起重機機械松閘裝置的設計和應用分析

韋恒

【摘要】起重機機械松閘裝置是一種全機械化的裝置，它能減少人力的耗損，通常裝在滑輪裝置和高速軸液壓推桿制動器之間。當重物的承載重量達到物體的全重時，就會對制動器進行松閘，以此來對起升機構進行保護。由于機械化程度高，使用起來可靠性特別高，能夠對起重機起到了有效的保護作用。本文主要對起重機機械松閘裝置的設計和應用進行分析

【關鍵詞】起重機機械；松閘裝置；設計和應用

0.前言

起重機機械松閘裝置在使用的過程中無須添加其他的外力，也不需要其他的人力參雜使用其中，在使用的過程中比較容易對其進行調節，對起重機的保護能夠起到良好的使用效果。對于大型的鍛造企業來說，要鍛造起重機是一個比較艱難且復雜的過程，壓機鍛造的適度都與起重機的質量有著密切的關系，所以用該對起重機能夠做到很好的維護作用。

1.起重機機械松閘裝置的設計

起重機機械松閘裝置的主要作用是要在不借助其他任何外力的前提下，以起重機的起升機的吊重功能作為主要的動力源頭，并且依靠它萊對液壓推桿制動器進行松閘，因為起升機的滑輪組是安裝在彈簧上面的，所以在其進行工作的時候能夠有效地起到抗振緩沖的作用，使得吊重的過程轉換為了彈簧的變形[1]。因此，設計出了一整套的相對應的符合連桿機構，將起升機的滑輪組設計與實施和高速軸制動器緊密且有效地聯系在了一起，因此來讓滑輪組在工作的時候能夠有效地進行變形，進而產生了與制動器相關的動力矩形，進而形成一種關聯的數量關系。正如下圖1所示，當起重機機械松閘裝置可以被看作是由三套的晾干機構的組合，以此來對其輸入端進行詳細地探討。采用型鋼和彈性滑輪裝置連接撞尺，當起升機承載到一定的載重量的時候，且這種載重量到達了一定的值，撞尺就會慢慢地下滑到制定的區域里面，和壓板相互接觸，這一接觸就能夠把上滑輪裝置所要承受的載重壓力慢慢地傳遞給后續連桿上面[2]。在起重機機械松閘裝置中還有一個開式的連桿設備，這個機構是使用兩件彈簧將連桿和彈簧的座直接地連接在一起的，進而完成了連桿機構撫慰和緩沖的沖擊作用。連桿的一頭經過銷軸，以此方式來與連桿進行有效地連接。連桿的另一個端口上面具有螺紋，這些螺紋能夠幫助彈簧經過由壓板時，與螺母的高低位置進行科學地調節。螺紋的使用還能夠有效地增大摩擦力，使得彈簧在使用雙螺母的時候，能夠因為摩擦力的增大，有效地防止在這個過程中出現螺母的松動現象，以此來保證初始位置的始終如一，確保初始位置的準確性。撞尺能夠讓壓板動作，進而使得機器部件的整體向下運動，使得連桿和V部臂架相互連接在一起，幫助撞尺能夠由左向右地旋轉。用時，臂架也能夠因為這樣的運動，而在經過軸鍵等一些相關的連接器件的時候，促使壁進行相應的同樣的動過，帶動機器的另外一個部件也進行運動。

1--彈簧；4--連桿；5--臂架；6--臂；8--彈簧；9--壓板；20--連桿；

圖1 起重機機械松閘裝置主視圖

如上圖1所示，圖Ⅲ主要是指曲柄遙桿機構，主要的功能就是能夠幫助把V部的旋轉運動的動力轉移到了IV部，其工作時候的主要特征表現就是有筒經由左旋螺紋和郵旋螺紋與兩邊的側桿相互連接在一起，這樣使得桿子的長度就能夠進行簡單地調節了，并且能夠使得套筒出留出相關的安裝孔，以此能夠滿足裝置的需要，并且運用套筒的端部的使用來幫助雙螺母進行有效地加固。器件的IV部主要指的是雙搖桿機構，它主要是要與Ⅲ部進行使用的三角板，三角板除了是它們二者必須配合使用的之外，還要被當作是Ⅲ部和Ⅳ部之間的主要連架桿，通過采用這樣的方式，幫助Ⅳ部的驅動進行激活和促進，使得Ⅳ部的連桿在使用的時候也能夠采用左右的螺紋套筒，通過使用螺紋套筒來對桿子的長度進行有效地調節。高速軸制動器對外是連接了凸輪臂桿，以此來當作Ⅳ部末端的連接架子的桿子，使得它能夠在三角板的驅動下進行有效地旋轉，并且在這個過程中能夠讓制動的力矩進行降低。以此所有的機器相互作用，相互呼應，能夠有效地達到松閘的功能，進而有效地落實到對起升機機構的保護作用。同時，也因為空間的因素在這其中[3]。Ⅲ、Ⅳ連桿機構不能同時在一個平面上，所以對于它的設計還要另定方案。對此，進行了帶有鉸接支點結構的懸臂支座設計，經由軸、三角板以及臂架把部將在一樣的平面上的Ⅲ和Ⅳ部給聯系在一起[4]。具體的如圖2所示。

29--三角板；30--臂架；35--過軸；39--過軸

圖2 起重機機械松閘裝置c-c視圖

2.起重機機械松閘裝置的應用

起重機機械的松閘裝置設計主要采用的是雙電動機、雙制動器以及單減速機的直列式驅動的方案，在其上滑輪裝置上安裝單組裝置，這樣能夠使得兩套的制動器在工作的時候進行同時的松閘。為了使得加工的過程更加地方便和簡單，在裝置上全部采用的是光軸，這樣就能夠使得各個連桿在軸上的橫向位置由隔環和不同長度的鋼管對其進行確定，使得軸兩端的開口銷進行限定位置，幫助所有的旋轉部位能夠留出少量的空余位置，來防止出現卡滯的現象。一系列的可以調節長度和位置的連桿，能夠使得上滑輪裝置的豎直運動直接轉換為制動器凸輪臂桿的旋轉運動，使得制動器減少制動的力矩，進而實現制動器松閘，使得整一套的裝置不需要其他的外加動力，在工作的過程中也不需要人為的干預。起重機的起升機在升載的壓力達到一百的時候，其彈性上滑輪裝置能夠直接地連接到撞尺，這些將直接會在載重的負荷的影響下，有效地移動到了設定的直接位置，在和彈簧壓板進行接觸的時候，促使其呈現下壓的趨勢，使得相關的連桿也出現了相關的下行趨勢。這個時候，臂架所經由的相關零件也會使得凸輪臂桿出現旋轉的現象，并且在這個過程中能夠有效地達到制動的作用，使得力矩降低，進而完成了所要達到的松閘目標。因為這一整套的機構都是在使用機械裝置，所以它的動作和起升載荷有著息息相關的關系，使得其上滑輪裝置在受載的壓力下還能夠驅動機構的動作，以此來達到制動機器松閘的目的。因為起重機機械松閘裝置的設計比較合理和科學，所以其在使用的過程中并不需要其他任何的外力的加入和支持，就具備了一定的穩定和可靠性。在經過彈簧的位置的設置的時候，為了保證機構能夠徹底地進行復位，有效地減少了沖擊力。

3.結語

隨著經濟水平的不斷提高，科學技術水平也就越來越高，我國的工程項目也在不斷地增加，起重機在工程項目中發揮的作用也就越來越重要。起重機機械松閘裝置對于起重機來說，是不可小看的一個保護裝置之一。這樣的設計能夠完整地依照客戶的要求進行機構初始位置的設定，保證了機構初始位置的準確性，使得其能夠在規定的載重的作用下完成工作，進而有效地實現了其中機保護的作用。

【參考文獻】

[1]宋群英.淺談塔式起重機的事故原因分析及安全管理對策[J].冶金叢刊，2013，12（20）：12-13

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[3]張闖英.程淑娟.徐宗喬.李洪亮.張喜.掘進機液壓技術的現狀與未來[J]. 科技創新導報， 2011，12（17） ：22-23

[4]程賢福.肖人彬.基于公理化設計理論的起重機起升機構分析[J]. 機械設計. 2012，12（01） ：189-190