淺析市政道路施工中混凝土施工技術的運用

張寧

【摘要】混凝土具有高強度、高抗形變能力、高耐久性等優勢特點，正是憑借著這些優勢，其在建筑領域占有十分重要的地位。近幾年，城市基礎建設日益完善，市政道路建設發展迅速，推動了混凝土技術的實際應用。雖然混凝土技術在當前市政道路建設中得到了廣泛的應用，但想要切實發揮該技術所以具有的特點并非易事，需對許多問題進行關注。簡單敘述了技術運用準備階段的主要內容，并在此基礎上，對混凝土技術的具體應用進行了詳細的分析，旨在提高混凝土技術應用水平，為推動市政道路工程的發展打下良好的基礎。

【關鍵詞】市政道路；混凝土技術；技術應用

如今，在經濟與科技的雙重推動之下，城市基礎建設已取得了良好的成績，這離不開混凝土技術的大力支持?；炷良夹g的實際應用情況直接決定了道路的強度、耐久性以及壽命，因此，相關施工隊伍應結合實際情況，針對混凝土施工中可能存在的問題進行細致的分析，及時找到解決方法，進而保證混凝土施工順利完成，發揮出預期效用。

1.市政道路混凝土施工前期準備

1.1 混凝土材料選取

從施工成本角度講，實踐證明，傳統與清水混凝土的施工成本近乎一致，但在具體的工期方面，相同工程量條件下傳統混凝土可有效縮短約10%的工期，而且還有相對較多的勞動力，保護費用也是列入其中的，盡管如此，若使用清水混凝土，由于不需要抹灰，而且吊頂與面層無需進行裝飾，所以梁、柱等材料用量得到了大幅縮減，間接節省了施工成本，對于后期的養護也無需投入過多成本。由此可見，清水混凝土具有更高的經濟性與可行性，是市政道路施工的首要選擇對象。

1.2 混凝土技術準備

（1）明確規范的要求對所選混凝土材料進行驗收，嚴格按照設計方案與相應規范中提出的要求，必要時應運用樣板墻的方式進行試驗選取。

（2）優化各個結構物的具體施工內容，并對施工圖紙進行多方會審，掌握鋼筋保護層以及拉螺栓固定位置等細節要求，通過全面的協商與管理之后進行澆帶操作。

（3）針對各個組成部分的實際尺寸進行細致的分析核對。

（4）注重施工方案中對于面板模板接縫、施工縫以及拉螺栓等重要部分的設置要求，同時有針對性的對模板細部進行細化設計，完善混凝土技術方案。

2.混凝土施工技術在市政道路建設中的具體應用

2.1 控制生產配比

將切實可行的原材料與澆筑方式作為基礎，應采取相應的措施有效降低混凝土的坍落度與水灰比。通過對實際情況的調查分析，按照方案提出的要求，將沁水情況進行有效的控制，限制在80-100mm范圍之內。另外，還需對混凝土初凝的具體時間進行有效的控制，含氣量不得超過1.7%。在選取原材料時，應嚴格的進行限制，選取硅酸鹽水泥，查清水泥的制造廠家、批號以及強度等信息，水泥應在施工過程中保持足夠的一致性。粗骨料一般選用具有較高強度的級配碎石，其粒徑為5-31.5mm不等，所選粗骨料的含泥量不得超出1%，且不含任何雜質，產地、規格等都必須無誤。細骨料應不含有任何雜物，細度模數必須超出2.5，且含泥量應保持在2%以內，產地、規格等都必須無誤。使用高效減水劑作為主要外加劑，明確所選水泥的適應性、廠家以及品牌等信息，以免出現坍落度降低或沁水率上升等情況。作為混凝土材料的重要構成，礦物摻合料除了要具備足夠的活性以外，在對其內部進行充填時，應充分發揮出幫助作用，確?；炷撩軐嵭缘玫酱蠓奶嵘?。同時，為使混凝土具有更好的流動性，可適當選取粉煤灰，要求粉煤灰中不得含有任意雜質，并且細度等級必須達到二級以上。

配比應與各類材料在生產時保持高度的一致性，嚴格按照試驗成果中給定的配比進行生產，杜絕隨意性行為的發生，嚴謹控制實際水灰比與拌和的時間，針對碎石與沙子所進行的含水率測驗應根據氣候的實際變化不定期實施，實際用水量并非一成不變，應結合實際情況進行調整。在生產混凝土的過程中，主導因素是水灰比，其外觀取決于骨料，所以混凝土的砂石材料色澤度、顆粒應盡可能的均勻，使用一直的骨料可以創造出良好的視覺面。

2.2 施工技術控制

施工過程中，混凝土技術應用對于模板有著十分嚴格的要求，主要涉及到設計、制備、安裝以及綁扎等多個環節，模板施工是整個工程的關鍵，在開展混凝土施工的過程中，需要將建筑實體結構作為主要依據，對模板進行制備和設計。在對模板進行設計時，需要對模板安裝與拆卸的難易程度以及穩固性進行全面的分析考慮，并保證模板在安裝完畢之后可以達到符合要求的穩固性與平整性，以免出現形變的問題的發生，還要保證結構物斷面均勻，防止漿液流失等情況。按照要求選取適宜的模板，要求具備良好的耐腐蝕性、強度與平整性。形狀與規格存在一定差的構件在選取時應考慮實際強狂，模板要和構件相互匹配，否則會影響到后續的安裝施工。

E、T型構件的截面相對復雜，需要和自行制備的鋼模板匹配。鋼模板的內部表面必須要經過拋光處理，以保障其表面光亮整潔。在固定螺栓的過程中，不僅要接縫緊密，還要將金屬帽固定在模板的拉桿之上，這樣可以顯著減小其表面所受到的損傷，并易于拆卸。使用發泡劑封堵外部，并用油膏對內部進行批嵌，為有效防止漿液泄露，還需設置封條。在澆筑時，應嚴格按照規范執行，掌控混凝土運輸時間，隨時測量其坍落度，禁止使用變質的混凝土材料。

下料時，應對實際厚度與高度進行嚴控，每層下料的厚度不得超過50cm。正確操作混凝土振搗，即確保振搗均勻性，過振或漏振都會使混凝土出現質量問題。對于混凝土表面存在的氣泡，可使用多次振搗法予以處理，首次振搗需在澆筑的過程中進行，而二次振搗則應在靜置的過程中進行。每層混凝土在振搗完0.5h之后再對下層進行振搗。實際的振搗時間與深度應得到嚴密的控制，深度不得超過5-10cm范圍，振搗結束標準為表面不再產生氣泡，且無翻漿現象。

2.3 混凝土后期養護與修補

2.3.1混凝土養護

混凝土構件較為常見的問題有：色差與裂縫都是由于其表面水分失去造成的，進而會對混凝土的耐久性造成直接的影響，因此應切實加強其早期硬化階段的養護處理。強度與天氣兩項因素決定了構件所對應的側模，在對混凝土試塊進行拆除時，應確保其強度已經達到預期標準。拆除完成之后，建議選用塑料薄膜作為主要養護材料，應避免使用草包等材料。此外，也可選用指定的養護噴涂膜，保證有效養護時長不低于14h。

2.3.2混凝土修補

在實際施工過程中，許多問題都可以通過有效的養護進行妥善解決。然而，由于沁水性與漏漿等情況所造成的問題是難以避免的，砂帶等可能會在混凝土的表面上產生，所以常規修補是十分必要且可行的。模板拆除完成之后，先清理掉表面附著的浮漿與砂子，修補材料選用水泥漿液，主要原材料為強度與品種保持相同的水泥。在已完成硬化的構件表層上，需要使用砂紙進行打磨，使其表面光潔，最后再使用清水對構件進行清洗。

結束語

通過對市政道路施工中所運用的混凝土技術的分析得知，想要有效提升混凝土技術應用水平，不僅需要嚴格控制技術運用，使其落實到位，還要加大力度積極做好后期的養護與修補工作。在科學、準確的施工操作基礎上，才可以有效的提高施工質量。

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