大，耗時較長，因此在實際應用中為縮短計算時間，會損失一定的計算精度。本文提出一種新的液貨艙內部壓力計算方法，相較于文獻[2]給出的方法，該方
船舶與海洋工程 2020年3期2020-07-08
- 關于支線集裝箱船貨艙裝載多種箱型的研究
：常規集裝箱船的貨艙內通常只裝載國際標準的20ft及40ft的集裝箱。集裝箱艙內裝載較甲板面裝載更為可靠，同時艙內的重箱裝載的限制較甲板面裝載更低，因此研究貨艙內裝箱的多樣性具有著積極的意義。本文通過多種集裝箱船型的設計經驗，結合集裝箱船總體及綁扎系統設計，對貨艙多種箱型裝載的可能性進行研究及分析，為今后支線集裝箱船裝載多種箱型的設計提供參考。關鍵詞：集裝箱船;貨艙;裝載中圖分類號：U674.14 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
廣東造船 2020年1期2020-05-03
- 散貨船的貨艙分艙布置對總縱彎矩的影響研究
艙優化方法是根據貨艙的長度和個數作出多種貨艙分艙方案，輸出每種方案下的靜水彎矩并進行比較，找出最優分艙方案。這種分艙優化方法類似窮舉法，非常費時費力，效率較低。本文以某61 000噸級散貨船為研究對象，對比完整工況和破艙工況下的靜水彎矩曲線后，找出每一貨艙貨物質量改變對靜水彎矩的影響規律，進而明確分艙優化的方向，并進行試驗驗證。1 母型船的信息本文以61 000噸級散貨船作為母型船，進行分艙探討。該船有5個貨艙，各貨艙長度相同，其主要尺度如下：總長199.
江蘇船舶 2019年5期2020-01-16
- 空中客車A330 飛機貨艙通風系統
A330 飛機。貨艙通風系統是飛機空調系統的分支，負責控制貨艙內的空氣流動和溫度調節，以便貨艙中的貨物和活體動物在長時間飛行過程中能夠保質和存活。1 A330 飛機貨艙通風系統區別于傳統的空客A320 飛機的兩貨艙布局，空客A330 飛機的貨艙由三部分組成：位于130 區域的前貨艙，150 區域的后貨艙和160 區域的散貨艙。1.1 前貨艙通風系統（圖1）圖1 A330 飛機前貨艙通風系統空客A330 前貨艙的位置在FR20 隔框到FR39.2 隔框之間。
設備管理與維修 2019年21期2020-01-06
- 集裝箱船貨艙風機節能控制邏輯
徐立豐集裝箱船貨艙風機節能控制邏輯徐立豐（中遠海運重工有限公司，上海 200011）集裝箱船貨艙風機一般用電量較大，為了降低貨艙風機的能耗，本文通過對貨艙風機進行自動邏輯控制，合理分配貨艙風機的運行臺數及時間，達到良好的節能效果。集裝箱船 貨艙風機 控制邏輯 節能0 引言集裝箱船保證貨艙內集裝箱通風量的方式一般為直接通風，即直接向貨艙內鼓風，來降低貨艙溫度，這種系統結構簡單，現在的貨艙通風系統一般都采用這種形式[1]。但這種方式需要安裝大量的貨艙風機，功率
船電技術 2019年11期2019-11-27
- 800 TEU近海航區敞口集裝箱船艙底系統設計
或多個沒有艙蓋的貨艙。這種無艙口設計能夠有效提高裝貨和卸貨的效率，在中短途貨物運輸工作中優勢較為明顯，已成為近海航運的首選船型，但也正因為貨艙無艙蓋，航行時以及船舶失去動力漂浮時的上浪、降雨、消防噴淋水都會使貨艙產生大量積水，排除這些積水對船舶的穩性，及航行安全顯得尤為重要，也決定了該船型的艙底系統設計和普通箱船的設計有較大區別。1994年，國際海事組織（IMO）頒布了《敞口集裝箱船暫行指南》，該文件適用于無限航區航行的敞口集裝箱船，我國海事局于2008年
船舶標準化工程師 2019年6期2019-09-02
- 110 m CNG運輸船貨艙通風系統設計分析
結合CNG運輸船貨艙儲存壓縮天然氣的特點，分析貨艙溫度及熱源條件，計算得到貨艙通風量，合理布置風機、管路及閥件附件等設備，實現CNG運輸船貨艙通風系統設計。1 船舶概述110 m CNG運輸船為世界首艘CNG運輸船，主機采用1臺瓦錫蘭雙燃料主機，掛旗國為印度尼西亞。全船總長110.92 m，型寬17.60 m，型深9.00 m，設計吃水5.20 m。本船為雙底雙殼單甲板結構；貨艙為雙舷側雙底、縱骨架結構，由四道平面艙壁分為五個貨艙。貨艙容積約736 000
江蘇船舶 2019年1期2019-05-15
- 民用飛機貨艙地板設計研究
印春偉【摘 要】貨艙是飛機上裝載貨物的主要艙體。貨艙地板結構是構成貨艙的主要部件，它和貨艙門、貨艙內飾共同構成了貨艙包絡面。本文以某型飛機貨艙地板為例，介紹民用飛機貨艙地板設計過程中的關鍵因素?！娟P鍵詞】貨艙;地板;防腐蝕;防火中圖分類號： V223.2 文獻標識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）03-0207-001DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.03.086Structure Design
科技視界 2019年3期2019-04-20
- 基于NAPA二次開發的船舶裝載工況檢查程序開發
、縱傾值、穩性和貨艙裝貨量等。需要檢查的項目分散在圖紙中的不同位置且只有實際值，沒有要求值，需要校對者結合相關法規要求來判斷各項目是否滿足要求。對于貨艙裝貨量，實際值也無法用NAPA輸出，需要人工計算各貨艙和相鄰2個貨艙的中部吃水以及貨艙裝貨量，再對比貨艙裝貨量曲線來進行判斷。船舶工況檢查工作一般是在制作好電子版裝載手冊后進行的。由于需要檢查的項目較多，很容易出現重新配載后其他項目不滿足要求的情況，這時設計者需要反復進行工況配載、輸出圖紙、工況檢查這3項工
應用科技 2019年2期2019-03-15
- 民用飛機貨艙煙霧穿透試驗方法研究
文介紹了民用飛機貨艙煙霧穿透試驗的要求和方法，并對測試設備及其安裝進行深入研究，對民用飛機研制的相關工作具有指導意義?！娟P鍵詞】貨艙；煙霧穿透；試驗方法中圖分類號： V217 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）14-0197-001DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.14.090Test Method for Cargo Smoke Penetration Used in Civil Ai
科技視界 2018年14期2018-09-13
- 支線集裝箱船貨艙及甲板通道設計
。支線集裝箱船的貨艙通道和甲板通道一般都按澳大利亞海事安全當局 （Australian Maritime Safety Authority，AMSA）的要求設計，需要滿足IMO Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing（CSS Code）的要求。貨艙通道和甲板通道作為進出貨艙以及進行集裝箱綁扎和維護的通道，與船員、碼頭工人的工作環境息息相關。近年來，船東越來越關注貨艙通道和甲板通道的安全與便利
船舶設計通訊 2018年2期2018-02-18
- 民用飛機貨艙滅火劑濃度測量試驗方法研究
劑的民用飛機C級貨艙的滅火劑濃度測量試驗的要求和方法，并對測試設備及其安裝進行深入研究，對民用飛機研制的相關工作具有指導意義?！娟P鍵詞】貨艙；滅火劑濃度；試驗方法中圖分類號： V244.12 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2017）32-0088-002【Abstract】This paper introduces the requirements and methods of fire extinguishing agent conc
科技視界 2017年32期2018-01-24
- 民用飛機貨艙照明系統設計淺析
摘 要】民用飛機貨艙照明系統是為飛機貨艙維護和貨物裝載提供所需要照明，貨艙照明系統主要包括：前、后貨艙頂燈，前、后貨艙門燈和散貨艙頂燈照明等。本文提出一套較全面、詳實的民用飛機貨艙照明系統設計方法?！娟P鍵詞】貨艙照明；設計方法中圖分類號： V242.6 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）24-0042-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.24.021【Abstract】Civil a
科技視界 2018年24期2018-01-03
- 貨艙煙霧探測最嚴酷火源位置數值模擬研究
DS，對民用客機貨艙行李著火時煙霧傳播和貨艙煙霧探測系統的性能進行了模擬。對某型飛機貨艙的39個火源位置的煙霧傳播和探測系統的性能就行了數值模擬研究，數值模擬結果顯示，貨艙最嚴苛的火源位置位于后壁板附近且靠近通風出口?！娟P鍵詞】民用飛機；貨艙；煙霧探測【Abstract】The fire dynamics simulator FDS was employed to simulate the smoke translation and smoke detec
科技視界 2017年9期2017-09-04
- 民用飛機貨艙煙霧虛警淺析
是災難性的。飛機貨艙是飛機防火系統需要保護的重要區域之一。由于飛機貨艙環境異常復雜，同時受技術水平限制，傳統的以煙霧探測器為主要手段的煙霧探測系統存在虛警率高的問題，對飛機的經濟性和安全性有顯著影響。采用新型的多傳感器復合煙霧探測系統以及基于視頻的貨艙著火確認系統可能顯著減少虛警的發生，提高貨艙火警探測系統的可靠性，從而顯著提高飛機運行過程中經濟性和安全性?！娟P鍵詞】飛機；貨艙；煙霧探測；虛警【Abstract】Fire occur in fight ma
科技視界 2017年10期2017-08-21
- 民用飛機貨艙內標牌標識的設計
210)民用飛機貨艙內標牌標識的設計丁 蘭 伍志湘 ∕(上海飛機設計研究院，上海201210)介紹了民用飛機貨艙內標牌標識的功能、定義和分類，提出了民用飛機貨艙內標牌標識的設計要求，包括標牌、標識的顏色、工藝和相關適航條款的符合性要求。民用飛機；貨艙；標牌；標識0 引言民用飛機貨艙分為A、B、C、E等級[1]，C級貨艙是民用飛機中較多采用的一種貨艙等級，本文所述對象為C級貨艙的艙內標記標牌設計。此時，貨艙主要用來裝載貨物，且貨艙與客艙并不相通，因此貨艙內標
民用飛機設計與研究 2017年1期2017-04-14
- 民用飛機貨艙煙霧探測系統性能驗證
要】本文對飛機貨艙煙霧探測系統的性能進行了貨艙地面試驗，并利用FDS軟件進行了數值模擬研究；結果顯示飛機貨艙煙霧探測系統設計能夠滿足適航要求；貨艙地面試驗和數值模擬方法得到的煙霧探測系統響應時間偏差在±2秒以內；數值模擬結果可以作為試驗人員選擇較嚴苛的著火位置的重要參考?！娟P鍵詞】貨艙；煙霧；探測；適航Aircraft Cargo Compartment Smoke Detection System Performance ValidationCHENG
科技視界 2016年18期2016-11-03
- 關于 A330-200/300 前貨艙門檻鎖無法操作的排故小結
00/300 前貨艙門檻鎖無法操作的排故小結李佳奇（東方航空技術有限公司北京分公司，北京 100000）介紹了A330-200/300 前貨艙門檻鎖故障排除的方法。貨艙門檻鎖；阻尼器；剪切銷；鋼索；半自動裝載系統1 故障描述2013年9月11日晚，A330-200/300 B-6083 飛機航后反映前貨艙門檻鎖無法操作。經檢查和與 BGS 貨運溝通發現是門檻鎖操縱手柄無力造成的。于是，我們依據手冊拆開門檻鎖操縱手柄后發現與門檻鎖阻尼器連接的鋼索已經斷裂，我
化工設計通訊 2016年6期2016-10-12
- 散貨船貨艙通風系統的改造設計
0125）散貨船貨艙通風系統的改造設計王井豐1，2錢 明1，2 （1.中交海洋工程船舶技術研究中心有限公司 上海200125；2.上海振華重工（集團）股份有限公司 上海200125）散貨船的貨艙根據裝載貨品的不同需配置自然通風或機械通風系統，通常以自然通風型式居多。某型系列散貨船貨艙通風系統標準配置采取自然通風型式，但因多個意向船東提出貨艙需要機械通風配置，故在原自然通風配置基礎上進行了機械通風系統的改造設計。文中介紹了貨艙機械通風需滿足的規則規范，給出了
船舶 2016年4期2016-09-09
- 一種民用飛機貨艙泄壓裝置的設計分析
摘 要】民用飛機貨艙快速泄壓裝置是對飛機增壓艙發生突然泄壓情況下的一種安全保障，其能夠防止飛機上不同密閉區域之間產生過大的壓差，避免結構損壞。本文通過對一種柔性結構泄壓裝置進行有限元分析，探索泄壓裝置在不同安裝預緊力下打開的臨界壓力值，從而為貨艙泄壓裝置的設計提供參考?！娟P鍵詞】貨艙；泄壓；有限元分析0 前言民用飛機貨艙應急泄壓是飛機內飾結構設計時需考慮的一個問題，其在適航要求中也有具體條款，CCAR25.365（e）。在飛機結構及貨艙結構設計時需考慮機體
科技視界 2016年13期2016-06-13
- 一起波音737NG飛機貨艙火警故障分析
要通過對一起飛機貨艙虛假火警故障進行分析，從故障的現象并結合以往經驗入手，對可能出現此故障的地方進行逐一排查，并且結合使用波音提供的系統圖冊（SSM）及部件維修手冊（CMM）對故障進行分析，發現問題所在。更換部件，并按AMM和FIM手冊對其進行綜合測試，最后對故障隔離進行了分析總結，對如何排除貨艙虛假火警故障有一定借鑒作用。關鍵詞：貨艙 煙霧與過熱 故障 探測器中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）07（b）-003
科技資訊 2016年20期2016-05-30
- 曲面貨艙結構設計分析
摘 要】民用飛機貨艙內飾結構有多種不同形態，為了更大的利用飛機內部空間，貨艙結構可采用曲面結構，本文對此種曲面貨艙結構進行有限元分析，并與試驗結果進行對比，得出現有結構設計是否安全，同時為后續貨艙結構的更改提供參考?！娟P鍵詞】貨艙；曲面結構；設計0 前言民用飛機貨艙內飾的設計需通過靜強度試驗來驗證對CCAR25.787（a）條款的符合性，并測量貨艙內飾在限制載荷試驗下的變形量，用于貨艙安全性分析。同時，飛機在應急著陸情況下，應保證貨物的移動不得損壞貨艙周圍
科技視界 2016年12期2016-05-25
- 內河船舶載貨內底板厚度選擇的思考
本文通過案例船舶貨艙內底板的蝕耗，依據內河船舶建造規范相關章節規定，分析因裝運貨品和卸貨方式不同對內河船舶載貨內底板厚度選擇的影響，提出內河船舶貨艙內底板厚度選擇應考慮的因素。關鍵詞：內河船舶 貨艙 內底板 厚度內河貨船由于受到船舶吃水限制，貨艙內底板一般作為載貨平臺或載貨內底板使用；某輪船主尺度為：總長41.2m、船長37.6m、型寬9.2m、型深3.2m，設計滿足吃水2.65m，該輪于2006年3月5日建造完工，2012年進行首次換證檢驗，檢驗過程中，
珠江水運 2015年8期2015-06-19
- 4 200 DWT海上皮帶自卸船貨艙排水系統設計
T海上皮帶自卸船貨艙排水系統設計徐志堅(浙江方圓造船有限公司，浙江 臺州 317000)由于皮帶自卸船的貨艙進水對船舶安全造成影響，為了提高海上皮帶自卸船的安全性、實用性，根據《鋼質海船入級規范》、《海上自卸運沙船檢驗暫行規定》以及船舶實際運行需要，設計了4 200 DWT海上皮帶自卸船貨艙排水系統。首先通過計算確定了該船排水泵流量，其次根據規范和考慮到安全性對排水系統控制進行有效設置和合理布置，從而滿足了各方的需求，并得到了船級社的檢驗和用戶的認可。海上
江蘇船舶 2015年5期2015-06-05
- 考慮貨艙絕熱層壓力的薄膜型LNG船相關操作要領
16026)考慮貨艙絕熱層壓力的薄膜型LNG船相關操作要領何慶華，尹建川，章文俊(大連海事大學 航海學院，遼寧 大連 116026)針對No 96和Mark III兩種薄膜型LNG船的屏壁非常薄，承受壓力的范圍有限的問題，為保證貨艙安全，比較分析這兩種船型的貨物圍護系統、貨艙和主次絕熱層正常壓力范圍，以及引起壓力過高和過低的原因，介紹貨艙壓力升高、降低可能觸發的報警，總結薄膜型LNG船貨物操作過程中應注意的問題。LNG船；薄膜；屏壁；絕熱層；貨艙壓力液化天
船海工程 2015年6期2015-05-08
- 6 700車滾裝船貨艙電裝設計若干問題解決方法
700車滾裝船貨艙電裝設計若干問題解決方法林翔(中外運長航集團南京金陵船廠，江蘇 南京210015)摘要：針對6 700車滾裝船貨艙電氣舾裝設計中遇到的一些問題和挪威船級社DNV退審要求，比如中壓電纜的敷設、ROX防爆圍板開孔等方面，通過對電氣舾裝設計的具體問題進行分析，提出解決問題的措施。關鍵詞：滾裝船; 貨艙;電舾裝設計;中壓電纜;防爆圍板中圖分類號：U674.13+6文獻標志碼：A0引言6 700車滾裝船總長199.9 m，型寬32.26 m，型深
江蘇船舶 2015年6期2015-03-11
- 民機貨艙用抗燒穿雙向快速泄壓裝置的設計
?民機貨艙用抗燒穿雙向快速泄壓裝置的設計Design of Resist Burnthrough Bidirectional Rapid Decompression Unit for Civil Aircraft Cargo Compartment霍穎曹雄強孟慶功呂軍 / Huo YingCao XiongqiangMeng QinggongLü Jun(上海飛機設計研究院，上海 201210)(Shanghai Aircraft Design and R
民用飛機設計與研究 2015年4期2015-02-20
- 基于CSR的散貨船最首尾貨艙結構強度分析
R的散貨船最首尾貨艙結構強度分析嚴衛祥1，夏利娟1，王從晶2(1.上海交通大學 海洋工程國家重點實驗室，上海 200240；2.中國船級社審圖中心，上海 200240 )參考散貨船共同結構規范要求，研究最首貨艙和最尾貨艙有限元直接計算的若干要點，包括模型范圍和要求、計算載荷和工況的選擇和模型處理方法等。探討共同規范屈服和屈曲強度評估準則，利用MSC Patran/Nastran和英國勞氏船級社(LR)的Shipright軟件對某散貨船的最首和最尾貨艙艙段結
艦船科學技術 2014年6期2014-07-31
- 顛覆傳統的LNG液貨艙技術
君液化天然氣船液貨艙在過去40多年中被兩種技術統治，挪威MOSS球罐型液貨艙（spherical tank）和法國GTT薄膜型液貨艙（membrane tank）?，F在，這樣的統治格局將被一項LNT A-BOX的創新技術所打破。目前，世界上只有少數幾家船廠具備LNG船的建造能力，這些船廠主要集中在韓國。滬東中華造船集團有限公司是僅有的一家具備大型LNG船建造能力的中國船廠。關鍵的LNG船液貨艙核心技術被一家公司壟斷?，F有的大型LNG船液貨艙技術（模式和球罐
中國船檢 2014年5期2014-05-26
- 10 500 DWT滾裝船貨艙通風及除濕系統設計要點
0 DWT滾裝船貨艙通風及除濕系統設計要點盧永勇，盧 斌(中國長江航運集團金陵船廠，江蘇 南京 210015)針對滾裝船貨艙通風難度大、系統復雜且造價高等特點，以10 500 DWT滾裝船為例，介紹了3個貨艙的通風系統設備配置、裝卸貨模式、航行模式，分析了滾裝船貨艙通風的特點，同時介紹了除濕系統的組成、系統原理等。經實際運行，該船通風系統和除濕系統均達到設計要求，運行良好。滾裝船；貨艙；船舶通風；除濕系統0 引言滾裝船的貨艙為水平分隔，可設多層貨艙。為便于
江蘇船舶 2014年1期2014-01-09
- 飛機貨艙防火設計要求研究
10089）飛機貨艙防火設計要求研究王 哲（中航工業一飛院，陜西 西安 710089）從飛機貨艙總體布局、隔離、通風冷卻及排漏，不同等級貨艙防火等方面進行了全面論述，研究了貨艙結構防火設計與材料選擇、貨艙防火設施配置、滅火器、貨艙煙霧或火警探測系統、貨艙內系統布置以及貨艙防火試驗等，形成了頂層的貨艙防火設計要求。飛機貨艙；防火；貨艙分級火災是影響飛機安全飛行的重要原因之一，如果在操作中出現微小疏忽和失誤，就可能釀成重大火災，發生機毀人亡的惡性事故，造成重大
航空標準化與質量 2014年5期2014-01-09
- 獨立C型液貨艙的傳熱分析及蒸發率計算
外事故的發生。液貨艙蒸發率的高低主要取決于外界傳入液貨艙內的熱量，即取決于液艙絕熱層的絕熱性能。改進液貨艙的絕熱結構和絕熱類型，是降低其蒸發率的重要手段之一。對于采用獨立C型液貨艙的小型LNG船來說，絕熱保溫結構比較簡單，主要依靠確定敷設在液罐外表面的絕緣保溫層的材料以及合理厚度來滿足對于蒸發率的嚴格要求。1 液貨艙蒸發率的影響因素1)初始充滿率。就初始充滿率對儲罐的日蒸發氣體量和蒸發率的影響來說，在計算的儲罐壓力范圍內(0.35～0.75 MPa)，存在
船海工程 2013年1期2013-06-12
- 民用飛機貨艙系留系統靜強度設計
1210民用飛機貨艙系留系統靜強度設計郭曉寧 張緒上海飛機設計研究院，上海，201210介紹了民用飛機貨艙系留系統靜強度設計的適航標準要求和設計載荷。以某型飛機貨艙系留系統靜強度設計為例，介紹了貨艙系留系統的靜強度分析和試驗驗證方法。試驗得到界面載荷值和理論分析得到界面載荷值對比分析表明對貨艙系留系統的分析方法保守，其設計滿足靜強度要求和適航條款要求。貨艙攔阻網；系留接頭；載荷；靜強度民用飛機貨艙系留系統，位于飛機貨艙內，主要功能為：將貨艙中的行李及其他貨
中國科技信息 2012年19期2012-09-21
- 小型LNG運輸船貨物系統作業流程
型LNG運輸船液貨艙的較優選擇。相對于當今主流的、適用于大型LNG運輸船的薄膜式和B型獨立式液貨圍護系統而言，C型獨立式液貨圍護系統有其自身的特點，如無需次屏蔽，液艙設計壓力較高等。不同型式的LNG液貨艙對應有不同的特殊貨物處理系統。貨物處理系統的設計除了要滿足IGC等規則與船級社規范對系統安全與防污染要求外，還應滿足船東在船舶營運中對裝卸貨、海上航行、局部檢修、進出塢、緊急處理和其他非常規操作等所有作業工況的要求。因此，要設計好貨物處理系統，深入探討小型
船舶設計通訊 2012年1期2012-04-12
- 民機貨艙通風系統設計研究
200235民機貨艙通風系統設計研究程湛 江娜 上海飛機設計研究院環控氧氣系統設計研究部，上海 200235本文闡述了民機貨艙通風系統通風量、熱載荷等設計輸入的確定，介紹了常用的通風與加熱構型及優缺點比較，并闡述了民機貨艙設計中相關適航條款的驗證思路。民用飛機；貨艙；通風系統；熱載荷civil aircraft；cargo； ventilation system； heat load引言隨著民用航空行業的發展，貨物運送要求的多樣化趨勢，民用飛機的貨艙通風系
中國科技信息 2011年18期2011-11-13
- 多用途船船型及設計簡介
要設置較多分隔的貨艙和多層甲板來滿足這種要求。我國以前建造的多用途船除上甲板外還設置了兩層固定式二甲板，將貨艙分為三層，底層貨艙較高，二甲板之間的貨艙則較低，三層甲板都采用液壓貨艙蓋。這種貨船受當時造船技術所限，貨艙口較小，貨艙內裝卸盲區大，裝卸貨很不方便，效率很低。隨著造船技術的發展，現代多用途船發生了很大的改變。貨艙大開口，裝卸貨無盲區。二甲板多為可折式，可隨貨物需要設置于予定的高度，在裝散裝谷物時也可當作谷物止移艙壁使用。不需要二甲板時可以儲存于船上
船舶設計通訊 2010年1期2010-09-22