國際航運
- 粵港澳大灣區高端航運服務業發展現狀及建議
端航運服務；國際航運0 引 言粵港澳大灣區覆蓋香港、澳門、廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、惠州、中山、江門、肇慶等11座城市，地處我國改革開放前沿，海陸兼備，港航資源豐富，港口集裝箱吞吐量和機場旅客吞吐量均居全球4大灣區之首。在2020年全球港口集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，粵港澳大灣區港口占3席，分別是深圳港（第4）、廣州港（第5）和香港港（第9），東莞港在全國港口集裝箱吞吐量排名第15位?；浉郯拇鬄硡^已經成為支撐中國經濟發展的核心區域之一，港航基礎設
水運管理 2023年3期2023-06-24
- 全面建成國際航運中心視域下上海港發展定位研究
6；2.上海國際航運研究中心，上海 200082)一、引言自2009年國務院頒布《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》(以下簡稱“國務院19號文件”)，提出上海國際航運中心2020年建設總體目標，歷經十余年的努力，上海國際航運中心已基本建成“航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心”，正向著全面建成的目標邁進[1]。作為上海國際航運中心建設的重
重慶交通大學學報（社會科學版） 2022年3期2022-05-24
- 國際航運協會第10屆內河航運國際學術會議在中國南京舉辦
至21日，由國際航運協會(PIANC)、南京水利科學研究院共同主辦的第10屆內河航運國際學術會議在中國南京以線上線下相結合的方式舉辦，這是該會議首次在亞洲國家舉辦。會議主題為“綠色水運和可持續通航”，來自20多個國家130多位專家圍繞內河水運基礎設施、通航建筑物、智能航運、內河航運信息服務系統、水運物流等議題開展交流研討。國際航運協會主席勒夫萊教授、內河委員會主席里戈教授等多國專家對中國水運技術的發展給予高度評價，希望進一步加強國際航運協會與中國水運機構的
水道港口 2022年5期2022-02-13
- 淺析我國國際航運經濟政策的優化
重要作用。而國際航運的發展壯大離不開國家的經濟政策支持,所以建立科學完善的經濟政策,能有效促進國際航運的健康發展,同時與他國建立良好的合作關系。所以要不斷優化國際航運經濟政策,本著以人為本、合作共贏的原則,發展出科學合理的經濟政策,促進經濟的健康發展。一、現階段我國國際航運經濟政策發展現況經濟全球化已成為市場貿易的發展趨勢,隨著我國國際地位和人民生產能力的提升,國際航運行業也迎來了新的發展階段。但與其他國家相比我國國際航運能力依然處于發展中階段,由于我國航
探索科學(學術版) 2021年4期2021-07-12
- 國際航運溫室氣體減排能力建設 與技術合作發展進程
與技術合作是國際航運溫室氣體減排議程下的一項重要內容，也是落實“共同但有區別的責任”（CBDR）的途徑。通過促進信息共享、技術轉讓與合作的方式，推動低碳技術的研發進展，加快實現船舶向低碳、零碳燃料的轉型發展。本文通過對IMO目前的能力建設與技術合作方面內容進行了梳理，并對我國進一步開展溫室氣體減排方面的發展提出了若干建議。關鍵詞：國際航運;溫室氣體;減排;能力建設;技術合作中圖分類號：X736? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章
中國水運 2021年5期2021-07-01
- 中國、老撾、緬甸和泰國瀾滄江—湄公河國際航運現狀及未來發展趨勢研究
滄江—湄公河國際航運是促進中國、老撾、緬甸和泰國4國經貿往來、區域開發以及人文交往的重要載體。本文在詳細分析過去航運基礎設施、運輸能力、運輸市場以及支持保障體系等現狀的基礎上，剖析當前4國國際航運發展面臨的機遇與挑戰，結合沿江經濟現狀及發展趨勢，利用灰色多元線性回歸分析方法，對2025年和2035年4國航運量進行客觀預測，并對未來4國港口發展趨勢進行研判。關鍵詞：瀾滄江—湄公河;中老緬泰;國際航運;發展趨勢預測[中圖分類號] F551 ? ? ? ? ?
東南亞縱橫 2020年5期2020-09-10
- 北極航道對世界貿易格局的影響路徑和機理
;海上運輸;國際航運;貿易格局中圖分類號：F740;U699文獻標志碼：A文章編號：1005-9857（2019）02-0028-05The Influence Path and Mechanism of Arctic Passage on World Trade PatternHU Maixiu，HE Xi（Shanghai Ocean University，Shanghai 200120，China）Abstract：In order to deepe
海洋開發與管理 2019年2期2019-09-10
- 芻議“一帶一路”戰略下國際航運與國際貿易的協同發展
帶一路”也讓國際航運和國際貿易擁有了更大的市場空間。憑借著國際航運體系，能夠有效構建出國際貿易協同發展的大好局面， 從而促進我國和“一帶一路”相關國家經濟發展水準的不斷提升。在實踐過程當中，必須思考怎樣切入各個角度， 尤其要深入航運企業發展角度持續展開革新，促使“一帶一路”戰略效能全面的發揮出來，這也是我國國際航運和國際貿易非常重視的課題。本文對“一帶一路”戰略下國際航運與國際貿易的協同發展展開分析，并提出相關策略。關鍵詞：“一帶一路”戰略;國際航運;國際
現代營銷·信息版 2019年7期2019-07-08
- 上海國際航運中心建設如何實現再突破
傾力打造全球國際航運中心的上海而言，除了鞏固航運綜合服務外，創新發展將是未來的新方向。日前，新加坡貿工部長陳振聲表示，新加坡要持續保持全球樞紐港口和國際海事中心的地位，要隨著地緣政治、人口結構、科技變革和氣候變化等外界環境的變化，重新思索其海事戰略。再聯想到今年年初英國發布的“海事2050戰略”等，世界海事環境正迎來新的變局，這對正傾力打造全球國際航運中心的上海而言，如何實現新的蛻變，是當前上海在加速國際航運中心建設中需要思索的問題。從“硬”到“軟”的成功
中國船檢 2019年5期2019-06-27
- 寶山濱江重點地區功能定位探析
生態維育區、國際航運中心重要承載區、世界級濱水公共活力區、航運旅游休閑特色的地區級公共中心?！娟P鍵詞】寶山濱江重點地區；功能定位；國際航運；公共中心1、寶山濱江重點地區概況寶山濱江地區南至上海市外環線以內軍工路與楊浦濱江交界區域，北至上海市與江蘇太倉市交界處，為上海市北部濱臨長江、黃浦江的重要區域，是一帶一路“橋頭堡”重要節點、長江經濟帶起點、長三角城市群沿江發展走廊重要構成空間，對環滬地區戰略協同發展具有重要意義。寶山濱江地區濱江岸線長度約31.2公里，
中國房地產業·上旬 2019年5期2019-06-19
- 淺議國際航運中心
，中國出現了國際航運中心建設熱潮，相關研究也日益增多。國務院在1995年作出建設上海國際航運中心的決策，之后大連、天津、寧波、廣州等沿海城市紛紛提出建設國際航運中心的發展策略。內陸沿江城市也積極響應，南京、武漢、重慶等港口城市相繼提出建設長江國際航運中心、長江中游航運中心和長江上游航運中心的目標。然而，關于國內建設航運中心的國際性要件，以及持續發展的可能，需要我們進一步審視。檢索可知，與“國際航運中心 ”對應的英文“international shippi
世界海運 2019年10期2019-02-14
- “一帶一路”背景下國際航運金融發展探究
背景下，我國國際航運金融事業不斷拓展，傳統的發展手段已經無法滿足經濟發展的需求。根據“一帶一路”政策發展內容，開展國際聯合手段，強化國際航線建設，在共同努力下實現國際航運金融發展目標，優化現代化航運體系，立足國際航運金融發展全局，對我國現有航運體系進行優化。針對我國目前航運金融融資和保險發展現狀，提出相應解決措施，通過拓寬航運融資渠道，豐富融資方式、建立特色港口，提升國際航運競爭力、加強航運人才培養，引進航運金融人才幾方面進行國際航運金融事業發展優化措施，
科學與財富 2019年16期2019-01-04
- “一帶一路”倡議下國際航運金融發展現狀的比較研究
一路”戰略給國際航運金融發展帶來了新的空間，每一個國家的航運金融發展，都必須與其他區域聯合，從大局角度出發，才能在國際航運金融的經濟效益、社會效益、國家效益上不斷的拓展?！耙粠б宦贰睉鹇韵碌?span class="hl">國際航運金融，應針對現狀做出有效掌控，制定出可行性計劃，為國際航運金融發展提供“互利共贏”的合作模式?！耙粠б宦贰背h下國際航運金融發展現狀在經濟快速發展的今天，很多地方的航運工作，都不在著眼于固有的層次和內容，而是堅持走國際的路線。在“一帶一路”的倡議下，國際航運金融
中國有色金屬 2018年1期2018-03-15
- 在交通強國戰略框架下推進上海國際航運中心建設
一、加強上海國際航運中心建設，是推進交通強國戰略的客觀要求習近平總書記在中共十九大報告中明確提出建設交通強國，為我國交通運輸事業發展指明了方向。而在交通部推進交通強國建設領導小組第一次會議上，交通部副部長何建中指出，海運業是交通強國建設的重要內容和先行領域。要大力促進海運強國建設，在發展思路上，要促進海運業實現從行業發展戰略向國家戰略的轉變。自從2014年8月國務院在《關于促進海運業健康發展的若干意見》中正式提出建設海運強國的發展目標以來，在交通運輸部的統
交通與港航 2018年1期2018-02-14
- “向海而興：上海國際航運中心建設成果展”在中國航海博物館開幕
務院召開上海國際航運中心建設專題會議，會議決定加快推進以上海為中心、以江浙為兩翼的上海國際航運中心建設。二十多年來，上海國際航運中心建設為上海加快“四個中心”和現代化國際大都市建設、帶動長三角和整個長江流域地區經濟發展發揮了重要作用，取得了重大成果。2017年是上海市第十一次黨代會和黨的十九大召開之年，為全面展示1996年以來20年間上海國際航運中心建設所取得的巨大成果，在上海市交通委的關心指導下，由中國航海博物館主辦的“向海而興：上海國際航運中心建設成果
航海 2017年4期2017-08-09
- 淺談2016年宏觀經濟與港口航運運營形勢分析
：宏觀經濟 國際航運 港口發展 分析研究1.全球宏觀經濟形勢分析1.1 全球經濟整體呈緩慢增長趨勢2016年，全球經濟形勢仍然復雜。金融危機八年后，全球經濟依舊疲軟，全球經濟的核心問題已由增長問題轉變為發展問題，全球經濟的未來，已不再決于寬松和刺激政策，而取決于通過生產效率的改善提升全要素生產率。IMF年內三次調降全球經濟增長預期，當前2016年預期增速僅為3.1%，不僅低于1980-2015年的歷史均值3.5%，還低于2008-2015年的危機均值3.3
珠江水運 2017年8期2017-05-11
- 敬業與奉獻使人跨越平凡
果說上海建成國際航運中心需要無數的職工在崗位上敬業精業，那么池才明，無疑是其中的一位優秀職工代表，使我們看到了"勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗"的時代風尚，在他的工作得到弘揚。走過去的是歲月，不變的是他的信念。那是一種怎樣的信念呢？是堅守，是淡泊，是奉獻，是創造。近30年無怨無悔堅守在孤懸于東海的小島上，讓燈塔每分每秒引領船舶安全航行，平凡中已孕育了不平凡。上海國際航運中心將要基本建成，以池才明為代表的一線職工多年來在建設上海國際航運中心中
上海工運 2017年11期2017-04-11
- 共建國際航運新生態
當前國際航運市場形勢嚴峻。全球經濟復蘇乏力，貿易增速嚴重放緩，航運市場運力供需矛盾依然突出。面對結構性因素與周期性因素相互作用，長期矛盾與短期問題相互交織的復雜營商環境，傳統的航運業如何構筑互利共贏的新機制和新模式，共建健康、和諧、富有生機的航運生態圈？11月3—4日在上海舉行的“國際海運年會2016”上，來自航運、港口、物流、造船、金融、貿易等國際航運產業鏈的代表齊聚一堂，圍繞“共建國際航運新生態”主題，從權威展望到“一帶一路”戰略，從模式創新到規則重塑
航運交易公報 2016年43期2017-03-31
- 上海國際航運中心建設的內涵演變研究
——基于官方規范性文件的文本分析
，王學鋒上海國際航運中心建設的內涵演變研究 ——基于官方規范性文件的文本分析章 強，王學鋒(上海海事大學交通運輸學院，上海 201306)上海國際航運中心建設的內涵經歷著一個不斷演變的過程，通過針對官方出臺的涉及上海國際航運中心建設的相關規范性文件的文本分析，可以把握并理解上海國際航運中心建設內涵演變的具體內容，主要體現在四個方面：航運金融由現代航運配套支持產業納入到現代航運服務業范疇；港航裝備產業在國際航運中心建設中的地位不斷凸顯；航運業務內容在航運政策
大連海事大學學報（社會科學版） 2017年1期2017-03-02
- 上海建立國際航運碳資產交易中心的對策
6 2、上海國際航運研究中心，上海201306）?上海建立國際航運碳資產交易中心的對策甘愛平1、2，羅雅文1（1、上海海事大學經濟管理學院，上海201306 2、上海國際航運研究中心，上海201306）摘要：航運業具有國際性，發展綠色航運并開展市場化的減排是大勢所趨。我國是航運大國、船舶制造大國，引導航運企業降低碳減排并加強碳資產管理是必然選擇。文章對航運碳資產及其衍生的金融產業鏈進行了闡述，對在我國上海建立航運碳資產交易中心的可行性和對策提出建議。關鍵詞
當代經濟 2016年8期2016-06-27
- 上海立法促進航運中心建設籌劃打造“?？铡彪p樞紐
實施建設上海國際航運中心的國家戰略，對接“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設，營造具有國際競爭力的航運發展環境，上海市制定《上海市推進國際航運中心建設條例（草案）》（《條例（草案）》）。4月20日，《條例（草案）》提交上海市十四屆人大常委會第28次會議審議。在《條例（草案）》修改稿中，對于航運中心建設的總體目標，增加了推進國際航空樞紐港建設的內容。明確上海國際航運中心建設為國際航運樞紐港+國際航空樞紐港的“?？铡彪p樞紐模式?！稐l例（草案）》修改
航運交易公報 2016年16期2016-05-16
- 國際航運金融業務的發展與借鑒
發展進程中，國際航運逐漸呈現出繁榮的發展態勢。就目前國際航運金融業務的發展情況而言，目前國際航運金融業務在發展進程中，仍存在些許不理想的地方。本篇文章主要對國際航運金融業務體系的發展現狀進行分析，同時對國際航運金融業務的借鑒方法進行研究?！娟P鍵詞】國際航運；金融業務；金融工具一、前言在經濟全球一體化趨勢的影響下，各國之間不斷加強彼此的來往和貿易交流，在國家與國家之間的貿易往來中，由于國家所處半球和方位的不同，采用國際航運進行貿易往來是尤為重要的，也是當前國
中國經貿 2016年5期2016-05-14
- 未來五年南沙港斥資200億打造國際航運中心
0億元，打造國際航運中心”。據了解，目前南沙港區已基本形成集裝箱、汽車、糧食、石油化工產業布局。廣州港集團未來五年計劃在南沙港投入建設資金超過200億元，新增通過能力1億噸，實現貨物吞吐量超過2.4億噸，集裝箱吞吐量超過1300萬標準箱。目的是增強南沙港物流功能和內陸貨源開拓能力，全面提升南沙港的亞太樞紐功能和華南門戶功能，力爭將南沙港打造成現代化綜合性樞紐和國際航運物流中心。 （記者 葉紅玲）
中國水運 2016年9期2016-05-14
- 上海國際航運中心之“十二五”成績單
作出建設上海國際航運中心的重大決策。隨后進一步明確：到2020年，將上?；窘ǔ删哂腥蚝竭\資源配置能力的國際航運中心。2012年5月24日，上海國際航運中心建設的第一個專項五年規劃——《上海市加快國際航運中心建設“十二五”規劃》（《規劃》）公布?！兑巹潯芬?，到2015年上海要形成國際航運中心核心功能，實現航運要素和資源集聚，港口、機場吞吐量繼續位居世界前列，航運服務體系基本建成，國際航運綜合試驗區建設取得新突破?！笆濉笔展僦?，上海距離國際航運中心
航運交易公報 2015年38期2015-12-01
- “2015上海航運法治論壇”在華東政法大學召開
學者，圍繞“國際航運中心和‘一帶一路’建設”進行了交流。與會專家認為，發揮上海國際航運中心的樞紐作用，對于推動“一帶一路”建設，促進區域經濟與全球經濟的深度融合，形成人類發展共同體、命運共同體都有著相當積極的意義。論壇從“一帶一路”建設的法治保障、“一帶一路”建設與國際航運新秩序、“一帶一路”建設與航運司法實踐三大方面，著眼于上海國際航運對于“一帶一路”建設的意義，著眼于“互聯互通”，對于如何促進上海國際航運中心建設與“一帶一路”建設緊密對接，相互配合，提
社會治理理論 2015年5期2015-09-14
- 建設國際航運中心，廣州底氣何來
苗苗廣州建設國際航運中心戰略基于深厚的航運背景以及未來更大發展的愿景，并非毫無根據。建立廣州國際航運中心將是我國航運中心體系的完善。日前，廣州提出要建設國際航運中心的宏偉目標，引發各方關注和熱議。從地理位置看，廣州毗鄰香港，在與強勢的香港航運競爭中，廣州的短板和不足是明顯的。那么，廣州的夢想如何實現？廣州國際航運中心又將如何定位？千年古港“國際范”廣州提出打造國際航運中心并非偶然。自古以來，廣州就有著發達的港口和深厚的航運傳統。早在兩千多年前，廣州就已擁有
中國船檢 2015年4期2015-05-31
- 國際航運中心對廣州意義非凡
界文化名城、國際航運中心和華南交通樞紐”，后來在報告修改時又把“國際航運中心”的位置提到第二位。至此，“國際航運中心”首次進入廣州市正式的城市定位，而且，是四個城市定位中最大的亮點。相比較而言，“國際商貿中心”、“世界文化名城”都沒有相關的認定標準，世界上符合這些提法的城市多得很，很難體現出廣州在世界城市坐標體系中的地位。華南交通樞紐則廣州早已是之，無論是立體交通發達的時代還是交通不太發達的時代都如此。國際上認定城市地位有兩大座標體系：一是以世界城市或全球
珠江水運 2015年3期2015-05-08
- 京津冀一體化港航問“津”
業優勢，提升國際航運和物流樞紐功能。當前國際航運形勢依舊低迷，港航業苦等“風”來。京津冀一體化、“一帶一路”和自貿區戰略上升為國家戰略，天津港航業迎來三大機緣匯聚。相比珠三角、長三角區域，京津冀多年來身纏“痼疾”，區內港航業多重承壓，彼此間同質化競爭激烈。在京津冀錯位發展戰略要求下，具有國際航運核心區重要定位的天津能否扛鼎？endprint
航運交易公報 2015年12期2015-04-27
- 反思當代國際航運反壟斷規制的歐美法路徑——兼論中國特色模式之構建
)?反思當代國際航運反壟斷規制的歐美法路徑——兼論中國特色模式之構建朱作賢1，2(1.大連海事大學法學院，遼寧大連116026；2.大連海事大學國際海事法律研究中心，遼寧大連116026)摘要:中國因素已成為當今國際貿易與國際航運發展的關鍵因素。如何重塑反壟斷法律應對當代國際航運業的重大變化是一個嶄新課題。運用經濟學與法學交叉研究方法，澄清“空核市場”經濟學理論闡釋航運市場是一個歷史錯誤，應當取消航運反壟斷特殊豁免政策；國際航運市場的新常態是聯盟化，需要引
中國海商法研究 2015年1期2015-02-22
- 上海國際航運中心競爭力分析
彭慧上海國際航運中心競爭力分析彭慧目前上海國際航運中心的建設已取得初步進展，硬件設施逐步到位，但在軟環境建設方面與發達國家相比仍有一定差距。為促進上海國際航運中心建設的順利進行，通過上海國際航運中心與發達國際航運中心在基礎環境及軟環境方面的對比，分析了上海國際航運中心在國際競爭中出現的問題并提出相應的對策建議。上海國際航運中心；競爭力；基礎環境建設；軟環境建設一、國際航運中心內涵國際航運中心是一個發展的概念。當前，國際航運中心是指融發達的航運市場、豐沛的物
市場周刊 2015年2期2015-01-07
- 航運運價衍生交易、航運定價權與國際航運中心地位
航運定價權與國際航運中心地位韓漢君 上海社會科學院經濟研究所研究員國際航運中心的發展首先就是提高航運服務能力，其次是上升到全球范圍內的資源配置能力，最終是具備更大的航運定價權和航運規則制定權。目前，倫敦國際航運中心已經發展到具備航運定價權和規則制定權的水平。上海國際航運中心的航運服務能力已大幅度提高，其中長期發展目標肯定是提升功能、提高在國際航運領域的話語權。上海航運交易所、上海航運運價交易有限公司的發展，無疑是提升上海國際航運中心地位的實質性舉措，需要大
中國外匯 2015年3期2015-01-01
- 上海知識型國際航運中心評價
)上海知識型國際航運中心評價周德全, 樂美龍, 李 鋼(上海海事大學 科學研究院， 上海 201306)利用國家經濟競爭階段理論，分析總結國際航運中心的演變規律，提出知識型國際航運中心的概念，并指出知識型國際航運中心是國際航運中心發展的最終階段。在此基礎上，分析知識型國際航運中心的構成要素，建立其評價指標體系。運用證據推理法對倫敦、香港、上海知識型國際航運中心的發展水平進行評價，得出上海知識型航運業務還處于初始階段，發展水平遠低于倫敦、香港的結論。此外，還
中國航海 2014年4期2014-11-29
- 基于自組織理論的國際航運中心系統演化
自組織理論的國際航運中心系統演化溫文華, 范厚明, 馬鈺雯, 張文靜(大連海事大學 交通運輸管理學院， 遼寧 大連 116026)運用自組織理論中的耗散結構理論、協同學理論，對國際航運中心系統的演化條件、動力進行分析。建立國際航運中心自組織演化的Logistic模型，將其演化過程分為孕育期、成長期、成熟期和衰退期4個階段。闡述國際航運中心演化過程的混沌性，即區域經濟環境、自然環境、港口能力、政策環境是國際航運中心演化的驅動力，決定了其演化動力系數r。r的不
中國航海 2014年3期2014-11-28
- 國際航運反壟斷豁免規則新發展對我國航運立法的啟示
要】 通過對國際航運領域反壟斷豁免制度的介紹，引出以歐盟、美國為例的國際航運領域反壟斷豁免制度的新發展。針對我國航運領域反壟斷豁免規則的立法現狀，提出國際航運反壟斷豁免規則新發展對我國立法的啟示：我國航運立法應正確審視我國航運經濟現狀，為確保航運經濟的進一步改革及其水平的提升，落實反壟斷豁免制度；同時長遠考慮我國航運法制立法走向，將承托雙方的利益平衡作為航運法制價值取向的重要考量因素，在航運經濟發展成熟之際，取消航運反壟斷豁免制度?！娟P鍵詞】 國際航運；反
水運管理 2014年9期2014-10-10
- 上海建工承建國際航運服務中心工程成為全國首幢獲三張“綠色”認證建筑
包建造的上海國際航運服務中心工程，最近獲得“中國綠色建筑三星認證”，加上此前獲得的美國LEED、英國BREEAM綠色認證，成為全國首個三證齊全的“綠色”建筑。上海國際航運服務中心與周邊也是由集團承建的上海港國際客運中心等工程，均位于北外灘濱江核心地段，與陸家嘴隔江相望，擁有近2公里黃浦江濱江岸線。項目總規劃的建筑體量近150萬平方米，計劃于2017年全部建成。endprint
上海企業 2014年8期2014-08-26
- 廈門東南國際航運中心總投資167.27億元
息，廈門東南國際航運中心總投資167.27億元，包括總部大廈、遠海全自動集裝箱碼頭、物流中心、10萬噸中國首艘豪華郵輪建造等18個項目。將打造國際集裝箱干線港、區域性郵輪母港，兩岸航運交流合作先行區，國際航運服務業聚集發展示范區，東南沿海國際物流中心，形成“雙港雙區一中心”的國際航運中心發展格局；成為對接內陸地區的重要開放門戶，參與國際合作與競爭的戰略資源，兩岸交流的重要平臺。目前，廈門港主航道擴建三期工程已基本建成，廈門港主航道通航等級將提升至15萬噸級
中國水運 2014年2期2014-04-14
- 產業成長視角下上海國際航運中心評價與增進策略研究
院 章雁上海國際航運中心建設的總體目標是“到2020年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心?！秉h的十八大提出“加快建立生態文明制度，健全國土空間開發、資源節約、生態環境保護體制機制，推動形成人與自然和諧發展的現代化建設新格局?！辫b于海港及其衍生產業已經成為海洋產業的重要組成部分，為了保護和開發海洋，為了全人類的可持續發展，建設綠色生態港口成為當今世界許多大港的目標，并被作為
世界海運 2014年12期2014-04-06
- 波羅的海國際航運公會上海中心成立
波羅的海國際航運公會上海中心于2013年2月25日在浦東揭幕。作為全國首家由國際性行業組織設立的民辦非企業組織，該中心的成立既是上海國際航運中心建設的重大事件，也是我國社團組織管理領域的重要創新和突破。波羅的海國際航運公會是一個具有100多年歷史，被公認為世界上最大、運營最多樣化的國際航運組織，一直致力于提升國際航運政策和法規的公正和平衡。目前國際海運和相關行業中有將近3/4的交易采用了該公會的標準合同和條款。截至2011年，公會已擁有2500多個會員，包
航海教育研究 2013年1期2013-04-12
- 對上海國際航運中心發展方向選擇的探討
決定建設上海國際航運中心，此后以洋山深水港區為主要標志的基礎設施建設和以集裝箱運輸為主要內容的港口運營取得了積極成效。近年來，為努力推進上海率先實現產業結構的優化升級和經濟發展方式的轉變，國務院發布了《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業，建設國際金融中心和國際航運中心的意見》，規劃至2020年，將上?；窘ǔ删哂腥蛸Y源配置能力的國際航運中心。關于如何建設上海國際航運中心存在不同觀點。有人認為，上海的土地資源有限，已沒有發展港口的空間，加之環境及城
中國工程科學 2013年6期2013-01-02
- 上海國際航運中心建設統計指標體系初探
際金融中心和國際航運中心的意見》（以下簡稱《意見》）文件，指出“要站在全局和戰略的高度，充分認識加快上海國際金融中心和國際航運中心建設的重要性，推進上海率先實現產業結構優化和升級，率先實現經濟發展方式的轉變”。根據國家對上海的戰略定位和要求， 2011年1月，《上海市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）指出大力加快國際航運中心建設，“顯著增強國際航運中心資源配置能力。優化現代航運集疏運體系，推進外高橋港區、洋山深水港區建設和功能提升
統計科學與實踐 2012年11期2012-08-15
- 班輪聯盟集裝箱艙位互換規劃與決策模型
5) (上海國際航運研究中心2) 上海 200082)Strategic alliances is very important in liner shipping industry.Shipping companies can cooperate by the exchange of container slot[1].Cho and Perakis[2]established linear models or fleet and route optim
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2010年6期2010-12-01
- 關于我國國際航運行政管理體系結構的探討
，要求我國的國際航運行政管理必須進行相應的調整與轉變，盡快建立起符合我國實際國情，與國際接軌的國際航運行政管理體系。文中試圖就我國國際航運行政管理體系的構成要素、要素間的關系以及我國國際航運行政管理的體系結構作一探討。1 國際航運行政管理體系構成要素分析國際航運行政管理體系，即指國際航運行政管理活動賴以進行的物質存在形式、管理權限劃分以及一系列在管理活動中應遵循的規則、規范、運行機制等所構成的體系。因此，國際航運行政管理體系的構成要素，應包括對國際航運進行
科技傳播 2010年22期2010-08-15
- 國際航運上海論壇下旬舉行
1日,記者從國際航運上海論壇組委會媒體通氣會上獲悉,由交通運輸部、上海市人民政府主辦的“國際航運上海論壇2010”將于3月24日至3月26日在上海隆重舉行。屆時,來自交通運輸部、上海市人民政府、波羅的海國際航運公會、波羅的海航運交易所、中遠集團、中海集團、東方海外等政府、協會、企業的眾多代表,以及英國、希臘、韓國、新加坡等國的航運和金融專家學者將蒞臨論壇,并作演講。本次論壇共設全球化時代的國際航運中心發展、上海建設國際航運中心的展望、全球經濟和貿易展望、航
武漢交通職業學院學報 2010年1期2010-08-15
- 深化國際航運中心規律認識把握機遇迎接挑戰
大連港集團在國際航運中心建設中的核心和旗艦地位,并賦予大連港集團整合遼寧省港口資源、優化遼寧省港口結構、構建遼寧組合港的歷史重任;大連港集團也在多領域取得了突破性進展,完成了航運中心建設的階段性工作.當前,對國際航運中心建設認識雖有初步的全社會共識.但對國際航運中心規律認識有待深化,因為國際航運中心是一個動態發展的概念.它與區域經濟、城市功能等有著密切不可分割的聯系和融合.隨著地區經濟和國際港口航運的快速發展,大連國際航運中心建設既面臨遼寧沿海經濟帶發展規
大連干部學刊 2010年1期2010-08-15
- 現代航運服務體系建設：上海國際航運中心流動的智慧：國際航運中心的概念
國際航運中心解析現代化的海港作為國家對外開放的基地，貨物海陸聯運的樞紐，國際商品貯存、集散和分撥中心，貿易、加工業和相關服務業的聚散地，在城市經濟發展中的作用日益增強。我國很多港口城市在發展戰略中突出港口對城市經濟發展的戰略意義，將港口經濟作為港口城市的龍頭經濟，將港口視為城市的核心戰略資源。一些大型港口城市更把建設國際航運中心作為發展目標。那么，什么是國際航運中心呢？當代的國際航運中心是指以綜合經濟實力較強的港口城市為依托，融發達的航運市場、完善的服務體
世界海運 2010年3期2010-07-16
- CCS黨委書記孫立成在“國際航運上海論壇2010”發表演講
記孫立成在“國際航運上海論壇2010”發表演講3月24日，由交通運輸部和上海市人民政府聯合主辦的“國際航運上海論壇2010”舉行，中國船級社（CCS）黨委書記兼副總裁孫立成發表了《國際航運中心建設與船級社的作用》的專題演講。在演講中，孫立成書記從建設國際航運中心的十大核心要素出發，著重分析了船級社與諸要素之間的關系。他指出，在國際航運中心的十大核心要素中，船級社與多數要素有著千絲萬縷的聯系。雖然在每一個環節中，它都不是主角，但卻發揮著不可或缺的獨特作用。他
中國船檢 2010年4期2010-05-26
- 國際航運競爭形態的轉變及其法律規制
0年代以來，國際航運的競爭狀況發生了很大改變，航運企業進行合作以應對競爭的方式也跟隨變化，存在一百多年的班輪公會體制開始發生動搖，航運聯營組織逐漸興起，成為當今各大航運企業合作的主要形式。這種變化促進了航運市場的自由競爭，但并不意味著聯營組織不具有反競爭效果，仍然有必要完善相應的國內競爭立法并進行國際協調，以規范其競爭行為。關鍵詞：國際航運；競爭；班輪公會；聯營組織中圖分類號：DF961.9文獻標識碼：A DOI:10.3963/j.issn.1671-6
武漢理工大學學報(社會科學版) 2009年2期2009-09-25
- 以航運服務業的整合、創新和提升加快上海國際航運中心建設
的契機，加快國際航運中心建設，對航運服務業進行整合、創新和提升。1整合整合是對已有資源進行重新組合，使之在原有基礎上產生聚變效應。目前上海航運交易所（以下簡稱航交所）提供的服務只是通關、通檢和受理作業計劃等，仍然停留在20世紀90年代初期的水平，沒有發揮其應有的功能。作為航運信息服務平臺，上海億通國際股份有限公司（以下簡稱億通國際）擁有龐大的信息資源，但目前的業務局限于單證傳輸，無法為客戶提供增值服務。為了整合長三角地區的港口資源，交通運輸部成立上海組合港
集裝箱化 2009年3期2009-06-02
- 上海國際航運仲裁院成立運作
北外灘的上海國際航運仲裁院正式成立揭牌,由此,進入快車道的上海國際航運中心軟實力建設又增添了一個新坐標。從今年4月14日國務院正式發布《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見》至今,上海在貫徹國務院文件精神、加快推進上?！皟蓚€中心”建設方面展開了一系列實質性“動作”。在日前召開的相關工作會議上,上海市領導明確指出,加強地方立法、完善法治保障是加強“兩個中心”建設、確保政策落實的重要環節,并強調要大力支持海事仲裁機構
航海 2009年4期2009-04-02