部件

073)0 引言部件故障會造成系統運維成本增加，甚至導致整個系統故障停機，嚴重影響任務的完成。在現實系統中，由于任務、環境、天氣等原因，無法實時對部件和系統進行維修，為了提高系統性能和可靠性，在任務間隔期間或對故障部件進行維修的同時，需要對其他部件進行預防性維修，即機會維修。例如預警機在完成任務返回基地時或者艦船在完成任務返回港口時，可對系統各部件進行預防性維修。風電場出現故障，維修故障部件時會對其他部件進行預防性維修，從而降低停機導致的損失。但是，現實中

0)傳統對動車組部件的預防性維護理論中,為了研究方便,對部件的可靠性評估均基于一個重要的假設-獨立性假設,即系統中各部件之間相互獨立,其故障率函數之間沒有任何相互關聯。而事實上,部件因為空間位置、結構設計、復雜環境及人為因素等使得系統中各部件的故障率具有一定的相關性。完全忽略這種相關性可能會對部件的可靠性評估造成誤差,進而產生一定的經濟損失,因此在動車組部件的維護過程中考慮部件故障之間的相關性是必要的。Lai等[1]以兩部件系統為研究對象,考慮部件之間的故

6）1 引言在多部件的設備中，由于各個部件故障率的差異性，導致了系統內部件的最佳預防維修間隔期也是有差別的。因此，對系統進行預防性維修時如果單單考慮每個部件的最佳維修間隔期，則不可避免的會導致系統屢次停機，浪費更多的費用對系統進行維修。機會維修是指對系統內故障部件進行維修時，提前對系統中短時間內需要維修的其他部件一并進行預防性維修或者更換［1］。關于系統機會維修的研究大多是探究機會維修的閾值［2］，文獻［3-4］基于部件的可靠性，進而判斷系統的機會維修閾值

協調和美觀,構字部件的筆形可以稍加改變,如左部件(傳統教學稱為“左偏旁”)橫變提、豎彎鉤變豎提、捺變點、豎變撇等;為了字形上下結構嚴謹、字形清晰或者為了“避重捺”,上部件常常會豎鉤變豎、點變橫、捺變點等,下部件會出現撇變豎、捺變點現象,內部件和右上部件也常常捺變點。這種變形與字義無關,屬于純書寫問題,遵循的是書法美學原則,本文統稱為“避讓”。漢字出于構形和美學的變形,本應該相同部件變形一致,但《字表》中的部分字形與變形規則不一致,即沒有徹底貫徹部件變形的系

)電子線性加速器部件；(Ⅱ)能量轉換器部件，所述能量轉換器部件能夠接收電子束，并且由所述電子束生成軔致輻射光子束；(Ⅲ)靶輻照部件，所述靶輻照部件用于接收所述軔致輻射光子束，以用于輻照安裝和定位在其中的靶座。所述靶座容納多個 100 Mo靶盤。所述裝置還包括(Ⅳ)靶座轉移和回收部件，所述靶座轉移和回收部件通過遠程控制以用于接收、操控和傳送所述靶座；(Ⅴ)第一冷卻系統，所述第一冷卻系統與所述能量轉換器部件密封性地接合，以使冷卻液循環通過所述第一冷卻系統；以及

，設備內部各關鍵部件性能退化的隨機相關性問題日漸突出[1-2]，部件退化進程的相互影響變得不可忽略，這意味著傳統維護理論中對部件退化的獨立性假設將不再適用.為此，如何將部件退化的隨機相關性引入狀態維護以更為準確地識別設備的性能狀態和維護需求，是當前狀態維護建模亟待解決的新問題.目前，面向復雜系統部件隨機相關性的研究大多圍繞故障交互進行，已有學者分別針對部件故障率交互[3-4]、故障沖擊損害交互[5]等問題提出相應的交互模型.但由于故障數據的收集對于系統的運

過對失效率較高的部件添加貯備部件的方式來提升整體系統的可靠度。對系統的可靠度進行分析時，往往假設系統部件互相獨立[1-4]。在實際的系統工程中，系統是一個整體，系統中的每個部件之間相互影響，彼此相依，copula函數[5-10]可用于分析相依系統的可靠性，其中FGM copula函數具有很好的性質，用途較廣。孫永波[11]研究了基于FGM copula不同類型的關聯系統的可靠性，梁葉子[12]研究了基于FGM copula函數下帶1個貯備部件的兩部件串聯系

從條盒傳給中心輪部件，再傳給三輪部件，通過三輪片傳給秒齒軸，通過擒縱輪，擒縱叉，擺輪，實現計時，但該結構手表外觀單一，無法實現個性化設計需求。這個結構所要解決的技術問題是，提供一種字盤和秒輪同步旋轉的陀飛輪表的雙秒輪結構。本結構所采用的技術方案是： 一種陀飛輪表的雙秒輪結構，包括，三輪部件，第二秒齒軸部件，字盤部件和第一秒齒軸;所述三輪部件分別與第二齒軸部件和第一秒齒軸嚙合，所述第二齒軸部件與字盤部件嚙合。三輪部件包括壓合為一體的三齒軸和三輪片;第二秒齒軸

，同時為現實飛機部件分解過程提供有力的參考。實驗結果表明，該仿真過程更加真實，且能靈活應用于各個設備的分解及裝配中。1 設置飛機分解順序根據飛機裝配工藝的基本原則，設置飛機部件分解的過程是：先整體后局部。對飛機結構中的各個部件的分解過程進行仿真，建立飛機上各個部件的初始坐標數據和分解后最終坐標數據。建立某型飛機的陣列，在飛機陣列中要顯示出飛機各個部件的坐標及名字，名字和坐標數據必須完全對應，才能后續實現對飛機中各個部件的分解仿真操作。2 設置飛機部件的初始

金文偉一、部件小學語文教師不僅要掌握偏旁部首的知識，還要掌握漢字的部件知識，因為這是分析現代漢字必備的知識，是提高識字效率，促進識字教育科學化的必要條件。（一）部件簡介部件，上個世紀50年代起，有人稱其為“字根”，也有人叫“字元”“字素”“構件”“組件”“形位”，等等。1965年9月1日，文之初（倪海曙）在刊物《文字改革》第10期上發表文章《漢字部件應該規定名稱》，部件概念開始趨于統一。由筆畫組成的具有組配漢字功能的構字單位，簡稱“部件”，如“木、心、氵、

集成測試確保軟件部件之間正確交互，且同時滿足軟件需求和架構。通過持續集成軟件部件，集成測試對象從單一部件、多部件集成到所有部件全集成，不斷擴展測試用例和覆蓋需求的范圍，實現軟件集成測試。在集成測試過程中，測試對象輸入、輸出接口動態變化，軟件集成測試平臺需要針對不同測試對象篩選適用的測試輸入，同時輸出有效測試結果進行記錄和判讀。目前軟件集成測試技術研究熱點較多地集中在軟件集成測試序列選擇和優化[1-7]、面向行為編程中的集成測試策略[2,8]、集成測試自動化

對外漢字教學中的部件教學法較之于以筆畫為中心和以整字為中心的教學方法，有獨特的優勢。本文將從部件教學的原則、方法和作用三個方面來探討對外漢字教學中的部件教學。關鍵詞 對外漢字教學 部件教學1部件教學的原則部件教學應該遵循三個重要原則：實用性原則，三結合原則和漸進性原則。以下將對這三個原則進行具體的闡述。1.1實用性原則實用性原則指的是部件的切分應以有利于對外漢字教學為首要目的。在進行部件教學時，教師們時常會遇到一個困擾，那就是有些部件，如“童”該不該繼續拆

個無優先權冷貯備部件的Birolini雙 部件系統可靠性分析黃凱,吳清太(南京農業大學理學院,南京210095)研究了兩個同型主部件組成的Birolini系統,并帶有一個無優先權的冷貯備備用部件組成的三部件可修系統.假定部件的壽命服從指數分布、部件的修理時間服從一般連續型分布,通過補充變量法和廣義馬爾可夫過程方法,得到了系統可靠度的Lap lace變換、首次故障前平均時間、穩態可用度與穩態故障頻度等重要可靠性指標.優先權;Birolini雙部件系統;可靠度

落紗粗紗機下龍筋部件與主機機架連接部位存在的問題，提出了解決自動落紗時下龍筋部件與主機機架連接的脫離及復位的問題，并進行了結構的改進設計。粗細聯是未來紡機自動化的發展方向，粗紗機的自動集體落紗是其中的重要環節，其方法也因粗紗機結構的不同而不同。本文所述是配合企業EJK212J粗紗機集體落紗生產而設計的粗紗機下龍筋部件與機架脫離及復位的一種結構。1　提出問題粗紗機的下龍筋部件在紡紗過程中，沿機架導軌只能作上下運動。當紗管繞滿紗后，需要將紗管移出機架外進行集體

些Widget小部件，用戶通過它們在不打開應用的情況下，就可以快速地獲取到需要的信息。但是要想查看這些Widget小部件內容，通常首先都需要進入到系統桌面才可以。其實我們只需要將它們放到下拉菜單里面，這樣不需要解鎖就可以查看到需要的信息。那么我們如何實現這個目的呢？首先安裝運行Snap這款APP應用（下載地址： http：//dwz.cn/2X4Tss），點擊窗口右下角的“FAB”按鈕，就可以展示出系統里面所有的小部件（圖1）。選擇一個自己經常使用的小部件

支持即插即用軟件部件來組成應用程序的一個過程，部件技術就是從一個部件庫中選擇一些部件，通過這些部件附帶的一些它能控制的屬性和行為與其他部件進行聯系，通過組裝使這些部件組成一個新的應用軟件。隨著軟件技術的快速發展，基于部件開發的軟件工程在建造復雜軟件中越來越發揮著重要的作用。目前的軟件開發技術變得越來越復雜，一些新的應用程序領域的需要也在不斷的增加，基于部件的軟件工程由于自身的低維護費用和軟件產品的可靠性，成為實現這些高科技產品的一門關鍵技術。1 通信軟件形

現代漢字中是兩個部件。它們都是五筆，都只能作構字部件，都處在一個字的上半部，所以，非常容易弄混。有的人把“學”寫作“學”，把“嘗”寫作“嘗”。對讀的人來說雖然能夠猜出是什么字，但對寫的人來說卻是混淆了兩個部件，寫了不規范的字。在現代漢字中，包含“m”這個部件的字主要有嘗、黨、堂、常、棠、賞、掌、裳。這些字都是以“尚”作為聲旁的。(“嘗”是簡化字。它的繁體是“嘗”，也從尚聲。)所以，“m”其實是“尚”字的上半部，只是為了結構的勻稱和書寫的方便，才把“”寫作“