公路設計因素對交通安全的影響

耿駿

【摘 要】電氣自動化控制是增強生產、流通、交換、分配等關鍵一環，實現自動化，就等于減少了人力資本的投入，并提高了運作效率。隨著信息技術的發展，許多新方法和技術進入工程化、產品化階段，這對自動控制技術提出全新的挑戰，促進了智能理論在控制技術當中的應用，以解決用傳統的方法難以解決的復雜的系統的控制問題。

【關鍵詞】公路設計；交通安全；影響研究

引言：

公路設計中的很多因素會影響交通安全，很多交通事故的發生都與公路的相關設計不完善有關。而明確公路設計中影響交通安全的主要因素，并探討改善這些因素的相關措施，是有效避免交通事故的主要方法，也是進一步完善公路設計的主要方面。

1公路設計對交通安全的影響分析

交通安全的影響因素很多，但據調查研究發現，公路設計是影響交通安全的主要因素之一。良好的線型及平整堅固的路面、合理的建筑物設計以及清晰的渠化交叉口等等都能夠為駕駛員提供良好的視線條件及行駛條件，保障交通安全。如果是公路的線形有缺陷、路面的抗滑性能比較差、建筑物的構造不規范等都可能給駕駛員的行駛帶來一定的阻礙，從而引起道路交通安全事故的發生。因此，在進行公路設計時，要充分考慮駕駛員的駕駛習慣，保障設計能夠提供給駕駛員足夠的信息，并且要充分考慮駕駛員的心理，給予駕駛員充分的反應時間，從而保障交通安全。公路設計中的很多因素都可以影響到交通安全，主要有視距設計、平面線形設計、縱斷面線形設計、平面交叉設計、平縱組合設計等等。

2公路設計中影響交通安全的因素分析

2.1公路設計中視距設計對交通安全的影響

視距設計是公路設計中影響交通安全的重要因素。一般可以將行車的視距分為兩種，即平面視距和縱斷面視距。視距設計良好可以給駕駛員提供良好的行車環境，使得駕駛員能夠對行駛中的情況做出及時的反應。同時，良好的視距設計還可以為駕駛員提供充分的操作時間。在公路設計中經常用到的視距設計有停車視距設計、超車視距設計、會車視距設計三種，而超車視距一般是設計最長的視距。在視距設計中，由于車輛的高矮不同，駕駛員的高矮也有差別，而如果按相關的規定進行視距設計，則存在一定的局限性。

2.2公路設計中平面線形設計對交通安全的影響

平面線形設計也是公路設計中可以對交通安全造成影響的主要因素。平面線形設計如果沒有充分考慮駕駛員的心理、視覺及習慣，則非常容易導致駕駛員對車速的控制不穩、不及時，對突變的情況無法及時做出反應，從而導致交通安全事故的發生。因此，在進行平面線形設計時，要充分考慮駕駛員的心理及視覺習慣，以避免平面線形設計不合理而影響交通安全。

2.3公路設計中縱斷面線形設計對交通安全的影響

縱斷面線形設計也是公路設計中影響交通安全的因素之一。公路的縱斷面線形往往決定著視距，同時也對汽車動力性能的發揮有決定性的作用。通常狀況下，在長、大縱坡路段，都非常容易引發交通事故。這是由于長、大縱坡會對載重汽車行駛產生一定的影響，如果在上坡時使用低速檔的時間過長，則容易使車輛的水箱開鍋。并且前面的載重汽車會影響后面性能比較好的車輛，所以就會引起超車的現象，影響交通安全。而在下坡的過程中，由于剎車過熱，而導致汽車的制動性能減弱或者失靈，從而引發交通事故。所以，在進行公路的縱斷面線形設計時，一定要按相關的規定進行，避免因縱斷面線形設計不合理而影響交通安全。

2.4公路設計中平面交叉設計對交通安全的影響

平面交叉設計也是公路設計中影響交通安全的因素。平面交叉設計常被用于公路網的節點上，平面交叉也是公路的重要組成部分。但是在平面交叉設計時，往往不對公路進行渠化設計，從而導致駕駛員找不到正確行使的軌跡，對其它車輛的軌跡也不明確。因此，在行駛的過程中，往往會出現搶道而行，或者是不知選擇何種道路前行的狀況，一方面交叉空間不能夠被充分的使用，另一方面卻導致了交通事故的頻繁發生。因此，在公路設計中，一定要合理的進行平面交叉設計，并且要進行渠化設計，以充分利用交叉空間，減少交通事故的發生。

2.5公路設計中平縱組合設計對交通安全的影響

公路設計中的平縱組合設計也是影響交通安全的重要因素。一般情況下，平縱組合和行車的安全性應該相互協調，如果線性組合設計的不合理，往往會導致交通事故的發生。比如，司機在長直線上行駛時，司機一般都會將車速提的非常高，而如果在長直線上進行陡坡設置，則使得汽車的行駛速度更快，從而導致交通事故的發生。而短直線一般會在兩個通向彎曲的曲線之間形成“斷背”曲線，往往引起駕駛員的錯覺，將坡度看的比較大，從而將車速增加以便升到坡上，導致交通事故的發生。凸形豎曲線的頂部插入急轉彎的平曲線而導致視線小于停車車距，從而急打方向盤而引發交通事故；凹形豎曲線底部插入急轉彎平曲線，如果在超出汽車設計的地方，仍然需要急打方向盤，從而導致交通事故發生。如果轉彎半徑較小的平曲線和陡坡在一起組合，則非常容易導致交通事故的發生。因此，在公路設計中要進行合理的平縱組合設計，以避免交通事故的發生。

3改善公路設計中影響交通安全的設計因素的措施

3.1改善公路視距設計對交通安全影響的措施

改善公路設計中視距設計的主要措施包括以下幾個方面：首先，按國家的相關規范規定進行視距設計，即具有干線功能的二級公路，在3min的行駛時間內，要有滿足要求的超車路段，而雙車道公路要根據實際情況進行超車視距路段的設計；其次，在設計時要將視距設計為能夠滿足允許超速狀況下視距的要求以及行車凈空的要求；再者，在進行人工構造物及邊坡設計時，要進行詳細的測算，避免其阻擋司機及行人的視線；另外，如果視距設計不能夠滿足要求，則需要設立相應的交通標志，或者在相應的路段進行分道行駛設計及強制要求減速等。

3.2改善公路平面線形設計對交通安全影響的措施改善公路平面設計對交通安全影響的措施主要分為以下幾個方面：首先，直線段的長度不能夠太長，曲線半徑一般選擇比最小半徑大的半徑，注意圓曲線的半徑一般小于1km。要注意前后線形的協調性。其次，如果要從地形較好的地段，進入到地形較差的地段時，要避免突變，逐漸對曲線的技術指標進行過度；再者，公路的平面線形設計要與當地的自然環境及地形相協調，既要保護好自然環境，考慮經濟性，但同時又要避免連續曲線設計對駕駛人員造成的疲勞。另外，要注意在平面線形設計時，相應的考慮相關的安全措施設計。

3.3改善公路縱斷面線形設計對交通安全影響的措施

改善公路縱斷面線形設計首先還是要嚴格遵循相關規范的規定，如果出現連續上坡或者連續下坡的狀況，一般按平均縱坡進行控制。在連續上坡的路段進行爬坡車道的設計，以提高道路的通行能力，避免交通事故的發生；其次，在對縱坡坡度進行設計時，盡量避免采取極限值，如果必須要使用極限值，則需要在此之前進行降低車速的設計，并且要進行坡段長度和警告標志的設計，同時要設置緊急停車帶及加寬路肩的設計，以避免車速控制不當而引發交通事故；再者，在縱坡坡度設計時，還可以在相應的路面進行路面摩擦系數增大的設計，并且在相應的路面提供相應的安全控制措施，如加水及降溫措施，或者設置避險車道及停車區域等。

4結束語

通過本文的分析，我們了解到公路設計對交通安全的影響非常之大。在對影響交通安全的公路設計因素進行相關的分析之后，進一步探討了改善公路設計中不利于交通安全的因素的主要措施。為促進公路設計的合理性，規避公路設計影響交通安全的因素，促進交通安全有積極的指導意義。

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