地鐵通信系統施工及工程管理

趙文哲

摘要：地鐵通信系統工程具有點多線長、交叉施工多、配合協調工作量大，施工現場環境復雜，場地受限制因素多，系統多、點位多、系統間接口多等特點，工程管理工作難度大。本文分析了地鐵通信系統施工特點，并探討其工程管理措施。

關鍵詞：通信；安全；質量；協調

一、地鐵通信系統施工特點

地鐵等城市軌道交通通信系統是地鐵運營管理的中樞神經，由傳輸、公務電話、無線通信、行車調度電話、站內直通電話、軌旁電話、閉路電視監視、乘客信息系統、數據網絡、時鐘、站場廣播、電源和集中告警等十幾個子系統組成，是一個復雜的綜合性專用通信網。因此，做好地鐵通信工程管理至關重要。

地鐵通信工程管理的特點。（1）通信工程投資數額大、施工難度大、技術要求高、專業化程度高，由于其在建設的過程中容易遭受多種因素的干擾。在這種情況下，必須對通信工程實施項目管理，以確保工程質量。（2）通信工程技術具備特殊性，其不同于建筑工程技術具備廣譜性的特征，需要配備與通信專業相關的技術人員。（3）在通信工程項目管理中，設備或主材料價格會因其用途不同而存在較大差異，在核算工程量時，不能將全部工程量均依據定額計算。同時，通信工程普遍存在較為嚴重的定額滯后現象，并且這種現象難以控制和避免。（4）通信工程項目之間擁有較高的關聯度，僅僅依靠監理單位難以完成協調工作，通信工程系統必須由建設單位進行組織協調。

二、地鐵通信系統工程管理

（一）地鐵通信系統施工協調管理

由于地鐵通信工程是一個多目標的復雜系統工程，工程涉及面廣、技術復雜、施工難度大，工期十分緊張，進度、投資、質量與資源管理很難協調。地鐵通信項目是典型的通信集成項目，其中涉及到業主方、監理、總包方、土建分包單位、設計院、電源設備提供商、傳輸設備提供商、廣播設備提供商、時鐘設備提供商、施工安裝單位和專業公司〔監理）等多家單位，為了在預定的時間內完成目標項目的完成，而在一起合作。由于這么多家單位同時交叉完成各自的子項目，之間還需要配合，所以整個項目的實施難度大。在地鐵通信施工中設計圖紙的實施及修改（根據工程實際情況〕、各設備提供商的產品配合兼容、各單位施工進度的配合，如土建機房完成后，才能進行電源設備調試、然后是傳輸設備調試、然后是各業務提供商（廣播、時鐘、信號）的設備調試、不同站點間的施工配合。為了在預定的時間完工，這些環節都是交叉進行，每個環節都存在其不確定性，所以也帶來了項目協調管理的難度。

下面以車站電纜槽道定位施工為切入點分析協調管理工作。由于電纜槽道交叉著風管的橫向出風口，從而導致電纜槽道標高發生變化；風管基本上占用站臺與扶梯口間的位置；通信橋架與電力橋架只能在站臺層的自動扶梯預留口處安裝，必要時需雙方支架綜合利用才能通過；風、水、電三個專業均集中在設備區與站廳的出入通道處引入，在這種情況下需要調整通信橋架位置；其它如出入口處由于裝修后預留的凈空不夠等原因而引起的變動。因此要在監理工程師的協調下，技術人員要加強與其他相關專業的溝通，對地下車站現場施工情況做好詳細調查，特別是通信管線徑路的定測、安裝方式。并與其他相關專業共同確定風、暖、水、電管線的標高及位置，協調好施工順序、安裝時間，比如管線位置先上后下、先里后外順序進行施工，避免各專業相互干擾及重復施工的現象發生。對電纜橋架安裝不下及無法通過的地方，在駐地監理工程師和設計單位的同意情況下，應做適當的徑路變更。也可以根據現場實際情況，采用以管代槽、管槽并用的施工方式，設計與現場相結合，確保施工有理有據，施工方案確實可行。

（二）地鐵通信工程中的安全管理

地鐵通信工程中安全問題較為突出例如登高作業中施工人員的安全防護措施不到位、帶電設備操作存在不規范行為普遍存在。地鐵通信工程建設中要通過安全管理減少工程事故產生的幾率。首先，要完善安全管理制度，通過有效的安全管理制度，把生產責任落實下來，組織和個人的責任要明晰化，通過有效的監督制度和獎懲制度，實現權責分明。其次，要對施工中的各個環節和施工設備、通信設備進行安全檢查。檢查中如果發現問題，要及時匯報，提出合理的解決方案。注意安全隱患多發的環節和工序，要給予足夠重視，把問題解決在萌發時期。派專人對工程中的關鍵設備和重要工序進行監督管理，確保落實檢修和維護工作。再次，增加安全管理和安全生產的資金、人力投入。地鐵通信工程施工中的安全管理需要施工單位給予足夠的重視，但是目前的現狀是安全管理費用不足，安全事故多發。在施工中，要專門設置安全管理費用，要實現?？顚Ｓ?。對工程中關鍵技術的質量和水平要嚴格控制和監督。最后要做好安全培訓工作，培訓內容包括：登高作業防護措施操作、機房理線配線規范標準、帶電設備操作規范以及區間作業注意事項等等。

（三）地鐵通信工程中的質量管理

地鐵通信工程中存在的質量問題主要有：地槽、橋架連接線遺漏、斷線、連接孔位不對等橋架吊筋下面兩個螺帽未擰緊在一起；機房多余地槽和材料未及時清理干凈；機房地槽蓋板未蓋整齊，有些太長，有些蓋的有縫隙；地槽及機柜里部分扎帶頭未剪掉等等。

通信系統軌行區的施工量較大，主要以勞動密集型施工為主，需要對區間徑路合理規劃，特別是經過人防門前后，隔離開關處、排風洞室、隧道結構變型處等特殊地段對通信施工影響較大，如處理不當，將會對光電纜造成損傷或影響行車安全，施工過程中要加強過程控制，及時發現薄弱環節并確定方案，時刻保證避免光電纜受損傷和斷纜事故發生。區間臨時用電、軌行區安全施工及防護，光電纜的運輸等也需要在施工組織時充分考慮。

車站外圍施工過程中配合協調工作量大，交叉施工多，施工現場管理需要加強，重點作好進場材料的管理，臨時用電安全管理和現場配合土建裝修單位，做好現場文明施工。這個階段就等同于家庭裝修的初期階段，由于點多線長，一些時機不能錯過，又要與相關單位作好協調，要作好施工組織，避免貽誤施工時機而造成反工。

地鐵車站通信系統分為專用、公安、民用通信系統，一般各為一個機房，獨立成網。通信系統中子系統眾多，安裝配線工作量大，同時設備安裝也是我們施工的核心作業，把好設備安裝質量關也是工作的重點，施工組織時明確工藝標準和要求，對安裝配線的程序明確、責任明確，保證工藝美觀、質量可靠。特別強調：設備安裝過程中機房內雜物及時清理、機房衛生的打掃、機柜內除塵等應是設備安裝的一項基本工作，過程中要加強檢查，保證機房的整潔和文明施工。

結束語

地鐵通信工程具有系統復雜，配套系統多的特點。在施工過程中應當建立完善的質量保證體系，保證了工程質量。加強施工安全管理，確保工程施工期間，無一人員傷亡，無一安全事故。加強協調工作，確保通信工程的順利實現。

參考文獻

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