海沙路堤邊坡防護設計與施工

李本權 邵元超

【摘 要】高速公路路基邊坡防護設計在不同地質和環境條件下因因地制宜，采用合適的防護模式防止路基邊坡被沖刷破壞?，F階段由于對生態環境的重視，邊坡防護措施也在不斷的綠色化，工程實踐表明，邊坡防護工程從工程防護到植被防護，越來越被廣泛接受，而在沿海沼澤區采用海沙為路堤填料，路堤邊坡的防護設計與施工尤為重要。防止沖刷破壞和保護路基穩定，以確保道路安全和延長使用壽命。

【關鍵詞】海沙路堤 邊坡防護 設計與施工

前言

由于路堤填料、氣候、環境保護以及維持生態平衡等特點，以防止邊坡沖刷保障路基的穩定和安全為重點，針對性的進行邊坡防護、綠化設計，并力求反映地方特色，與周圍環境相協調。

路堤邊坡的破壞由于破壞機理和破壞方式的不同，選擇防護措施也有差異。隨著對環保意識的提高，目前以植被防護為主的綠色防護措施逐漸在邊坡防護設計中得到重視，逐漸成為道路邊坡防護的主要設計選擇。本文以海沙路堤的設計和施工實例，闡述道路邊坡防護設計和施工的重要性。

1. 邊坡防護設計

1.1 設計調查

工程項目位于斯里蘭卡國西部省的印度洋海岸線上，通過對氣候資料、材料資源、環境景觀等的調查，該國為島國，植被豐富，雨量充沛；高速公路靠近海灘穿越沿海沼澤地區，地表水位及洪水水位較高；由于陸地面積的限制，土、石方在該國顯得尤為珍貴，且價格昂貴，因此路堤填筑材料采用海沙填筑。海沙散狀顆粒物，離散性和透水性強，無粘聚力易受雨水沖刷。應重點進行路基邊坡防護方案的比選、選擇適應性強的防護植被、重視施工質量及后續維護工作。

通過在預壓期間雨水對海沙路基沖刷情況的觀察，海沙有滲透性好的優點，使得大部分路基表面的水通過下滲排除，海沙路基邊坡則受到不同程度的輕微的沖刷。而在路面結構層施工期間，表面雨水僅能通過兩側邊坡排除，大部分海沙路基邊坡遭到較為嚴重的沖刷破壞，形成溝壑，通過調查當路面雨水通過邊坡散排出時，邊坡沖刷較為嚴重。因此，在路面結構層施工過程中或完成后，必須形成一套完整的、臨時或永久的、有組織的排水系統。如進行邊坡防護、設計瀝青攔水帶和集流槽等有組織排水措施來保護路基邊坡不被沖刷破壞。

1.2 邊坡防護設計方案選擇

邊坡防護設計方案從以上調查資料與類似工程進行了比較，從技術可行、經濟安全的前提下，設計上突出簡潔、大方，優先考慮取材方便、且與周圍環境相協調的植被防護設計方案。植被護坡的原理是利用植被根系固土的功能從而達到穩定路堤邊坡、防止沖刷破壞的效果，同時也兼顧了景觀、生態和經濟優勢。

常見的植被護坡方法有直接鋪設草皮法、液力噴播植草法、三維植被網植草法等。植被防護造價低廉，成活率高且成效快，養護費用低，一旦成活，不需要特殊的養護，且隨著時間將會越來越穩定；既減少了水土流失，生態效益好，景觀效果好，又能較好的與周圍環境協調起來。

由于路基填料為海沙，不宜選擇根系生長較深的植物，如灌木等。由于位于沼澤區，設計方案優先選擇采用"客土直接鋪設草皮法"。各種路段的邊坡防護設計方案如下，并且在施工過程中優先進行了b型和c型方案的試驗段施工。

1.3試驗段施工

通過在預壓期間對b型和c型方案試驗段的施工觀察，采用客土直接鋪草皮，取得了良好的效果，有效的減少了施工期間雨水對海沙路基邊坡的沖刷破壞，為邊坡防護設計方案的確定提供了有力的佐證，因此，該設計方案是可行的，可以進行正式施工。

1.4 防護植物的選擇

路堤邊坡防護主要為保持水土、固土護坡、美化路域環境。在選擇植物時應避免根系"成撮"類植物，以根系發達、"鋪開"類植物為優。邊坡防護除要滿足水土保持功能外，還需加強景觀環保效果。由于路基材料為海沙，客土鋪設厚度僅為15cm，喬灌植物不宜種植。試想在郁郁蔥蔥的沼澤地帶，一片嫩草綠色，不繁雜、不花俏，簡潔耐看，俯瞰高速公路就像一條黑色的巨龍，俯臥在茫茫沼澤中，簡略而不簡單。

通過當地的植被系統的調查，本項目設計選擇了矮生天堂草，其屬于暖季型草坪草，節節生根，根系發達，具有固坡能力強、抗逆性好、免修剪等特點；且易鋪植，成坪較快，覆蓋率高，平整均勻，病蟲害少；耐旱、耐瘠薄、生命力強等優點。短期內即可收到固土和綠化的效果，盡早的對路基邊坡進行保護，又能達到相對長期、美觀的綠化防護效果，耐粗放管理，能起到較好的固土護坡作用，非常適合雨量豐富的國家。

2. 工后邊坡防護觀察

現邊坡防護工程已完成1年有余，經歷了兩輪旱季和雨季的檢查，各種設計形式的邊坡防護工程完好無損，如圖：

3. 施工注意事項

3.1 嚴格控制邊坡坡率。由于路堤為海沙填筑，嚴格按照設計文件規定的邊坡坡率進行削坡刷坡，保證路堤邊坡穩定，防止邊坡滑塌。

3.2 做好排水系統。良好的排水系統有利于更好的保護好路堤，由于邊坡防護采取了在海沙路堤表面鋪設客土并直接鋪設草皮，客土厚度15cm，經雨水沖刷后容易產生 "剝離"破壞，因此在邊坡防護工程未完成之前，應設置臨時的有組織排水系統。最終按照設計圖紙完成瀝青攔水帶、集流槽、路堤邊溝等排水系統，使路面雨水有組織的排放。

3.3 做好邊坡培土和草皮栽培。嚴格控制培土厚度并拍實，防止發生"沙土剝離"；草皮栽培時采用竹簽或細木枝，將草皮固定在培土表面，并壓實草皮，初期應精心養護保證其成活率。六棱塊施工時，塊與塊之間應擠密，使之成為一個整體的受力系統。

3.4 路堤坡腳平臺保護。由于地處沼澤，地下水位高，路基長期承受雨水浸泡，施工時應嚴格按照圖紙進行坡腳護坡平臺的施工，護坡平臺應適當碾壓密實，并植草綠化，使之達到保護路基坡腳的目的。

3.5 清除雜草，害草。防止雜草害草反客為主，從而影響防護效果，危及邊坡防護。

4. 結語

通過試驗段驗證的路堤邊坡防護設計，嚴格控制施工質量后，在正式工程中采用客土直接鋪設草皮法為海沙路堤進行邊坡防護、綠化的可行性，省卻了傳統的三維網等其它造價較高的防護和綠化措施也能達到同樣的效果，獲得了較好的經濟、環保效益，為類似工程積累了經驗。

5.參考文獻：

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