連續梁合攏段施工總結

徐書飛

摘要: 連續梁是公路、鐵路跨河道、跨道路常用的一種結構形式，其中連續梁合攏段施工是懸澆施工中的一個至關重要的環節，其施工質量對成橋的質量有較大影響。為此合攏段的施工應周密組織，精心施工，控制合攏段的施工誤差，使其滿足設計的受力要求和保持梁體線形。本人參加工作后先后主管京滬高鐵石干特大橋跨大周路連續梁、貴州仁赤高速嚴家灣大橋連續梁施工，從中得到一些施工經驗，本文就京滬高鐵石干特大橋連續梁合攏段施工中施工工藝及存在問題進行總結，請各位專家批評指正。

關鍵詞:連續梁合攏段施工工藝注意問題總結

中圖分類號：U448`文獻標識碼： A

1、連續梁合攏段施工工藝總結

1.1合攏段施工工藝

合攏段施工是體系轉換一個過程，體系轉換步驟為：邊跨合攏段施工→解除臨時鎖定和臨時支座→形成兩個單懸臂靜定體系→中跨臨時鎖定→中跨合攏段施工→中跨預應力施工→完成連續梁體系轉換,連續箱梁合攏段施工工藝流程：

掛籃后移→安裝吊架、底側模并校正加固→兩端固結→綁扎底腹板鋼筋→安裝內?！鷥蓱冶鄱思优渲亍壴敯褰罴安荚O預應力→張拉臨時固結預應力束→灌注合攏段混凝土→養生拆除內?！獬R時預應力束→張拉合攏段跨預應力束

合攏段施工一般采用8根長3.0m（2.0m）的I40工字鋼鋼作為剛性支撐焊接其上進行鎖定,工字鋼鋼號為16Mnq,以承受溫度升高使懸臂縱向伸長產生的壓應力,并穿以部分縱向預應力束,以預應力來抵消兩端因溫度降低而縮短所產生的拉力。

邊跨合龍段長1m，中跨合攏段長2m，中跨合攏段重551.5kN，合攏前調整中線和高程，使兩懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏混凝土在早期因為梁體混凝土的熱脹冷縮開裂。

同時選擇在一天中的低溫、變化較小時進行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達到終凝，避免受拉開裂。

臨時剛性連接采取既撐又拉的辦法，將兩端連成整體。先在合攏段兩側箱梁的頂底板預埋鋼板，通過設置承受壓力及拉力的裝置使合攏段混凝土得到保護。

鎖定前，應先將剛性支撐的一端與梁端預埋鋼板焊接，鎖定時再對稱迅速的將剛性支撐的另一端與梁端預埋鋼板焊接。剛性支撐聯結后將臨時預應力筋按設計要求張拉力值快速張拉，形成臨時鎖定。

1.2、邊跨合攏段施工

在完成懸臂箱梁和邊跨現澆段施工（指混凝土灌注、預應力束張拉）后，開始邊跨合攏段施工。

施工現澆段時，在現澆段靠近合攏段端頭預埋掛籃側模和底模吊桿預留孔，待現澆段砼強度達到設計強度的90%時，將現澆段端頭模板和支架部分拆除，露出預留孔，即邊跨合攏段的底模和側模直接采用掛籃的底模和側模，內模采用竹膠板。

邊跨合攏段鋼支撐應在一天中溫度最低的時間段內安裝，并臨時張拉預應力束，單根鋼束張拉力800kN。

砼的澆筑應在一天溫度最低時進行。為保證合攏段始終處于穩定狀態，邊跨合攏段混凝土澆筑前，要在中跨懸臂端頂部中央處設配重水箱，水箱重心距懸臂外端部2m，灌注混凝土過程中，依據灌注混凝土的速度向水箱中加設同等質量的水，水箱及水重為1/2G（G為邊跨合攏段砼的重量）。

合攏段施工完畢后，砼強度達到100%且齡期達到6天后即可張拉邊跨剩余預應力束并補張拉臨時束到設計噸位。然后拆除邊墩臨時鎖定和邊跨現澆段支架，保留中墩臨時固結。

1.3、中跨合攏段施工

待兩端邊跨合攏全部完成后進行中跨合攏段的施工。中跨合攏段施工前需要拆除邊跨合攏吊架及邊跨現澆段支架，并拆除55#、54#墩支架，保證連續梁在體系轉換時不受約束處于自由狀態。

中跨合攏段施工采用掛籃底模及兩側箱梁外模。施工時首先將一側掛籃主桁后移，拆除其底模和內、側模及滑道。另一側掛籃主桁前移、錨固，將底側模懸掛于箱梁混凝土上，前移側?；?，錨于兩個相鄰節段混凝土箱梁上，放松底側模落于側?；郎?，采用倒鏈拖移底、側模前移就位，提升底模橫梁使其與梁體密貼，外側模也通過提升滑道使密貼于梁體表面。綁扎箱梁底板及橫梁鋼筋，搭設內模支架，安裝箱梁內側模及橫梁側模板，并用對拉拉桿進行加固。安裝預應力管道，穿臨時索鋼絞線。

在一天是最低溫度時焊接合攏鎖定型鋼支撐，并臨時張拉預應力束2Z7及2T13，單根鋼束張拉力800kN。選擇當天最低溫度，灌注合攏段混凝土，與邊跨合攏段施工步驟相同，但在中跨合攏砼灌注過程中，同步排放配重水箱里的水，保證砼的灌注重量等于水的排放重量，中跨合段砼灌注結束時配重完全拆除。待合攏段達到設計強度后按順序張拉中跨各預應力束，最后拆除臨時鎖定裝置和吊架。

1.4體系轉換

邊跨體系轉換：

當邊跨合攏段混凝土灌注完畢，強度達到設計要求時，對稱張拉合攏鋼束至設計張拉力，并復張拉臨時束至設計噸位，拆除邊墩臨時鎖定和邊跨現澆段支架，形成單跨懸臂結構。

中跨體系轉換：

中跨合攏段施工前需要拆除54#、55#墩臨時支座，保證連續梁在體系轉換時不受約束處于自由狀態。當中跨合攏段混凝土灌注完畢，強度達到設計強度的90%后，解除支座上下墊板的縱向約束，讓其自由滑動。對稱張拉預應力鋼束至設計噸位，并張拉臨時束?；顒又ё恢檬軓埨瓑嚎s及收縮徐變作用，逐步移向墩理論中心。最后拆除中墩臨時鎖定和合攏吊架，結構體系由兩個單跨靜定懸臂轉換為一個三跨超靜定連續梁，完成結構體系轉換。

2、連續梁合攏段注意問題總結

2.1合攏段施工時需注意的問題

2.1.1、調度部門及時掌握合攏期間的氣溫預報情況，并迅速反饋給各施工班組，選擇日氣溫較小、溫度變化幅度較小時進行臨時鎖定裝置的安裝。臨時鎖定裝置安裝快速、對稱進行，先將剛性支撐一端與梁端部預埋鐵件焊接，再將剛性支撐另一端與梁連接、臨時預應力束也應隨之快速張拉。在合攏段鎖定后，立即釋放一側的固定約束，讓梁一端在合攏段鎖定的連接下，能沿支座自由收縮。

2.1.2為了減小混凝土灌注時懸臂端混凝土和合攏段混凝土溫差引起的沿梁縱向的軸向力，合攏段混凝土灌注時選擇當天溫度最低的時間但合攏溫度最佳溫度在15～20。C之間，且應與鎖定時溫度相同。

2.1.3合攏前將現澆段和懸臂灌注梁段上的雜物清理干凈，此時除加壓等物體外應將施工機具等全部清除或移至0#塊頂部，保證應力狀態與設計相符。

2.1.4合攏前，精確測量合攏段兩側兩個梁段的頂面高程并進行對比，如果其高差△＞10mm則按照計算使用配重，將水箱放置在梁上的指定位置，再進行合攏施工。

2.1.5待合攏段混凝土強度達到90%強度后，張拉頂底板縱、橫向鋼索和豎向預應力筋并壓漿。合攏束張拉順序為彎起束一頂板束一底板束，先長束后短束。

2.2、合攏施工需注意的其它事項

2.2.1、合攏前全橋拉通進行一次線形的測量和調整。

2.2.2、合攏前三天，連續觀測晝夜氣溫變化，觀測合攏口高程、長度及軸線變化，確定氣溫變化與高程、長度、軸線及梁溫的關系，選定最佳的合攏施工時間。

2.2.3、確保合攏撐架預埋及焊接質量。

2.2.4、合攏撐架焊接鎖定、合攏段砼澆注，應盡量快速、對稱，盡量縮短合攏施工時間。

2.2.5、合攏段砼達到設計張拉條件后，應盡快張拉合攏鋼束。

2.2.6、合攏前，清除梁上多余的材料、機具，盡量使合攏口兩端的施工荷載平衡。合攏段砼澆筑后至合攏鋼束張拉前，禁止施工荷載的超平衡變化。

參考文獻：

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