霧燈
- 基于LIN線通信的邁騰B8L汽車燈光系統原理探析
、自動大燈、前后霧燈加以控制[6]，主要就是靠這4 根線來實現的（而上一代邁騰B7L要實現此功能需要10根線來完成）。當開關處于不同擋位時，開關內部的擋位觸點會發送不同數值的電信號到燈光旋轉開關控制單元，通過控制單元進行內部處理后，再由LIN 線傳輸給J519 車載電網控制單元。同時，冗余信號線會把不同擋位電阻值傳輸給J519，J519 會根據冗余信號線給的阻值判斷當前開關所處的擋位，只有在J519接收到擋位信號和冗余信號一致時，相應的燈光才會被點亮,否則
科技資訊 2023年17期2023-09-16
- 車型 2013款凱迪拉克XTS車（搭載LTG發動機）
（BCM）控制后霧燈供電線路上的熔絲。起動發動機，開啟后霧燈，后霧燈可以正常點亮。關閉后霧燈，發現后霧燈微微點亮，不正常。脫開后霧燈供電線路上的導線連接器X440（位于后保險杠處），發現導線連接器X440上的端子已進水腐蝕（圖2）。對導線連接器X440進行清潔，起動發動機，再次對后霧燈進行測試，當關閉后霧燈時，后霧燈不再微微點亮。將發動機熄火，10 min后中控屏上的開關背景燈熄滅，此時靜態電流也恢復正常，由此判斷該車異常漏電很可能是由后霧燈的控制線路短路
汽車維護與修理 2022年11期2022-12-07
- 夜間行駛，請正確使用燈光
遠光燈、示廓燈、霧燈、雙閃燈等幾種。近光燈是為了近距離照明，照明距離一般在50米以內，主要用來看清眼前的道路。在沒有中心隔離設施或中心線的道路上，夜間會車時應當在距對向來車150米以外改用近光燈。在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。遠光燈可以提高視線，擴大觀察視野。在沒有路燈的漆黑道路上，開啟遠光燈后的可視范圍要遠遠大于只開啟近光燈，不過會車時一定要及時關閉遠光燈，以下情況也不應使用遠光燈：1.在沒有中心隔離設施或中心線的道路會車時，距相對方向來車
道路交通管理 2022年8期2022-11-26
- 一種適用于高速公路的車輛智能霧燈設計
00m時開啟車輛霧燈，車輛之間需要保持安全車距和安全車速［2］。但是，當今社會上有很多駕駛人在低能見度環境下行車時不及時開啟霧燈。王暢［3］等人通過調查發現在能見度低于200m 的高速公路上，僅有不足10%的車輛開啟了霧燈。顯然，這種行為會引起極大的交通安全隱患。同時，Caro［4］等發現駕駛員在濃霧環境行駛時會無意識地縮短跟車距離。以上研究結果說明，低能見度環境下的高速公路追尾事故發生的風險較大。因此，基于圖像識別，設計一款在高速公路低能見度下行車時可自
科技創新導報 2022年15期2022-09-24
- 高速公路智能霧燈誘導系統的安裝與應用
——以云茂高速公路建設項目為例
針對高速公路智能霧燈誘導系統展開研究是可行且必要的。1 高速公路智能霧燈誘導系統的組成1.1 智能霧燈控制系統智能霧燈控制系統是當前道路運行管理中應用成效相對較好的控制模式之一，其被廣泛應用于高速公路、隧道、匝道等多種場景。其在高速公路中主要應用于智能霧燈的控制與管理，可以有效推進霧燈的自動化與智能化運行，進而提高霧燈系統的運行效率[1]。智能霧燈控制系統包含以下四個組件。（1）智能照明管理云臺。技術人員可以依托計算機技術搭建智能管理平臺，根據照明需求編寫
光源與照明 2022年1期2022-08-01
- 2018年大眾邁騰B8后霧燈不工作
點火開關，操作后霧燈開關，后霧燈不亮，但儀表上后霧燈指示燈亮起(圖1)。此外，前霧燈亮，大燈，示寬燈都正常。圖1 儀表臺上的后霧燈指示燈故障診斷與排除車燈開關或組合儀表里的指示燈點亮，表示霧燈處于打開狀態。在點火開關已打開的情況下，將車燈開關EX1向右轉到位置1(AUTO自動大燈)、2(示寬燈)或3(近光燈)位置時(圖2)，按壓按鈕2(E18)，按鈕中的指示燈亮起，后霧燈打開；按壓按鈕3，按鈕中的指示燈亮起，前霧燈開啟。再次按壓相應的按鈕，按鈕中的指示燈熄
汽車維修與保養 2021年9期2022-01-26
- 淺談一種低能見度下車輛霧燈自動開啟的裝置及方法
種低能見度下車輛霧燈自動開啟的裝置及方法，該研究的推廣可以減少低能見度下公路交通安全事故發生的概率。關鍵詞：低能見度 霧燈 示廓燈 交通安全Discussion about a Device and Method for Automatically Turning on Vehicle Fog Lamps in Low VisibilityLi Weidong，Liu Ya，Zhou Peixuan，Li Wenjun，Bai BingerAbstract
時代汽車 2021年1期2021-03-03
- 基于光電傳感器感應的汽車霧燈自控系統研究
55001 汽車霧燈系統現狀1.1 汽車霧燈簡介汽車霧燈分為前霧燈和后霧燈，汽車前霧燈提供一個高亮度的散射光源，這個光源的強度是為了穿透濃霧，起到提醒對面駕駛員的作用。后霧燈的作用就是在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環境中讓車輛后面的汽車駕駛員易于發現自己的汽車?，F有的汽車霧燈系統采用霧燈繼電器控制霧燈供電線路的通斷，在汽車點火開關置于“ON”，并打開近光燈開關時，經霧燈開關進行分流使霧燈發光?，F有的霧燈系統由于需要手動接通開關，所以對于新手駕駛員來講
科學與信息化 2021年4期2021-02-26
- 為何汽車的霧燈要用黃色光
汽車霧燈照射出來的黃色光，是經過科學家精心研究以后做出的最佳選擇。霧燈的光必須具有散射作用，才能讓光束盡可能向前方散射成面積較大的光束，使駕駛員看得清目標。黃色光的散射強度是紅色光散射強度的5倍。顯而易見，采用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效果好得多。還有一個原因，黃色的光束沒有其他顏色的光束刺眼，這樣汽車前后的車燈不會妨礙其他車輛的前行。
科教新報 2021年51期2021-01-18
- 高速公路智能霧燈誘導系統研究
在道路兩側的誘導霧燈了解前方道路輪廓和車輛間距、改善霧區路段的行車環境、輔助引導車輛通行以及提升霧天高速公路通行能力，避免由于大霧導致車輛碰撞、追尾、封路等事件發生，提高了高速公路的通行效率。1 能見度與行車速度的關系低能見度下，高速公路上的行車安全將得不到保證，且往往容易誘發安全事故。公安部針對風、雨、霧、冰、雪等不利條件下高速公路行車速度有過專門規定，其中《高速公路交通管理辦法》中對大霧環境基于能見度的管控措施規定如表1所示。表1 霧天高速公路安全控制
工程技術研究 2020年22期2021-01-08
- 汽車霧燈控制電路故障報警裝置設計
50033)汽車霧燈是汽車重要的信號燈源，屬于外部照明裝置，用于雨霧天氣行車時照明道路。因為雨霧天氣的能見度較低，駕駛員的視線受到限制，而霧燈燈光穿透力較強，可提高駕駛員與周圍交通者的能見度，使來車和行人在較遠處發現對方，避免交通事故的發生。汽車前霧燈和后霧燈是單獨控制，當霧燈工作時，汽車儀表板上的前霧燈指示燈、后霧燈指示燈點亮，提醒駕駛人員汽車霧燈已經工作。但是，霧燈指示燈只是提醒駕駛人員霧燈開關已經打開，當霧燈因為故障不能正常工作時，駕駛員無法得到霧燈
昆明冶金高等?？茖W校學報 2020年5期2021-01-04
- 高速公路機電設備安裝技術研究
避免積水。3 防霧燈安裝技術高速公路上車速非?？?，在雨霧天氣下，車主可能會忘記開啟霧燈，此時，安裝在公路兩側的防霧燈就會起到引導作用，因此，防霧燈是高速公路機電設備的重要組成部分。在安裝防霧燈時，確定防霧燈安裝高度尤為關鍵。保證高速公路上車輛駕駛員恰好能看到防霧燈是安裝防霧燈的最低高度標準。因此，在實際安裝時，可將道路線形作為依據，對高速公路霧區段的運行速度進行預測，然后分析駕駛員的動視野范圍，最后計算出防霧燈的安裝高度，將水平視野和垂直視野取30°，駕駛
科學技術創新 2020年36期2020-12-15
- 為何汽車的霧燈要用黃色光
為何汽車的霧燈要用黃色光汽車霧燈照射出來的黃色光，是經過科學家精心研究以后做出的最佳選擇。霧燈的光必須具有散射作用，才能讓光束盡可能向前方散射成面積較大的光束，使駕駛員看得清目標。黃色光的散射強度是紅色光散射強度的5倍。顯而易見，采用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效果好得多。還有一個原因，黃色的光束沒有其他顏色的光束刺眼，這樣汽車前后的車燈不會妨礙其他車輛的前行。為何汽車在剎車時一定要剎住后輪快速行使中的汽車，一旦遇到緊急情況必須立刻停住時，就得猛踩剎
百科知識 2020年18期2020-09-27
- 汽車智能燈光控制系統探析
，對汽車示廓燈、霧燈的開啟關閉進行自動控制。從而進一步擴大汽車燈光系統的使用功能，減少司機在駕駛時的活動需要，降低人為操作不當所引發的事故率，增加汽車的行駛安全，降低人身危害。關鍵詞：智能;霧燈;示廓燈;安全性0 ?引言當前我國經濟飛速發展。尤其是在2001年，我國加入世界貿易組織后，我國的汽車產業以勢不可擋的趨勢蓬勃發展。對我國所擁有的汽車數量進行統計可知，我國所擁有的機動車總數量為1.53億輛。其中有轎車0.54億輛，摩托車0.84億輛，其他車輛0.1
內燃機與配件 2020年14期2020-09-10
- 邁騰B8L霧燈控制系統故障分析及檢修
教學經驗，總結出霧燈控制系統常見的故障有四種情況，以邁騰B8L1.8T轎車霧車燈控制系統工作原理分析與檢修為例，分析霧燈控制系統故障的原因與診斷方法，熟練使用維修檢測設備和儀器，按照檢測步驟及相關參數查出具體部位，排除實際故障。關鍵詞：邁騰B8L霧燈故障分析檢修;常見的故障;診斷方法1 邁騰B8L霧燈故障案例一輛行駛里程約5萬km的2017款邁騰B8L轎車， 發動機起動后運行，打開燈光開關，示寬燈和近光燈工作正常，左前霧燈不亮。2 霧燈控制系統工作原理（1
汽車世界·車輛工程技術（下） 2020年3期2020-08-06
- 某車型霧燈偶發點亮故障分析與設計優化
01300）汽車霧燈安裝于汽車的前部和后部，其燈光具有較強的穿透力，用于在雨霧冰雪天氣或能見度較差時行車照明道路與安全警示，增強駕駛員與周圍交通參與者的能見度，提高行車安全［1-2］。由于前后霧燈涉及行車安全，因此在整車開發階段要嚴格對霧燈的控制功能及可靠性進行驗證、測試。在開發過程中，不可避免出現各種問題，本文對整車前后霧燈相關的故障現象進行問題確認、原因分析，提出解決措施，最終解決問題。1 故障現象一輛高溫高原試驗樣車在夜晚進行路試過程中，當時非雨霧天
汽車電器 2020年3期2020-04-07
- 基于Hyperworks的某輕客前霧燈支架失效分析及優化
06）一、引言前霧燈是某輕型客車的重要功能性配置，通過霧燈支架固定在前保險杠本體上，霧燈支架通過螺栓固定到前保本體上。在前期可靠性道路試驗中，前保霧燈支架斷裂，導致霧燈脫落，功能失效，影響車輛行駛安全性。本文根據故障現象，應用Hyperworks軟件，對原設計結構進行模態和強度的分析，尋找失效原因。根據失效原因制定了改進方案，并對改進方案進行分析確定了方案，然后通過道路試驗對其進行驗證，據此在允許的空間尺寸和重量范圍內，對支架材料、幾何尺寸進行改進，消除了
安徽電子信息職業技術學院學報 2019年4期2019-09-13
- 基于F3級前霧燈反射面的日間行車燈設計
鵬?基于F3級前霧燈反射面的日間行車燈設計聶希圣，蘇迎，榮志強，史志鵬（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110141）針對出口車型需求增加法規必備的日間行車燈，文章基于已經配備F3級前霧燈的某車型進行分析，依據理論基礎制定了優化方案，通過模擬分析對方案的驗證，最終得出方案的可行性，通過研究結果，為后續車燈的設計、開發提供了一種新的思路。F3級前霧燈；日間行車燈；法規；光強分布引言當前中國對于日間行車燈不是法規必備項，但對于執行ECE（Economic Co
汽車實用技術 2019年7期2019-04-18
- 汽車輔助照明控制電路設計研究
慮的問題。汽車前霧燈在夜間行車時是不開啟的，如果在轉彎時能用前霧燈作為轉向輔助照明光源將大大增大轉彎時的照明范圍。通過前霧燈開關打開前霧燈的步驟較為繁瑣，不適應行車轉彎時的工況。本文的思路是在不增加其它部件的前提下，設計一種在夜間行車轉彎時自動開啟前霧燈的方案，達到增加照明范圍，減少視覺盲區，提高夜間行車安全性的目的。2 設計流程圖汽車前霧燈設有自動開燈條件，該條件包括汽車小燈開啟、一側轉向燈開啟、警報燈開關未開啟且車速在5km/h到40km/h。當前霧燈
汽車實用技術 2019年3期2019-03-05
- 一種新型高速公路霧燈協同控制系統
礎上，分析了以往霧燈的技術優劣，提出了一種新型高速公路霧燈協同控制系統，其基于無線傳感器技術和GPRS技術，具有感知、決策高速公路狀況，各霧燈間協同控制，使該區段內霧燈同步閃爍。研究表明，該協同控制系統能有效保證霧區霧燈的同步頻閃，實時監測霧區內車輛行駛狀態，對霧區路段車輛提供預警，有效提高行車的安全性，同時提供霧區路段交通情況實時報告，為管理方及時準確的做出決策提供可靠依據。[關鍵詞]霧燈;無線傳感器;協同;GPRS本文提出的協同控制系統，首先通過安裝在
人民交通 2019年23期2019-02-10
- 2016款廣本奧德賽前霧燈不亮
型發動機，開啟前霧燈后，前霧燈不亮，同時儀表盤上前霧燈的指示燈也不亮，其他一切正常。故障診斷與排除接車后首先確認故障，確實如車主所述。另外，通過與車主溝通了解到，該車尾部發生過比較嚴重的追尾事故，為此更換過車身(圖1)。圖1 故障車曾發生嚴重的追尾事故在故障診斷之前，先來了解一下該車前霧燈的控制邏輯。根據圖2所示的電路圖分析得知，前霧燈點亮的工作過程如下：在小燈或者大燈接通以后，再打開前霧燈開關，前霧燈開關接通以后，組合燈開關的2號和6號端子短路。因為6號
汽車維修與保養 2018年10期2018-12-28
- 邁騰B7L轎車燈光系統應急模式控制策略研究
的情況下，再收到霧燈開關信號，才會開啟相應霧燈，且開啟后霧燈須先開啟前霧燈。圖3 邁騰B7L車燈開關電路圖及信號線含義表1 車燈開關各擋位含義及燈光系統正常狀態3 前照燈應急模式3.1 測試1斷開關閉擋信號線，其余信號線正常。測試結果見表2。結果表明：關閉擋、小燈和近光燈異常點亮，其余擋位正常。3.2 測試2斷開小燈擋信號線，其余信號線正常。測試結果見表3。結果表明：小燈擋，除小燈點亮外近光燈異常點亮，前后霧燈均無法開啟，其余擋位正常。表2 關閉擋信號線斷
汽車電器 2018年11期2018-12-06
- 某汽車后霧燈配光試驗整改探析
0012）汽車后霧燈是在大霧天氣情況下，從車輛后方觀察，使得車輛更為易見的燈具，是汽車必須配備的燈具［1］。后霧燈的配光性能對于汽車在大霧及霧霾天氣安全行駛起著非常重要的作用。1 后霧燈配光試驗標準要求當前，中國汽車后霧燈使用的配光試驗標準為GB11554－2008《機動車和掛車用后霧燈配光性能》，主要包括配光分布的集中性和均勻性兩方面要求［2］。后霧燈配光分布集中性要求：通過基準軸線的水平H－H線和垂直V－V線上，在基準軸線左右各10°和上下各5°之間，
汽車電器 2018年11期2018-12-06
- 廣汽本田鋒范轎車開啟前霧燈后噴水孔噴水
反映該車在開啟前霧燈時，前噴水孔一直在噴水。檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象與用戶描述一致。根據故障現象分析，造成上述故障的原因可能有以下幾點：多路控制器內部故障、組合開關內部線路短路以及前霧燈與前擋風玻璃清洗電機線路短路等。進一步檢查發現，當打開前霧燈時，左前霧燈明亮，右前霧燈微亮；開啟前風擋玻璃清洗開關，噴水電動機工作，而且雨刮器也可以正常工作，但是此時2個霧燈均為微亮；打開前霧燈的同時開啟前擋風玻璃清洗器開關，左前霧燈仍明亮，但右前霧燈熄滅，
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年10期2018-11-29
- 基于內外透鏡組合的LED后霧燈設計
車照明系統中，后霧燈是一種非常重要的信號燈，主要用于雨霧天氣行車時道路照明與安全警示。當前大部分汽車后霧燈都還是傳統的結構設計，一般由燈泡和拋物面型反射面組合而成。這種燈具體積較大，效率一般只在5%～7%，并且燈泡的光通量和發光角度較大，會導致路照有明顯的眩光亮斑，影響駕駛員的行車安全。LED光源，具有體積小，響應快，效率高，色域范圍廣等諸多優點，是一種節能環保的新型光源[1]。目前部分后霧燈的設計已經采用LED光源和非成像透鏡組合，從而提高了效率，降低了
照明工程學報 2018年5期2018-11-23
- 2014年寶馬X1后雨刮器工作異常
燈開關并且按下后霧燈時雨刮器自動工作。故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現象，打開大燈2擋并按下后霧燈開關時，后雨刮器自動工作，后霧燈的亮度與后雨刮器的擺動有周期性的變化。連接ISID進行診斷檢測，讀取和故障現象相關的故障存儲如下：◆00A6CD-JBE后窗雨刮器卡住◆00A8BF-FRM左側后霧燈/兩級制動信號燈損壞◆00A8C0-FRM右側后霧燈/兩級制動信號燈損壞◆00A8BF-FRM后霧燈/兩級制動信號燈損壞根據故障碼和故障現象初步確定為線路故
汽車維修技師 2018年4期2018-09-13
- 2016年斯巴魯森林人后霧燈故障
開點火開關后，后霧燈會發出微弱光，如圖1所示。┃ 圖1 故障現象故障診斷：技師首先確認故障現象，點火鑰匙打開后，沒有開啟開后霧燈，但后霧燈卻一直微亮。確認故障存在后，技師初步判斷可能是后霧燈線路故障、后霧燈繼電器故障、開關故障或車身模塊故障。打開后霧燈，后霧燈能正常亮起，且無異常，關閉后微亮。首先查閱后霧燈電路圖（如圖2所示），分析后再做檢測。萬用表測量后霧燈處6號腳和4號腳，有10.54V的低電壓，6號腳對地電壓為10.54V，不正常，存在短路；4號腳對
汽車維修技師 2018年3期2018-08-07
- 一種基于NB-IoT的公路霧燈自動指示系統
環境的能力的公路霧燈指示系統具有重要的實際應用意義。2 NB-IoT技術簡介與特點NB-IoT是新一代的低功耗物聯網技術標準，在當前主流運營商的蜂窩網絡（GSM、LTE等）上建立，可以實現平滑升級和快速部署。NB-IoT建立在電信營業商的授權頻段上，具有網絡連接可靠性高，連接安全性高，可維護性好，服務質量好等特點。使用的180KHz帶寬，相較與傳統的低速率蜂窩網絡（GPRS）覆蓋能力提升了20dB，每個基站可以承載4-5萬個連接，且覆蓋廣度可達10-12千
電子技術與軟件工程 2018年10期2018-07-16
- 基于CAN總線的乘用車電子電器故障分析方法
東風雪鐵龍C6前霧燈無法點亮2.1 臺架背景信息在車輛正式裝車前，首先在臺架上檢測電子電器的系統功能是否完善。臺架是將所有電器設備通過線束連接起來并進行系統的功能驗證。在東風雪鐵龍C6電子電器臺架上進行功能驗證時，發現將轉向盤開關（后面簡稱HDC）置于前霧燈位置，前霧燈并不能被點亮，但是CMB能正常顯示前霧燈點亮標識。2.2 問題分析讀取臺架上的故障日志，沒有前霧燈相關故障。進一步分析需要弄清楚前霧燈在整車電子系統中的組成和工作原理。激活前霧燈步驟如下：保
汽車電器 2018年2期2018-03-12
- 新舊機動車用前霧燈配光性能標準比對分析
】新舊機動車用前霧燈配光性能標準比對分析文 /王 華國家標準GB 4660-2016《機動車用前霧燈配光性能》已于2016年1月初發布并實施，是GB 4660-2007《汽車用燈絲燈泡前霧燈配光性能》的修訂版，參考了ECE R19 Rev6《關于批準機動車前霧燈的統一規定》法規中的技術要求。本文比對了GB 4660-2007、GB 4660-2016和ECE R19，分析三者差異，希望能為國內燈具廠前霧燈的進一步開發提供一些參考。前霧燈 B級 F3級隨著汽
質量與標準化 2017年10期2018-01-06
- 鏈接：我國道交法關于危險報警閃光燈的相關規定
霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。第八十一條：機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：（一）能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；（二）能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；（三）能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈
汽車與安全 2017年5期2017-12-09
- 2016年寶馬525Li 開前霧燈時右前大燈閃爍
525Li 開前霧燈時右前大燈閃爍中鑫之寶/趙玉賓 張劉濤車型：配置N52發動機。行駛里程：10265km。故障現象：每次打開前霧燈時，右前大燈都會閃爍一會兒才會穩定，儀表上伴隨有前霧燈失效的提示。故障診斷：接車后反復測試，確實如客戶所說。嘗試在不開霧燈的情況下，開關大燈工作正常，只要一打開前霧燈，右前大燈就不停地閃爍10s后才工作正常，霧燈的工作很正常。引起此故障的原因有：①燈光開關故障；②右前大燈氙氣燈泡、氙氣燈模塊損壞；③大燈控制線路故障；④前霧燈及
汽車維修技師 2017年5期2017-10-16
- 汽車B級前霧燈與F3級前霧燈性能比對研究
楊 通汽車B級前霧燈與F3級前霧燈性能比對研究文/唐小雷 楊 通本文通過研究以LED光源為主的F3級前霧燈的性能測試方法，將其測試結果與普通鹵素燈泡為光源的B級汽車前霧燈的數據進行比對分析，證明F3級前霧燈在行車安全上的表現能力優于傳統的B級前霧燈。F3級前霧燈 LED光源 行車安全前霧燈是汽車在雨霧天氣行駛時所用的照明燈具，按照GB 4785-2007《汽車及掛車外部照明和光信號的安裝規定》的3.5.17條定義：用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的
質量與標準化 2017年4期2017-09-23
- 使用元征X-431 PRO3S更換2013年三菱勁炫車身模塊
項編碼信息”發現霧燈狀態異常，霧燈不能打開，點擊霧燈選項“前霧燈”、“后霧燈”(圖4)。圖4 點擊霧燈選項“前霧燈”、“后霧燈”20.前霧燈狀態選項，更改狀態提示當前狀態，確認修改點擊“確定”，執行成功。21.后霧燈狀態選項，更改狀態提示當前狀態，確認修改點擊“確定”，執行成功。22.成功執行選項編碼后，點擊查看選項編碼信息，查看修改后的狀態(圖5)，對比修改前狀態。圖5 修改后狀態23.讀取故障，無故障碼，操作結束。(供稿：深圳市元征科技股份有限公司)
汽車維修與保養 2017年5期2017-08-08
- 北京現代悅動轎車霧燈的使用和故障檢修
北京現代悅動轎車霧燈的使用和故障檢修董麗麗（煙臺汽車工程職業學院 電子工程系，山東 煙臺 265500）以現代悅動轎車為例，根據電路圖講述汽車霧燈的使用和故障檢修。北京現代悅動轎車；霧燈；故障檢修；電路圖分析汽車霧燈是在濃霧天氣才開啟的燈，具有較強的穿透能力，有助于霧天行車安全。但是在正常的使用過程中，很多駕駛員卻沒有遵循操作規范，有的駕駛員從來沒有使用過霧燈，而有的駕駛員在普通的夜間行車中也將霧燈開啟，這些都是錯誤的。在濃霧天氣下，遠近光燈都會變成兩道光
汽車電器 2017年4期2017-05-13
- 組合式汽車前霧燈與LED日行燈的結構設計
0）組合式汽車前霧燈與LED日行燈的結構設計周龍，李利瓊，趙志星，黃麗娟，巨玉兔（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230000）前霧燈和日行燈是汽車前部的兩個重要的燈具，前霧燈主要在雨霧等惡劣天氣中使用，增加車輛的可見度；日行燈主要在白天使用，使得車輛在白天行駛時容易被辨識。本文所術的前霧燈與日行燈的組合設計方法，在滿足前霧燈發光要求的同時，保證LED日行燈光源的正常工作溫度，且該組合燈僅需一個燈體，減少了制造成本，易于裝配。前霧燈；日行燈；組合設計
汽車實用技術 2017年2期2017-02-25
- 開啟汽車霧燈的注意事項
開啟汽車霧燈的注意事項大部分駕駛人都知道夜間行車要開頭燈，但對于車輛前、后霧燈的使用時機卻一知半解，甚至發生霧燈當小燈使用的情況。其實在天候不佳的前提下，正確使用霧燈除了有助于提升駕駛視線，還具有警示其它用路人的效果；但若在錯誤時機開啟霧燈，不僅會讓他人感到刺眼，還會讓自己吃上罰單 !霧燈只能在下雨、起霧等駕駛視線不良的情況下開啟，否則將會危害其它用路人的行車安全。霧燈是在大霧天氣里使用的燈光信號，霧燈在霧天情況下穿透力更強，因此更容易讓車輛或行人及早注意
人民交通 2016年3期2017-01-05
- 一款汽車用組合前霧燈的開發
一款汽車用組合前霧燈，是迎合當今汽車工業發展的需求。關鍵詞：汽車工業;汽車車身;組合前霧燈;電氣設備;照明系統;信號系統 文獻標識碼：A中圖分類號：U463 文章編號：1009-2374（2016）04-0001-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.0011 概述隨著汽車工業的迅猛發展，世界各大汽車生產廠商正在用更安全、更環保、設計更精美等優點來吸引用戶。同時，車用計算機及網絡技術的出現大大推進了汽車電子化，不
中國高新技術企業 2016年4期2016-11-19
- 上汽大眾車系診斷思路（11）
56位置信號。前霧燈開關E7與后霧燈開關E18集成在E1內，旋鈕后拉一擋，T52a/21端子認定是前霧燈NL位置信號的輸入，旋鈕后拉第二擋，T52a/17端子則認定為后霧燈NSL位置信號的輸入，根據車燈開關不同的位置，相應端子上可以獲得12V電壓信號。J519通過監控E1每一個位置發送的信號，依據控制邏輯確定可信度。當識別到點火開關已接通，E1的開關信號不可信時（如熔斷絲SC23斷開），將啟動應急控制，自動點亮近光燈和停車燈。E1開關旋鈕位置在J519數據
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年10期2016-07-24
- 機動車用前霧燈標準差異性分析
專欄】機動車用前霧燈標準差異性分析文/俞駿威為了提高車輛行車安全性，國內外多款新車上都安裝了F3級前霧燈。2011年發布的ECE R19（第6版），對F3級前霧燈的配光性能提出了要求。為規范國內前霧燈市場，機動車用前霧燈配光性能標準報批稿GB 4660-201X完成。本文旨在比較報批標準和現行標準在技術標準上存在的差異，為國內燈具廠開發F3級前霧燈提供技術參考。前霧燈 F3級 配光性能隨著汽車燈具技術不斷發展，國外新款汽車已將HID光源（氣體放電的白色超強
質量與標準化 2016年5期2016-04-12
- 哈弗H2前后霧燈及右側制動燈不亮
漢擁哈弗H2前后霧燈及右側制動燈不亮盧漢擁車型：哈弗H2。VIN： LGWEE4A49EF××××××。行駛里程：16011km。故障現象：打開鑰匙及小燈，再開啟前后霧燈開關，儀表有前后霧燈指示燈，但車外部的前后霧燈都不亮，踩下制動踏板，左側及高位制動燈亮，右側制動燈不亮。故障原因：（1）燈泡故障；（2）開關故障；（3）相關線路及插接件故障；（4）BCM故障；（5）其他共用電源或搭鐵故障。故障診斷：（1）首先驗證故障現象，打開位置燈后再開啟前后霧燈開關，儀
汽車維修技師 2016年9期2016-04-08
- 基于電路回路原理的汽車燈光系統故障診斷
示寬燈、前照燈、霧燈和車內燈等。燈光系統和信號系統是兩套獨立的系統，但供電線交織在一起，給維修人員增加了難度。由于汽車燈光使用頻率較高，其故障率很高。因此，本文利用電流走向分析燈光電路圖，掌握線路上常見故障，進行針對性的檢修，大大降低維修難度。1 燈光系統的特點1.1 負載個數最多汽車燈光系統上燈具與其他用電設備相比，數量最多。中低端車輛上的燈泡數量達到40～50個，豪華汽車更多。目前車輛上的燈具分布在各個需要的位置，提高了汽車的舒適性，但也增加了故障率。
現代制造技術與裝備 2016年12期2016-04-06
- 瞬秒近光燈
許暉導言：前霧燈，是在霧，雪、雨或塵埃彌漫等有礙可見度的情況下，為改善車輛前部道路照明和使迎面來車易于發現車輛的燈具——摘自《中華人民共和國國家標準GB 4660-94》---《汽車前霧燈配光性能》前霧燈是否可有可無？許多不明就里車主總覺得，霧燈的作用就是在雨霧天氣起到警示作用，無論前部還是后部，都應該安裝有霧燈才安全。這種心情我們可以理解，可這些車主對于霧燈的認識只能說達到了50%，至于那些動不動就罵沒有前霧燈的車型是減配的噴子，可以歸于沒文化真可怕一類
汽車之友 2016年4期2016-02-24
- 論一種雨刮燈光控制器的開發及應用
間歇噴淋控制、后霧燈控制及日間行車燈控制功能，并將此控制器應用在某輕型卡車上，以此來提高整車電器性能，滿足市場需求。1、控制器開發過程1.1 控制器開發的原因ECE-R48《關于照明和信號裝置安裝認證的統一規定》中對前霧燈及后霧燈的電氣連接邏輯有如下規定，如圖1和圖2所示：目前整車電氣連接邏輯為后霧燈的開啟不受其他燈光的控制，可以獨立開啟和關閉，不符合ECE-R48規定中第6.11.7.1條及6.11.7.3.1條的規定，且整車不具備增加日間行車燈配置的條
汽車實用技術 2015年6期2015-12-14
- 在沒有路燈道路上駕車和使用遠近光燈常識
示寬燈、前照燈、霧燈等。各燈光都各具不同用途，使用很有講究，既不可亂用也不可不用。夜間行車如果亂用燈光或者不打開相應燈光，對自己對別人都會帶來不便甚至帶來安全隱患，增加意外發生的幾率。常見的燈光開關是轉動手柄式和轉盤式。轉一擋開啟示寬燈(俗稱小燈)，再轉一個角度示寬燈與前照燈(俗稱大燈)同時開啟，前照燈的遠近光變換多是靠抬/壓手柄實現。霧燈同樣在轉動手柄上或轉盤上，示寬燈開啟后，轉一擋到霧燈圖標處就能開啟前霧燈，再轉一擋前霧燈與后霧燈同時開啟。不同的車，燈
人民交通 2015年9期2015-12-03
- 你了解你的燈具該怎樣使用嗎？
給你開大燈遠燈前霧燈。但有時別怪人家，有些人甚至以為儀表板上的藍色遠燈圖案亮起，才代表車輛真的有開大燈。事實上，駕駛車輛不論燈具太亮、照射面太高、開了沒必要的燈、遠燈當近光燈又或者是根本沒開燈，都是危險的事情。今天，我們就來聊一下，目前駕駛人們普遍認定的燈具使用規范吧！大燈：燈具的核心就是大燈，基本上在晚上、雨天、山路、起霧時使用，注意大燈的照射面、建議不要高過于前方車輛大牌到后擋風玻璃邊緣這段區域以上。如果照射面太高，行駛在你前面的車輛有一定的機率會被后
人民交通 2015年12期2015-12-02
- 速騰轎車前霧燈不亮
迪 )速騰轎車前霧燈不亮( 張 迪 )熔絲故障現象：一輛2012年產一汽-大眾速騰轎車，搭載CLR發動機，行駛里程5萬km。用戶反映該車前霧燈不亮。檢查分析：維維修人員試車發現，該車不僅是前霧燈不亮，而且牌照燈也不亮。檢查霧燈熔絲S54（15 A）正常，且在霧燈開關打開時，熔絲輸出端有12 V電壓，說明熔絲之前的線路正常。這也排除了霧燈開關的問題。打開霧燈后，測量霧燈插接器，沒有電壓，但搭鐵正常。這說明問題可能出在霧燈熔絲到霧燈之間的線路上。查詢電路圖，得
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年1期2015-09-03
- 鳳永高速霧燈誘導系統路況分析
000）鳳永高速霧燈誘導系統路況分析許永軍（陜西交通高速公路服務有限公司，西安710000）摘要：我部根據黃延西漢等高速公路通車后的實際情況，在霧氣較濃的天氣影響下，橋梁及部分路段事故頻繁多發。又考慮到彬縣處于渭北黃土高原，冬季寒冷川道多霧的實際地理環境及多處橋梁彎多帶坡，建議在大橋、特大橋上布設誘導霧燈，可大大降低霧天橋梁事故率。關鍵詞：高速公路；霧燈；誘導1 系統需求大霧是一種特殊的天氣現象，它的發生具有很強的隨機性和突然性，經常發生在地勢低洼、潮濕或
山東工業技術 2014年15期2014-10-21
- 臺灣福燦新?？怂?LED日行燈+霧燈二合一產品
產品，集日行燈和霧燈為一體，其實車主還有可以選擇另一種安裝在前格柵三角位處的產品，這種二合一產品是福燦日行燈產品設計方面的新嘗試。針對福燦的LED日行燈，在前面已經略有介紹，在此著重說說這款產品的霧燈結構。你是否留意到這款產品中間的弧形透鏡，這正是LED霧燈的技術關鍵所在。霧燈也要講究光型，不過它要求是寬度，通過透鏡的切割面讓點光源打出很寬的光帶，幫助駕駛者辨識路面兩側分界標線，以發揮更安全的作用。是LED就得解決它的散熱問題，福燦通過兩方面解決這一問題。
汽車之友 2014年18期2014-09-22
- 汽車前霧燈結構設計及配光性能
0000)汽車前霧燈結構設計及配光性能宮麗男(長春職業技術學院 工程技術分院， 吉林 長春 130000)采用PSX24W光源模塊設計了汽車前霧燈的機械機構，進行了光通量以及配光性能的研究，通過防水、熱循環以及振動試驗來測試前霧燈的配光特性，仿真及實驗驗證了該汽車前霧燈滿足設計要求。前霧燈； 結構設計； 配光性能0 引 言傳統前霧燈由于光源輻射高，反射鏡材料采用壓鑄鋁造成了大量的能源消耗及環境污染，已不能滿足汽車對照明系統節能環保的要求。隨著汽車技術的不斷
長春工業大學學報 2014年6期2014-09-04
- HFJ1027車型前霧燈輔助照明系統研究
J1027車型前霧燈輔助照明系統研究于曉軍，王培強Yu Xiaojun，Wang Peiqiang（中航黑豹股份有限公司，山東 威海 264400）全新研發的前霧燈在滿足國家前霧燈配光性能的前提下，增大了側向幾何發光角度，指標達到歐洲標準；通過組合儀表控制模塊的開發，將各信號進行采集，驅動前霧燈根據用戶需求進行轉彎輔助照明。有效解決了夜間駕車在大弧度彎道或是沒有路燈照明的山路上行駛時，彎道內側的照明和視野盲區對駕駛者和車內乘客存在的安全隱憂。前霧燈；輔助照
北京汽車 2014年6期2014-06-27
- 別克新君越事故維修后后霧燈不亮
m，事故維修后后霧燈不亮。故障診斷與排除接車后打開后霧燈開關，儀表燈提示正常，后霧燈不亮。用萬用表測量后霧燈電壓，當前只有0，正常應該在12V左右。查閱相關電路圖(圖1)，當前儀表的后霧燈提示正常，說明后霧燈開關的信號已經輸入到BCM，并且經BCM傳遞到IPC，輸入信號正常重點檢查輸出端。測量X406插頭(圖2)的H腳電壓12V正常。測量X406插頭的H腳到后霧燈插頭的A腳的電阻為無窮大。拆卸后杠檢查后霧燈線路發現線路已破損，修理線束后后霧燈工作正常。維修
汽車維修與保養 2013年7期2013-08-08
- 符合歐盟標準的后霧燈控制線路設計
.1項專門針對后霧燈的控制邏輯，其功能要求是：前端電源開關K1接通時，后霧燈L由單獨的開關K2控制開閉，且前端電源開關斷開后若再接通，后霧燈不允許點亮。這個要求乍一看不特殊，但仔細分析一下，發現并不容易實現。2 設計過程按照常規控制方法 （圖1），前端電源開關K1的斷開肯定也同時控制了后端設備的斷開，而且是同步的，如同串聯在后霧燈回路里的2個開關一樣。按照歐盟法規要求分析如下：前端開關K1接通，則后霧燈L受控于開關K2，這個狀態沒問題；而K1斷開后再接通，
汽車電器 2011年12期2011-06-13
- 汽車燈具三成產品不合格
抽查了7種汽車前霧燈，抽樣合格率為100％；抽查了7種汽車后霧燈，抽樣合格率為71.4％。本次國家監督抽查采用的標準是GB 4599－1994《汽車前照燈配光性能》、GB 4660－1994《汽車前霧燈配光性能》、GB 11554－1998《汽車及掛車后霧燈配光性能》。這些標準均為強制性檢驗標準。檢驗結果表明，本次抽查的7種不合格產品，全部是配光性能檢驗項目不符合。抽查結果顯示，大、中型企業由于有較完備的生產和檢測設備，并能定期檢修、保養，尤其對于檢測設備
中國經濟信息 2004年14期2004-07-22