飛輪
- 城市軌道交通飛輪儲能系統控制策略研究
型、電容儲能型、飛輪儲能型等。城市軌道交通具有車站數量多、站間運行距離短、啟停頻繁、瞬時功率大等特點，而飛輪的儲能密度大、效率高、瞬時功率大、響應速度快，且維護周期相比于其他儲能裝置更長，與城軌的運行特性具有良好的契合度。目前，國內飛輪儲能系統還處在實驗研發和樣機研制階段，在工程應用中，多用于電力系統調頻、風電等間歇式新能源發電、不間斷電源、電氣化鐵路等領域[3]，在城軌交通領域應用較少，對于城軌儲能系統控制策略的研究還未深入。文獻[4]考慮穩壓節能及弱磁
都市快軌交通 2023年6期2024-01-02
- 立式重載儲能飛輪轉子動力學特性分析
北電力大學 先進飛輪儲能技術研究中心，北京 102206)0 引 言飛輪儲能系統以其功率密度高、充放電速度快、無污染等優點在解決新能源電力系統的不穩定性和電網的變頻調速等方面備受關注[1-3]。由于儲能需求的增加使得飛輪儲能系統的設計儲能量大幅提高，進而導致飛輪的體積、重量和工作轉速有了非常大的提升，使得飛輪轉子的臨界轉速不可避免地落在工作轉速范圍內[4]，導致飛輪產生較大的振動。因此，有必要準確預測飛輪轉子-軸承系統的動態特性，以避免飛輪系統工作在臨界轉
華北電力大學學報(自然科學版) 2023年1期2023-02-17
- 我國飛輪儲能技術取得突破性進展 未來發展空間巨大
W(兆瓦)級先進飛輪儲能關鍵技術研究”項目飛輪儲能單機輸出功率首次達到了1MW，這是國內單體飛輪首次達到的最大并網功率，完成了核心部件飛輪、電機、磁軸承以及單機集成控制試驗。根據中國能源研究會儲能專委會數據，截止到2021 年底，全球飛輪儲能在儲能裝機中占比僅0.22%，未來發展空間巨大。
現代經濟信息 2022年32期2023-01-21
- 一種適用于微網的磁懸浮儲能飛輪的設計
的特點。因磁懸浮飛輪電池相比于其他儲能設備，具備獨有的、快速的充放電特性、無限制的充放電次數、高儲能密度和環境友好等優點，十分適用于微網儲能[1-2]。而今磁懸浮飛輪電池的大儲能容量和高功率是世界各國的研究重點。然而，提高飛輪電池儲能容量的同時在一定程度上勢必會增加其體積和重量，從而給支撐結構、控制系統和整體系統功耗及穩定性提出了多方面的難題。此外，在微電網儲能中采用飛輪電池具有數量的限制。因此飛輪電池單個存儲容量相比于其他領域的應用需更高。飛輪的轉動慣量
機電工程技術 2022年4期2022-05-12
- 發動機飛輪的設計方法研究
過程中，合理選擇飛輪的慣量大小對保證運轉平穩起到了重要作用。針對發動機的不同用途，需要對飛輪的結構型式及接口標準提出要求，以滿足與使用機械的匹配及保證發動機產品的系列化、通用化及標準化要求。1 飛輪的結構尺寸1.1 飛輪的常規結構型式及尺寸要求發動機的飛輪通常設計成輪緣形，即外側較厚內側較薄，這樣使用較輕的質量可獲得盡可能大的轉動慣量。確定飛輪尺寸時，在飛輪慣量滿足發動機穩定運行的前提下，首先應考慮發動機結構的總體布置要求，滿足空間尺寸及起動馬達與齒圈的配
中國設備工程 2022年1期2022-01-14
- 機電式飛輪車輛能量管理策略
255049)飛輪儲能具有效率高(達90%)、響應速度快(數毫秒)、瞬時功率大、使用壽命長(10萬次循環以上)、環境影響小等諸多優點[1]，因此廣泛應用于風力發電與航天領域[2]。將飛輪儲能作為附加動力源[3]，利用其高功率的優勢，配合新能源車輛的動力電池高能量密度的特點，用以提高車輛的經濟性、動力性。采用復合能源系統方案可實現對負載所需功率的分流[4]，機電式飛輪系統可在車輛需要大功率時，分擔電機所需要輸出的功率，起到了削峰填谷的作用[5]。2008年
科學技術與工程 2021年35期2022-01-11
- 基于混動汽車能量回收的二級飛輪儲能系統
電池和電容儲能，飛輪儲能具有儲能密度高，功率密度高等優點。此外，飛輪儲能系統具有較長的使用壽命，受溫度變化影響小，也不會受時間的推移造成性能下降的問題，是目前最有發展前景的短時大功率儲能技術之一。這些優點使得飛輪儲能在汽車制動能量回收、航空航天、不間斷能源等領域也具有越來越廣泛的應用。二級飛輪儲能系統設計首先針對各級飛輪的功能來確定飛輪材料及截面形狀，接著通過對某款車型的制動性能計算能量回收需求，再通過能量回收需求結果計算確定一二級飛輪尺寸并使用CATIA
科技創新與應用 2021年29期2021-10-18
- 高強合金鋼飛輪轉子材料結構分析與應用
帶來的影響，其中飛輪儲能技術具有快響應、高頻率、長壽命和環境友好等特點而廣泛應用于不間斷電源、電網調頻、車輛動能再生、新能源并網等多個領域[3-5]。飛輪轉子的儲能性能主要由3個因素決定，即材料強度、結構形狀和轉速。材料強度直接決定了與飛輪轉子轉速結合后能夠平穩運行的動能水平[6]。目前，已有眾多學者針對飛輪轉子結構形狀進行了應力分析和設計優化。Lautenschlager等[7]基于平面應力理論，以應力最小化和儲能最大化為目標，采用實驗設計(BOE)方法
儲能科學與技術 2021年5期2021-09-15
- 免潤滑脫離式核主泵飛輪動力學特性研究
622）1 引言飛輪位于核主泵電機下端，連同電機封閉在核主泵內，故無法為飛輪在役檢查提供空間。目前我國核主泵飛輪均為不能脫離的固定結構，沒有超速保護功能，也沒有脫落后自潤滑支撐系統，在發生極限冷卻劑喪失事故（LOCA）時存在飛輪破裂、損傷主設備的隱患。第三代核電技術對核主泵飛輪性能提出了更高要求，使之不僅在額定轉速1500r∕min時能夠連同轉子提供足夠大的惰轉慣量，確保主泵斷電后繼續惰轉并在短時間內提供足夠的流量來帶出反應堆因功率滯后衰減繼續產生的熱量，
機械設計與制造 2021年8期2021-08-26
- 速率模式飛輪姿態控制系統飛輪組合平穩切換方法*
態控制系統使用的飛輪有兩種模式，一種是速率模式飛輪，另一種是力矩模式飛輪。顧名思義，速率模式飛輪輸出的轉速(或角動量)按一定關系(通常為比例關系)跟蹤輸入指令信號，而力矩模式飛輪的輸出力矩(角動量變化率)按一定關系(通常為比例關系)跟蹤輸入信號。力矩飛輪也可通過星載計算機采樣飛輪轉速閉環而等效為速率模式以完成工作。在以飛輪為執行機構的衛星姿態控制系統中，飛輪的配置往往存在一定的冗余，因此可以選擇不同的飛輪組合進行衛星姿態的控制。當衛星上有大角動量掃描式有效
飛控與探測 2021年2期2021-08-12
- 深研故障模式挖掘飛輪壽命延長點
據故障信息統計，飛輪故障在三包故障中呈上升趨勢，盛瑞傳動股份有限公司本著降低故障率、減少質量損失、提高客戶滿意度的目的，對售后飛輪故障整體進行了統計分析。抽取其中一個月索賠單據中飛輪故障時間或里程及件數統計（合計130件），見表1。飛輪故障件號及所占比例統計見表2。表1 一個月索賠單據中飛輪故障時間或里程及件數表2 飛輪故障件號及所占比例由表1、表2可以看出，飛輪龜裂發生時整車使用里程一般都在1萬km以上。根據退回的三包故障件可以發現，飛輪龜裂發生的部位全
金屬加工(熱加工) 2021年7期2021-07-20
- 壓鑄飛輪殼在SC7H機型上的應用
要求也越來越高。飛輪殼是安裝在發動機與變速箱之間的零件，它外接曲軸箱、起動機、油底殼，內置飛輪總成，起到載體、防護和連接機體的作用。飛輪殼的主要功能是實現發動機與變速箱的有效聯接。因此，飛輪殼是發動機不可或缺的零件，而飛輪殼的鑄造工藝是決定飛輪殼生產成本及生產效率的關鍵因素。目前，公司H系列柴油機所用的鋁制飛輪殼均為砂鑄工藝制造，該工藝生產效率低、成本較高且飛輪殼表面質量差。為提高飛輪殼表面質量和生產效率、降低成本，壓鑄工藝逐漸被提上日程。通過分析，找出了
柴油機設計與制造 2021年2期2021-07-15
- 兩種變厚度空心儲能飛輪的應力特性
帶來的影響，其中飛輪儲能由于充能速度快、響應時間短、占地小、無污染和使用壽命長等優點在新能源并網、UPS、石油石化、軌道交通等領域得到了廣泛的運用[2-5]。儲能飛輪根據其拓撲結構主要可以分為4 種：內飛輪內轉子結構、分體式結構、內轉子外飛輪結構、外轉子外飛輪結構[6]。其中內轉子外飛輪結構可以視為輪輻加輪緣的變厚度空心飛輪結構，由于其大部分質量分布在飛輪外緣，使得其具有較大的儲能密度，因此在商業上得到了廣泛的應用[7]。目前，已有眾多學者對此類飛輪結構進
儲能科學與技術 2021年3期2021-05-26
- 600Wh 飛輪轉子形狀優化設計
能源儲存的問題。飛輪電池具有充電時長短，儲能密度高，壽命長，無污染以及能量轉換率高等優點成為研究熱點[1]。對于飛輪主要的設計要求是在滿足應力應變要求的同時以質量更輕，儲能密度更大目標。文獻[2]采用有限元法，通過優化飛輪轉子的形狀減少了應力集中。文獻[3]基于并行遺傳算法，以提高飛輪儲能密度為目標進行了研究。文獻[4]采用有限元和拉格朗日乘子法，對飛輪進行了形狀優化，是飛輪儲能密度顯著提高。文獻[5]采取差異演變算法對高速旋轉的金屬輪轂進行了形狀優化。目
機械設計與制造 2021年4期2021-04-30
- 陀飛輪表中動感藝術
03 三問報時陀飛輪腕表2020 年，H. Moser & Cie. 亨利慕時與MB&F 聯袂制作推出勇創者圓柱游絲陀飛輪腕表陀飛輪是鐘表調速裝置陀飛輪與寶璣有著深深的淵源，1806年，巴黎舉行全國工業品展覽會。在展會上，阿伯拉罕-路易·寶璣先生研發的一項卓然發明令參觀者倍感驚嘆。五年前，準確地說是法國共和歷九年獲月7日，即1801年6月26日，這位制表大師獲授一款新型調速器的專利：陀飛輪。陀飛輪總給人高深莫測的感覺，Tourbillon的原意有“漩渦”之
北京青年周刊 2020年33期2020-08-28
- 灰鑄鐵飛輪疲勞失效分析
云摘 要：大馬力飛輪是商用車一款大馬力發動機的零部件，其搭載大馬力發動機為商用車提供動力總成。飛輪在工作期間，因經常與離合器摩擦，售后市場出現離合器打滑，起步困難、抖動較大等整車問題，拆解后發現，飛輪表面出現磨損不平、表面微裂紋為主要的失效形態的現象。關鍵詞：灰鑄鐵飛輪;疲勞失效;失效分析;飛輪模擬整車試驗中圖分類號：U464? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）03-139-03前言飛輪是一個轉動慣量很大的盤形零件，作為啟動馬達的
汽車實用技術 2020年3期2020-03-07
- 中國首個飛輪儲能系統團體標準發布
儲能技術路線中，飛輪儲能被認為是小眾技術，但以安全、可靠、壽命長、環境友好等優勢，正迎來快速發展期，已在石油鉆井、軌道交通、不間斷電源等領域投入示范應用。日前，經過近兩年的研究論證，中關村儲能產業技術聯盟正式發布中國首個飛輪儲能系統團體標準T/CNESA 1202—2020《飛輪儲能系統通用技術條件》，助推飛輪儲能行業規范化發展。目前，飛輪儲能在國外已實現了產業化發展，在國內則仍處于推廣應用階段。隨著部分關鍵部件國產化提速及規?；a，飛輪儲能成本有望大幅
機械制造 2020年5期2020-02-20
- 不同材料儲能飛輪應力特性分析及研究
潔電能儲備技術，飛輪儲能具有儲能密度大、高效無污染、充電快、使用壽命長等優點，能夠穩定頻率和電壓，減小可再生能源的波動性，因此得到越來越多地關注，廣泛應用于供電、交通、航空航天和軍工等領域[1-2]。在工作工程中，飛輪儲能系統通過飛輪高速旋轉實現能量存儲，轉速越高，其儲能容量越大。但是，飛輪的轉速與其材料、結構等因素緊密相關，因此，為提高儲能能力，需開展廣泛地飛輪材料及結構等相關研究[3-5]。目前，行業內已有諸多學者對儲能飛輪相關特性進行了分析研究。李成
儲能科學與技術 2019年6期2019-12-11
- 我國兆瓦級飛輪儲能技術研究實現突破 首次在城市地鐵中商用
我國兆瓦級飛輪儲能技術研究實現突破，GTR飛輪儲能裝置在北京地鐵房山線廣陽城站正式實現商用，填補了國內應用飛輪儲能裝置解決城市軌道交通再生制動能量回收方式的空白。飛輪儲能利用電動機帶動飛輪高速旋轉來儲能，其不僅可以在5ms內響應大功率充放電，而且充放電壽命更是高達上千萬次。當地鐵列車進站剎車時，會產生巨大的電能，利用其飛輪旋轉，可以把電能儲存起來，當列車出站啟動時，電能被釋放出來，不但實現變廢為寶，而且還減少了電能消耗。據介紹，運用該技術，該車站平均每天能
軍民兩用技術與產品 2019年7期2019-07-26
- 飛輪儲能系統容量分析與設計
和長壽命等特點。飛輪儲能是將能量儲存在高速旋轉的飛輪轉子中，并實現電能與動能的雙向轉換。如圖1所示，飛輪儲能系統由高速轉子、支承飛輪及電機轉子的軸承、高速電動/發電機、充放電控制系統以及輔助設備等組成。它具有效率高、功率大、響應快、壽命長、維護簡單、環境特性友好等特點，已經在航天、電動車輛、不間斷電源、電網調頻、新能源并網調控等多個領域得到應用[3-8]。在中低速飛輪儲能系統中，主要采用高強度鋼合金飛輪轉子，比如德國Piller公司的Powerbridge
儲能科學與技術 2019年4期2019-07-18
- 基于汽車制動能量回收的兩級式飛輪設計分析
150040）飛輪儲能具有儲能密度高、功率密度高的優點，現代飛輪儲能系統（FESS）彌補了具有低比能量但高比功率的超級電容器，以及具有高比能量但低比功率的電池的缺點。此外，FESS 具有較長的循環壽命，不受溫度變化的影響，也不會隨著時間的推移而出現性能下降和環境影響小等諸多優點，是目前最有發展前途的短時大功率儲能技術之一[1-2]。這些特性使FESS 適用于具有高頻率和頻繁能量流，但并不以長期存儲能量為主要目的應用。FESS 在電動汽車中的制動能量回收已
儲能科學與技術 2019年3期2019-05-10
- 某汽油機飛輪齒圈斷裂分析
下發動機后，發現飛輪齒圈從飛輪組件上脫落斷裂，如下圖所示，經檢查，斷裂部位非飛輪齒圈焊接點處。飛輪在發動機上的作用主在有三點：（1）與離合器接合，傳動動力；（2）將活塞往復運動轉化成曲軸和飛輪的旋轉運動并將能量進行儲存；（3）集成飛輪齒圈，在發動機點火時刻，起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合，小齒輪驅動飛輪齒圈旋轉，并帶動飛輪轉動，并配合發動機點火噴油時刻，從而完成發動機啟動，使發動機開始正常工作。本車輛故障中，飛輪齒圈的損壞，直接導致發動機無法啟動，車輛不能行使
時代汽車 2018年12期2018-06-18
- 雙合金動感飛輪試用體驗
的消息，但是動感飛輪車是我最不想碰的器材。但后來轉念一想，如果能夠克服最怕最不喜歡的器材，那之后沒有這個輔助器材，要轉換其它方式來繼續下去是不是就簡單許多？所以到最后就用飛輪這個器材來試試，最重要的是體重一直在飆升，就剛好用類似的方式來進行測試，也許對我來說，解開對于飛輪的誤會的機會到了吧。試用動感飛輪的心歷路程克服陰影真是件麻煩事，也是因為這樣，從過新年前拖到新年后。在這段克服陰影的過程中，是幾天用用，幾天不用這樣的情形，也就是三天打魚兩天曬網的狀態。而
文體用品與科技 2018年5期2018-03-03
- 風力發電系統中飛輪儲能裝置的控制分析
行了攻克，誕生了飛輪儲能系統。1 風電場中飛輪儲能系統研究飛輪儲能由機械裝置和電力電子設備組成，其能量的轉換不經過化學反應。因此，它具有壽命長、響應速度快和對環境友好的優點，并且具有制造成本低、建設周期短、后期維護少、成本低等優點。飛輪儲能技術最早由美國Beacon Power公司進行研發，該公司通過不斷地技術探索和更改設計，設計了一種雙飛輪的儲能結構。2011年，該公司試運營了20MW電網級的飛輪儲能系統，由200個飛輪并聯運行，最大儲能容量達到25kW
中國設備工程 2018年20期2018-01-29
- 飛輪電池儲能技術分析
壓縮空氣儲能以及飛輪儲能技術。其中，飛輪儲能技術由于在儲能效率、時間等方面優勢明顯，具有廣闊的應用前景。1 飛輪電池儲能系統的結構和工作原理1.1 飛輪電池儲能結構飛輪、軸承、電動機、電力電子控制裝置等元件構成了飛輪電池儲能系統。其中，飛輪整個系統的關鍵元件，直接影響飛輪電池儲能的效果。因此，一般選擇強度高、密度小的復合材料。軸承是支撐飛輪的裝置；飛輪電池電機是一個集成裝置，可以確保飛輪電池在電動和發電兩種模式下實現機械能和電能的互換；真空室的主要作用是為
通信電源技術 2018年2期2018-01-26
- 飛輪儲能系統轉子靜力學分析
00 ）0 引言飛輪儲能系統作為一種新型儲能技術，具有功率密度高、儲能密度大，性價比高，無污染，充電時間短且無過充電和過放電問題，壽命長且適合循環使用等優點。在電網調峰、電動汽車、不間斷供電備用電源（UPS）、汽車供能、航空航天軍事等諸多方面都獲得了成功的應用[1～7]。國內外學者對飛輪轉子的設計優化進行了大量研究。NASA Glenn中心在實驗室環境研制成功磁懸浮復合材料飛輪儲能系統，轉速達到600000r/min[8]。UTCEM成功制作了復合材料飛輪
制造業自動化 2017年12期2018-01-23
- 一種新型反作用飛輪的設計與仿真
?一種新型反作用飛輪的設計與仿真全春樓 寧蜀悅（深圳航天科技創新研究院，深圳518057）為了減小傳統反作用飛輪的軸向長度，增強反作用飛輪的壽命和抗沖擊能力，設計了一種新型的超薄磁懸浮反作用飛輪。采用軸向磁通的永磁電機替代傳統的徑向磁通的永磁電機技術，達到減小飛輪的軸向長度；采用磁懸浮技術，達到增強飛輪的壽命和抗沖擊能力。另外，對設計的新型反作用飛輪的結構進行簡單介紹。最后，對飛輪輪體的固有頻率、輪體的最小安全系數進行了仿真與校核，驗證了此方案的可行性。軸
航天制造技術 2017年5期2017-11-24
- 衛星飛輪隔振系統頻率漂移誘發低頻共振現象*
10016)衛星飛輪隔振系統頻率漂移誘發低頻共振現象*申軍烽1， 周春華1， 虞自飛1， 劉 曌2， 封淑清3(1.上海衛星工程研究所 上海,200240) (2.上海航天控制技術研究所 上海,201109)(3.南京航空航天大學機械結構力學及控制國家重點實驗室 南京，210016)建立了衛星飛輪隔振系統的力學模型，研究了在彈性支撐下飛輪轉動與進動共同作用下飛輪隔振系統的固有頻率變化規律。通過理論分析得出，飛輪逆向進動頻率與飛輪轉動分頻在低頻段交匯，會誘發
振動、測試與診斷 2017年1期2017-03-15
- 三代核主泵全部飛輪組件飛射對壓力邊界的沖擊破壞分析*
?三代核主泵全部飛輪組件飛射對壓力邊界的沖擊破壞分析*谷鳳玲，張貴濱，王超，張進寶(哈爾濱電氣動力裝備有限公司，黑龍江哈爾濱150066)介紹了三代核反應堆冷卻劑泵電機飛輪在反應堆系統中的作用，重點闡述了作為安全相關部件-重金屬飛輪對整個系統運行和安全停堆的重要性。結合能量傳遞、能量損失的物理理論，通過主泵電機整個飛輪組件破裂、飛射的分析實例，推導出重金屬飛輪破裂飛射沖擊周圍壓力邊界時的能量損失的過程及飛射物對壓力邊界的影響，并與主泵設計規范書中的許用值進
防爆電機 2016年4期2016-09-15
- 陀飛輪 腕表界的“貴”族
周子榆陀飛輪、三問、萬年歷被譽為是腕表界最復雜的三大工藝，其中以身嬌肉貴的陀飛輪為首，之所以稱陀飛輪為腕表界的“貴”族，其價值是因其復雜性、精密性、嚴謹性及可收藏性決定的。自從發明了陀飛輪技術以來，是否能夠做陀飛輪腕表似乎成了檢驗一個腕表廠商實力的標準，每年兩大國際表展都會有不少表商在陀飛輪上比拼制表實力。近幾年我國鐘表品牌如北京、海鷗及上海等，也自行研制出陀飛輪機芯。陀飛輪的來歷陀飛輪是瑞士鐘表大師路易·寶璣先生在1795年發明的一種鐘表調速裝置。法文T
北京青年周刊 2016年13期2016-04-15
- 電力傳動系統中機械儲能的快速應用
真與試驗以及固定飛輪儲能（FES）測試平臺的啟發，關于車輛中飛輪儲能的新科技發明將在PEMD會議上展現。該方法中，飛輪儲能的主要任務是在短時間內緩沖回收能量并釋放能量來支持車輛加速。該研究小組研制出的飛輪儲能方法將被應用于車輛中。在大多數應用中，飛輪儲能裝置是被固定安裝的，但是在該新方法中，存儲裝置是為電動單軌汽車而開發的。因此，為了在電動汽車中操作這個系統，存儲裝置的設計和尺寸標注都有特殊要求。機械蓄電池有以下特點：①與傳統的能量存儲裝置相比，飛輪儲能裝
汽車文摘 2015年3期2015-12-11
- 飛輪儲能系統關鍵技術及其研究現狀
、壓縮空氣儲能和飛輪儲能。在這幾種物理儲能方式中，飛輪儲能以其在使用壽命、充電時間、充放電效率方面的突出特點得到了廣泛關注。1 飛輪儲能系統的結構及工作原理1.1 飛輪儲能系統基本的結構飛輪儲能系統又稱飛輪電池，其基本結構是由飛輪、軸承、電動機/發電機、電力電子控制裝置、真空室等5個部分組成[2]。其中飛輪是飛輪儲能系統的關鍵部件，一般選用強度高、密度相對較小的復合材料制作；軸承是支撐飛輪的裝置，由于磁懸浮支承可以降低摩擦損耗提高系統效率而成為了支撐技術的
儲能科學與技術 2015年1期2015-09-21
- 柴油機飛輪連接螺栓校核計算分析
000)?柴油機飛輪連接螺栓校核計算分析朱樹林1， 張萍1， 方明2， 汪萌生3(1.海軍工程大學動力工程學院，湖北武漢 430000；2.湖州科尼物流設備有限公司，浙江湖州 313000；3.湖州師范學院工學院，浙江湖州 313000)飛輪和曲軸采用飛輪連接螺栓進行聯接。由于飛輪連接螺栓是聯接飛輪和曲軸的重要部件，在柴油機處于工作狀態時，必須避免因設計缺陷引起的事故。為了確保螺栓聯接的可靠性，采用接觸分析法對螺栓進行了應力校核。分析計算結果可知：螺栓的應
汽車零部件 2015年6期2015-08-17
- Word Formation in English for Science and Technology
ywheel “飛輪”.However，some words should be translated with amplification skill.From above，as we translate the compounding words of the EST，the translator should attach more attention to the special meaning in certain fields.2.Affixa
校園英語·中旬 2015年7期2015-08-10
- 轉動慣量可變的飛輪在飛輪調節實驗中的應用
量。因此，需采用飛輪調速將空壓機運轉速度的波動程度控制在許可范圍之內。在機組運轉和飛輪調節實驗中，針對不同負載下機組的回轉不均勻率都可通過實驗獲得詳細數據，但實驗結果卻不能讓學生很好地理解飛輪的調速原理。因此，本文通過改變飛輪的轉動慣量來測試空壓機組在穩定運轉時速度波動的程度，從而更深一步地理解飛輪調速的原理。1 飛輪實驗的設備和工作原理1.1 飛輪實驗設備組成飛輪實驗系統由以下設備組成：小型空氣壓縮機組（DS-1型動力學實驗臺）、MEC-B機械動態測試儀
機械工程師 2015年11期2015-05-14
- 小型拖拉機飛輪安裝故障分析及安裝注意事項
萬輝飛輪用以貯存作功行程能量，克服輔助行程的阻力，保證曲軸轉速均勻。飛輪需較大的轉動慣量，故做成圓盤，大部分金屬集中在邊緣，飛輪外圓柱面壓有齒圈，以便與起動機齒輪相嚙合，啟動發動機用，飛輪后端面為離合器的摩擦面，動力由此向后傳遞。飛輪構造簡單，但安裝質量要求很高，一旦安裝不合要求，將會給發動機和車輛的正常使用帶來嚴重不良后果，故應重視飛輪的安裝工作。一、飛輪安裝故障分析一臺小型拖拉機，在行駛途中，發動機在小油門時突然有一種“曠通，曠通”的異常聲音。經過拆卸
農機使用與維修 2014年12期2014-12-17
- 飛輪儲能密度的理論預測與實驗測試
100084）飛輪儲能是將能量或動量儲存在高速旋轉的飛輪質量中，利用電動機/發電機實現電能與機械能相互轉換的一種儲能方式，具有儲能密度高、功率大、效率高、壽命長、無污染等優點[1]。在航空航天領域，飛輪系統還可以通過控制改變轉子的轉速，即改變角動量來產生所需的控制力矩，從而精確地控制航天器的姿態，實現航天器姿態控制/儲能一體化（IPACS）[2]。高儲能密度和長壽命是姿控/儲能一體化飛輪系統的發展方向。高儲能密度使得系統的重量和體積減小，提高了有效載荷，
儲能科學與技術 2014年4期2014-09-21
- 飛輪儲能技術及在汽車上應用的仿真分析
，150000)飛輪儲能技術是一種機械式的儲能技術，具有易于控制、長壽命、低損耗等優勢，如果能夠替代燃油在汽車領域應用，將能有效地減少石油能源消耗和降低環境污染的壓力，推動汽車產業的可持續發展[1]。對于飛輪儲能裝置在汽車中的應用方面，應致力于解決飛輪的穩定性問題和尋找減小損耗的方法。因此在飛輪的選材和幾何形狀設計上需考慮到汽車獨有的外形特點及運行特性。本論文分析了儲能飛輪轉子的材料強度、尺寸結構對汽車儲能效果的影響，并利用動力學仿真軟件模擬以飛輪儲能驅動
森林工程 2014年6期2014-08-23
- 磁流變液雙質量飛輪扭振減振特性研究
)磁流變液雙質量飛輪扭振減振特性研究毛陽,陳志勇,史文庫,鄔廣銘,王世朝,孫寧(吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室,130022,長春)為檢驗設計的磁流變液雙質量飛輪對傳動系扭振的減振特性,基于AMESim建立了磁流變液雙質量飛輪的仿真模型,獲得其在不同扭轉激勵幅值、不同激勵頻率以及不同電流下的動剛度和滯后角曲線,并通過扭轉試驗臺架驗證了模型的準確性。進而結合其動態特性可由電流控制的特性搭建了控制模型,對其進行發動機臺架試驗,分別獲得怠速、勻速、加速、減
西安交通大學學報 2014年6期2014-08-08
- 一種非偏置動量單飛輪加磁控制算法*
3)0 引言利用飛輪與衛星的角動量交換進行姿態控制是三軸穩定衛星在軌運行廣泛采用的一項成熟技術.長期以來諸多學者對于飛輪穩定控制問題進行了各方面的研究，但研究方向主要為三軸零動量控制和固定偏置動量控制.零動量控制至少需要3個飛輪實現三軸姿態穩定控制［1-2］，文獻［1-2］對零動量控制中的解耦問題和解決方法進行了重點分析和論述.偏置動量控制可以只用一個偏置動量輪和磁力矩器實現姿態三軸穩定控制［3-4］;固定偏置動量控制在衛星的-Y軸(即軌道法線方向)安裝一
空間控制技術與應用 2014年6期2014-05-06
- 基于飛輪的再生制動系統
基于飛輪的再生制動系統提出了基于飛輪的再生制動系統（RBS）以回收電動車與混合動力車輛制動過程產生的能量，設計出概念原型機（SJSU-RBS）并對其進行了臺架測試。臺架試驗時，圖1中的驅動軸由直流電機驅動，制動踏板控制帶離合器的制動器，離合器能夠控制制動器和飛輪機構之間的通斷。通過鏈傳動機構將能量傳遞給行星齒輪組（行星齒輪組能夠提高飛輪的轉速，傳動比為4），交流發電機與飛輪相連回收制動能量。利用傳感器采集運行和制動狀態下的驅動軸和飛輪轉速。驅動軸和飛輪角速
汽車文摘 2014年9期2014-02-04
- 試驗臺飛輪系統優化設計與有限元分析*
驗臺主要通過臺架飛輪慣量模擬汽車實際運行慣量對變速箱同步器換擋耐久性能進行考核［1］，因此設計出滿足要求的飛輪系統是同步器換擋耐久試驗臺設計的重要組成部分?；趦灮O計理論對飛輪系統進行優化設計，在滿足設計要求的條件下盡量減輕飛輪的重量，從而提高材料的使用效能節約材料成本。由于飛輪轉動速度較高，若其強度或動力學特性達不到工作要求，很可能造成工作中飛輪破裂或系統共振等事故。因此，對飛輪系統進行靜力和模態分析尤為重要。1 飛輪的結構設計圖1所示為某變速箱同步器
組合機床與自動化加工技術 2013年8期2013-09-12
- 基于粒子群算法的磁懸浮儲能飛輪結構優化設計?
0 引言在磁懸浮飛輪儲能系統中，飛輪是系統儲能性能的核心部件［1］，通常希望它能以盡可能小的質量來儲存盡可能多的能量，即要有高的儲能密度，而在設計轉速下飛輪的儲能密度主要取決于飛輪的結構形狀。近年來國內外學者對飛輪的結構作了很多的設計研究。Arslan［2］基于有限元法研究了6種不同截面形狀的金屬飛輪的儲能性能。Eby等［3］采用并行遺傳算法研究變厚金屬飛輪的儲能密度最大化問題，但這些算法需要人為確定較多參數，并且收斂速度慢，效率不高。郭振宇等［4］采用差
機械工程與自動化 2013年5期2013-09-04
- 基于FEA的壓縮機慣性飛輪修復技術研究的應用
術完成壓縮機慣性飛輪修復中慣性轉動分析，確定修復技術的可行性。1.壓縮機慣性飛輪修復方案油田某一壓縮機慣性飛輪材質為HT250，最大外徑φ1 005mm，重量1 000kg，飛輪通過中心的錐孔安裝在飛輪軸上。飛輪上設計有10個φ58mm銷孔，每個孔內部安裝有彈性套、連接銷與壓縮機主軸連接見圖1。在使用過程中，出現彈性套損壞，造成連接銷與飛輪上銷孔接觸，并磨損出偏心的圓弧孔，造成飛輪無法繼續使用。由于該壓縮機為進口設備，慣性飛輪配件采購周期長、成本高，考慮采
中國設備工程 2012年6期2012-12-08
- 基于自適應觀測器的飛輪故障診斷物理仿真*
于自適應觀測器的飛輪故障診斷物理仿真*田科豐1,2,李明航3(1.北京控制工程研究所,北京 100190;2.空間智能控制技術重點實驗室,北京 100190;3.廈門大學自動化系, 廈門 361005)研究了反作用飛輪的故障診斷問題.針對反作用飛輪的非線性數學模型，分析了其故障模式，建立了其故障的參數化描述方法，并在此基礎上提出了一種基于參數自適應投影的反作用飛輪故障診斷方法.該方法通過構造觀測器，利用參數自適應投影算法來更新參數信息，保證觀測器的誤差收斂
空間控制技術與應用 2010年6期2010-12-11