公路工程施工準備階段的測量監理工作

尚學林

【摘 要】工程測量工作貫穿于整個公路工程建設之中，從施工準備階段、施工階段及交工驗收階段都離不開工程測量，測量監理工作也貫穿始終。本文主要淺談一下公路工程施工準備階段的測量監理工作：編制測量監理規劃、參加開工前的交接樁、控制點的復測、加密監理、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等。下面就各項工作進行具體討論。

【關鍵詞】公路工程；測量監理；檢查頻率

Diagraph superintendency of the highway engineering construction phase zero works

Shang Xue-lin

(Xinxiang Fangzheng highway engineering superintendency consultation company Xinxiang Henan 453000)

【Abstract】Engineering measuring work is pierced through to the whole highway engineering construction in, from construction phase zero, construction stage and hand over work acceptance, the stages all can not get away from engineering diagraph and measure a superintendency work to also pierce through always. The article is mainly shallow to talk highway engineering to start construction phase zero of the work of the diagraph superintendency: Draw up the programming of the diagraph superintendency and attend before starting work of handing over and connecting the replying of stake, control point measure, encrypt a superintendency and put a kind check acceptance and examine a ground square engineering quantity etc. . Underneath various works carry on a concrete discussion.

【Key words】Highway engineering; Measure superintendency; Check frequency

1. 編制測量監理規劃

隨著我國國民經濟的迅猛發展，人民生活水平不斷提高，對公路建設質量和速度的要求也越來越高，不僅對公路設計方面要求線形連續、均衡，滿足安全、舒適的要求，而且對幾何線形的施工測量和檢測方面，也提出了更嚴格的要求。公路測量監理工作極其重要，要做好測量監理工作，不僅要有專業的知識、高度的責任心、認真的工作態度，還要制定周密的測量規劃，測量監理規劃是整個測量監理工作的行動指南，是順利開展監理工作的必要條件。

測量監理規劃應包括以下內容：

1.1 測量工作的依據包括有關規范、標準、圖紙、招投標文件等。

1.2 測量監理的內容和檢查頻率，一般分為三個階段：施工準備階段的監理內容、施工階段的監理內容、竣工驗收階段的監理內容。施工準備階段的監理內容主要為：編制測量監理規劃、開工前的交接樁、控制點的復測監理工作、施工控制點的加密、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等；施工階段的監理內容一般可按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分來確定監理檢查的內容和頻率，同時按照施工規范要求來確定各工序中需測量檢查的內容和頻率?？⒐を炇针A段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點及工程平面位置、尺寸、高程等。

1.3 測量監理的工作程序和工作制度：必須堅持施工單位自檢、監理抽檢為原則的工作程序，必要時加大抽檢力度或全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對測量人員的資質的審核制度等。必須堅持做好原始記錄，做到測量數據真實可靠。

2. 開工前的交接樁

一般應由業主、設計單位向測量監理工程師及承包商提供平面控制點及高程控制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好性及資料的吻合性，同時要做好交接記錄并由各方簽字認可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。

3. 控制點的復測監理工作

3.1 測量監理工程師要認真檢查施工單位的用于測量的儀器、人員數量、人員資質，同時要對施工單位的復測的技術方案認真審查，一般應要求施工單位對設計單位提供的所有點位同精度復測，以確保在施工階段的測量精度要求。

3.2 復測成果的檢查：監理工程師應要求施工單位對復測資料進行整理，同時要求施工單位提供復測原始記錄，復測成果應分為三部分：（1）導線成果，應檢查邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級導線的測角中誤差，邊長應小于2倍的該級導線的測邊中誤差；（2）平面控制網，在應檢查邊長及角度與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級控制網的測角中誤差，邊長應小于2倍的該級控制網的測邊中誤差，同時應檢查本身的角度構成的圖形是否滿足規范對圖形閉合差的要求及相應等級的控制網的測角中誤差的要求，水平角觀測結束后，應按菲列羅公式估算測角中誤差；（3）高程控制水準點的成果，應檢查邊長及轉點與設計單位提供的成果的反算值的比較，差值應小于2倍的該級水準的高程中誤差。

監理工程師在復測過程中，應對重要橋梁的控制網及相鄰標段的導線點、水準點及過河水準點進行復測，作為抽檢，同時對施工單位的復測成果與設計單位提供的成果相差較大的點也應復測，并向設計單位反映情況，要求解決。

4. 施工控制點的加密

4.1 控制點的加密在公路建設中不可避免，由于設計單位設定的控制點一般間距500-600米左右，達不到施工過程中施工放樣方便快捷準確的要求，同時由于不可避免的個別點位的損壞也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點的數量和密度的要求。

4.2 控制點的加密一般要求與原設計的控制點的精度相同，導線點的加密應采用附合導線，應附合到設計單位提供的導線點上，同時要注意加密點位應離開公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80-100米左右。

4.3 水準點的加密應閉合到原設計的點位上，點位布置應注意：(1)在橋梁的兩側應加密；(2)需要觀測沉降的路段應加密；(3)點位應布置在可靠、穩固的地方?？刂泣c加密應采用嚴密平差，以檢查點位的測設精度。

(4)對于橋梁控制點，應根據橋梁的形式、跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原設計網點加密或重新布設三角控制網點。

另外，在橋梁施工過程中常常要進行測角或測距，其技術要求也在此列表如表7:

監理工程師應檢查施工單位的加密成果，檢查內容及方法同控制點的檢查類似，還應檢查加密點位的可靠程度等。

5. 放樣檢查驗收及審核土石方工程量

5.1 驗收施工單位施工定線，監理工程師應要求承包人對道路的路線進行定線，監理工程師應進行現場檢查并復核認定。監理工程師應檢查施工單位的定線數據是否正確，放樣精度是否滿足規范要求，定線樁位密度是否滿足工地現場要求。

5.2 驗收施工單位測定的地面線，測量監理工程師應要求施工單位對全部工程的原地面線進行實際測量，并對測量工作進行檢查驗收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據。

5.3 監理工程師應要求施工單位提交根據測量的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實際的土石方工程數量，測量監理工程師根據檢查、復測結果審核。

6.結束語

測量監理工作是施工準備階段監理工作的重點及難點，必須先做好測量監理規劃工作，它是指導各階段測量工作的綱領，施工準備階段的測量監理工作直接影響到施工過程中施工放樣的可靠性，也直接影響到計量工作的準確性，因此，做好施工準備階段的測量監理工作十分重要，承包商和監理工程師都應該對測量工作予以高度的重視。

參考文獻

［1］ GB 50026-93，《工程測量規范》

［1］ JTJ 077-95，《公路工程施工監理規范》

［3］ JTJ 041-2000，《公路橋涵施工技術規范》

［文章編號］1006-7619（2008）09-18-536