16122-1工作面液壓支架運輸路線優化改造

摘要：通過對16122-1工作面液壓支架運輸路線進行優化改造，消除了運輸支架過程中掉道、倒架及壓斷軌道等事故的發生，保證了安全，提高了安裝速度。

關鍵字：液壓支架；運輸路線；優化改造

中圖分類號： C93 文獻標識碼： A

16122-1 working surface hydranlic support transport route optimization transformation

Zhengwei

（Xinjiang Coking Coal Group 1890 Coal Mine，Wulumuqi830025，Xinjiang）

Abstract：Based on the 16122-1 working face hydraulic support transportation route optimization, Dropped, falling and breaking rail accidents were eliminated in the transport Hydraulic support process, the safety was ensured, the installation speed was improved.

Key words：hydraulic support;transport route; optimization transformation

1概況

16122-1工作面設計長度105m，工作面地面標高1847—1929m，回風巷最大傾角4度，工作面傾角24.5度。16122回風巷地面標高1847—1929m，巷道最大傾角11度。軌道上山傾角24.5度。副井傾角15.5度。6#集中回風上山傾角18度。此次運輸路線分八段，第一段為地面運輸，從地面裝車點到副井井口（路線長為200米）;第二段為副井主提升絞車運輸，從副井井口到1760石門口（路線長為300米）；第三段為1760石門口段電瓶車運輸至39噸絞車上部車場（路線長為424米）；第四段為6#集中回風上山39T絞車運輸（路線長為218米）；第五段為16122回風巷無極繩絞車運輸（路線長為1180米）；第六段為16122-1軌道上山39T絞車運輸（路線長為123米），第七段16122-1回風巷無極繩絞車運輸（路線長為690米），第八段為開切眼主副絞車運輸（路線長為105米），線路總長3240米。運輸路線途經四段上山、八處道岔、三個轉盤、四處彎道。由于運輸路線較長，拐彎較多，加上前期運輸路線存在一些問題，造成前期液壓支架運輸難度大，運輸期間安全隱患多。在運送46個支架后，公司領導決定停下來對運輸路線進行優化改造。運輸路線見下圖1所示。

圖1 運輸路線示意圖

2 改造前存在問題

2.1前期運送支架過程中存在的問題

（1）無極繩絞車鋼絲繩磨損嚴重，支架運輸過程中負荷重，上坡時電流達到70A，鋼絲繩打滑。

(2)16122回風巷無極繩絞車卷筒繩襯磨損嚴重，鋼絲繩經常出槽。

（3）運輸過程中時，經常發生掉道、倒架及壓斷軌道事故。

（4）每天三個班運輸安裝支架不到兩個，效率低。

2.2原因分析

(1)16122回風巷軌道質量存在問題，前面鋪設軌道時是隨著巷道掘進往前鋪設的，軌道底下沒有墊實。

（2）16122回風巷有3處拐彎，彎道護軌裝置輪子磨損嚴重，部分彎道護軌裝置安裝位置不當。

（3）16122回風巷口無極繩絞車主、副鋼絲繩從轉盤底下穿過，主、副鋼絲繩磨轉盤底盤和上盤；無極繩絞車鋼絲繩副繩與張緊器前軌道貼在一起，沒有磨損軌道或鋼絲繩，但平板車放在此處時，平板車輪軸與鋼絲繩副繩卡；無極繩絞車鋼絲繩主繩通過壓繩輪后穿過轉盤，壓繩輪損壞，且壓繩輪與軌道焊接在一起。壓繩輪處通過地錨固定一個分繩輪，主繩在分繩輪內，副繩已從分繩輪內跳出。起不到分繩效果。

（4）16122回風巷無極繩絞車安裝時，張緊器中心線跟卷筒中心線不在同一直線上，鋼絲繩在出繩輪處憋勁，出繩輪不轉。

（5）16122回風巷車場處，原機芯道岔在1120米處。因此處為斜坡，運送支架時支架進副道坡度太大，經常掉道，存在安全隱患。

（6）16122回風巷、16122-1軌道上山、16122-1回風巷巷道浮煤太多，多組地滾、托繩輪被煤塞住，不轉圈。

（7）16122-1回風巷多處頂板淋水，造成巷道積水，枕木長時間浸泡后底下松軟。兩股軌道不水平。

3 優化改造方案及內容

3.1清理運輸路線巷道浮煤，確保每一處鋼絲繩都不蹭煤。

3.2按標準調整沿途運輸路線軌道質量。

（1）6#集中回風上山、16122-1軌道上山兩條巷道按照每6米一組地滾進行加裝，要求每一組地滾底下都要掏空，每一組地滾都要轉動靈活。

（2）對16122-1軌道上山按照每5米一根加裝鐵枕木。對上轉盤變坡點軌道進行預制。

（3）更換16122回風巷900-950米段壓變形的軌道。更換巷道被壓壞的水泥枕木。

（4）用起道器調整軌道水平，使兩股軌道水平誤差在允許范圍內，對軌道底下墊道渣。

3.3保證兩巷無極繩絞車每一處鋼絲繩都不被磨損、不憋勁

（1）更換16122回風巷拐彎處磨損嚴重的彎道護軌輪組，對安裝不合適的重新進行調整安裝。

（2）將兩巷無極繩絞車鋼絲繩張緊后，根據現場巷道起伏情況，加裝拖繩輪、壓繩輪，使沿途主副鋼絲繩不受任何障礙物磨損。

（3）對磨無極繩絞車副繩的木枕木用鋸弓進行處理。

（4）在每一處轉盤跟軌道連接處，將原來的水泥枕木或木枕木去掉，安裝自己加工的帶凹槽的鐵枕木，每處安裝3組，然后用沙子水泥進行預制，保證了接頭處軌道的強度，也使鋼絲繩不再磨枕木。

（5）調整16122回風巷無極繩絞車、張緊器的出繩輪，調到最大限度不能再調時，采用氧氣割出繩輪螺栓孔，直到調到最佳位置再進行固定。

（6）在轉盤與五輪張緊器之間使用預埋澆灌固定一組分繩輪，一組壓繩輪，要求分繩輪輪槽水平位置在轉盤底盤與上盤中間位置；分繩輪、壓繩輪采用基礎澆灌預埋，預埋件選用11#工字鋼加工，基礎預埋架尺寸：長1000mm×寬800mm×高1000mm，基礎尺寸：長1200mm×寬1000mm×高1200mm，預埋基礎前邊距轉盤道頭50cm,預埋件四角各打一根1.2米長的地錨。分繩輪、壓繩輪采用螺栓固定在預埋架工字鋼上。

3.4將16122回風巷道岔移到平坡位置。

對16122回風巷1120到1150米段按3‰的坡度進行臥底，臥底的煤臨時用編織袋裝好存放在下幫的材料硐室內。臥完底后將道岔往工作面方向移15米，使機芯道岔位于平坡段。

3.5采用風筒布將16122回風巷、16122-1回風巷頂板淋水引到下幫水溝，保證巷道沒有淋水，在16122-1回風巷最低點積水處制作臨時水倉，安裝小潛水泵，每班安排人及時泵水，使枕木不浸在水中。

4 現場應用效果

（1）無極繩絞車鋼絲繩不打滑，運行平穩，最大電流不到60A。

（2）整個運輸路線鋼絲繩不被磨損。

（3）優化改造后沒發生一次掉道、倒架及壓斷軌道事故。

（4）每天兩個班可以運輸安裝3—4個支架。

5 結束語

通過對16122-1運輸路線進行優化改造后，加快了運輸安裝支架的速度、提高了效率、消除了隱患、保證了安全。緩解了礦井生產接續緊張的局面。為后續16122工作面的安裝做好了準備。同時對焦煤集團以后的軌道鋪設、無極繩絞車的安裝以及液壓支架的運輸積累了寶貴的經驗。

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作者簡介：鄭偉（1981-），男，重慶人，工程師。2006年畢業于石河子大學，現在新疆焦煤集團1890煤礦從事煤礦機電技術管理工作。