試論軟土路基施工設計需注意的幾點問題

鐘子凌 王浪

【摘要】本文主要分析了在軟土路基施工設計過程當中應當加強注意的幾點問題。首先針對軟土路基的特征情況進行了簡要的概述，進而針對其在施工設計中應當注意的預壓期的確定、軟土段路基設計與施工等問題進行深入研究，結合本次研究，本文提出了粉噴樁加固處理等具體的應對解決方案，最終希望本文的研究能夠為相關的施工設計人員提供一些幫助。

【關鍵詞】軟土路基；施工；設計

在軟土路基的路基填筑當中，其較為普遍發生的問題主要包含了兩種類型，即為穩定性的破壞與下沉變形。此兩類問題大多發生于軟弱土基的路堤路段當中。并且，往往因為工程工期較為緊迫，致使施工方案同原始的設計方案存在一定的誤差，對于已完成工程施工的路基路段若發生坍塌事故，必然將會導致工程數量的增加，嚴重的致使工期拖延并影響到最終的工程工期。上述軟基路基問題均是在高速公路的施工過程當中，存在較大技術難度的問題，也是其開展工程質量管理的重要監管對象，本文將就此在下文當中展開相關的論述。

一、概述

近些年來，隨著我國整體經濟水平的快速發展，使得整個高速公路的建設也在日益加快發展速度，但是由于我國具體的地理條件中的土層結構問題以及在整個的高速公路的規劃線路中所經過的區域必然也面臨著軟土地基的問題。因而，要解決其中的問題，就必須對其進行研究分析。所謂軟土地基，是指在土層構成方面存在軟弱粘土、有機質土以及散砂或者孔隙粗的泥炭。在其特征方面表現為含水量較大、承載力不足、抗剪強度不高、透水性不明顯。正是由于這些具體問題的存在才出現了關于整個的軟土地基的討論與研究，因為其中的固疾在高速公路施工中影響且破壞了整體工程的質量與水平，因而應該結合當下應用中較為流行的，而且切合我國的實際情況的新技術，對其進行分析，使具體的問題得到實際的解決。

二、預壓期的確定

在路基填筑的實際施工過程當中通常會存在一個問題：在路基填筑的施工建設過程當中，若有一段路段當中的實際測量沉降數值已經達到或者超過了標準沉降值，然而卻并沒有達到施工設計的預壓實踐，那么其涵洞等相關施工成的反開槽施工工程，應當依據相應的設計預壓時間還是實際所測量的沉降數值？

根據以往的實際工程經驗，通常因為軟土層的不均勻性、在設計當中所采用的數據內容存在一定的誤差、對于理論設計的數據計算不夠嚴謹以及在此過程當中也會存在一定的干擾因素，從而導致對于軟土路基的設計計算沉降數值，同實際的沉降數值間通常會存在不同程度的誤差情況，因此應當就依據對于所預測的沉降值的確切性進行預壓期的確定。在實際施工時應當依據實際測量的沉降數值曲線圖來確定最終的路基沉降值，并對其所可能會產生的誤差值進行合理的校正，同時將其確立涵洞反開槽與施工的排水防護的主要根據。

三、軟土路基設計與施工

以概述中的簡要介紹可以看出，由于存在較為軟弱的地表，而且其中的透水性、承載力都存在很大問題。在公路建設過程中，可能會遇到軟土地基的問題，實際上，由于我國的地質構造與地理形態本身較為復雜，各種情況都會出現，所以，在這一方面，如果處理不當，必定會影響路基邊坡的穩定性，因此可以采取以下措施加以實現。

第一，排水法。因為軟土質存在含水量較多的問題，因而采用表層排水法是最為直接有效的方法?？梢赃M行溝槽的挖通與引流，使地表多出的水分加以排出，在減少含水量的同時保證施工可以正常進行。但是請注意，在其施工機械作業中，還需要進行砂礫的回填，因為在整個的排水之后，地表會明顯顯現出表面的下陷，因此應該在回填工作完成后進而展開全面工作，有利于保證施工的安全與作業質量。

第二，敷設材料法。從坑坑洼洼的地基可以測得土層的均勻程度，在非均勻的情況下，不可避免的會出現沉降或者方向性的地勢變形或變化，由于其不均勻的土質構成降低了其自身的抗壓性能以及在抗剪力方面和抗拉力方面不足以承載過高的重量，所以應該對其進行一些相應的材料敷設，從而達到平均化的土層構成，最終達到正常作業的標準。從材料選擇方面看，要以化纖無紡布、土工布和玻璃纖維隔柵為主。

第三，砂墊層法。在土層的構成中，往往也會出現一些諸如土層較薄和含水量過大所導致的地基，因此為了達到固結它的作用，同時也為了達到使排水問題得到有效解決，應該實施砂墊層法。從實際的施工經驗來分析，砂墊層的敷墊厚度以0.5米到1.2米的范圍為宜。從作用方面來講，就是可以通過砂墊層達到固結軟土層，同時也可以使其充當上部表面的排水層和填土之內的地下排水層，起到降含水量和控制含水量的作用。應該注意，與此同時要把填土和地基處理工作做到位，因為這才是實現實際施工的具體準備。還應該全面的對整體施工機械進行重量、施力等加以考量，這樣有助于使得砂墊層得到相對應的標準厚度，從而確保施工安全與進程順利進行。這是一種根據具體的情況需進行綜合性的實施措施，因而要以實際的地基為準，進行各種聯合工作。

第四，添加劑法。添加劑法較為常用，主要是根據化學原理來實現地基的固化。比如說，對于粘性土質可以運用一些生石灰、水泥等進行添加，增加其強度，并且可以通過這種混合達到地基壓縮性增強的作用。從以往的應用可以理解，整個的現場制作不僅降低了含水量，而且固結作用明顯，使土質得到了較好的改善，增強了施工地基的穩定性。

四、粉噴樁加固處理

首先，在準備階段需要整理出有關的技術資料，清理施工現場，做好整個施工地點的回填處理。檢查相關設備，做好機械的組裝與試運行。

其次，檢查原材料，保證質量。以設計標準為原則，選購合格產品。

第三，對施工工藝進行核準，需要進行嚴格的研究，將實際的施工情況與其參照。這是較為關鍵的部分。因此應該在實際測量的參數與設計要求間的配比確定粉噴樁，通常以五根試樁為主。然后，根據結果來確定單位時間的噴粉量、攪拌的速度、噴氣壓力等，再按照相關數據具體操作。

還有一些其它的方法也可以進行比較性的運用，如提前可以做好軟土地基的沉降，增強地基強度的加載法等。

結束語

軟土路基的施工難題一直是困擾相關施工工程進度的主要問題之一，本文首先就其具體的軟土路基特征等情況進行了簡要的概述，進而分析了其預壓期的確定、軟土段路基設計與施工、粉噴樁加固處理等內容，并做了具體的施工細節論述。因而，在具體的施工過程當中應當依據其具體的特征狀況，采取相應具有針對性的處理方法。對于施工過程當中所出現的問題，要加強設計、監理與施工等各部門間的合作及時、高效的解決問題，并通過對于施工當中的數據動態監測，實時調整施工方案，實現施工管理的科學、合理化。

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