論驅動橋常見故障診斷方法

李延勇

【摘要】本文主要論述驅動橋常見故障的檢修，包括驅動橋異響，驅動橋過熱和驅動橋漏油，不論是整體式驅動橋還是斷開式驅動橋，其常見故障就這三種，若出現故障可依據此文章進行診斷維修。

【關鍵詞】異響；過熱；漏油

中圖分類號：U46 文獻標識碼A： 文章編號：1006-0278（2014）05-178-01

一、驅動橋的組成及功用

驅動橋的功能是將萬向傳動裝置傳來的動力改變其傳遞方向，并由主減速器降速増扭后傳給差速器，再分配到左右半軸，最后傳至驅動輪，使汽車行駛。

一般汽車的驅動橋如下圖所示，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。萬向傳動裝置傳來的動力依次經主減速器、差速器和半軸最后傳給驅動橋。主減速器可以降低轉速、增加扭矩，并改變扭矩的傳遞方向，以適應汽車的行駛方向。差速器的功用是在必要時可使汽車兩側的車輪以不同的轉速旋轉，以適應汽車轉彎及在不平道路上行駛。半軸的功用是將扭矩從差速器傳到驅動橋。橋殼用以支承汽車的部分重量，并承受驅動輪上的各種作用力，同時它又是主減速器、差速器等傳動裝置的外殼。

二、驅動橋的常見故障及診斷分析

驅動橋的常見故障有異響、發熱和漏油等。

（一）驅動橋異響

1.故障現象汽車起步、轉彎或突然改變車速行駛時驅動橋異響。驅動橋的異響可分為驅動時發出的異響、滑行時發出的異響和轉彎時發出的異響。當汽車起步、轉彎或突然改變車速行駛時，驅動橋發出較大響聲，而當直行、滑行或低速行駛時響聲減弱或消失。

2.故障原因：（1）后橋殼內潤滑不良。（2）圓錐滾子軸承預緊度調整不當。（3）圓錐或圓柱主、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。（4）半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。（5）主減速器主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，或驅動橋殼體、主減速器殼體變形。

（二）故障診斷與排除

1.首先檢查后橋殼內潤滑情況，若漏油應更換墊圈，油量不足應及時補充。

2.停車撿查。（1）將驅動橋架起，起動發動機并掛上檔，然后急劇改變車速，查聽驅動橋響聲來源，以判斷故障所在部位。（2）將發動機熄火，并將變速器放入空檔，在傳動軸停止轉動后，用手轉動主動齒輪凸緣，若齒輪嚙合間隙過大，則會有松曠的感覺。若感到一點活動量都沒有或很小，則說明嚙合間隙過小，應分別進行調整；若感到活動量很大或沒有，且有不正常的響聲，應拆下主減速器進行修理。

3.行車撿查。（1）當汽車加速前進或放松油門踏板降速時，聽到“咝、咝”的噪聲.這可能是齒輪嚙合間隙過小或嚙合不良，應按規定重新調整。（2）當汽車在行駛中連續發響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時，噪聲減小或消失。則輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應更換軸承。（3）當汽車下坡或速度急劇變化時，發出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過大，應予以調整，如調整后還不能消除，則應更換齒輪。（4）當汽車轉彎時發響嚴重，而在直行時響聲不明顯，則可能是差速器兩側軸承端隙過大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴重、半軸齒輪及鍵磨損嚴重，應分別調整軸承的預緊度，或更換墊片及齒輪等。

（三）驅動橋過熱

1.故障現象。汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺。

2.故障原因。（1）齒輪油型號不對或油量不足。（2）軸承預緊度過大。（3）齒輪磨損嚴重。（4）主、從動錐齒輪嚙合間隙過小。

3.故障診斷與排除。（1）首先檢查齒輪油的量是否充足，若不足應按規定將齒輪油加至規定高度。（2）檢查齒輪油型號是否正確。若不正確應將原油放凈，并沖洗橋殼內部，換上規定型號的齒輪油。（3）檢查驅動橋軸承的預緊度是否過大，若過大應重新調整。（4）檢查齒輪的磨損嚴重，若磨損嚴重應更換齒輪。（5）檢查主、從動錐齒輪嚙合間隙是否過小，若過小應重新調整。

（四）驅動橋漏油

1.故障現象。驅動橋減速器襯墊或放油螺塞周圍漏油。

2.故障原因。（1）油面過高。（2）通氣塞堵塞。（3）油型號不對。（4）油封磨損或損壞，放油螺塞松動或墊片損壞。（5）橋殼有裂紋。

3.故障原因及排除。（1）首先檢查齒輪油的油面高度，若油面過高，應放掉多余的齒輪油，調整至合適位置。（2）檢查通氣塞是否堵塞，若堵塞應予以檢修。（3）檢查放油螺塞是否松動，墊片是否損壞，若損壞應更換墊片，并擰緊放油螺塞。（4）檢查油封是否磨損或損壞，若磨損或損壞應更換油封。（5）檢查油齒輪油型號是否正確，若不正確應放出所有齒輪油，并加注規定型號的齒輪油。（6）檢查橋殼有無裂紋，若有裂紋應修理或更換。

三、總結

本文簡單的將驅動橋常出現的故障進行了論述舉例，不論是整體式驅動橋還是斷開式驅動橋，它們所出現的故障都在上述文章中，望對大家有所幫助。