淺談山區高速公路路基設計

王元濤 石明

摘要：我國的公路建設呈現了高速度的發展。建設后的公路形成了網狀，交通便利。但是在建設的過程中公路會出現一些質量問題。在人工以及材料等方面。但是最主要的還是在公路路基的設計要點上面。公路路基的設計要點不僅要嚴格按照規定設計，還要根據實際情況進行有特設的設計。并且根據實際情況，解決相應的道路質量安全問題。

關鍵詞：公路；路基；排水；設計

中圖分類號：S276文獻標識碼： A

一、公路路基質量的影響因素

公路路基的建設出現質量原因，不僅有人為的不負責任的原因，主要還有路基設計和外在環境的影響。在露天環境進行建設的公路，天氣的變化，都會影響到施工，導致路基在施工的時候出現問題，或是在施工結束之后，由于設計的不合理等原因，導致的公路質量問題。因此要多方面的考慮可能會導致公路路基出現質量的原因。

1、路基設計中的問題

進行任何的設計方案之前，都需要對現場進行實地考察。尤其是路基建設，更要考察好其周圍的地理環境，自然環境。并要詳細的查看相關的地理環境，自然環境的有關資料報告。根據實際的情況，設計出符合當地情況的路基設計圖。這樣設計出來的路基，可以減少由于外在的自然環境，地理環境導致的質量問題的幾率，避免事故的發生。并且可以在設計中對路基安全防護的有關問題加以闡述。

2、路基施工方法不當

在整個路基施工之中，除了設計的主要問題以外，還有人為的原因，實際施工方法不當造成的路基問題。在路基施工過程，對于路面的壓實的要求是十分嚴格的，如果在壓實這一環節沒有做到位，就會導致路面出現疏松。甚至出現不規則的整體下沉，下沉的程度不一致，導致路面不平，因此會出現一些交通事故。極大的影響力交通的安全性。因此在路基施工的方法上，一定要嚴格管理。高標準嚴要求，保證路基的質量。

二、公路路基與路面安全系統

1、公路安全工程

公路安全工程是一項涉及到公路交通安全的系統工程。工程施工質量的高低直接關系到交通事故發生率的高低，因此，有必要專門對其進行論述和研究。公路安全工程要以“人、車、路”為基點，分析研究三者之間的聯系和矛盾，并制訂可行的、動態的監測、評估和預防體系，以平衡三者之間的關系。應用科學的電子技術和管理系統，判明各種狀況下危險因素的特點及其可能導致的災害性事故，并將其量化、定性處理，從而為以后的交通安全提供參考。

2、公路交通基礎設施的防護措施

（1）公路設計

首先要對線路選擇、斷面設計、結構層設計和排水設計等進行綜合考量，并給出三四個設計方案，然后結合工程造價、經濟社會效益等，從中優選出最佳方案。參照的規范有《城市道路設計規范》《公路瀝青路面設計規范》和《公路水泥混凝土設計規范》等。

（2）公路交叉口規劃與設計

公路交叉口設計包括渠化及交通組織設計和豎向設計兩種。渠化及交通組織設計應當根據相交道路的等級來確定是否需要渠化。具體渠化后的交通組織，例如轉向和直行車道的劃分等，需要根據交通需求來設置。豎向設計可以通過很多軟件進行。

（3）交通控制與管理的原則

交通控制與管理的原則包括分離原則、限速原則、節源原則和可持續發展原則。

（4）公路標志和標線

公路交通標志和標線的分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形和尺寸等應符合現行《道路交通標志和標線》中的相關規定。公路標志和標線應在路網分析的基礎上，綜合考慮公路的交通狀況、交通條件、氣象和環境條件等因素，并根據各種交通標志和標線的功能、駕駛人的行為特征和交通管理的需要進行設置。

（5）公路照明

為了使駕駛者能在夜間辨認出道路上的各種情況，且不會感到過度疲勞，就要在公路上設置相應的照明設施。公路照明的質量主要表現在亮度水平、平均照度、眩光和視覺引導這四個方面。照明燈具一般分為截光型、半截光型和非截光型三種。

（6）路側環境管理

路側環境管理主要體現在對路側植物的管理上。路側植物主要有美化環境、減緩司機疲勞、吸收有害氣體和粉塵、凈化空氣和減少噪聲等作用。

（7）設計車速與運行車速的選擇和控制

設計車速決定著道路的幾何形狀。運行車速則是針對設計速度的不足，避免產生速度突變，保證汽車行駛的連續性而引入的，主要用于根據設計速度初定道路線形、通過測算模型計算路段運行速度、用速度差控制標準檢查和修正線形和以修正后的運行速度為依據來確定線路的其他設計指標。兩者的區別在于：設計速度是一個固定值，用于極限指標的控制；而運行速度則是根據設計速度和測算模型計算所得的線形，用于非極限指標的控制。

（8）交通弱者的安全措施

交通弱者的安全措施包括設置人行道、行人交通信號和安全島，且路肩要有一定的寬度，并符合質量要求。

三、路基排水系統設計

在所有的道路建設過后，都會出現積水的現象。這樣產生的積水，會減少汽車與路面之間的摩擦，摩擦阻力減小，就容易導致車禍的發生。因此在道路路基設計的時候，要把排水系統設計好，這樣可以避免積水導致的路面過滑。但是排水系統并不是都是一個標準。每個地方的都有不同的地理環境，因此需要設計的排水系統也就不同。像對于多雨多山河的地段，就需要排水系統更加的完善，并有力度的排除雨水污水等。因此要有針對性的進行設計路基的排水系統。把一工程做好。

1、路面自然降水的排水設計

對于每年都會下雨下雪量特別大的地方，這些雨水累計在路面形成了積水，就會影響交通安全，因此針對排除雨水而設計的排水系統是十分必要的。對于地面的自然降水的排水系統，是需要根據實際的地面狀況和降水量而設計的。對于降水量多的地方，就要保證排水系統的強大性能。對于排水設施來說，降水會把地面的臟東西帶進排水系統，這樣會造成堵塞，因此要對粉碎垃圾，保證排水系統的暢通做做準備工作。在道路路基建設過程中，把自然降水的排水設施設計的更加的完善，是保證路基安全的重要方面。

2、合理處理公路臨近河流排水的設計

有些公路是建設在河流的旁邊的，因此這樣的公路路基就需要設計專門的處理河流流水的排水系統。但是由于河水的流量，流速以及會帶來的泥沙量等都會根據不同的季節時間而變化，因此對于這類排水系統的建設，不僅要滿足實際的情況，還要考慮會隨時變化的水流量等原因。并且要有能夠過濾泥沙的作用。

3、公路路基中間隔離帶的排水設計

城市道路和高速公路上都開始設置中間綠色植被隔離帶，給中間地帶積水創造了條件，為了防止這類事情的發生，使該地段積水及時的排出，一般設計上要求在隔離帶下方設置防水層，然后通過在該地段設置排水管道，通過排水管道將綠色植被隔離帶處的積水及時的排打牌路基兩側的排水溝內，使之遠離路基。

4、公路路基邊坡排水設計

路基邊坡排水溝的主要作用是將路面雨水和中間隔離帶的雨水及時的輸送到遠離路基的地方，防止雨水對路基侵蝕嚴重，影響路基的安全使用性和耐久性。在設計過程中，根據當地降水量的大小和路面排水量，按照使用要求和設計要求，在路基兩側修建一定深度和寬度的排水溝渠，起到及時排水的目的。

結束語

公路工程路面設計與施工是一項復雜的系統工程，需要結合實際和經驗進行。路面設計與施工是為了保證公路的正常運行，應多從人性化的角度對其進行設計和施工，這樣才能更好地體現公路與人之間的和諧關系。

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