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沈陽北一路西延線快速路工程GPS平面控制網的建立

2015-10-21 17:10王洪義
建筑工程技術與設計 2015年33期
關鍵詞:沈陽

王洪義

【摘 要】本文介紹了沈陽北一路西延線快速路工程GPS平面控制網的建立,從控制網的布設、觀測到最后的數據處理及精度評定來闡述其建立的全過程,并得出結論--此網各項技術指標均滿足設計要求,最終成果可作為該工程的首級平面控制。

【關鍵詞】沈陽;快速路工程;GPS平面控制網;環閉合差

1 工程概況

受沈陽市建委委托,為沈陽北一路西延線快速路工程提供GPS基礎控制,項目東起云峰街,沿北一路一直向西,直到啟工街,全長約3.6公里。由于快速路工程線路以帶狀分布,因此控制網亦按帶狀布設,按《全球定位系統(GPS)測量規范》要求予以實施。根據工程需要GPS平面控制網按D級精度指標施測??焖俾饭こ虄啥烁鞑荚O3個互相通視的GPS控制點,中間布設一對,滿足高架橋設計應用及日后的施工檢核應用。測量人員于2015年8月10日完成全部外業測量工作。

2 GPS平面控制網的布設

2.1 已有控制資料

沈陽市于98年-99年布設了二等GPS控制網,平面精度、邊長相對中誤差平均值為1:112萬,最弱邊中誤差1:70萬,最大點位誤差為2.2cm,平均值為1.2cm。最大方位角中誤差為0.55″,平均為0.29″,精度良好,可作為本次沈陽北一路西延線快速路工程GPS控制網的起算數據。平面控制網的坐標系統為西安80坐標系。

2.2 GPS控制點的選點與埋設

(1)點位選擇的原則

①所有新選點位均選擇在近路口,相對空曠,交通便利,有利于安全作業,便于安置接收設備和操作。

②所有點位遠離大功率無線電發射源,遠離高壓輸電線距離大于50m,附近沒有強烈干擾接收衛星信號的物體。

③相鄰點間距最短為270米。

(2)GPS點位埋設

點位選好后,按照規范中的標石埋設要求埋于地面,現場進行混凝土澆制,埋設對中標志,并做好點之記。

2.3 GPS平面控制網的布設

采用7臺GPS接收機進行同步靜態觀測, 共觀測了4個時段,每個時段觀測60分鐘。

沈陽北一路西延線快速路工程GPS平面控制網布設圖如下:

3 GPS外業數據采集及內業數據處理

3.1 GPS外業數據采集

(1)野外數據的采集使用7臺美國Trimble公司生產的R8-4型雙頻GPS接收機按靜態測量方式完成。根據GPS衛星星歷預報制定GPS外業觀測計劃。

(2)天線安置必須嚴格對中、整平,對點中誤差小于3mm,并使定向標志指向磁北。

(3)觀測時要求至少能鎖定4顆健康衛星信號,衛星截止高度角15度,同步觀測時間為60分鐘。

(4)在天線板上互隔120度的三處量取天線高,互差小于3mm,且前后各量一次取中數。

3.2 基線解算

每天觀測后,內業基線解算由Leica Geo Office基線解算軟件完成,COSA作為平差軟件,解算時全部解算出整周模糊度。個別基線經精化處理得到滿意結果,精化處理后4個時段的66條基線均得到雙差固定解。進行粗差探測,檢查同步環、異步環閉合差、復測基線閉合差,其中同步環閉合差、復測基線閉合差都在誤差允許范圍內。精度統計如下:

(1)31個同步環閉合差中最大的為0.8cm,限差為±1.3cm ,該閉合環為:B105-B101-LSZX,閉合環全長31014.337m 。

(2)41個異步環閉合差中最大的為3.8cm ,限差為±9.4cm ,該閉合環為:JDXY-B102-XZXY,閉合環全長18227.871m。

(3)13條復測基線中長度較差最大的1.0cm ,其允許值為±8.4cm,該基線為:LSZX-B105,其邊長為14037.165m。

3.3 GPS網平差

(1)本次三維無約束平差在WGS-84系統下進行,選擇位于測區六十中學(LSZX)已知WGS84坐標作為起算點進行三維無約束平差。精度指標見統計表1~2:

因此,我們可以認為,沈陽北一路西延線快速路工程GPS平面控制網的內符合精度良好。

(2)GPS網二維約束平差

二維約束平差的目的是將GPS基線向量觀測值及其方差陣轉換到國家或地方坐標系的二維平面(或球面)上,然后在國家或地方坐標系中進行二維約束平差。

沈陽北一路西延線快速路工程GPS平面控制網采用 "六十中學"、"經電學校"、"機電學院"和"行政學院"作為已知控制點進行二維約束平差。二維約束平4 結論

沈陽北一路西延線快速路工程GPS平面控制網進行二維約束平差后其最弱邊相對中誤差為1/268000,小于設計規定的1/40000,本網各項技術指標均滿足設計要求。 可作為沈陽北一路西延線快速路工程首級平面控制。

參考文獻:

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[2]GB/T 18314-2009. 《全球定位系統(GPS)測量規范》[S].北京:中國標準出版社,2009.

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