動力特性
- 循環荷載作用下小間距加筋土動力響應特性試驗研究
詞：加筋土；動力特性；動三軸試驗；加筋間距；循環荷載中圖分類號：TU431；U416.1???? 文獻標志碼：A???? 文章編號：2096-6717（2023）06-0125-09Experimental study on dynamic response characteristics of small-spaced reinforced soil under cyclic loadingZHAO Jianbin1， BAI Xiaohong1， XI
土木建筑與環境工程 2023年6期2023-11-24
- 斜腿剛構橋動力特性分析
量法對其進行動力特性分析，得出了該橋的前十階自振頻率等模態參數。計算結果表明：斜腿剛構橋的動力特性與簡單體系拱橋具有相似的特點，且豎橋向剛度略小于橫橋向；軸向力和大撓度兩種非線性因素的結構動力特性與線形理論相比差異不大，線形理論已具有足夠的精度；應注意在設計、施工中重視支座，確保其約束能力，這是保證實橋動力特性與設計計算結果基本一致的重要方面。關鍵詞：斜腿剛構橋；有限元；動力特性；自振頻率；軸向力中圖分類號：U448.23+2A3010030引言斜腿剛構橋
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 火電廠凝結水泵系統動力特性分析
結水泵系統的動力特性加以分析。實踐中，依托于科學試驗探討各項變頻影響因素對系統動力特性的影響。關鍵詞：凝結水泵系統;動力特性;火電廠;軸承火電廠是電力生產的最重要基礎，生產過程中需要消耗大量電能。在實踐中，以凝結水泵系統為代表的大容量輔機，普遍具有能耗高的問題。所以，在運用變頻調速技術后，凝結水泵系統完成了變頻改造，降耗需求得以滿足。但受到振動問題影響，降耗效果常常難以發揮，此時，解決振動問題十分必要。1系統動力學分析模型為實現節能降耗，火電廠紛紛基于變頻
科學與財富 2022年9期2022-07-02
- 橋墩參數變化對連續剛構橋動力特性影響的分析
墩連續剛構橋動力特性計算。計算結果表明：橋墩高度的變化對于結構一階縱漂頻率有較為明顯的影響;對于橋墩高度不對稱的連續剛構橋，為使結構順橋梁振動相對均衡，矮墩與高墩間的高度差不應過大。關鍵詞 橋墩;連續剛構橋;動力特性;一階頻率中圖分類號 U441 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）10-0132-030 引言高墩連續剛構橋順橋向抗推剛度小是比較突出的優點[1]，下部結構較柔可以大大減小上部結構的內力，從而減小溫度變化、混凝土收縮、
交通科技與管理 2022年10期2022-06-07
- 古建筑木結構損傷檢測方法研究進展
述了基于結構動力特性的損傷識別方法、損傷識別的原理和在古建筑木結構中的應用現狀。從無損檢測技術和基于結構動力特性的損傷識別兩個方面，歸納和總結了古建筑木結構的損傷檢測方法和新研究進展，并對研究方向進行了展望。關鍵詞：古建筑木結構;無損檢測;動力特性;損傷識別中圖分類號：TU366.2?????? 文獻標識碼：A文章編號：1001-5922（2022）01-0123-05Research progress of damage detection method
粘接 2022年1期2022-03-07
- 橫斷山區高速公路連續剛構橋抗震性能研究
續剛構橋; 動力特性; 抗震性能【中圖分類號】U442.5+5【文獻標志碼】A近年來，四川省高速公路建設逐漸推向西部、南部高烈度橫斷山區，區域地表起伏大，地形崎嶇，峰巒重疊，河谷幽深，嶺谷相間，高差懸殊，高速公路橋梁往往面臨高墩、大跨、高烈度等難題。連續剛構橋具有墩頂固結，可不設置支座和臨時固結措施，可以減小主梁跨中正彎矩、截面尺寸，減輕上部結構自重，增大主梁跨徑，多跨連成整體，跨越能力強，抗震性能好等優點，是高烈度山區高速公路大跨橋梁形式的較優選擇。針對
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 混凝土密肋式錐面網殼的動力特性分析
解網殼結構的動力特性，采用子空間迭代法求解結構的自振頻率及振型，并通過討論影響結構基頻的主要因素，對基頻進行公式擬合。結果表明：結構的振型以豎向振動為主;因結構剛度分布均勻，頻率多次“重頻”且有明顯的跳躍點;網格數不變時，增大結構矢跨比對提高結構整體剛度是不利的，建議屋蓋矢跨比的選取不宜過大;邊梁剛度的增大會加強對密肋板的約束，進而提高結構整體剛度，建議邊梁截面高度的選取宜按跨度的1/40～1/30確定;增大密肋梁剛度能有效提高結構整體剛度，但過大的密肋梁
貴州大學學報（自然科學版） 2021年4期2021-09-12
- 大跨度鋼-混疊合梁懸索橋動載試驗研究
在自然環境下動力特性（自振頻率、阻尼比、振型）及在激勵荷載作用下沖擊效應（動應變放大系數）等，以評價橋梁實際整體動力特性。關鍵詞：大跨度;鋼-混疊合梁懸索橋;動力特性;沖擊效應1 工程概述 該橋位于貴州省興義市，是跨越馬嶺河大峽谷一座高速公路橋梁。該橋采用單跨550 m的鋼-混疊合梁簡支懸索橋，橋寬30.5 m。加勁梁為鋼-混疊合梁，由鋼梁通過剪力釘與混凝土橋面板結合而成，加勁梁全寬30.5 m，中心線處梁高3.92 m。主纜成橋狀態計算跨度為（130+
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 建筑工程檢測鑒定中動力特性測試技術分析
本文通過分析動力特性測試技術原理及優勢，重點探究建筑工程檢測鑒定中該技術的應用，以供參考?！娟P鍵詞】建筑工程檢測鑒定;動力特性;建筑結構【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.16.119由于建筑工程動力特性參數在內外環境以及荷載的影響下容易出現變化，若是未對其進行及時處理極易產生安全問題。而動力特性測試技術無需使用激振設備就可以對建筑脈動數據進行采集和分析，不會對結構造成影響，具有極強現實意義。1、分析動力特性測試技術原理
中國房地產業·上旬 2021年6期2021-08-11
- 地震作用下型鋼混凝土異形柱框架動力特性及頻譜反應分析
框架結構; 動力特性; 頻譜分析; 非線性分析中圖分類號： TU398+.7; TU311.3? ? 文獻標志碼： A? ? 文章編號： 1004-4523（2021）03-0528-11DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2021.03.010引? 言在動力作用下，結構的振動特性，稱為結構的自振特性。分析結構的動力特性是進行結構抗震設計和結構損傷分析的重要步驟[1]。對于型鋼混凝土（Steel Reinforced Co
振動工程學報 2021年3期2021-08-09
- 人行橋振動控制研究及TMD性能提升
頻、低阻尼的動力特性更容易遭受人致荷載的影響，引發舒適度等振動問題。為了更好地精準評估結構舒適度，系統研究人-結構在耦合系統中的相互作用，認為以M-SD模型來模擬真實行人具備一定可信度。作為人行橋振動控制常見被動減振裝置TMD，從阻尼元件性能提升和質量元件效應放大等方面不斷進行改良并取得了一定的成績。關鍵詞：動力特性;舒適度評估;TMD性能提升中圖分類號：U441.3文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2021）08-0079-03Research
河南科技 2021年8期2021-07-22
- 聯拱鋼筋混凝土拱橋抗震性能研究
鍵詞：拱橋;動力特性;時程響應;阻尼比;幾何非線性;輸入波方向;有限元分析0 引言隨著我國經濟建設的大力發展，國內修建了越來越多的拱橋，由于其外觀優美，能與周圍環境很好地協調，且結構受力清晰，已成為跨越峽谷、江河湖泊的具有較強競爭力的橋型之一[1-2]。由于拱橋應用廣泛，對其抗震性能的要求也不斷提高，目前許多學者對此開展了大量研究。如肖勇剛等[3]對大跨度上承式鋼管混凝土變截面桁架拱橋進行了抗震分析;Yan等[4]開展了大跨徑鋼管混凝土拱橋的動力特性試驗研
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 考慮三種靜立人體模型的單人-簡支梁耦合系統豎向動力特性對比分析
耦合系統豎向動力特性對比研究。首先基于M-SD，2M-SD與D-MSD三種靜立人體模型分別建立了單人一簡支梁耦合系統運動方程，數值分析了單人留駐不同位置時耦合系統的豎向動力特性，對比評估了三種模型的模擬精度與適用性。結果表明：基于三種模型建立的單人一簡支梁耦合系統運動方程形式基本相同，但質量矩陣的人體振動質量、模態質量，以及剛度矩陣和阻尼矩陣的模態質量取值存在差異;人一結構質量比適中時，三種人體靜立模型均能準確地反映結構模態特性的變化規律，各模型計算得到的
振動工程學報 2020年5期2020-12-18
- 多級循環荷載下飽和礫性土動三軸試驗研究
荷載下礫性土動力特性，以圍壓與動應力幅值為變量，開展了飽和礫性土動三軸試驗，對軸向累積應變[εd]、回彈模量[Ed]、動孔隙水壓力ud及滯回曲線的演化規律進行對比分析.研究結果表明：圍壓增加會促使礫性土[Ed]、[ud]增長，而使[εd]減小;隨著動應力幅值的提高，[E]d的發展趨勢由隨振次不斷減小向逐漸增長轉變;高動應力幅值（[σd]=150 kPa）下，[ud]均呈驟降→逐漸增大的變化趨勢;在循環荷載下礫性土動應變主要是各階段前期形變累積的結果，不同圍
廣西科技大學學報 2020年4期2020-11-23
- 密封結構對汽輪機轉子動力特性的影響分析
汽輪機轉子;動力特性;影響研究前言位于汽輪機當中的隔板汽封有著蒸汽泄漏降低以及機組效率提升的重要作用，但是由于其祖肉的結構十分復雜，所以，蒸汽在經過密封間隙過程當中會產生十分劇烈的湍流變化。如果轉子發生了偏心的情況，那么，處于密封間隙之中的真氣則會由于軸向間隙的不均勻而造成不平穩的流動狀況[1]。此種十分劇烈的湍流振動變化情況，以及不平穩的流動情況，都會致使十分大的氣流激振力出現，因為氣流激振所造成轉子動力特征的變化，會對轉子整體系統的平穩性產生十分大的影
中國應急管理科學 2020年5期2020-11-03
- 彎拉疲勞荷載損傷對蒸養混凝土動力特性的影響
荷載對混凝土動力特性的影響，對經受疲勞荷載作用前后的混凝土動力特性進行了測試，并研究了蒸養混凝土和標養混凝土的差異。結果表明：（1）有限次彎拉疲勞荷載作用對混凝土產生永久性的損傷，應力水平越高、疲勞次數越多，混凝土動彈性模量、動剪切模量降低的幅度越大。（2）同一應力水平、同一彎拉疲勞次數下，蒸養混凝土比標養混凝土的損傷要大。（3）混凝土泊松比的離散性比較大，可以認為混凝土泊松比不受彎拉疲勞荷載的影響。關鍵詞：蒸養混凝土;疲勞荷載;動力特性;動彈性模量0 前
中國房地產業·中旬 2020年6期2020-10-21
- 試驗連接結構對航空發動機轉子系統動力特性的影響分析
動機轉子系統動力特性的影響。結果表明：連接結構對轉子系統的一階臨界轉速影響較小，對二階、三階臨界轉速影響比較明顯;連接結構采用鈦合金材料對轉子系統和動力輸入軸振動位移幅值的影響明顯小于不銹鋼材料。關鍵詞：航空發動;連接結構;轉子系統;動力特性中圖分類號：V231.96 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）09-0098-020 引言航空發動機的整機振動對發動機的研制、工作可靠性和壽命等產生直接的影響[1]。統計表明航空發動機的結構強度故
中國科技縱橫 2020年9期2020-10-09
- 彈支擠壓油膜阻尼器試驗器改進設計研究
壓油膜阻尼器動力特性試驗，證明了改進設計方案有效。關鍵詞：擠壓油膜阻尼器;動力特性;試驗器;改進設計Abstract：Introducing the text equipment of basic composition、working principle、 basic function and its shortcoming which for the elastic supported squeeze film damper（SFD） ;Put for
裝備維修技術 2020年32期2020-08-11
- 彈支擠壓油膜阻尼器動力特性試驗方法研究
壓油膜阻尼器動力特性試驗方法，為后續動力特性試驗的開展提供指導。關鍵詞：彈支擠壓油膜阻尼器;動力特性;試驗器;試驗方法Abstract：Introducing the text equipment of basic composition、working principle and Analysing the test method for squeeze film damper with elastic supporter， Providing guid
裝備維修技術 2020年32期2020-08-11
- 單向循環荷載作用下飽和重塑紅黏土的動力特性
重塑紅黏土;動力特性;循環荷載;三軸試驗;累積應變;動孔壓比中圖分類號：TU435? ? 文獻標志碼：A? ?文章編號：2096-6717（2020）02-0001-09Dynamic characteristics of saturated remodeling red clay under uniaxial cyclic loadingLuo Wenjun1， Wang Haiyang1， Ma Bin2， Chen Xiaofei2（1.School
土木建筑與環境工程 2020年2期2020-05-19
- 混凝土折板式拱網殼動力特性的參數化分析
端開敞結構的動力特性，并了解結構整體剛度的主要影響因素。結果表明：屋蓋的低階振型以豎向振動為主，剛度薄弱位置出現在開敞處，因此橫向矢高對結構整體剛度的影響較小，而V形密肋折板拱自身的矢高對結構整體剛度的影響較大;橫向脊（谷）線拱作為屋蓋的主要傳力結構，增強其剛度可以明顯提高結構的整體剛度;縱向脊線是結構的振動節線，其剛度變化對結構整體剛度影響不大;空腹桁架上弦作為V形密肋折板拱的拱腳邊緣支承結構，提高其剛度幾乎不改變屋蓋結構的整體剛度;提高密肋梁的剛度會同
貴州大學學報（自然科學版） 2020年2期2020-04-24
- 某新型高速渦旋壓縮機轉子系統動力特性分析
轉子系統進行動力特性研究?；诘刃ЯW模型及動平衡方程，確定平衡塊的質量及位置，由坎貝爾圖、各轉速下渦動頻率及振型云圖得知，在0～12 000 RPM轉速下，轉子系統沒有產生共振，且運行平穩。證明該系統的工作效率可通過提高轉子轉速的方法來實現，這也為偏心結構壓縮機轉子結構設計提供一理論參考。關鍵詞：渦旋壓縮機;動力特性;坎貝爾圖;渦動頻率;共振中圖分類號：TH16文獻標識碼： A作為第三代主流壓縮機的渦旋壓縮機，因其微振低噪、結構緊湊、高效節能、長壽命等優
貴州大學學報（自然科學版） 2020年2期2020-04-24
- 結構參數對低層輕鋼房屋抗震性能影響分析
對整體結構的動力特性及地震響應影響較小;墻體開洞率對房屋在地震作用下的結構響應影響明顯，因此墻體開洞率不應大于29.09%;輕鋼房屋長寬比減小，平面布置更規則，結構自振頻率增大，加速度及位移響應降低.關鍵詞：低層輕鋼結構;振動臺試驗;動力特性;抗震性能;有限元分析中圖分類號：TU317.1;TU391???????????????????????文獻標志碼：AInfluence?Analysis?of?Different?Structural?Parame
湖南大學學報·自然科學版 2020年1期2020-02-16
- 廣西典型黏土動力特性及動剪切強度分析
覃江濤摘要：動力特性是路基結構設計、建設及運營維護的重要依據。文章結合廣西交通建設需求，開展以廣西典型黏土路基填土為研究對象的動力特性測定和動剪切強度分析，并基于試樣土在低應力條件下的動強度和動模量，分析了土體的動力特性變化規律，推導了動剪切強度及相關參數，為廣西交通建設中路基的性能評價提供了借鑒和指導。關鍵詞：路基;動力特性;動強度;動模量;動剪切強度0 引言“一帶一路”政策和國家交通強國戰略的施行推進了廣西壯族自治區交通建設的加速發展。對于廣西而言，嶺
西部交通科技 2020年12期2020-01-26
- 動載頻率對土工格柵加筋土擋墻動力特性的影響
對加筋土擋墻動力特性的內在影響機理。試驗結果表明：加筋土擋墻累計（水平及豎向）變形隨動載水平及頻率增加基本呈臺階式線性增長，累計水平位移沿墻高呈上大下小趨勢，累計沉降受動載水平的影響遠大于動載頻率;加速度峰值受動載頻率、動載水平影響均較為顯著，隨動載頻率增大而明顯增大，隨動載水平增大而減小;隨著頻率的增大，加大了動載振動能量，加速度有較為明顯的增幅但對土壓力和加筋土擋墻變形的影響微小;而隨著動載水平的逐級增加，加筋土復合體不斷振動壓實使復合體的整體結構剛度
振動工程學報 2019年5期2019-11-27
- 雙塔單索面塔梁固結連續體系矮塔斜拉橋動靜載試驗研究
剛度、強度和動力特性，承載能力基本滿足設計荷載要求。關鍵詞：剛構體系斜拉橋 動靜載試驗 撓度測試 應變測試 動力特性 動載試驗1.工程實例1.1工程概況江門市某快速路斜拉橋主橋為95+168+95 m雙塔單索面預應力混凝土矮塔斜拉橋，結構體系為塔梁固接的三跨連續體系。主梁采用預應力混凝土結構，按全預應力構件設計；截面采用變高度、斜腹板單箱三室箱梁；主塔采用單柱PC矩形截面，通過表面結構凸顯立體感。塔高29.00 m，塔身截面縱橋向長度為4.00 m，橫橋向
珠江水運 2019年16期2019-10-29
- 多項式混沌展開和最大熵原理的結構動力特性不確定性量化
然會導致結構動力特性具有不確定性。 量化動力特性不確定性能為結構分析與設計提供準確的動力信息，因此發展快速有效的不確定性量化方法非常必要。提出了一種基于多項式混沌展開和最大熵原理的不確定性量化方法，用于定量參數不確定性傳遞到結構動力特性不確定性的大小。具體是，多項式混沌展開替代模型用來取代耗時的結構有限元模型，并實現解析地計算出結構動力特性的高階統計矩，然后利用統計矩信息并結合最大熵原理推斷出結構動力特性的概率密度函數的解析表達式。最后以一簡支鋼桁架橋為例
振動工程學報 2019年4期2019-10-21
- 基于荷載試驗的獨塔雙索面剛構體系斜拉橋動力特性研究與分析
橋梁結構整體動力特性。本文通過對某獨塔雙索面剛構體系斜拉橋進行地脈動試驗、動載試驗的數據分析與研究，綜合分析該橋的動力特性，為后續研究提供參考。關鍵詞：剛構體系斜拉橋;特征值分析;動載試驗;動力特性中圖分類號：U448.27? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）05-0105-03單塔雙索面斜拉橋主跨一般比相同類型的雙塔三跨式的小，通常適用于跨越寬度較小的河流、山谷以及作為跨線橋，也可用主跨跨
中國水運 2019年5期2019-10-10
- 鋼管混凝土桁架橋結構設計
載力及結構的動力特性進行計算分析，得出如下結論：鋼管混凝土桁架橋采用頂推施工方案能滿足受力要求，且施工階段應力儲備較富余，但由于單片頂推，施工時桁架面外需增加臨時支撐來保證。鋼管混凝土上下弦桿，能充分發揮組合材料的優越性，受力明確，結構合理，造型美觀。結論為同類橋梁的設計提供借鑒。關鍵詞：桁架橋 鋼管混凝土 外懸臂 頂推施工 承載力 動力特性1.工程概況某橋為跨蘭青鐵路而設，采用主跨70m鋼桁架簡支梁一跨跨越現有蘭青鐵路，橋頭兩側設20m跨引橋，由于該橋位
珠江水運 2019年15期2019-10-09
- 斜放網格棱柱面密肋折板網殼的動力特性分析
密肋折板網殼動力特性，采用有限元法計算39個算例，對比了周邊支承和拱腳支承屋蓋的自振頻率與振型，通過有限元參數化分析考慮結構的矢跨比、支座約束、斜向密肋梁剛度、脊線梁剛度、主拱梁剛度、邊梁剛度、屋面板厚度對結構自振頻率影響。分析表明：與下部結構協同工作時，周邊支承對屋蓋整體剛度提升較大;矢跨比對屋蓋振動基頻的影響較小，較大矢跨比會減弱端隔面外剛度，建議矢跨比取1/6Symbol～A@1/4;支座約束對屋蓋整體剛度的提升很大;提高斜向肋剛度有利于提高屋蓋整體
貴州大學學報（自然科學版） 2019年6期2019-09-10
- 帶式運輸機過河廊道斜拉橋的設計與動力特性分析
對橋梁進行了動力特性分析。結果表明，橋梁具有較大柔性，橋梁振型較為密集，在采用反應譜分析或其他地震反應分析時應考慮更多數量的參與振型。關鍵詞：帶式運輸機;斜拉橋;設計;動力特性中圖分類號：U448.27 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）32-0120-04Design?and?Dynamic?Characteristics?Analysis?of?Cable-stayedBridge?of?River?Conve
河南科技 2019年32期2019-09-10
- 基于橋梁結構動力特性評估的有限元仿真研究
模方法，通過動力特性評估分析，對有限的動力特性進行計算，對比分析形成的結構復雜程度，對橋梁結構進行設計要求分析。對比分析橋梁動力特性評估中的有限元仿真方法，通過建模分析判斷，確定設計的相關參數和標準價值。本文將針對橋梁整體設計要求，分析采用有限元仿真基礎，對動力特性評估內容進行分析，明確建模和方法，為設計人員提供必要有效的參考價值內容。關鍵詞：橋梁結構;動力特性;仿真DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.0830 引言
山東工業技術 2019年17期2019-07-19
- 大跨徑連續剛構橋加固后荷載試驗研究
動靜載試驗;動力特性;加固后評價Key words： bridge detection;dynamic and static load test;dynamic characteristics;post-strengthing evaluation中圖分類號：U445.7+2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（
價值工程 2019年14期2019-07-17
- 某型柴油機曲軸系統動力特性研究
油機曲軸系統動力特性的研究問題，首先我們要對于柴油機曲軸系統進行了解，掌握柴油機曲軸系統的工作原理，最后對于柴油機曲軸系統的動力特性進行研究。起初，將根據柴油機曲軸系統的工作原理建立柴油機曲軸系統在動力學方面上的模型，然后依據多體動力學原理以及有限元的方法對柴油機曲軸系統動力的特性進行研究，再然后根據我們所得到的研究成果，主要是在不同的旋轉速度下曲軸在曲柄處的受力載荷、主軸的承受力載荷以及副軸的承受力載荷等，最終我們將得知在不一樣的轉速下，柴油機曲軸系統發
科技創新導報 2019年6期2019-06-11
- 車輛激勵下中央扣對懸索橋梁端位移的影響
中央扣對該橋動力特性及在車輛激勵下對梁端位移的影響.結果表明：中央扣能顯著提高懸索橋的整體縱向剛度，改變懸索橋的縱飄模態特性.在車輛激勵下，設置中央扣明顯減小了加勁梁的縱向振幅，提高了加勁梁的振動頻率，導致梁端累加位移值增大.雙向行駛的車輛越多，增設中央扣后梁端位移峰值減小得越明顯.不同類型的中央扣造成懸索橋對應的共振車速和主梁的動力響應各不相同.行車工況下，不同類型中央扣對梁端位移的控制效果各有差別.關鍵詞：懸索橋;中央扣;動力特性;縱向位移;累加位移中
湖南大學學報·自然科學版 2019年3期2019-05-29
- 機器擾力作用下某廠房樓板豎向振動與TMD減振研究
場振動實測與動力特性、動力響應有限元分析揭示了樓板豎向振動機理，然后以樓板結構模態等效阻尼比、豎向加速度減振率與TMD行程作為樓板減振性能指標，分別給出了單一頻率擾力作用下工業廠房樓板減振用TMD的設計頻率、安裝位置確定原則，開展了TMD的質量比與阻尼比參數化分析，最后總結建立了TMD減振優化設計流程。結果表明：單一頻率機器擾力作用下廠房樓板結構呈現典型的強迫振動特征，樓板主振動頻率與擾力頻率相等;TMD設計頻率應取為機器擾力頻率，TMD宜布置在機器擾力作
振動工程學報 2019年6期2019-03-12
- 動力特性分析在鋼—混凝土組合梁橋施工監控中的應用研究
橋的施工階段動力特性，以一座實際工程為研究對象，對其施工階段動力特性進行數值模擬分析，并采用基于環境激勵的模態參數識別理論對施工階段的動力特性參數進行識別，將動力特性參數識別結果與數值模擬結果進行對比分析。結果表明：施工期間臨時墩支撐強度、混凝土澆筑質量以及強度形成情況對橋梁自振頻率有較大的影響;施工階段動力特性分析可以得出施工階段實際狀態與理論狀態偏差產生的原因，能夠較好地反映出鋼-混凝土組合梁橋施工階段的整體受力狀態，在保證施工階段安全、受力合理方面能
科技資訊 2019年33期2019-02-04
- 鋼管混凝土拱橋動力特性分析
出拱橋的真實動力特性及其對動力特性影響有多大，還尚未研究。本文將建立三種不同的有限元力學模型，分析其不同的模擬方式對拱橋動力特性的模擬是否相近。Abstract： The model of concrete-filled steel tube arch bridge have some simplify simulation ways， but it has not studied yet that whether each simulation way
價值工程 2018年29期2018-09-20
- 邊中跨比對雙塔雙索面混凝土斜拉橋動力特性影響分析
凝土斜拉橋；動力特性；邊中跨比；頻率；振型中圖分類號：U448.27；U441 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）07-0104-02Influence of Side to Main Span on the Dynamic Characteristic ofDouble-cable Plane Prestressing Force Concrete Cable Stayed BridgeGUO Pan（Henan Provincia
河南科技 2018年7期2018-09-10
- 動荷載作用下飽和粉土動力特性研究
結比等對粉土動力特性的影響，從動應力一動應變關系研究了動荷載作用下粉土的動力特性。試驗結果表明：飽和粉土的動應力一動應變的發展與土樣的動強度影響因素有關；在循環荷載作用下，因動荷載與圍壓比值的不同，試樣呈現出三種形態；隨動荷載作用次數的增加，在同等動應力幅值作用下，試樣抵抗外力引起變形的能力越來越差，其彈性模量隨振動次數增加而減小、隨圍壓的增加而增大。關鍵詞：動荷載；動力特性；動三軸試驗；飽和粉土中圖分類號：TU411.8； TV16文獻標志碼：Adoi：
人民黃河 2018年8期2018-09-10
- 考慮庫水可壓縮性的重力壩地震動力響應分析
壓縮性對壩體動力特性的影響，以某重力壩為例，建立4種不同庫水作用有限元模型。對比傳統的附加質量模型、折半修減的附加質量模型和忽略庫水壓縮性模型得到的壩體自振頻率、壩體關鍵部位峰值應力與位移及壩面的動水壓力分布，表明：附加質量模型在一定程度上夸大了水體的作用，導致壩體的基頻降幅最大，增大了壩踵部位的峰值應力，對壩體中上部的動水壓力有明顯的放大現象，但對壩頂位移有一定的削弱；可壓縮庫水模型可以更好地反映庫水與壩體之間的相互作用，因此在計算中不應忽略庫水的可壓縮
人民黃河 2018年8期2018-09-10
- 雙參平面內單級直齒圓柱齒輪系統動力特性綜合分析
參平面內綜合動力特性轉遷規律為齒輪結構設計參數優化提供理論參考。關鍵詞： 非線性振動； 單級齒輪傳動系統； 動力特性； PNF數值法； 雙參平面中圖分類號： O322； TH132.425文獻標志碼： A文章編號： 1004-4523（2018）02-0219-07DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2018.02.004引 言齒輪傳動廣泛應用于各類機械裝置中，其非線性動力學行為是影響齒輪疲勞壽命的主要因素。Kahrama
振動工程學報 2018年2期2018-06-14
- 交變氣動沖擊錘瞬態沖擊動力特性研究
化和瞬態沖擊動力特性越來越好，應用越來越廣泛。我國對交變氣動沖擊錘的研究時間較晚，在交變氣動沖擊錘瞬態沖擊動力特性的研究中，相關學者用波動力學理論和實驗，證實了活塞沖擊反彈狀態與工作介質物理特性之間的關系。本文將通過對于交變氣動沖擊錘的瞬態沖擊動力特性進行研究，提高交變氣動沖擊錘在實際工作中的應用價值。關鍵詞：交變氣動沖擊錘；瞬態沖擊；動力特性不同的物理特性對交變氣動沖擊錘的瞬態特性有不同的影響，在研究過程中根據活塞的沖擊反彈狀態辨識工作介質特征。在進一步
科技風 2018年8期2018-05-14
- 裝配式連續梁橋抗震性能分析
；抗震分析；動力特性1 工程概況近幾年來，世界范圍內發生多次強烈地震，不僅造成了重大的人員傷亡，而且損毀了城市的基礎設施，特別對橋梁結構造成了嚴重的損毀破壞，導致了巨大的財產損失[1]。與橋梁結構抗震相關問題的研究工作變得尤為迫切。以某五跨預應力混凝土連續梁橋為工程背景，跨徑布置為96+3×160+90 m，主橋上部采用五跨預應力混凝土變高度直腹板連續梁，單箱單室。單幅箱梁頂板寬13.50 m，底板寬7.0 m，懸臂寬3.25 m。梁高在主墩處為8.5 m
無線互聯科技 2018年4期2018-04-24
- 1000MW汽輪發電機基礎動力特性分析
發電機基礎；動力特性；模型DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.153汽輪發電機組是通過其轉子的旋轉運動而實現能量轉換的，是精密度很高的大型旋轉式機器，因此對機器和基礎的振動都有非常嚴格的要求。本文以曹妃甸電廠二期工程為研究對象，介紹該發電廠1000MW汽輪發電機采用上海汽輪發電機廠的N1050-28/600/620型號汽輪機和QFSN-1050-2型號發電機基礎的設計，利用《機器基礎結構分析程序》3.5版（MFSAP
山東工業技術 2017年21期2017-11-04
- 不同儲料工況糧倉動力特性及相互作用分析
下立筒群倉的動力特性及各單倉個體之間的動力相互作用，以河南省鄭州市某工程用糧食群倉為研究對象，進行了空倉和滿倉2種儲料工況下的結構模態分析。該糧倉尺寸較大，由3行5列共15個單倉個體組成，平面外輪廓24.0 m×40.0 m，總高34.5 m。為獲得較全面的分析結果，對糧倉前7階自振頻率和振型進行了分析研究，結果表明：空倉工況頻率值大于滿倉工況頻率值，空倉是滿倉的幾乎2倍，說明糧食散粒體對糧倉所提供的質量效應遠遠大于其提供的剛度效應。糧倉前3階振型為結構整
安徽農業科學 2017年22期2017-10-14
- 通信鐵塔的安全性及安全性評估方法初探
安全性評估；動力特性；仿真如今，海內的通信鐵塔表現出飛速多樣性的建造。建造完工后，通訊鐵塔持續在于露天下，其原來的品質狀態，很多原因都能對鐵塔的安全利用造成威脅。經過對通訊鐵塔最原來的品質狀態，特別是對抗震御風等機能剖析復核檢驗，并聯結通訊鐵塔的現場運作維護工作對其長久使用狀況的安全性進行鑒定，實時找到并解決通信鐵塔的安全禍患，完成或延伸其利用年限的目的，使通訊網安全運作。一、通信鐵塔的安全性分析（一）通信鐵塔及其分類通訊鐵塔，按它的構造，能夠分成自立塔和
魅力中國 2016年45期2017-07-20
- 基于ANSYS的直立塔設備動力特性研究
直立塔設備 動力特性1引言隨著石化生產裝置向大型化發展，安裝于室外的直立塔設備整體結構變得即高又柔，在風力作用下產生振動時的阻尼越來越小，使得結構對風載荷的反應加大。風載荷使塔設備產生順著風向的振動和橫向振動或誘導振動。橫向振動對塔設備的破壞性比順風振動大得多。當風以一定的速度繞流過圓柱形的塔設備時，會在塔體的背后產生漩渦，當40≤Rε150時，漩渦在尾流中有規律地交錯排列成兩行，塔設備兩側的漩渦會交替產生和脫落，使塔設備在與風向垂直的方向產生誘導振動，其
商情 2017年22期2017-07-18
- 在役鋼筋混凝土雙曲拱橋動力測試和有限元分析
解橋跨結構的動力特性，以及各控制部位在使用荷載下的動力性能，為該橋進一步運營的養護管理提供必要的數據和資料?！娟P鍵詞】動力測試；有限元分析；雙曲拱橋；動力特性0 前言橋梁結構的動力特性，如固有頻率、阻尼系數和振型等，只與結構本身的固有性質有關，是結構振動系統的基本特征。橋梁動載試驗就是要從大量的實測數據信號中，了解結構自身的動力特性以及結構抵抗受迫振動和突發荷載作用的能力，綜合評價橋梁結構的動力特性 及動力響應。揭示橋梁結構振動的內在規律，以判斷結構的實際
科技視界 2017年6期2017-07-01
- 大跨度軌道懸索橋健康監測問題思考與對策
康監測時，在動力特性監測、結構狀態信息獲取、與人工檢測的融合和結構安全性評估等方面存在一定的挑戰，基于此，提出適應性解決策略，并闡述大跨度軌道橋梁健康監測領域發展的前景：新型傳感設備研發、海量信息有效處理、無線通訊技術發展和行業標準化建設。關鍵詞：懸索橋；健康監測；動力特性；評估一、引言隨著城市軌道交通[1]建設步伐的加快，軌道橋梁的建設取得了矚目的成績：從1960年加拿大魁北克建成的世界上第一座軌道斜拉橋——North Romaine River Rai
魅力中國 2017年4期2017-05-13
- AP1100汽機基礎動力特性研究
型，以研究其動力特性。本課題采取多點隨機激振方法，測試結構的自振特性。采用錘擊法考查動剛度信息。值得注意的是，本模型中嘗試模擬凝汽器，模態分析后，也得到了凝汽器的振動。通過測試，得到了該汽機基礎模型的各階頻率、振型、阻尼比以及各軸承160—240HZ的動剛度變化規律。關鍵詞：動力特性 凝汽器 模態分析 動剛度中圖分類號：TU476文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）13-0245-01隨著電力建設的高速發展，大型汽輪機組框架結構基礎得到了
現代交際 2016年13期2017-04-13
- 單索面公軌兩用鋼桁梁獨塔斜拉橋施工動力特性分析
臂狀態進行了動力特性的數值模擬分析，得到了結構的自振頻率，并對其振型進行描述，對影響結構自振特性的因素進行了研究。結果表明，主梁剛度的增加有助于提高結構的扭轉剛度，增強結構的抗風穩定性。橋塔及斜拉索剛度的增加有助于提高結構的豎向彎曲剛度及側彎扭耦合剛度，斜拉索傾角對結構的整體剛度影響較大，輔助墩的設置位置對大橋的抗風穩定性產生較大影響。研究結果可以為同類橋梁在最大懸臂狀態的抗風及抗震設計提供參考。關鍵詞：單索面鋼桁梁獨塔斜拉橋；ANSYS；最大懸臂狀態；動
現代商貿工業 2016年17期2017-02-15
- ·高被引論文摘要·
列車耦合空氣動力特性；論述了為既有線5次大提速、百里強風區的蘭新鐵路解決的列車空氣動力影響行車安全問題。車輛工程；空氣動力學；研究進展；數值計算；風洞試驗；動模型試驗；在線實車試驗；高速列車；提速列車；行車安全；隧道-列車耦合空氣動力學來源出版物：交通運輸工程學報, 2006, 6(1): 1-9被引頻次：192高速鐵路振動荷載的模擬研究梁波，羅紅，孫常新摘要：高速鐵路路基動力響應的分布和變化規律已成為研究和解決路基問題的重要方面，通過確定動荷載來研究路基
中國學術期刊文摘 2017年14期2017-01-27
- 簡支薄壁箱梁自由振動的攝動法解析解
滯效應對結構動力特性的影響，基于模態攝動法提出了一種求解薄壁箱梁自由振動的新方法.該方法以相同跨度等截面歐拉梁的頻率和模態為Ritz基函數，將箱梁自由振動的微分方程組轉化為一組非線性代數方程進行求解.對于簡支箱梁，可進一步將代數方程組簡化為一元二次方程，從而得到精確的特征值和特征向量.在此基礎上，利用所得箱梁振動模態的解析表達式，提出了模態剪力滯系數的概念，從而建立了箱梁固有頻率和剪力滯效應之間的關系.隨后研究了模態剪力滯系數隨跨寬比、翼板抗彎剛度和截面抗
哈爾濱工業大學學報 2016年12期2016-12-22
- 混凝土加勁梁自錨懸索橋動力特性分析
自錨懸索橋的動力特性進行系統分析，獲得了橋梁自振頻率與相應振型，并與相同跨徑與尺寸參數的地錨式懸索橋的動力特性進行了對比。研究結果表明混凝土加勁梁自錨懸索橋的低階自振周期較地錨式懸索橋短，一階振型為加勁梁縱向漂移，后續階次振型密集分布，并有明顯振型分組現象，分析結果可為類似橋梁的設計與分析提供參考。關鍵詞：混凝土加勁梁自錨懸索橋；動力特性；有限元方法；自振頻率；振型懸索橋是由主纜、加勁主梁、橋塔、吊索（桿）、主纜鞍座、主纜錨固結構等多類構件共同組成的纜索承
科技風 2016年8期2016-10-21
- 面板堆石壩瀝青混凝土心墻動力特性研究
青混凝土心墻動力特性研究許光遠1，穆萬鵬2，侯福江3，馬海龍1（1．吉林敦化抽水蓄能有限公司，吉林敦化133700；2．桑河二級水電有限公司，云南昆明650214；3.中水東北勘測設計研究有限責任公司，吉林 長春 130061）［摘 要］采用動力三軸試驗對面板堆石壩瀝青混凝土心墻的動力特性進行了研究，得出其最大動模量Edmax和最大剪切模量Gdmax隨著Kc發展關系；瀝青混凝土阻尼比為0.15，在不同圍壓和17℃試驗條件下，對瀝青混凝土施加較大的動應力，在
東北水利水電 2016年7期2016-08-10
- 不同填充墻鋼框架結構地震作用下的非線性分析
充墻對結構的動力特性有不同程度的影響，結構的位移反應也有不同的表現。關鍵詞：鋼框架；抗震性能；動力特性；位移反應D01：10.19329/j.cnki.1673-2928.2016.04.016鋼結構住宅以其建設速度快、建筑形式靈活等優點在建筑市場發展迅速。鋼結構住宅的推廣應用很大程度上會受到與其配套的墻體材料的限制。鋼結構內填填充墻后，結構的各項性能如結構的抗側力、抗震性能等都會有所改變，墻體作為鋼結構住宅的圍護構件，其自身及連接節點也應該具有較好的抗震
安陽工學院學報 2016年4期2016-07-29
- 玄奘塔動力特性計算分析
0)?玄奘塔動力特性計算分析韓東東1艾劍2(1．西安理工大學，陜西西安710048;2．陜西省米脂縣博物館，陜西米脂718100)摘要:依據玄奘塔的結構特點確定了相關計算參數，應用有限元軟件，建立玄奘塔的計算模型，通過模態分析，得到了該塔的前10階振型及頻率，并對結構振型特點進行分析，計算結果能夠為該塔的抗震鑒定及抗震性能評估提供參考。關鍵詞:磚石古塔，玄奘塔，動力特性，計算模型玄奘塔位于陜西省西安市長安區少陵塬畔的興教寺內，是“絲綢之路”起點世界級文化遺
山西建筑 2016年17期2016-07-20
- 干濕循環下高鐵路基水泥改良膨脹土動力特性試驗研究
泥改良膨脹土動力特性試驗研究李星，程謙恭，張金存，姚遠 （西南交通大學地球科學與環境工程學院，四川成都610031）摘要為研究自然干濕循環作用下高鐵路基中水泥改良膨脹土的動力特性，對水泥改良土在自然干濕循環及室內干濕循環作用下進行動三軸試驗，并以等效線性模型為依托，研究水泥改良土的動應力、動彈性模量和阻尼比在自然干濕循環、摻入水泥和圍壓共同影響下隨動應變的變化規律。結果表明:水泥改良土的動力特性較原膨脹土顯著提高，滿足路基工程實際要求；摻入水泥顯著增強改良
鐵道建筑 2016年6期2016-07-19
- 鐵路大跨度鋼管混凝土系桿拱橋設計計算
拱；有限元；動力特性1 工程概況某鐵路橋主橋上部結構采用1-95. 7 m鋼管混凝土系桿拱，全長98 m，平面位于線路直線段及緩和曲線段，立面位于平坡及坡度- 1. 2‰的縱坡上。橋面縱坡通過拱肋與系梁剛性旋轉實現，系梁統一采用坡度- 0. 98‰的縱坡，保證兩側梁端和梁頂的標高不變，調整其余部位系梁梁頂道砟厚度，以滿足線路縱坡要求。吊桿垂直梁面布置。拱橋立面圖如圖1所示。圖1 95. 7 m鋼管混凝土簡支拱橋立面（單位：cm）2 系桿拱結構構造1）拱肋系
鐵道建筑 2016年6期2016-07-19