芻議公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝與質量控制

趙守葉

摘要：隨著社會經濟的不斷發展，人們對公路橋梁的要求越來越高，人們生活水平的提高，也增加了公路橋梁的壓力。在施工過程中，伸縮縫的施工質量直接關系到公路橋梁整體結構的穩定程度，本文全面分析了公里橋梁施工中伸縮縫的施工工藝，并提出伸縮縫施工的質量控制。

關鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；施工工藝；質量控制

公路橋梁在實際的使用過程中，會受到外界多種因素的影響，使得公路橋梁的混凝土出現一定程度的變形或是收縮，久而久之會導致公路橋梁的整體結構出現較為嚴重的變形或偏移，影響到公路橋梁的正常使用。為此，在公路橋梁上加設伸縮縫是較為有效的方法，但是伸縮縫在長時間的使用過程中，也會受到諸多因素的影響，而發生不同程度的損壞。另外在伸縮縫的設計和施工環節中如果沒有嚴格的質量控制約束，會在初級階段留下一定的安全隱患。伸縮縫如果發生破壞，不僅會對人們的出行造成一定的麻煩，還會縮短公路橋梁的使用壽命。因此，公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝與質量控制十分重要。

一、公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝

（一）準備階段

公路橋梁的伸縮縫施工具有較高的系統性，施工的流程如圖1所示。在開展公路橋梁伸縮縫施工之前，施工人員應該充分掌握設計圖紙的操作流程和規范要求，按照標準檢測伸縮縫的平滑程度與間隙的大小。確保具備齊全的機械設備，特別是過橋的質量，一定要合乎標準，從而為施工車輛的通行提供便利。在施工材料上，不僅要準備養護材料，如大型容器、塑料薄膜等，還要準備膠帶、苫布等防止污染的材料。

（二）切縫

在伸縮縫的切割操作之前，需要認真檢查瀝青路面的平整程度，根據路面的實際平整程度確定切割的具體寬度。如果路面的平整度較差，在切割時應該加大了切割的寬度，但是通過測量發現仍無法滿足伸縮縫的安裝條件，此時需要將路面進行二次加工處理，待處理完成以后在進行安裝適應的伸縮縫，以此減少路面平整程度對伸縮縫施工質量的影響，從而提高公路橋梁伸縮縫的施工水平。通過檢查發現，路面的平整程度較高，滿足伸縮縫安裝的各項條件，此時可以按照設計圖紙的規范要求并結合公路的實際情況選定切縫開槽的具體寬度，保持放樣的準確性，在切割時通常采用切割機，為了防止切割操作對切割線以外的路面造成破壞，可選用塑料膜或者是膠帶鋪設在路面上，起到防護的作用。在切割的過程中，應盡量保證縫隙的順直和整齊。對于切割完成的路面，應立刻使用清水進行清洗，清除由切割產生的大量石粉，若選用干切的方式，則不可用清水進行清洗，此時可運用功率較大的鼓風機將切割產生的石粉吹凈。如果沒有將石粉及時的清理干凈，會對路面造成一定的污染。常用伸縮縫的規格如圖2所示。

（三）開槽

通常情況下，路面的最小開槽深度為0.12m，開槽工具為風鎬，在開槽完成以后，需要將槽內的雜物及時清理干凈，并將預先準備好的鋼板放置在槽的旁邊，以此便于開槽過程中雜物的回收。在開槽完成以后需要進行嚴格的測量，如果相鄰梁之間的間距超出標準規定的范圍，需要采取對應的措施進行二次處理。在開挖完成以后，需要埋設錨固筋，并在埋設之前進行適當的除銹操作，如果檢查發現預埋的鋼筋數量不足時，應立即安裝一定數量的螺栓，以此保證后續安裝的質量。在開槽完成以后，應禁止車輛和人員的通過，施工人員應盡量避免在槽縫兩邊踩踏。

（四）型鋼的安裝

在型鋼安裝之前，需要對槽縫內的清潔程度進行仔細檢查，并確定型鋼的實際平直程度，以此避免在運輸的過程中出現不必要的麻煩。在輕鋼的安裝過程中，要對其順直程度進行實時監測，并將具體的誤差數值控制在3mm以內、而平整程度的具體誤差數值應控制在2mm以內。在型鋼安裝完成以后，需要測量型鋼頂部與路面的高度差，規范的要求為2mm以內，如果超過2mm，會為后續的工序造成一定影響。在型鋼定位完成以后，需要將其進行焊接加固，以此避免型鋼在熱的作用下發生變形的現象，焊接的順序為：頂部—側面—底部。

（五）混凝土澆筑

在型鋼安裝完成以后，需要對槽縫進行二次清洗，并進行嚴格的檢查和驗收，在檢收合格以后才可以進行混凝土澆筑。在混凝土的配比環節，需要嚴格按照設計規范的要求，結合公路橋梁的實際情況，選取適當的添加劑，并且要嚴格控制混凝土的坍落程度，將具體的數值控制在3mm以內，以此保證混凝土的質量。在澆筑的過程中，必須要具備較高的密實程度，盡量保證澆筑的一次性完成。在混凝土振搗的過程中，需要在兩個方向進行振搗，保證振搗的持續性，直至混凝土表面出漿，尤其要注意死角部分的振搗，如果振搗不充分會為澆筑造成嚴重的影響。在振搗完成以后，需要將混凝土的表面刮平，通常使用刮桿，一般情況下，混凝土表面的平整程度應控制在路面標高的2mm以下。

（六）養生

在混凝土澆筑完成以后，混凝土在一定溫度下會進行初凝，在初凝的過程中，需要在混凝土的表面灑水或者是鋪設一些麻袋等材料，以此對混凝土進行必要的養護處理，養護過程所要持續的時間應保持在168小時以上。在養生過程中，需要指派相關的人員進行看護，嚴禁車輛和人員在養生期間通過，做好必要的封閉措施是保證養生質量的重要舉措。比如在公路橋梁的兩端擺設正在施工的警示標志，以此提醒人們禁止通行。

二、公路橋梁施工中伸縮縫的質量控制

（一）源頭控制

在施工質量源頭控制中，原材料的質量控制尤為重要。在材料的采購過程中，應對材料供應商的基本信息進行全面的了解和調查，通常規模較大的供應商生產的材料其質量有一定的保障。另外，在采購時不僅要遵循貨比三家的原則，還應盡量選取距離施工場地較近的供應商，以免材料在長時間的運輸條件下發生變質。在材料進場之前，需要對材料進行抽樣檢測，檢測結果合格以后方可投入使用，如果材料的質量不過關，則需將同批材料退換至供應商，并與其進行溝通和交涉。同時，還需指派專人將材料進行存儲，嚴格按照材料的存儲要求，并做好防水、防潮工作，以免材料在存儲的過程中發生變質，影響施工質量。

（二）施工準備

在開展伸縮縫施工以前，必須要按照設計圖紙的要求，精準控制伸縮縫的安裝位置，將誤差控制到最小的水平，在公路橋梁鋪裝環節完成以后，需要對橋面進行必要的鑿除處理，選用的工具通常為無齒鋸，以此確保切縫滿足各項標準的要求。結合施工的實際，選取適當的伸縮縫，并將其固定在對應的夾具上，以此為安裝環節提供足夠的寬度。應盡量避免使用由再生材料制成的伸縮縫，因此再生材料在某些性能上無法滿足規范的要求，降低了伸縮縫的實效性。在安裝伸縮縫的過程中，應充分考慮環境溫度對施工的影響，并采取相應的措施。

（三）精準定位

在施工的實際情況中，最容易忽視的問題就是固錨鋪裝的不夠完整，公路橋梁的混凝土較薄，沒有足夠的厚度，增加了固錨的鋪裝難度，使其無法發揮出應有的作用。在公路橋梁投入使用以后，在車輛的碾壓和沖擊的影響下，固錨裝置會出現頻率較高的震顫，當固定的螺栓脫落以后，固錨裝置將會與公路橋梁發生完全脫離。因此，在施工的過程中，應對固錨的定位引起高度的重視，確保其精準程度。

三、總結

公路橋梁是人們重要的交通運輸道路，在使用的過程中，與其它道路相比公路橋梁所承受的沖擊較大，因此為了確保公路橋梁運營的安全性，提高伸縮縫施工質量逐漸成為人們關注的焦點。在施工的過程中，需要相關部門嚴格遵循施工工藝的各項要求，規范施工操作的流程，以此提高施工的質量。