探討農村公路病害及養護技術措施

韓亞林 李根勤

摘 要：在我國，農村的發展一直是非常需要重點注意的對象，為了農村等夠更好更快的發展，農村的公路交通建設使其中的重中之重。農村公路不僅是一項國民經濟發展的重要基礎措施，而且是我國公路網的重要組成部分，是保障我國社會經濟發展的一項重要設施。為了全面建設小康社會的宏偉目標，建設和養護好農村公路顯得尤為重要，這就要求有一個科學規范的規程。

關鍵詞：農村公路；病害；養護措施；管理對策

我國幅員遼闊、地形復雜、氣候多樣、種族繁多，再加上我國建設資金短缺，設備較差，人員素質也低，使得農村公路的建設和養護都非常的困難。本文針對一些地區農村公路病害的調查分析我國農村公路的病害主要類型及原因做出一系列歸納和分析探究，并分析對影響農村公路使用壽命和破壞因素，從設計、施工、養護等方面提出解決方案，同時，對我國目前的農村公路養護管理中存在的問題提出了管理對策。

1 對我國農村公路現狀的調查

在我國，對于農村公路的定義如下：農村公路一般指通鄉、通鎮、通行政村的公路。農村公路時我國公路網的重要組成部分，其里程占到超過我國公路總里程的四分之三。建國以來，我國在建設農村公路方面取得的成就顯而易見，農村公路規模不斷擴大，通達深度逐步提高，總體水平提高十分明顯。如下是對我國現階段農村公路建設發展狀況調查：截止2005年年底，全國公路總里程達到192萬km，其中農村公路更是達到驚人的146萬km，占我國公路總路程的76%。在此之外，還有未納入統計的農村簡易公路近154萬km，當然，這些農村公路路面狀況較差。在“十五”期間，我國通鄉鎮和通建設村通公路率達到99.8%和94.5%，國家對農村公路建設投資達到4178億元。

盡管我國的農村公路狀況較以前來看取得的成就令人矚目，但也存在著許多問題。首先，農村公路技術等級較低，路況較差。目前我國農村主要是四級以下公路，等外公路占據相當大的比例。以2004年的調查為例：在我國農村公路中，二級以上約8.2萬km，三級22萬km，四級80萬km，等外公路約32萬km，分別占總里程的6%、16%、56%、和22%，就路面狀況看，全國86萬km的未鋪裝路面占到60%。針對我國各地路面典型結構，各施工建設單位都采用對土基和交通量進行分級的方法，并且根據施工地段的實際情況采用不同的結構組合和結構層厚度。

從我國各地農村公路典型路面結構研究看出，我國的大多數農村公路都是采用瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青混凝土和水泥混凝土面層，以天然砂礫、級配碎石、水泥穩定碎石、水泥石灰穩定土或石灰穩定土和水泥穩定土等作為基層。這主要在于我國農村公路仍處于農村公路建設的初級階段，還無法滿足農村社會經濟發展和農民生活質量提高的需求。

從我國“十一五”提出建設社會主義新農村以來，黨中央、國務院將農村公路建設視為一項重要工作內容，為加強農村公路在規劃、設計、建設、施工、養護等方面的管理，國家交通部和發改委先后出臺了《農村公路建設質量管理辦法》、《縣際及農村公路改造工程管理辦法》和《農村公路建設暫行技術要求》等一系列政策法規來保障農村公路的建設和養護，并且規定地方人民政府對農村公路建設負責，規定了農村公路應當以“統籌規劃、分級負責、因地制宜、經濟適用、注意環保、確保質量”的原則。

2 農村公路主要病害

2.1 病害類型

農村公路路基典型病害主要為路基翻漿、沉陷、坍（滑）塌、缺口、滑坡和水毀；路面典型病害主要為坑槽、松散、裂縫、翻漿和沉陷。

2.2 病害分析

通過對實際路面的調查，發現破壞主要發生在春秋多雨季節，破損主要位于路面嚴重透水或路基面排水不暢的地段。公路長期經受車輛的荷載、雨水的沖刷、陽光的暴曬和冰雪的凍害，使道路的狀況不僅受路面結構和路基質量因素外，還與所處地地質、氣候、巖土特性等用直接的關系。而造成道路病害的原因不僅有車輛荷載和自然外，還有人為因素?，F將道路病害原因總結有以下幾方面：

（1）施工管理不到位，質量存在問題。由于農村公路的投資少、級別相對較低，而建設單位大多是縣級交通部門，施工單位的資質也較低，這使得公路質量不能達到要求質量。

（2）排水設施不完善。水是危害公路工程的主要自然因素，也是影響路基工程質量的關鍵因素，而在農村公路建設中對此重視度不夠，路基路面排水設施嚴重缺乏，絕大多數農村公路僅設有一些最基本的橋涵、邊溝，而缺少截水溝、排水溝、急流槽、盲溝等排水設施，未能組成一個完善的排水系統。甚至部分農村公路缺橋少涵，邊溝也未作必要的防護，致使沖刷破壞嚴重，且養護不及時，導致部分排水設施失效，使公路不同程度地受到地表水和地下水的侵蝕，從而出現了路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂，水泥路面卿泥、錯臺、斷裂等病害，嚴重影響了道路的通行質量和使用性能，特別是雨季，常常會因排水不善而引發嚴重水害。

（3）路面結構設計不合理。這主要是指結構組合不當，像未設基層或者是基層材料選擇不合理、厚度不夠；也可能是路面結構層次和交通量及材料和厚度缺乏對應。由于農村公路路面設計往往受投資限制，設計人員未能結合各地區域特點，也未能考慮路面結構、材料與交通量的關系，一般均不進行計算，只是習慣套用以前的設計成果，對路面結構組合中各層的作用認識不足，重視不夠。

3 農村公路養護技術措施

3.1 預防性養護

注重水泥混凝土路面的養護，能使有效延長其使用年限，但一旦開始損壞，路面損壞發展很快。因此，要突出預防為主，做好防治結合，加強預防性養護，及時發現缺陷，査明原因，切實采取科學、合理的措施，確保路面完好。要限制超重車輛通行，加強對超載車輛的管理，采取強硬措施，杜絕超載，從根本上解決混凝土路面使用壽命短的問題。水泥混凝土路面預防性養護工作主要有以下方面：清掃路面上的砂、石和其他堆積物；整修路肩，整理路容；開通邊溝，排除積水；面板接縫填料的修補，防止和減少混凝土面板的損壞。

3.2 重點養護

重點養護主要用于嚴重破碎板、沉陷、嚴重板角斷裂等病害的修復。農村公路混凝土路面的重點養護方法主要有整段加鋪法和逐塊換板法。整段加鋪法就是針對排水不良的特殊路段及路面破損相當嚴重的路段，對原已破壞的混凝土路面進行補強處理，在原路面上重新鋪一層混凝土面層作為路面。逐塊換板法就是對已破壞混凝土板塊挖除以后，進行基層處理（一般將低標號混凝土作為基層），再在其上重新鋪筑新的混凝土板塊。重點養護的施工要求及操作方法如下：①鑿除破碎混凝土板塊并清除干凈，處理好基層，使路面基層具有足夠的強度和穩定性，當出現基層軟彈、松散、不板結的現象時，應全部挖除軟彈的基層，并用C15混凝土調平，待澆筑路面時布設12mm鋼筋網進行補強，鋼筋的間距宜為20cm×20cm；②在混泥土中滲入適量的早強劑，并且在24h內用薄膜或稻草覆蓋養護，一般4～5d后即可開放交通。

4 結 語

強調農村公路建設的重要性，農村公路關系著我國能否建設社會主義新農村和實現全面小康社會；介紹了我國農村公路現狀，同時列出農村道路存在的問題，地區發展不平衡，公路網密度不夠，道路質量達不到要求。對農村公路路政管理提出合理性建議，加強對超載超限車輛的管理，加大對保護道路知識的宣傳。對農村公路的養護不夠，農村公路長期處于無人管養會導致路況質量下降，無法滿足生產生活需求，造成建設資金的浪費。

參考文獻

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