城市道路設計思路與技術要點淺談

王杰

摘要：最近幾年來，我國的經濟發展步伐不斷地加大，城市經濟的快速發展使得道路設計得到持續的發展及有序的進行，為了加快我國城市化的進程，也為了方便城市居民的出行，在城市道路設計上要有一定復雜性。所以，對城市道路設計我們應該進行全面的思考，總結了城市道路設計的技術要點，爭取做出有效合理城市道路的設計思路。

關鍵詞：城市道路；設計思路；技術要點；

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

引言

城市道路的特色危機是伴隨經濟全球化而來引發全球重視的問題，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對城市道路的要求也越來越高，并且人們對于文化生活的需求也越來越多元化，其中也包括了城市道路的設計、城市綠化的設計及城市形象的個性化需求。因此在道路的規劃和設計中要尊重自然、尊重歷史并突出特色，注重城市整體形象的塑造及和周圍建筑物的相結合，從而塑造出豐富多彩的城市道路文化，尊重城市自然形成的地形條件，這樣既經濟又可創造地方特色，如深圳深南大道就反映了深圳這個美麗的國際花園城市的特色。

一、城市道路設計的特點及設計思路

(一）城市道路的設計具有廣泛性

城市道路的建設過程通常涵蓋多個部門和企業單位。一條城市道路的建成首先從規劃開始，從規劃到設計再到施工竣工，所要涉及到的部門也十分的多，如：投資主體、規劃部門、設計單位、施工部門和監理部門等，在建設城市道路的過程中需要這些部門單位的相互協調才能使工程順利的完工。城市道路的平面設計工作也是設計過程中的重要環節，這也是一個容易被設計人員忽視的環節，在進行帶哦路設計的時候，首先要對施工場地進行規劃，測量，設計，然而道路設計這一大板塊作為推進城市化進程的最重要組成部分之一必須貫徹以人為本的設計理念，做到科學發展的重要進程，其中主要包括對道路周邊用地規劃、綠化規劃問題的考慮，同時也要對人群車輛流量問題的計算，對配套服務設施問題的安排進行規劃等等。

（二）城市道路的設計具有復雜性

在進行城市道路線形設計的時候首先應該考慮到交通的安全和實際的需要，其次則應該考慮到景觀方面，減少主干道道路的彎道及坡度，提高其通過性、安全性，在對非主干道進行設計的時候可以多使用一些比較舒緩的曲線，這樣能夠讓通過的車輛平緩的通關較少危險系數，然而最根本原因還是在于城市道路在設計時只考慮到使成本最小化，并沒有根據實際情況計算進行施工，使得在設計時估算出來的技術含量遠遠高于實際施工中真正需要的材料質量及數據參數，而且應考慮為遠期發展提供便利條件。如果在條件允許的情況下，應控制路面標高低于兩側建筑物的地面標高低，避免市政道路雨水在路外積聚，造成路面的損失和降低其使用年限。

（三）城市道路的設計具有持續性

隨著現在社會的不斷發展，人們越來越重視環境保護方面的問題，所以在進行城市道路設計的時候也應該考慮到道路的美化環境，在進行道路的平面設計時，必須要嚴格的遵照設計標準和設計規范進行設計，同時也要綜合的考慮城市道路的現狀以及周邊建筑物的實際特點進行城市道路的設計，因此，在當前的城市道路設計過程中，應該控制好各個環節的工作模式和管理模式，并在此基礎上，優化系統中存在的各種問題，使城市道路的規劃設計滿足現在社會的可持續發展，為社會生產的可持續發展提供物質基礎和理論依據。

（四）城市道路的線形設計

城市道路線形設計情況會直接給城市道路的性能和質量造成重要的影響。所以在設計的時候必須保證城市道路的線形設計思路，設計師在設計過程中必須依據城市的發展趨勢、城市周邊的環境和道路的規模進行系統的控制和管理，以確保所設計出的道路能滿足當前城市發展需求，而且應該考慮到景觀方面的問題，減少主干道道路的彎道，提高其通過性，在對非主干道進行設計的時候可以多使用一些比較舒緩的曲線，這樣能夠讓周圍的事物及環境經過不斷的變化，司機在駕車的時候也能夠更好的緩解疲勞和枯燥，能夠保證交通的安全。

（五）對城市道路進行特色設計

在我國大城市市區正處在從中心區向郊區化擴散過程中，隨著城市道路的增加，城市道路主要分布在新開發的市區和郊區，相對來講，中心區的道路面積率反而略有下降，所以，設計者在進行道路設計的時候也應該考慮搭配自然環境和風俗習慣，保證道路的風格能夠很好的融入到環境中去，避免出現道路不協調的情況，將城市的特色和個性更好的反映出來，此外，新區的道路建設也應該考慮到遠期的交通發展中，當前交通量較小的時候，可在規劃的道路紅線范圍內將分隔帶向路中建設，也可以進行道路的分部設計，這樣不會阻礙要通過的車輛。

二、城市道路的技術要點

（一）進行道路平面以及縱橫斷面的設計要點

在進行城市道路縱斷面設計的時候，首先應該考慮到的是通過車輛的平穩和安全以及如何迅速的通過，其次應該考慮的則是將道路建設和周圍環境結合在一起，再次應該考慮到城市道路和施工場地的地形，充分利用當地的地形、這樣可以有效地節約土方量的使用，最后還應該考慮到非機動車輛以及行人的實際爬坡能力，所以在進行道路設計的時候，盡量變避免坡度的增大，盡量的降低道路建設對環境的影響，道路的走向也會給道路周圍建筑的通風和采光造成極大地影響，所以，設計師在進行縱坡和平面線性設計的時候應該考慮到各個方面的因素，努力的將道路的使用功能和城市的經濟效益以及環境的保護結合在一起。

（二）進行城市道路綠化設計的一些要點

現在隨著社會的發展，人們愈加的重視環境保護方面的問題，在進行城市道路設計的時候也應該考慮到道路的綠化，一般情況下，綠化帶的寬度應該在道路紅線寬的百分之十五到百分之三十左右，對于那些河邊的路和游覽性比較強及車流量的道路可以適當的增加其寬度在進行城市道路綠化設計的時候應該充分的考慮到空間景觀、車流量及綠化這幾個方面，在對城市道路做出合理規劃時，要注重道路與整個城市環境的相互結合。不能為了發展道路而忽略了城市其他方面的發展，真正有質量的發展應該是各方面相協調相統一的發展，因此城市道路的綠化也可以直接影響整座城市的美化及歷史文化景觀。

（三）從整體到部分，統籌規劃

城市道路設計要站在整體的角度出發，把握大局，統籌規劃各個部分之間的關系，注入創新意識，城市道路工程作為一項具有很強綜合性、流程復雜、系統復雜性的設計，需要設計者具備開闊的眼界和設計創先性，總之，道路的快速發展，可以促使市政道路的施工技術廣泛應用于道路工程中，然而道路設計的穩定性將會直接影響著城市道路的整體質量。

（四）遵循客觀發展規律，做到可持續發展

在對城市道路做出合理規劃時，要遵循客觀發展規律，做到可持續發展，真正有效的設計出符合城市道路的發展規律，因此，在規劃道路發展時也應該注重土地資源的合理有效利用以及整座城市的歷史人文景觀。

結束語

城市道路設計具有系統性、負責性及設計人員主觀性等特點，對城市化進程的加快有著巨大的作用，面對城市化的突飛猛進，城市道路的設計方案也是日新月異變化莫測，為了迎合城市化進程的推進，促進城市的不斷地發展，我們必須對當前的道路設計做出改變和創新，吸取國外的優秀設計，使其能跟上時代的步伐，雖然我國城市道路交通堵塞，嚴重影響了人們的生活，給運輸帶來不便，而且城市道路的設計也是一項具有系統性的工程，并且，對于一個城市而言，在進行城市規劃的時候必須重視道路的規劃，只有這樣才能夠改變城市新面貌，展現城市的新未來，提高城市本身的內涵。

參考文獻

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