其實，就是錢的事兒

今年以來一直乏善可陳的連鎖商業， 7月份卻有了一個小小的高潮。有意思的是，這一切都是資本的故事。

先是沃爾瑪宣部1號店創始人兼董事長于剛及聯合創始人兼CEO劉峻嶺同時“下課”，并以一句“創始人到了一定階段是會離開的”為點評，結束了兩人在1號店的職業生涯。由此也讓1號店正式進入沃爾瑪時刻。

緊接著的是媒體曝出的張蘭被“踢”出俏江南董事會的消息。雖然張蘭在隨后的聲明中稱，早就在2013年底主動辭去俏江南相關運營公司的董事和法定代表人等一切職務，不再參與俏江南公司的日常運營管理，有關2015年7月退出董事會的消息不屬實。但這豈不是更證明了其早已出局的鐵的事實？

隨后，銀泰商業控股股東沈國軍將持有的18.18%股權轉分別轉讓給女兒、妹妹及其他兩人，持股比例由的30.2%減少至12.01%，阿里巴巴以32%的股權瞬間成為了銀泰商業的最大股東?？磥?，一如新上任的銀泰商業董事長張勇說的“一切皆有可能”，也許是馬上就可能發生，銀泰商業更名為阿里商業只是時間早晚問題。

說了這么多，其實都是在說一個老掉牙的話題：資本的無情。沃爾瑪是一家零售企業，但對于1號店來講，卻是一個以資本介入的并購方，創始人被控股方換下場是最正常不過的結局，這一點對俏江南的張蘭也同樣適用，更何況俏江南這幾年基本不可能有讓股東滿意的業績。當然，銀泰沈國軍的情況還不同于上述兩者，對他來說，讓出銀泰的控股權，辭去一切職務，如同卸下一個包袱。而對于龐大的阿里系來說，多一個銀泰來試驗線上線下的所謂數字商業融合，可進可退，就算只進不退，也算不上一件多大的事。

在資本面前，不要談什么情懷。資本可以推動行業的發展，但資本也可以無情地扼殺掉創新的小公司的未來。這一點通過拼車市場的殘酷廝殺就可見一斑：當滴滴、滴嗒、UBER，此起彼伏地投入以億、十億、數十億計的錢來砸拼車（順風車）市場時，消費者中還有多少人會念舊，守著51用車、天天用車這種補貼少的APP不放呢？

這是資本的可怕之處，也是目前正受資本熱捧的互聯網模式在創新和顛覆各個行業的同時具有破壞性的一面。很多人都在談互聯網思維或互聯網+，說出一大堆云里霧里的概念，其實哪有這么神秘？具體到零售和生活消費領域，簡單概括就是“免費或補貼”模式。這就是他們大行其道的原因――你長時間拿大把大把的錢既給上游又給下游，上游和下游也同樣愛你一萬年。

事實上，互聯網創業公司也是九死一生，成功率可能不及萬分之一。盡管如此，這些企業的可怕之處卻在于，他們才不在乎時下的盈利模式是什么，惟一的目的就是爭奪市場，至于燒錢——本來就是用燒錢策略去搶市場，只要故事講的足夠好，有的是資本愿意拿錢一起燒。說得不好聽點，這是一種近乎于無賴的行徑，某種程度上，甚至可以說這種商業模式就是一種流氓模式，但有兩點顯而易見：一是提升了整個商業運營的效率，二是讓消費者確實得到了實惠。

實體零售為什么被打的暈頭轉身，或者說，實體零售商做電商為什么誰做誰不成？歸根到底就是一句話：舍不得砸錢。既往的盈利模式在被淘汰，早就已經穿上了鞋子的實體零售商，誰真舍得把多年積攢的真金白銀全部掏出來，甚至可能還要再倒貼個幾億幾十個億，和那些光著腳的互聯網企業血拼呢？更何況，誰知道何時是盡頭呢？

但既然你舍不得孩子，自然也套不著那么多狼了。消費者哪有那么高的忠誠度？只要其他渠道的優惠更多，且更加方便，他們一定能毫不猶豫地掉頭而去。說白了，除了商業模式的變化，一切其實就是錢的事。這是亙古不破的商業世界的叢林法則：錢多的說了算。至少你得承認，舍得砸錢的能在很長時間內說了算吧？

陳岳峰

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