公路工程路橋施工技術

路臻

【摘 要】我國的基礎設施建設的重要組成部分就是道路和橋梁建設，只有確保道路和橋梁的施工質量，才能促進交通運輸的發展，推動國家的經濟發展。道路與橋梁的施工質量與施工技術有著密切的關系，在進行道路與橋梁施工時必須要注意施工技術中的細節問題，采取有力的措施完善施工技術，提高施工質量。

【關鍵詞】道路；橋梁；施工技術

1.道路橋梁施工特點

道路橋梁施工屬于較為特殊的施工建設類型，主要體現在其外觀結構、周期長和露天高空方面。大部分道路橋梁建設都在環境艱苦的地域進行，由于地理環境及氣候差異，路橋的構造及外觀也存在著較大差異，同時路橋施工建設都有工期較長、跨度大的特點。這樣也給路橋建設帶來了一定的風險，造成諸多施工問題。橋梁工程地點的固定性和形體龐大的特征，決定了其施工具有露天作業和高空作業多的特點。因此，路橋施工前應做好充分的準備工作，做好相關人員的調配，避免人員流動過大，給工程進度帶來干擾，同時要求相關技術人員具備良好的專業素質和奉獻精神，認真負責處理好施工過程中的每個細節，保證工程質量。

2.路橋基礎施工技術

2.1支架搭設環節

在搭設支架時需求留意的首要問題是：充分考慮安全性，施工支架一般采納鋼管腳手架，鋼管墩臺身方位的設置有必要依照設計方案精確埋設，預埋后，還要對墩臺身鋼筋部位進行固定，一般選用地錨拉線來固定。

2.2橋梁臺后填筑的施工技術

橋梁兩頭路堤沉降由地基、路基、路面緊縮變形而成。其中，地基的緊縮變形是由路基路面的恒載及車輛荷載致使，填料的緊縮、固結、次固結致使路基路面構造層因行車作用而被緊縮。若搭板上和橋面上的面層構造及厚度一樣，則面層就不會發生沉降差，因而搭板上和橋面上應選用一樣的面層構造和厚度。

2.3圍堰基坑開挖技術

在路橋施工中，有時會遇上井點降水失利，基坑中翻出泥漿，這會致使構造不能正常施工，應馬上進行恰當的回填，將外涌的泥漿壓住使它無法上漲，再對基底注漿進行止水，如碰到特別土質出現滲水狀況，可在滲漏外側恰當的間隔內選用壓密注漿止水法。在圍護樁進程中，假如遇到地下有堅固物體阻止樁體插入時，就會致使堅固部位的圍護樁無法與其他樁體平齊，這樣不只對安穩性形成影響，而且影響在樁體上的一致施工。應根據具體狀況對土體進行加固，確保圍護樁安穩后，再選用合適的辦法（如割除或敲除）處理掉突出有些，或跟著割除選用擋土板辦法。

2.4地基技術處理

地基處理是各種建筑施工的重要基礎。路橋施工中，處理好橋背有些的脆弱地基能夠更好的操控橋頭跳車。處理軟土地基應選用特別辦法進行施工，如超載預壓法、下降附加應力法、排水固結法、換土法、深層拌和法以及振蕩碎石樁法等。具體施工時要根據實際狀況選用不一樣的辦法提高地基承載力，盡也許的減小橋臺與路堤的沉降差。在軟土地基上建筑橋臺一般選用樁基礎。假如在較厚的軟土層構筑高路堤，則軟土會因回填資料的質量而向側邊擠動，并對基樁施加很大壓力，就會形成橋臺發生水平位移或滾動，損壞支座、伸縮縫，嚴重時還會損壞橋面和橋臺。為了防止不正常的位移的出現，有必要減輕回填資料，或許通過增強地基土或用基樁，添加反抗側向活動的強度。

3.橋梁與道路過渡段施工技術關鍵

因為橋梁為剛性構造，基本不發生沉陷，而路基為柔性要允許存在變形，因而剛性橋面與柔性路面的聯接必然發生沉陷。因路橋過渡段發生不均勻沉降，致使橋頭跳車表象已經成為道路最常見的質量缺陷之一，首要，有必要在橋頭處設置合理設置平緩過渡段。當前，為防止橋梁與道路過渡段發生不均勻沉降，影響道路的平時運用及行車安全，中國國內道路在其所通過的大、中橋的橋頭處都設置了搭板?？墒羌偃绲鼗嗳?，施工時未做好處理，致使路基對路面缺少有用的支撐，在無窮的路面荷載作用下，搭板隨路基一同沉降，致使橋頭跳車。這樣將嚴重影響了車輛的正常通行及行車安全，而且比較在橋梁道路施工期做地基處理，施工難度會更大，修理費用也更高。因而，還有必要處理好地基問題。合理挑選臺背填料就顯得尤為重要了。若因為填料本身的固結與施工需求的不嚴厲，不對全部的臺背作加固的處理。就不也許徹底的處理路橋施工傍邊橋頭跳車的問題，而在中國的國內也有一些成功的處理路橋施工傍邊橋頭跳車的實例也剛好的證明了這一點。怎么處理好路橋施工傍邊橋背的脆弱地基，是操控橋頭跳車時重要的辦法。中國對于軟基處理已經有了換土法、超載的預壓法、削減附加應力法、排水固結法、深層拌和法以及高壓噴發注漿法、振蕩碎石樁法等等一系列的處理辦法。咱們能夠改進地基功用，提高地基承載才能，減小路堤和橋臺之間的沉降差。然后防止錯臺。而在建筑坐落于軟土地基上的橋臺時，咱們一般要選用打樁為其基礎。如果在適當扎實的軟土層之上構筑高路堤。則軟土就會因為回填的資料質量而側向的擠動而且會對基樁施行很大的力。其后果即是使得橋臺發生了水平的位移或是滾動。這也將損壞其支座和伸縮縫。有時甚至還能損壞其橋面與橋臺。挑選臺背的填料時，應盡量選透水性好的資料，但常用的透水性資料存在空地率大的缺陷，施工中很難操控其壓實度，由路基路面的恒載和車輛荷載也簡單致使地基的緊縮變形，此外，填料的緊縮、固結、次固結致使路基路面構造層因行車作用而被緊縮。大多數橋梁地基土質的天然含水量大、空地率大、抗剪強度低，長期的自重荷載和車輛載荷作用很簡單使此段發生沉陷。因為各種緣由形成的鉆探深度不足或地質鉆探布控過少，以至未能及時發現軟基存在，或精確探明軟基規模和深度，然后形成軟基處治的理論核算與實際狀況存在必定距離，致使軟基處治設計不能到達標準需求。一般在道路橋梁施工中，因為道路與橋梁的施工次序緣由，形成了橋涵兩頭留下一個填土較多、施工面窄的工作段，然后致使現場施工條件極差?，F實中常出現這樣的狀況，因為施工單位搶工程進展，而沒有嚴厲依照標準需求進行施工工作，臺背回填松鋪厚度嚴重不足，臺背排水防護做得也不到位，然后給路基沉陷留下質量危險。為了防止不正常的位移的出現，有必要減輕回填資料，或許增強地基土或用基樁，到達反抗側向活動的強度，防止出現不均勻沉降。

4.路面防水技術

有用提高路面防水施工技術水平，不只能夠防止水進入到路橋混凝土中，致使混凝土中鋼筋出現銹蝕等問題，一起還能夠防止水泥混凝土因為滲水發生脹裂對路橋構造功用的損壞，確保較高的工程質量水平，然后延伸路橋工程運用作用和運用壽命的作用。在路面施工中，針對路面防水技術施工單位首要采納以下三種施工技術操控辦法：①在全部路橋混凝土基澆筑完結后，加強其初凝期間的重視，運用鋼絲刷來加強外表拉毛處理，以便增強橋路基面的粗糙度，加強瀝青路面的粘結力。②加強對露出混凝土基面的除了，尤其是細微裂紋，能夠通過打毛的辦法進行處理，使防水層的浸透及封堵功用正常運用。③在瀝青路面施工完畢以后，應運用銑刨機對路面出現的擁包、油浪、網紋及車轍等表象進行處理，由此來了解路基外表的浮漿，進而提高路基面與防水層和路面鋪筑的粘結強度。

5.對于提高道路與橋梁施工技術辦理的建議

5.1提高施工預備期間的技術辦理

在施工預備期間，所做的技術預備工作是為了創造有利的施工條件，然后確保施工使命得以順利進行，它的首要工作內容及基本使命是了解和剖析建造工程特色、進展、需求，摸清施工的客觀條件，編制施工安排設計，并擬定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和安排等方面為工程創造一切必要的條件，使施工進程接連、均衡地進行，確保工程在規定的工期內交付運用。

5.2完善技術辦理制度

安排編制公司出產、技術、設備、安全、環保、質量、計量等辦理制度。和諧處理出產中出現的重大問題，對出產性目標完結狀況進行查核；一起擔任對外技術交流，收集有關新產品、新技術、新工藝、新設備等技術信息供領導參閱決議計劃。樹立以技術擔任為首的，自上而下實施技術事務一致領導和分級辦理的一個系統，并根據需求設立各級技術辦理的功能組織和功能人員，各級功能組織都有清晰的責任規模，并樹立各級責任制，除此以外，還要樹立和健全各項辦理制度，只要健全嚴厲的技術辦理制度，才能把全部公司的技術辦理工作科學地安排起來。

5.3提高工程測量管理

道路與橋梁從工程開工前交接樁開始，經過工程的各個階段，直至工程竣工測量，都需要有全面、細致、精確的測量工作做保證。為完成測量工作，應建立測量管理組織，配備有相當經驗的技術人員、有實際操作能力有上崗證的測量工人，設置相應等級并經檢驗合格的測量儀器和工具，各級測量組織既要分工明確，又要緊密配合，相互協作共同完成測量工作。對測量儀器的的管理要根據工程內容配備數量、精度上符合要求的測量儀器和工具，并應對測量儀器定期進行檢驗、校核、發現問題及時處理。導線點、水準點等測量標志是放線定位的依據，也是施工的保證，要對全體施工人員進行教育，加強保護測量標志的意識。

結束語：

施工人員在道路和橋梁的具體施工當中必須要嚴格的以相關的技術要求和標準為根據，對先進的技術手段進行充分的利用，從而對施工技術當中的細節問題進行不斷的完善，最終能夠有效地保證我國的路橋建設事業的不斷發展。

參考文獻：

[1]劉海泉，石軍強.淺析如何提高高速公路橋梁施工技術[J].科技與企業.2012（06）

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