道路橋梁施工技術探討

王昀

摘要：隨著國民經濟的發展，帶動著城市經濟的進步，從而使我國的道路橋梁建設得到了快速的發展。道路、橋梁乃是國民經濟運營的重要命脈，由于其特有的靈活性和優越性，發揮著其他運輸方式不可替代的作用。本文對道路橋梁施工技術進行了探討。

關鍵詞：道路橋梁；施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

隨著城市化進程的不斷加深，道路橋梁的建設也顯得越來越重要，因為這既是社會建設的基礎，也和居民的交通、生活等方面息息相關。因此，必須加強道路橋梁的建設力度，并且全面提高道路橋梁施工技術，只有這樣，才能促進社會建設，加快社會的發展。

一、我國道路橋梁的發展

我國國土面積遼闊，地形復雜多樣，東部經濟較為發達，西部較為落后，總體水平不是很高，道路橋梁的發展也是在慢慢進步。首先，要主抓多樣化和標準化，不斷提高施工水平及質量，積累豐富的經驗，體現了道路工作人員建橋的高水平，還要保證高質量和高標準。近年來由于對施工質量的要求越來越嚴格，及技術方面的差異，道路橋梁在施工質量上都存在著不同程度的問題，我們就一些常見問題加以討論，并提出解決對策。

二、道路橋梁工程施工中的技術要點

1、混凝土技術

混凝土是當前道路與橋梁的最主要材料，如果混凝土選用不當容易使道路與橋梁出現裂縫以及破損現象，嚴重的還會對橋梁的安全構成威脅。隨著建筑業的飛躍發展新材料的應用，混凝土的強度有了很大提高。人們利用高強陶粒配制出了密度等級為1600～1900，強度等級在LC30以上的，廣泛用于結構的高強輕集料混凝土。

高強混凝土是由普通砂、高強陶粒、水泥和水或同時外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的強度等級在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身質量很輕，是一種理想的結構用混凝土。高強混凝土的優勢主要有以下幾點：（1）減輕橋梁自重，增大橋梁的跨越能力；（2）提高橋梁的耐久性，延長使用壽命；（3）抗震性能好；（4）減低橋梁高度。

2、橋頭及橋臺的施工技術

2.1橋頭換填施工技術與質量控制

在路橋施工過程中，應當利用高效機械設備將臺背處的路基全部挖開后，統一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機就可以直接開進臺背處進行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土會略增加工程施工造價，但這種施工技術既可以保證臺背回填質量水平，同時又降低人工與小型機具繁雜操作費用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現場質量水平?？傮w看來，利用換填施工技術其利要明顯大于弊。

2.2橋臺混凝土搭板及頂層施工技術與質量控制

施工企業進行混凝土搭板施工過程中，應嚴格按照相關技術規范和設計要求進行立模施工，同時要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項面距離通常較小，且基層厚度較小，如果采用壓路機直接通過時，則該部位很容易被壓碎或形成薄餅。因此，在實際施工過程中，規定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足10cm的施工部位，在鋪筑下層混凝土時，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進行鑿除處理，統一用瀝青混凝土進行填筑、找平施工，這樣可以有效保證整個臺背回填具備較高強度，確保工程施工具有較高質量和安全水平。

3、臺后填筑環節的施工技術

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同，則不會產生沉降差，因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。由于填料自身固結和施工要求不嚴，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應采取適當的加固措施，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進行穩定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應提高壓實度要求。

4、路基路面的排水技術

水是影響路基穩定性和強度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對排水溝渠進行加固，使用混凝土制成的預制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。

5、路基路軟土地基的處理技術

國內軟土地基處理技術，主要有超載預壓法、減少附加應力法、換土法、排水固結法、振動碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業中，可結合當地軟土特點選用處理技術，厚度小于3cm的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側及向上下的位移，避免路基承受應力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺存在沉降差而發生錯臺現象。

6、橋梁伸縮縫裝置技術

在市政公路橋梁工程中，為防止其結構受環境溫度、車輛荷載的影響而發生變形，要設置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設置要滿足以下幾點:首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸線;其次要保證車輛行駛的舒適度;再次不得滲入水或泥土等雜質;最后要保證后期養護時的便捷性。其實主要是由于外界環境的影響導致混凝土出現收縮，才會導致橋梁主體結構發生伸縮變形。在施工過程中確定伸縮縫時，要根據具體的設計方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結構的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側面與底面。需要注意一點，要先將縫中的雜質清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內的縫中填縫料要保證充足。

7、道路橋梁過渡段的施工技術

7.1合理選擇路堤填料

在進行臺背路堤筑之前，應有目標性地選擇施工路段填料，對可能選擇的土壤進行對比試驗，其中試驗內容主要包括：一是土壤的液限與塑料測定；二是不同的土壤在同一個壓實機具作用下，達到同等壓實度，此時應加強對壓實變數與松鋪厚度之間的關系，經過試驗獲得各種土壤的技術指標，選出最適合的土壤作為填料；三是從經濟角度出發，提倡就地選材，有關材料的選擇方面，應選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。

7.2提高壓實強度

應該認識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進行，并按照設計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機平整、人工平整、壓路機碾壓、檢測壓實度。在壓路機的碾壓過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護臺身。

結束語

隨著市場經濟改革的不斷深入，交通運輸業的迅速發展。市政道路橋梁工程在國民經濟中所發揮的基礎與保障作用越來越明顯。要構筑高質量的道路橋梁工程,需要提升了道路橋梁施工技術的水平。當前的道路橋梁建設仍在不斷的隨著時代的發展在不斷的變化著，道路橋梁建設的質量要求以及技術要求也不斷提高,所以在施工中，針對道路橋梁中的問題提升施工質量，不單是施工單位及設計部門的要求，也是為實現設計指標，滿足建設施工的共同需要。

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