地鐵深基坑工程中地下連續墻施工技術

崔向兵

摘要:地下連續墻是地鐵深基坑工程中重要的防滲、圍護結構，地下連續墻的施工對地鐵深基坑工程的整體質量會產生直接影響，所以必須保證地下連續墻施工的可靠性。本文具體分析了地鐵深基坑工程中地下連續墻的施工技術要點。

關鍵詞：地鐵；深基坑；地下連續墻

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

近幾年，我國地鐵工程建設的范圍不斷擴大，很多城市都開始注重發展地下交通。在地鐵工程的建設過程中，其質量好壞不僅關系到城市交通的正常運轉，甚至關系到人們出行時的生命財產安全。地下連續墻作為地鐵深基坑的重要擋護結構，其應用性能對地鐵工程會產生極大影響。因此，我們有必要對地鐵深基坑工程的地下連續墻施工技術進行深入和具體的分析探討。

1地下連續墻的應用概述

地下連續墻就是采用專業的挖槽機械，利用泥漿的護壁作用，在地下挖成深而窄的溝槽。然后在溝槽內澆注混凝土等合適的材料，使其成為一道地下連續墻體結構。地下連續墻具有防滲、擋土和承重多種應用功能。地下連續墻的適用范圍較廣，這種技術可以廣泛應用于軟弱土地基、沖積層、中硬地層、砂礫層以及巖石地基中。地下連續墻在引入我國的初期主要應用于壩體防滲、水庫地下水的截流等，在經過一段時間的發展后，被逐漸應用于建筑基坑、地下停車場、地下商場等工程地下工程中。近年來，地下連續墻由于具有施工振動小、噪音低以及防滲性能好等特點，也被廣泛應用于城市地鐵的深基坑工程中。

2地鐵深基坑工程中地下連續墻的施工技術要點

2.1施工要求

地鐵施工大多在城區地下進行，施工現場周圍的構造物及建筑物較多，這對地下連續墻施工提出了較高的要求。地下連續墻施工時，不僅要盡量減小施工時的擾動性，還要盡量降低施工噪音，以減少對周圍環境及居民的影響。另外，為了保證地下連續墻的穩定性和使用性能，在施工時，還要對墻體的負荷壓力承載能力進行有效控制，這樣方可保證整個地鐵工程的安全性。

2.2施工準備

地下連續墻施工之前，施工準備工作的好壞將直接影響地下連續墻的施工質量。因此，必須做好施工準備工作。在施工準備階段，首先需要對施工場地進行合理選擇與布置。同時根據具體的場地條件，來組織安排施工器械的調配情況。在施工場地明確以后，需要加固處理好場地的地基。地下連續墻的施工具有一定的連續性，因此，每個施工環節的準備工作都非常重要。

2.3泥漿的制備

泥漿是地下連續墻挖槽施工過程中的重要護壁措施，泥漿制備質量的好壞對地下連續墻質量會產生重要影響?，F場施工時，可根據具體的施工條件來選擇泥漿原材料。常用的泥漿材料為膨潤土、CMC，以及分散劑等。在制作泥漿時必須保證各類原材料的性能都符合施工要求。尤其是膨潤土，由于其性質差異較大，在使用之前必須進行認真的試驗分析，以保證設計制備出的泥漿能夠滿足施工要求。

2.4導墻施工

在地下連續墻施工中，導墻施工非常重要。導墻可以有效防止連續墻周邊坍塌，從而保障地下連續墻的順利完成。導墻施工主要包括測量放線、導溝開挖、墊層鋪設，以及混凝土澆筑等工序。導墻開挖采用機械開挖，人工配合清底。開挖時必須對其深度和寬度進行嚴格控制，避免出現超挖問題，如果出現超挖不僅會影響到土方量，還會增加混凝土的用量，從而造成工程浪費。在使用機械設備時，應該避免對原土層造成擾動?；缀粚嵑?，便可鋪設泥砂漿，然后進行混凝土澆筑鋼模板施工及木支撐操作。導墻的頂高應該高出地面10cm以上，這樣可以避免地面水流入槽內，對泥漿造成污染。模板拆除后需要沿著內側設置兩道木支撐，以便支撐起兩片導墻。在導墻混凝土的強度達到設計要求后，任何重型機械都應禁止在導墻旁通過，以避免導墻出現施工裂縫。

2.5連續墻開挖

在施工允許的情況下，可適當放寬地下連續墻的寬度。連續墻的開挖順序可選擇先左右、后中間的方式。操作過程中應該避免出現偏差。在開挖時可根據運距來選擇合適的土方運輸車輛。連續墻開挖時需要采用泥漿進行護壁，泥漿的比重應該控制在1.1~1.15g/cm2范圍內。泥漿應該隨著開挖施工逐步注入，同時控制好泥漿的注入速度和用量。泥漿可在混凝土灌注完成后，收回泥漿池，對處理合格的泥漿進行循環使用。對于廢棄的泥漿可排入到廢漿池當中。

2.6接頭管安裝

在連續墻開槽、清底以及換漿等工序完成后，便可將接頭管吊入到槽內指定位置。將接頭管底端插入到槽底土中，固定接頭管的上端。在鋼筋籠就位后，便可開始澆注混凝土。在不澆注混凝土一側的接頭管回填上填料以保證其密實。操作時應避免接頭管的兩端混凝土面和回填土產生高差，導致接頭管出現位移的問題。一旦接頭管出現位移，就有可能造成接頭起拔困難或者下幅的連續墻無法順利成槽。

2.7鋼筋籠安裝

鋼筋籠安裝時，需要將鋼筋籠吊裝順直。吊裝鋼筋籠的機械及吊繩等，應該根據鋼筋籠的具體重量來定。在采用雙車吊裝時，參與吊裝的吊車單車吊重必須大于吊重總量的70%。主吊車應滿足單幅鋼筋籠高度和重量的要求。鋼筋籠吊裝的工序較為復雜，吊裝過程中尤其要注意安全問題。在鋼筋籠吊裝過程中，由專業人員對吊過程進行監控。在選擇鋼筋籠吊點時，需要精確計算出每幅鋼筋籠的重心點，以此來作為鋼筋籠的吊點。鋼筋籠可采用主鉤加橫擔進行配合吊裝。利用葫蘆來吊直鋼筋籠。吊裝時嚴格遵循吊裝指揮人員的口令和信號。保證在最快的速度內完成鋼筋籠的吊裝工作。

2.8混凝土澆筑

在連續墻施工中，需要對墻體進行混凝土澆筑。目前的地下連續墻施工中，通常采用的是導管澆筑的方法。澆筑時，需要先在導管內放置上空氣填充物，以保證能夠在第一次混凝土下放時將導管內的泥漿順利推出。避免混凝土與泥漿出現混合的現象。在采用兩根導管同時灌注時，應保證混凝土平面的水平狀態。灌注時導管始終處于混凝土面下的150~300cm。導管應該隨著混凝土灌注的提升而逐漸上移，但需要控制好上提的速度及長度，避免導管露出混凝土面。

2.9接頭管拔起

在連續墻中的混凝土澆筑完成并初凝后，應該及時將接頭管拔起?？刹捎玫踯嚺浜享敯螜C來拔起接頭管，不能直接采用吊車進行拔起操作。接頭管起拔的時間可根據同條件下混凝土試塊的強度情況來確定，避免出現早拔或遲拔的現象。如果接頭管起拔過早，混凝土還未達到初凝，就有可能造成接頭管起拔后混凝土向槽孔內坍塌，導致連續墻出現斷層或空洞，同時也容易干擾下層混凝土的施工。如果接頭管的起拔過遲，就會使接頭管被混凝土粘裹住，導致接頭管無法拔起或接頭管斷裂。因此，必須控制好接頭管的起拔時間；接頭管起拔時，可每30min起拔提升一次，且每次提升的高度應該控制在50~100cm。整個接頭管起拔的時間應該控制在4~6h內。在接頭管起拔后，應該對接頭管進行及時的清洗，并做好防銹處理。

3結論

由于地下連續墻具有許多良好的應用性能，因此得到了越來越廣泛的應用。在地鐵深基坑工程中，地下連續墻的施工技術已經相對成熟，雖然這種技術的施工工藝及方法比較多樣，但無論采用何種工法，都必須根據工程實際需要，做好每個環節的質量控制和技術處理。這樣方可保證地下連續墻的有效性與可靠性。

參考文獻

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