南昌汽車產業集群研究

劉珺　劉曜瑋　杜馳

摘要：在汽車產業集群對經濟發展越來越重要的今天，GPS技術創新和新能源在汽車產業集群的發展中起決定性作用。汽車產業集群具有擴大經濟規模、擴大經濟范圍，促進外部經濟、內部經濟發展，降低生產成本、加快創新的競爭優勢，可以有效促進南昌汽車產業集群的發展，有利于建立汽車整車及零件加工的關系，提升汽車產業的創新能力。

關鍵詞：南昌汽車產業集群；汽車產業；產業集群；新能源汽車；GPS技術 文獻標識碼：A

中圖分類號：F427 文章編號：1009-2374（2015）32-0005-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.003

1 概述

汽車產業集群具有明顯的擴散效益，一旦形成產業鏈，汽車企業發展活力將加倍放大，而新技術的發展則是產生汽車產業集群效應的最主要原因之一。所以，走汽車產業集群的道路，重視知識與技術的創新，對現代汽車企業發展來說無疑是明智的選擇。

在發展汽車產業集群的過程中也存在一些問題，如小企業之間盲目模仿、產品質量低下等。本文選取汽車制造業，主要分析該產業內在集群創新過程中存在的問題，分析創新對提升集群企業核心競爭力的重要性，并且提出提高企業技術創新及核心競爭力的對策，對于南昌汽車業在行業中處于行業領先地位，并加快走向世界市場有重要的現實和戰略意義。

西方的工業經過幾個世紀的發展與完善，西方的工業體制已趨于完善，我們通過分析幾個著名工業區的汽車產業集群，希望找到南昌汽車產業集群的發展之路。

2 東歐工業區

東歐工業區中占主導地位的國家是俄羅斯和烏克蘭，當地煤炭資源豐富，重工業發展時間長，東歐工業區主要是以重工業為主的綜合性工業地帶。

第二次世界大戰后，東歐工業區得到了迅速發展。東歐工業區屬于資源型的重型工業地帶，依托西里西亞豐富的煤炭資源，形成以重工業為主的工業地帶。二戰后，當地重工業發展較快，其中機床、汽車等工業發展最快。通過東歐工業區的發展歷程可以看出，鋼鐵、燃料動力等制造汽車所必須的工業是東歐工業區的支柱型產業，在本土就有大量的相關產業可以配套生產，這種優勢促使汽車產業集群的形成。這種發展模式很值得南昌的汽車產業集群學習，加強汽車產業相關產業的發展，將新型的電子技術納入到汽車產業鏈中，賦予汽車更強的實用性，以此提高消費者的購買欲望。此外，南昌汽車產業集群的選址也可以參考德國魯爾區選擇靠近原材料生產地的做法。

3 日本太平洋沿岸工業區

眾所周知，汽車產業的帶動能力很強，與之相關及配套產業都能得到帶動發展。汽車工業快速發展可以有效地推動經濟發展。日本汽車企業在國內的工廠主要分布在中京、京濱、北關東、廣島、岡山、阪神。其中組裝中心工廠在愛知縣有9家，在靜岡縣有4家，在神奈川縣有4家，在群馬縣有4家；汽車零部件工廠主要分布在京濱、中京以及各組裝中心工廠的周邊地區。

日本的汽車工業主要以進口—加工—出口的模式進行生產。南昌可以在我國范圍內進行這種模式的生產，從武漢等地區將鋼鐵等汽車生產必需品運過來，進行加工后運送到相應的汽車生產車間進行整車的組裝。發展輕型乘用車也是南昌汽車產業集群的發展方向，將更多的資源投入到生產研發輕型乘用車中，在國際汽車市場中分得一杯羹。

4 德國魯爾區

德國魯爾區地理位置好，資源豐富，交通便利。魯爾區的改造首先進行了工業整治，發展新興工業和輕工業，推動魯爾區的經濟結構多樣化；其次調整魯爾區的生產布局，同時拓展南北向交通網，帶動新區的開發；最后大力發展相關配套產業，加強基礎設施的建設，推進原有老舊企業的技術改造，現在魯爾區已經完善交通網的改造，同時環境污染得到改善。

因此一味地依靠資源開發型的單一重工業是沒有出路的，多元化合作的產業集群才是正確的選擇。魯爾區的汽車產業集群有諸多的優勢，這些南昌的汽車產業集群是可以借鑒的，南昌汽車產業集群的選址可以參考魯爾區，集中在交通便利、地勢開闊的郊區，水上交通也可以借此發展起來。南昌距離山西的距離遠，可以開通火車運輸專線，以方便煤炭資源的獲取。

5 南昌汽車產業集群發展的思考

5.1 經濟環境

改革開放后，中國宏觀經濟政策使得經濟保持持續高速增長，2010年中國更是以快速的增長一舉超越日本成為了世界第二大經濟體。

經研究顯示，南昌GDP僅3000多億元，比較其他中部地區省會城市的數據，南昌已經落后于其他城市。南昌在中部省會城市的排位中總體靠后的局面如何改變是值得深思的?，F在南昌致力于打造核心促增長，推進“昌九一體化”，加速南昌城內舊城改造，謀劃紅谷灘新區土地再擴容。在城市發展上，南昌堅持新城區與老城區共同發展。南昌要把握住這個歷史機遇，以此加快南昌經濟的發展。

5.2 政策環境

2013年后，中國政府的汽車產業宏觀調控政策有力地推進中國汽車市場朝著平穩有序的良性方向發展。2013年頒布的《缺陷汽車產品召回管理條例》的實施以及10月份國家出臺的汽車“三包”政策的實施，將會促進中國汽車產業的良性發展?！皬U舊+促新+督質”的政策組合牌一經推出，將有效推動汽車產業整體的升級。2013年頒布的《大氣污染防治行動計劃》，闡明了綠色環保的新能源汽車將會成為汽車產業下一個巨大的增長點。兩個省級發展戰略的聚焦，將使南昌的發展走向一個新高度。一個是致力于打造南昌經濟的核心增長極區；另一個是推進“昌九一體化”戰略。隨著這兩個戰略的實施，到2015年，南昌的經濟總量會提升到全省的四分之一；到2020年，南昌的經濟總量會接近或達到三分之一。從汽車銷售的結構來看，2014年我國汽車銷量前十名的汽車集團共銷售汽車達到213.74萬輛，我國汽車產業的集中程度有所提高。但前十名中卻沒有江西省的生產廠家出現，表現出了江西省在汽車制造行業處于了弱勢地位。但在商務車方面，江鈴集團榜上有名，排名達到了第四名，共銷售2.84萬輛，占比11.76%。江西省雖然在汽車產業總體并無突出貢獻，但是在商用車方面卻表現出了優異的成績。

6 具體思路及路徑

汽車產業是產業關聯性很高的產業，在很大程度上決定著一個國家和地區的工業化程度，對于江西省尤為如此。雖然就當前江西省整體工業形式而言，汽車產業不是江西工業增長的主要拉動力之一，對江西經濟增長并無太大貢獻。在國內汽車產業迅速發展的同時，江西省應當大力發展汽車工業，將汽車工業打造為江西經濟的新一增長點，汽車產業就會成為吸收勞動力的主要領域之一，對于汽車產業相關的上下游產業的就業將會有非常大的促進作用。

6.1 開發新能源汽車

特斯拉上市時對全世界產生了沖擊，在北京、上海等地甚至出現了第一批特斯拉擁有者所組成的“特首會”。新能源汽車將會成為汽車產業的指路燈，但是江西省卻沒有特殊貢獻。伴隨著特斯拉對于其所擁有的專利，包括現在和未來的上百項專利技術宣布“開源”。

在未來的幾十年內，新能源汽車，特別是電動汽車將會在技術和市場上將會呈現出指數型的增長。在這個汽車工業的新興產業，在這個發展的初期，江西車企應當恰當地利用特斯拉所“開源”的上百項專利技術，加緊研發，爭取在這個未來將會擁有巨大市場的行業中，在中國的腹地成為新能源汽車的一顆新星。

6.2 將GPS以及軟件技術融入汽車產業鏈

在2013年的法蘭克福車展上，Benz宣布了一項car to go計劃，利用GPS和軟件等技術，將汽車的擁有權逐漸轉化為汽車的使用權。這個系統可以實現交通工具之間以及交通工具和交通設施之間的信號聯絡，可以使駕駛員在行車安全隱患出現時及時收到預警，從而有效避免交通事故發生。而car to go這個想法的提出，對傳統的汽車行業將更具顛覆性。

現在，南昌的汽車產業集群正處于飛速發展階段，借鑒car to go的成功經驗，將GPS以及軟件技術融合到汽車生產的產業鏈中，將汽車的擁有權逐漸轉化為汽車的使用權，這樣既減少汽車的閑置率，提高拼車率，也會對我國節能減排事業做出貢獻。

6.3 適應國內外局勢的變化

面對著不斷變化的國際局勢，我們要深入貫徹黨的十八大精神，堅定不移地推動改革。伴隨著節能減排政策的推行和國內施行汽車限購，以及2008年以后汽車購置稅減半之后國內汽車消費市場逐漸趨于理性的影響之下，國內汽車產業逐漸展現出了穩步增長的趨勢，國內車企的經濟效益逐漸轉化，汽車產業結構逐步優化，進出口市場也在逐漸恢復。在這樣的國內外背景下，南昌汽車產業集群是一條最適合南昌經濟發展的道路。選擇一條合適的發展道路，將有助于南昌的經濟騰飛。

參考文獻

[1] 郝壽義，王家庭，張換兆.日本工業化、城市化與農地制度演進的歷史考察[J].日本學刊，2007，（1）.

作者簡介：劉珺（1994-），女，江蘇泰州人，南昌航空大學學生，研究方向：會計學；劉曜瑋（1993-），男，河南鄭州人，南昌航空大學學生，研究方向：會計學。

（責任編輯：周 瓊）