大霧
- 西安機場大霧氣候特征及氣象條件分析
西安咸陽國際機場大霧的METRA報文及SPECI報文數據，統計分析西安咸陽國際機場大霧天氣的生消機制，歸納出重要預報因子，為航班安全起降提供更加優質的氣象服務。結果表明，西安咸陽國際機場大霧天氣具有明顯的月際與日際變化，秋冬季多發，春夏季節則較少；霧大多數發生于3：00～9：00，消散于8：00～11：00，持續時間以0～3h為主；大霧發生時濕度較大，多為東北風與西南風。關鍵詞：大霧；氣候特征；氣象條件；西安咸陽國際機場Abstract：Based?on?
科技風 2024年1期2024-01-14
- 祿口機場大霧低能見度天氣變化特征分析
楊彬彬關鍵詞：大霧；變化特征；氣象服務；祿口機場在降水、大霧、沙塵等氣象中，以大霧對航空飛行的影響最為嚴重。大霧是指空中懸浮大量乳白色微小水滴，導致水平能見度不足1 000 m的氣象[1]。在大霧天氣飛行，起飛和著陸時很難看清跑道所在位置，導致飛機同跑道偏離、接地時間提前或推遲，造成航班延誤或取消，給旅客帶來不便；飛行過程中看不清地標也會增加飛行員的心理壓力，容易導致操作失誤，進而引發航空事故。隨著祿口機場航班量的增加，航班正點率引起了航空公司的重點關注，
現代鹽化工 2023年2期2023-07-20
- 你在大霧里得意忘形
鐵凝我在一個大霧的早晨步行著上了路，我要從這個城市的一端走到另一端。我選擇了一條僻靜的小巷一步步走著。大霧引我走進了一個自由王國，一切嘈雜和一切注視都被阻隔在一米之外，一米之內才有了“白茫茫大地真干凈”的氣派，這氣派使我的行走不再有長征一般的艱辛。為何不作些騰云駕霧的想象呢？假如沒有在霧中的行走，我便無法體味人何以能駕馭無形的霧。一個“駕”字包含了人類那么多的勇氣和主動，那么多的浪漫和瀟灑。霧能被你步履輕松地駕馭，這時你駕馭的又何止是霧？你分明在駕馭著霧里
初中生寫作 2023年6期2023-07-19
- 滿洲里市大霧天氣特征分析及航空氣象保障對策
要氣象要素之一。大霧天氣[2]出現時會降低空氣能見度，不利于飛行器的正常起飛和降落。尤其是能見度不足500 m 的濃霧或強濃霧天氣會造成機場關閉，部分航路取消，使得大量旅客滯留在機場內，嚴重威脅著飛機安全飛行和航空公司的正常應運。因此，本文利用滿洲里市機場能見度和天氣資料，選擇一元線性回歸法從不同時間尺度上對大霧發展特征進行了分析，以全面了解滿洲里市大霧變化規律，為日后給滿洲里機場制定航空飛行計劃和機場正常運行的預報指導提供相關的技術支持。1 研究資料和方
科技與創新 2023年10期2023-06-01
- 馬鞍山市近30年大霧的特征分析
的影響越來越大。大霧（水平能見度低于1 000 m）容易導致交通運輸受阻，嚴重影響鐵路、公路、航空秩序，給人民的生命和財產安全帶來極大的威脅[1-4]。1 馬鞍山市大霧的年際變化特征從1991—2020年的歷年霧日數統計結果（圖1）可知，馬鞍山市區大霧日數最多，年平均日數為17 d，和縣最少，為12 d。結合大霧日數年際變化圖（圖2）可知，馬鞍山區域內的大霧日數年際變化較大，但各縣區變化并不一致。含山縣年霧日數最多達28 d（2019年），最 少4 d（2
農業災害研究 2023年1期2023-03-04
- 廈門機場1990—2020年大霧氣候特征和氣象要素分析
宜的氣象要素下，大霧可在短時間內覆蓋整個跑道，加之大霧生、消變化很快，增添了氣象觀測的難度，嚴重影響飛行安全和效率，也為航空公司及旅客帶來損失。由于大霧導致的低能見度天氣對飛行安全有重要影響，此前在航空氣象領域中，有很多學者針對不同機場的大霧進行了統計分析。陳志平[2]對溫州機場大霧氣候特征進行分析，結果表明溫州機場近10a來，大霧日數呈明顯上升趨勢，3—5月為高發期，日變化峰值區出現在08—10時，大霧持續時間主要集中在0～1h，夏季和秋季發生大霧的持續
海峽科學 2022年2期2022-04-21
- 你在大霧里得意忘形
座城市在冬天常有大霧。在城市的霧里，我再也看不見霧中的草垛、墻頭，再也想不到霧散后大地會是怎樣一派玲瓏剔透的景象。城市與鄉村的不同，也包括諸多聯想的不同。霧也顯得現實多了，霧使你只會執拗地聯想起包括豬皮在內的實在和荒誕不經。城市有了霧，會即刻變得不知所措起來。路燈不知所措起來，天早該大亮了，燈還大開著；車輛不知所措起來，它們不再像往日里那樣神氣活現、煞有介事，大車、小車不分檔次，都變成了蠕動，城市的節奏便因此減了速；人也不知所措起來，早晨上班不知該乘車還是
意林原創版 2022年3期2022-04-12
- 福州地區大霧天氣與氣象因素的相關性分析
分析了福州地區的大霧日數、年平均氣溫、年平均相對濕度、年降水量的變化趨勢，并探討了上述氣象要素與大霧日數的相關性，得出以下結論：福州市近35年大霧出現日數受年平均相對濕度下降、年平均氣溫升高影響而減少，年降水量變化對大霧日數的影響具有不確定性。關鍵詞 大霧;氣溫;相對濕度;降水量;相關性中圖分類號：P46 文獻標識碼：B 文章編號：2095–3305（2021）06–0039–02大霧是福州市冬春季節常見的災害性天氣之一，大霧天氣常常對交通出行、人體健康等
農業災害研究 2021年6期2021-10-31
- 日照機場大霧氣候特征及氣象條件分析
00 m[2]。大霧日統計：以16時UTC為限，1 d中只要有1次或多次大霧記錄，將被計為1個大霧日?？缭?6時UTC的濃霧，將其計算為2個大霧日。大霧持續時間的計算方法：1 d中大霧的間隔是在4 h內的，則將其計算為1次大霧并持續累積時間；當1 d大霧間隔＞4 h時，則定義為另一次大霧；同時，通過16時UTC的同一場大霧作為1次連續大霧的過程處理；每個時次大霧的產生和消散頻率基于大霧的開始和結束時間。2 大霧的氣候特征分析2.1 大霧的日變化規律由圖1可
農業技術與裝備 2021年8期2021-10-14
- 遼寧地區一次罕見大霧天氣成因分析
10166)引言大霧是遼寧省較頻發的災害性天氣之一，四季均可出現，給海、陸、空交通造成較大影響。近年來，大霧天氣常伴隨空氣污染出現，對人民健康產生不同程度的危害，大霧天氣的社會關注度也越來越高，因此加強對其成因的分析，為大霧預報提供參考，具有一定的業務應用價值。冷卻、水汽飽和是大霧形成的重要前提條件，近年來許多學者對大霧成因進行研究。從氣候和天氣學角度出發，大多研究分析各地大霧時空分布特征和天氣學成因，一般對輻射霧研究較多，其共性特點是微風、逆溫、相對濕度
氣象與環境學報 2021年4期2021-09-17
- 井岡山山區道路大霧預報方法研究
見度低于500米大霧的時空分布特征;分析其形成原因，揭示了環流條件、環境條件、氣象因素和地形等對大霧形成的影響，通過分析影響因子的相關性，篩選預報因子，通過回歸分析的方法，建立了井岡山大霧的預報方程。通過對2021年1月至2021年2月茨坪站出現的14次大霧過程進行預報效果檢驗，報對10次，空報0次，漏報4次，預報準確率71.4%，預報準確率較高，應用前景較好。關鍵詞：大霧;井岡山;時空分布;預報方法引言霧是一種能見度低于1000米的災害性天氣現象，而能見
科技研究 2021年13期2021-09-10
- 湛江機場一次大霧過程分析
江524017）大霧是指主導能見度小于1 公里的天氣現象，對飛行的安全效率有非常大的影響。每年冬末至次年春初是湛江機場大霧天氣頻發的季節，據統計湛江機場第一季度大霧有15.67 天，所以準確預報大霧的生消對湛江機場航班的正常有著非常重要的意義。湛江機場的大霧可分為平流霧、輻射霧、鋒面霧，其發生時的地面形勢大致可分為高壓入海型、低壓前型、冷鋒前型、靜止鋒前型、鞍形場或均壓場型5 類(徐峰等，2011)。賴建茂(2013)研究發現湛江機場出現平流霧時，850h
科學技術創新 2021年11期2021-05-25
- 茂名市大霧氣候特征及其對農業生產的影響分析
茂名市為例，分析大霧氣候特征及其對農業生產的影響，顯示大霧集中在冬春季，伴隨著高濕低溫，主要影響茂名中南部荔枝等熱帶水果花期，也影響全境早造水稻育秧，針對其氣候要素特征，結合茂名市的農作物種植實際情況，提出了防范措施。關鍵詞 茂名市;大霧;氣候特征;農業生產中圖分類號：S161 文獻標識碼：B 文章編號：2095–3305（2021）09–0033–02茂名市位于廣東西南地區，農業產值在廣東位列第一，產業結構決定其對氣候特征高度敏感。但茂名背山面海，水汽輸
農業災害研究 2021年9期2021-01-16
- 南寧機場大霧天氣特征和氣象要素分析
048）1 引言大霧是指近地面空氣中水汽凝結或凝華而使主導能見度降低到小于1 000 m 的現象。機場內出現大霧天氣可能會造成飛機偏離航線或偏離跑道而不能在指定位置處降落[1]，飛機在大霧中飛行，飛機儀表會因水蒸氣影響造成指示不準確[2]，大霧天氣使管制人員看不到飛機，容易造成指揮錯誤，飛行員看不清地表，只憑感覺和儀表容易造成操作錯誤，發生事故[3]。大霧天氣下經常會出現大面積航班的延誤或取消，據民航組織統計近50%的航班延誤主要是由于低能見度造成，而大霧
科技與創新 2020年3期2020-03-12
- 昆明長水機場一次大霧過程分析
水國際機場出現了大霧天氣過程，本文利用NCEP再分析資料，畫出500hPa、850hPa高空圖以及地面天氣圖來分析此次過程的環流形勢演變。其中世界時29日12時代表過程前，30日00時、30日12時、31日00時代表過程中，31日06時代表過程后。本文還通過風場、溫度場、濕度和能見度等主要氣象要素變化進行分析，另外分析地形特征及昆明準靜止鋒對大霧過程的影響，得出一般性規律及結論。關鍵詞：大霧;鋒面霧;環流形勢;氣象要素分析由于大霧造成的低能見度一直是影響飛
科技風 2020年22期2020-01-20
- 荊門市大霧特征分析及預報方法研究
”氣溶膠聚合體。大霧的形成是自然界中各種因子共同作用的結果，受天氣系統、地形、大氣成分等影響。大霧和濃霧主要對公路、水路、航空影響較大，霧造成能見度降低，很容易引發交通事故、空難和海難以及延遲航班的起飛。大霧也不利于城市空氣中污染顆粒物的擴散，加重空氣的污染程度[1-2]。因此進行大霧的研究與預報，對減少經濟損失、保障人民的健康和生命安全，提高人們生活質量具有極其重要的意義。大霧災害早已引起了人們的廣泛關注，國內外有關大霧的研究不少[3-9]，或診斷分析典
Advances in Meteorological Science and Technology 2019年3期2019-11-15
- 你在大霧里得意忘形
座城市在冬天常有大霧。在城市的霧里，我再也看不見霧中的草垛、墻頭，再也想不到霧散后大地會是怎樣一派玲瓏剔透。城市的霧只叫我頻頻地想到一件往事，這往事滑稽地聯著豬皮。小時候鄰居的孩子在一個有霧的早晨去上學，過馬路時不幸被一輛霧中的汽車撞壞了頭顱。孩子被送進醫院做了手術，出院后腦門上便留下了一塊永遠的“補丁”。那補丁粗糙而明確，顯然地有別于他自己的肌膚。有人說，孩子的腦門被補了一塊豬皮。每當他的同學與他發生了口角，就殘忍地直呼他“豬皮”。霧使你執拗地聯想包括豬
作文與考試·初中版 2019年21期2019-07-12
- 風云四號衛星成像儀數據在大霧監測中的應用
、引言近幾年來，大霧天氣頻發，這種災害性天氣不僅對交通影響重大，且對人類健康有著不可忽視的影響。對這種大范圍的災害性天氣進行宏觀監測對于方便居民出行和優化大氣治理具有重要的意義。氣象衛星在大霧天氣的監測中發揮著十分重要的作用，氣象衛星遙感圖像能反映大霧的影響范圍和發展過程，利用氣象衛星覆蓋范圍廣、時間頻次高等優勢可以對陸地和海洋上的大霧進行宏觀、連續性的監測[1-2]。大霧具有特殊的光譜、結構特性，在衛星云圖上與地表、云系等遙感目標物有不同的表現，所以可以
衛星應用 2018年11期2018-12-18
- 紹興地區大霧時空特征分析
多不利影響，而且大霧出現時段日照時數減少、空氣濕度增加、氣溫降低、光照強度減弱，這都對植物生長發育不利，尤其在作物開花期，霧滴附著于作物的表面，易引起植物病害。近年來，大量研究關于大霧特征及其對農業生產的危害[1-4]。曹治強等[5]在研究1961—2005年中國大霧天氣氣候特征時發現，中國大部分地區霧日數表現為冬多夏少，長江中下游和黃淮地區為大霧多發區域，且年大霧日數呈波動增多的趨勢；林建等[6]研究發現，我國大霧有明顯的季節和月際變化，且在1985年前
浙江農業科學 2018年11期2018-11-16
- 富陽大霧影響及客觀預報方法研究
00)0 引 言大霧是常見的氣象災害之一。近年來有關大霧的研究有很多,比如,騰衛平等對浙江省大霧的氣候特征以及大霧和氣象要素的關系做了統計分析,得出浙江省多大霧區在東部沿海、浙北的中部和西部、浙中的西部和浙南的西南地區;李云泉等對嘉興市大霧的生消規律做了統計,得出嘉興市大霧有明顯的年際變化,61%的大霧為短霧;周之栩等對湖州市一次連續大霧過程做了分析,得出對流層中層500hPa的平直緯向環流和低層的淺槽活動是大霧發生的重要條件。目前,針對縣級臺站大霧預報方
浙江氣象 2018年2期2018-07-04
- 近39年烏魯木齊機場大霧能見度分析
摘 要：大霧天氣是造成航空事故的主要原因之一，大霧會導致機場的能見度降低，影響飛機的正常起飛、飛行與著陸?；诖?，本文先是介紹了能見度低造成的危害以及烏魯木齊機場的概況，使用氣候統計法、M-K檢驗以及滑動t檢驗，對1997年到2016年烏魯木齊機場大霧能見度進行了分析，意在為烏魯木齊機場的工作人員進行飛機指揮以及天氣預報提供幫助。關鍵詞：烏魯木齊；地窩堡機場；能見度中圖分類號：V321.222 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）04-
中國科技縱橫 2018年4期2018-04-13
- 汽車撞路人，“大霧”是免責原因嗎
到外地送貨，遇到大霧，但憑借多次送貨的經驗，自認為路況熟悉，結果在一個路口轉彎時撞上了駛入機動車道的人力三輪車。那么，蘇某撞傷他人，可以因大霧而主張免責嗎？不可以。所謂不可抗力，在我國《民法通則》上是指“不能預見、不能避免和不能克服的客觀情況”。本案中，大霧屬于不可抗力，但是蘇某在路上發現大霧影響視線的時候，完全可以采取停車的措施加以回避，但他沒有采取這一措施，繼續前行，最終導致交通事故的發生，因此，顯然不能以不可抗力為由主張免除責任。
婦女 2018年1期2018-04-02
- 1981—2015年本溪市大霧氣候特征分析
統計分析本溪市區大霧氣候特征。結果表明，本溪市區霧日年際變化較大，平均15.6 d/年，大霧年變化較為平均；大霧主要集中在6—11月，8—9月為高發期，1—2月發生次數最少；秋季為全年大霧日數最多的季節；從出現時段來看，1：00—5：00是大霧形成的主要時段，其次為5：00—8：00，20：00至次日1：00、8：00—12：00生成的霧較少，12：00—20：00幾乎無大霧生成；大霧天氣出現時的主要風向為東（E），約占49%，次風向為東東北（ENE）、東
現代農業科技 2018年3期2018-03-16
- 萊陽市近35年大霧變化特征分析
資料，分析了萊陽大霧氣候特征及大霧日氣象要素特征，結果表明：萊陽35年平均大霧日30.3天，年大霧日下降趨勢明顯，每十年減少4.6天，70、80年代大霧日較多，其后減少明顯。萊陽大霧一年四季均出現，相對而言，秋季最多。大霧日變化明顯，出現時間5-7時為峰值區，持續時間3小時之內最多，大霧消散時段7-9時為高峰區。關鍵詞：大霧；變化特征前言：大霧是重要的常見的危害天氣，是造成能見度低的主要天氣現象。大霧出現頻繁，一年四季均出現，發生范圍廣，對航空交通運輸等危
環球人文地理·評論版 2017年2期2017-08-01
- 淮南市大霧氣候特點
析，總結了淮南市大霧出現年、月際變化出現的規律；根據自淮南站有自動站數據lla以來，分析了大霧生消時間、持續存在時間及大霧出現所對應的氣象要素。結果表明：20a來出現大霧日數峰值即2006年、2008年，近3a大霧日數呈下降趨勢；淮南大霧出霧最多的月份依次是12月、1月、11月；淮南市大霧容易在夜間到上午9：00前，12：00前消失，在13：00前存在較多；充沛的水汽、微風、合適的溫壓及靜穩天氣易出大霧。關鍵字：大霧；氣候；氣象要素；淮南市霧的水平能見度在
安徽農學通報 2016年15期2017-05-12
- 1986—2015年新賓縣大霧發生規律及相關要素分析
料，對新賓地區的大霧天數、氣溫、相對濕度、低云量進行統計，分析該地區大霧出現頻次的年際變化趨勢、分布情況以及與相關要素的關系。結果表明：新賓地區大霧日數呈減少趨勢，季節性明顯，主要分布在夏、秋2季，而大霧日數的變化與相對濕度和氣溫存在一定的對應關系，并且低云量在5以下時易產生大霧。關鍵詞 大霧；發生規律；變化趨勢；相關要素；遼寧新賓；1986—2015年中圖分類號 P426.4 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）03-0200-02大
現代農業科技 2017年3期2017-03-28
- 石河子大霧時空分布特征*
有限公司）石河子大霧時空分布特征*郭金強1，安冬亮1，丁 虎1，王肖娟2（1.新疆石河子氣象局，新疆 石河子 832000；2.新疆天業（集團）有限公司）本文統計分析了1961—2013年石河子墾區大霧天氣的氣候特征，石河子地墾區大霧天高發時段多在08時到13時，16時至20時較少出現大霧。一年中大霧主要出現在10月至次年3月，冬季大霧持續時間最長。大霧由南往北逐漸增多，有明顯的區域差別，南部12月出現最多，北部2月最多，具有明顯的季節性；石河子市氣象站年
新疆農墾科技 2016年12期2016-02-23
- 你在大霧里得意忘形
玲瓏剔透。在一個大霧的早晨，我要從這個城市的一端走到另一端。我選擇了一條僻靜的小巷一步步走著，我的前后左右只能看清不到一米遠的地方。一切嘈雜和注視都被阻隔在一米之外，一米之內才有了白茫茫大地真干凈的氣派。為何不作些騰云駕霧的想象呢？假如沒有在霧中的行走，我便無法體味人何以能駕馭無形的霧。一個“駕”字包含了人類那么多的勇氣和主動，那么多的浪漫和瀟灑。原來霧不只染白了草垛、凍土，不只染濕了衣著、肌膚，霧還能被你步履輕盈地駕馭，這時你駕馭的又何止是霧？你分明在駕
晚報文萃 2015年6期2015-08-12
- 你在大霧里得意忘形（節選）
座城市在冬天常有大霧。在城市的霧里，我再也看不見霧中的草垛、墻頭，再也想不到霧散后大地會是怎樣一派玲瓏剔透。城市因為有了霧，會即刻實在地不知所措起來。路燈不知所措起來，天早該大亮著，燈還大開著；車輛不知所措起來，它們不再是往日里神氣活現的煞有介事，大車、小車不分檔次，都變成了蠕動，城市的節奏便因此而減了速；人也不知所措起來，早晨上班不知該乘車還是該走路，此時的乘車大約真不比走路快呢。我在一個大霧的早晨步行著上了路，我要從這個城市的一端走到另一端。我選擇了一
作文通訊·初中版 2015年3期2015-07-10
- 你在大霧里得意忘形
玲瓏剔透。在一個大霧的早晨，我要從這個城市的一端走到另一端。我選擇了一條僻靜的小巷一步步走著，我的前后左右只能看清不到一米遠的地方。一切嘈雜和注視都被阻隔在一米之外，一米之內才有了“白茫茫大地真干凈”的氣派。為何不作些騰云駕霧的想象呢？假如沒有在霧中的行走，我便無法體味人何以能駕馭無形的霧。一個“駕”字包含了人類那么多的勇氣和主動，那么多的浪漫和瀟灑。原來霧不只染白了草垛、凍土，不只染濕了衣著、肌膚，霧還能被你步履輕松地駕馭，這時你駕馭的又何止是霧？你分明
知識窗 2015年3期2015-04-29
- 近37a烏魯木齊機場霧的不均勻性特征分析
其變化特征，并以大霧集中度（FCD）和大霧集中期（FCP）來表征大霧天氣累計出現時間的非均勻性特征，結果表明：（1）1977—2013年，烏魯木齊機場霧累計出現時間呈明顯的上升趨勢，大霧的上升速率大于濃霧的上升速率，且濃霧占機場霧的比率逐年下降；（2）機場霧累計出現時間分為三個階段：少發期（1977—1991）、調整期（1992—2001）、高發期（2002—2013），且機場霧累計出現時間存在明顯的突變，突變時間為本世紀00年代初期（2001/2002年
沙漠與綠洲氣象 2015年4期2015-04-08
- 近56 a三穗縣大霧天氣氣候特征分析
近56 a三穗縣大霧天氣氣候特征分析聶 云1，周繼先2(1.貴州省黔東南自治州氣象局，貴州 凱里 556000；2.貴州省思南縣氣象局，貴州 思南 565100)利用1958—2013年三穗氣象站逐日大霧觀測資料，運用統計學方法、線性傾向估計法、小波分析法以及MK檢驗等對三穗縣近56 a大霧天氣氣候特征進行分析。分析表明：三穗大霧天氣頻發，各月都有出現；呈現中間多，兩頭少，在8月達到峰值。大霧活動季節變化顯著，主要出現在盛夏到初冬之間，春季最少。歷年大霧日
中低緯山地氣象 2015年5期2015-04-05
- 上饒市一次大霧天氣的過程分析
99）上饒市一次大霧天氣的過程分析鄭麗君（上饒市氣象局， 江西 上饒 334099）本文利用micaps實況資料對2013年1月25日-27日上饒市出現的大霧天氣過程進行了初步的分析。結果表明：1.近地面層充沛的水汽是大霧形成的必要條件之一。2.地面強的輻射冷卻是大霧生成的重要原因。3.中低空逆溫層的形成于維持和中低層弱輻散下沉作用是大霧維持的重要原因。4.近地面層的靜風和微風的狀態對大霧的產生和維持是很有利的。大霧；相對濕度；逆溫霧是一種常見的天氣現象。
河南科技 2015年21期2015-03-26
- 河北省邢臺市一次大霧過程分析
54000）1 大霧天氣實況和環流形勢：1.1 大霧天氣實況從1月10日開始到16日，我市出現大范圍連續性大霧天氣，共出大霧站數77站次，其中小于500m站數為47站次，小于100m站數為3站次。1.2 天氣形勢分析：圖1 2013年1月10日08 時-16日08 時500hPa 形勢場從圖1b、d、f可以看出，我市在11日08時、13日08時、15日08時，前后分別有三次短波槽東移影響我市，但冷空氣較弱。其它時段在東亞中緯度上空受寬廣的高壓脊控制，維持穩
環球人文地理 2014年18期2014-12-21
- 西安城區大霧氣候特征分析
016)西安城區大霧氣候特征分析王雯燕1，張穎梅1，曹紅麗1，王 夏1(西安市氣象局，西安 710016)利用西安站1951—2011年常規氣象觀測資料，統計分析西安城區大霧氣候特征。結果表明：西安城區霧日年際變化較大，平均22.2 d/a，1971—1990年是大霧多發期，平均33 d/a，大霧以1.7 d/10 a速率顯著減少；大霧主要集中在9月—次年1月，11月為高發期，6月最少，不同等級的霧出現次數與其強度成反比，強濃霧4—8月鮮有發生，主要在10
陜西氣象 2014年3期2014-10-25
- 招遠地區大霧氣候特征分析
引言在氣象學中，大霧是指大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能見度小于1.0 km的天氣現象。大霧受天氣系統、濕度條件及地形條件影響。大霧天氣多發，對工農業生產、海上、交通運輸、電力輸送以及人民群眾日常生活造成災害，尤其是能見度較低的大霧天氣往往會造成重大交通事故，嚴重影響交通運輸，因此加強對大霧的預報研究極為重要。近年來，我國的氣象工作者對大霧的時空分布特征進行了大量研究，賈漢奎等［1］對泰安的大霧時空特征研究表明:泰安地處魯中山區，地形復雜，平均大
中低緯山地氣象 2014年3期2014-07-07
- 1981—2010年四川省金堂縣大霧氣候特征
400)1 引言大霧即空氣中浮游的大量微小的水滴且常呈乳白色，能見度＜1.0 km的天氣現象。隨著經濟的不斷發展，大霧對交通運輸、電力及農業的危害也越來越嚴重，同時也嚴重威脅著人類的健康。何冬梅［1］，顧清源等［2］分別對四川盆地大霧成因進行了剖析，唐信英等［3］對四川省大霧的時空分布特征做了研究。金堂縣位于四川盆地東部，距成都市約60 km?？h城趙鎮雄踞千里沱江之首，沙河、毗河、金河穿城而過，其特殊的地理環境，有利于霧的形成。因此研究金堂縣大霧氣候特征，
中低緯山地氣象 2014年3期2014-07-07
- 邵陽地區大霧天氣氣候特征分析
000)邵陽地區大霧天氣氣候特征分析彭雙姿1，伍小斌1，楊 敏1，戴 勁1，陳能金2(1.湖南省邵陽市氣象局，湖南 邵陽 422000，2.湖南省洞口縣氣象局，洞口 422000)該文以邵陽地區10個國家氣象站近50 a長序列氣象觀測資料為基礎，分析邵陽大霧的時空分布特征及演變趨勢。分析表明：邵陽地區大霧具有時空分布不均的特點，向南開口的山間小盆地更易出現大霧天氣。有明顯的年、季、日變化特征：年大霧日數有明顯的減少趨勢，以綏寧站減少最明顯;一年四季都有大霧
中低緯山地氣象 2012年2期2012-12-23
- 從秋季大霧天氣特征探討大霧成因
0400）從秋季大霧天氣特征探討大霧成因李吉云1，王建華2（1.東寧縣氣象局，黑龍江 東寧157200；2.七臺河市氣象局，黑龍江 七臺河150400）1 引言進入秋季，隨著暖空氣活動的逐漸減弱，北方冷空氣活動開始加強，大霧天氣頻繁出現。大霧作為一種災害性天氣，是影響交通安全的首要因素，同時大霧天氣出現時城市釋放的煙塵、廢氣等有害物質容易在近地面空氣中滯留，對人體健康造成危害。因此，研究大霧天氣的成因，尤其是當地地形條件對大霧形成可能造成的影響，對秋季大霧
黑龍江氣象 2012年2期2012-04-11
- 溫州機場大霧氣候特征分析
024)0 引言大霧是近地面氣層中懸浮有大量小水滴或冰晶而使能見度小于1 km的天氣現象。大霧對飛行的影響主要體現在3個方面：(1)機場有霧會妨礙飛機的正常起飛和著陸，當能見度只有幾十米時，根本無法起飛和著陸，甚至無法滑行，處理不當極易造成飛行事故。特別是平流霧等具有移動性質的霧，生消突然，較難掌握，要特別注意;(2)當航線上有霧時，會影響飛行員按地標飛行;(3)霧還可以隨著溫度的升高而形成低碎云。所以霧是一種飛行危險天氣，機場一旦被霧籠罩，飛機起降會有不
浙江氣象 2012年1期2012-01-18
- 溫州機場大霧氣候特征分析
024)溫州機場大霧氣候特征分析陳志平(中國民用航空溫州空中交通管理站，浙江 溫州 325024)該文統計分析了溫州機場1991—2010年近20 a大霧天氣的氣候特征，主要體現在：大霧日數年際變化差異較大，近10 a來，大霧日數呈明顯上升趨勢;月際變化曲線呈單峰單谷型，峰值出現在4月，谷值出現在9月，3—5月為高發期，其月際變化特征與天氣系統的變化密切相關;日變化曲線呈單峰單谷型，峰值區出現在08—10時，谷值區出現在13—16時;大霧持續時間主要集中在
中低緯山地氣象 2011年4期2011-12-22
- 縉云大霧的時間分布特征及一次連續性大霧的分析
000)0 引言大霧是一種能見度小于1 km的視程障礙現象，其作為一種災害性天氣，雖然不像干旱、洪澇、臺風、寒潮等災害性天氣那樣對人類造成的損失大，但隨著經濟的發展及城市化進程的加快，特別是高速公路、航運、海洋運輸的發展，大霧對人們的生產生活的影響也日趨明顯，人們對大霧的關注程度也隨之增加?？N云縣平均每年大霧日數36 d，僅少于麗水地區的龍泉市，近10 a位居全市第一，同時也高于縉云周邊的縣市。鑒于以往對本地大霧分析工作做的較少，加之縣級預報員的水平有限，
浙江氣象 2011年3期2011-01-18
- 近 48a六盤水市大霧天氣氣候特征分析
48a六盤水市大霧天氣氣候特征分析陳海濤,張艷梅(貴州省六盤水市氣象局,貴州 六盤水 553001)該文利用 1961—2008年六盤水市 3個測站的逐日大霧天氣現象觀測資料,采用線性傾向估計、Mann-Kendall突變檢驗等方法,對六盤水地區大霧天氣的分布情況、年際變化等進行分析,結果表明:六盤水大霧天氣差異顯著。出現大霧日數最多的是水城,最少的是盤縣。各月均有大霧發生,大霧主要出現在 11—次年2月,5-7月相對最少。近 48a六盤水大霧日數呈下降
中低緯山地氣象 2010年5期2010-09-07
- 天地人
人群終于散去了。大霧從存折打印機的屁股后面取出茶杯，猛灌一口，一股新茶的芳香奔竄腹腔，大霧覺得這才稍微緩了一口氣。按照單位規定，所有個人物品不得暴露在客戶視線范圍內，否則扣掉個人績效考核檔案分5分，所以大霧的茶杯只好在打印機后藏著。大霧是個體虛的人，沒事老愛流汗，一緊張更是汗流，每天要喝七八滿杯水才能解渴。同事們擠眉弄眼，正當壯年呢，咋蠻體虛呢？會計主管也愛貼著他的耳朵，戳下他的腰，嬉笑著勸他夜間多休息，保存體力。大霧當然清楚自己的情況，自從上柜后，兩口子
長江文藝 2009年8期2009-08-07
- 為什么“久雨大霧晴，久晴大霧雨”？
霧；如果清晨出現大霧，一定是由于夜間云層開裂轉晴，導致氣溫迅速下降而產生的，所以久雨之后大霧是晴天的預兆。相反，久晴之后，地面空氣中水汽含量少，盡管夜間氣溫降低，也不會形成霧。如果這時出現大霧，一定是有暖濕空氣侵入本地，它與冷空氣相遇，往往會下雨。所以久晴之后大霧是雨天的預兆。(摘自《大眾氣象》)
青年文摘·上半月 1983年11期1983-01-01