橋梁工程鉆孔灌注樁導管堵塞常見問題

朱利

摘要：鉆孔灌注樁施工屬于隱蔽工程，在本文提出的一些解決混凝土施工中導管堵塞的辦法，是根據實際工程實踐中的經驗得出來的。施工中工程技術人員應結合工程的實際情況選用合理的方法進行施工，才能解決實際問題。同時對灌注樁的質量，應采取一整套系統的管理體制和施工工藝進行控制，以確保樁基礎承載力的正常發揮。

關鍵詞：鉆孔灌注樁；導管；堵塞；處理；措施

前 言

在工程施工中，由于許多城市地基條件比較差，不能承受由大跨度結構橋梁所帶來的壓力，容易產生沉降。鉆孔灌注樁基礎具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優點，因此在我國公路橋梁建設中得到了極大的應用。由于施工中的各種原因，水下混凝土在灌注過程中經常出現導管堵塞，混凝土不能順利施工的問題，嚴重影響成樁質量。本文對鉆孔灌注樁導管堵塞的原因進行分析，并總結了一些預防和處理的辦法。

一、產生導管堵塞的原因

1.導管的變形：混凝土灌注過程中，導管上下活動或受到重壓可能導致導管底部向內翻卷而阻礙混凝土的出漏，引起導管堵塞。

2.導管漏水：如果導管密封有問題或導管本身存在砂眼和漏洞，導管內的混凝土就會受到孔內泥漿的沖洗，使粗骨料集中到一起造成導管堵塞；導管法蘭盤漏水，導管內混凝土中間被水層隔離，這時導管內混凝土不能流動，引起導管堵塞。

3.導管的直徑：直徑不大的鉆孔灌注樁，過大直徑的導管就會減小導管與孔徑之間的環狀間隙，阻礙混凝土的上升，使混凝土在導管中停留的時間過長造成假凝現象，引起導管堵塞。

4.導管裂縫：導管使用時間太久或使用次數太多之后，導管管壁容易變薄，產生裂縫；在施工過程中由于混凝土灌注不順暢而上下扯動時，導管管壁薄弱部位容易產生裂縫。導管出現裂縫后，孔內水壓較大，水將管內混凝土稀釋、離析，使混凝土流動性失去流動性，增加了混凝土對導管壁的摩擦力，引起導管堵塞。

5.導管內形成壓縮空氣：如果混凝土進入導管過快，導管內就會有部分空氣來不及排出被封在導管內，導管內混凝土被氣包隔離，無法流動，引起導管堵塞。

6.混凝土灌注時間長：在水下混凝土灌注過程中，灌注過程不連續或調整時間過長，如果超過一定的時間，導管內外的混凝土就容易出現假凝現象，泥漿中的粗顆粒就會發生沉淀，在混凝土表面形成結蓋，引起導管堵塞。

二、導管堵塞的預防及處理措施

導管堵塞會嚴重影響成樁質量，甚至引起斷樁，給工程施工造成較大的經濟損失，并可能會影響工期，因此在實際施工過程中對此應給予充分的重視并及時解決。前面已經對鉆孔灌注樁混凝土施工中造成導管堵塞的原因進行了分析，根據實際施工過程中總結出來的經驗，可以采取以下預防及處理措施。

1.檢查導管是否變形

在檢查導管是否變形時，一定要檢查導管底部的情況，如果發現導管底部因摩擦變薄，應予以加強。

2.檢查導管是否漏水

進入現場的導管無論新舊，都要進行水密、承壓、抗拉等試驗，試壓壓力不得低于孔深泥漿柱的壓力；接導管時螺栓要擰緊，導管在下孔時，每進孔一節都要重新擰緊一遍；每次施工完畢后，使用過的導管都要拆下沖洗干凈，長時間不使用時導管內壁應涂油。導管發現漏水問題時應及時補焊或拆換。

2.1盡量避免導管管壁產生裂縫

使用時間太久或使用次數過多的導管盡量減少使用次數或者不再使用，如果要使用，在使用前應仔細檢查是否有裂縫，管壁太薄的導管應停止使用。

2.2避免在導管內產生壓縮空氣

因為導管內產生了壓縮空氣而造成堵管，在實際施工時是比較難判斷的，這就要求施工人員具備一定的經驗。當壓縮空氣在較淺位置時，可用一端封死的水管（在封死端鉆出多個眼）從導管內插入到壓縮空氣的位置，將壓縮空氣排出；當壓縮空氣在較深位置時，可在孔口將導管接起來、灌注混凝土，在導管有一定埋深的情況下，把導管提高，利用導管內混凝土形成的超壓力，迫使壓縮空氣從導管底部排出。

2.3 避免混凝土灌注過程中斷或中斷時間過長

合理安排攪拌站的位置；施工便道應平整、硬化，盡量縮短混凝土運輸距離，避免灌注過程中斷?；炷凉嘧⑦^程中如果中斷時間過長造成混凝土假凝現象，則應在導管埋深允許的范圍內上下活動導管，使導管內的混凝土出露，如果導管提升后下不去，應強制下壓導管，并重復多次，直到導管能夠上下自由活動，然后在導管內裝滿混凝土，上下多次提升導管，并用振動棒在導管四周上下振動，直至全部疏通為止。

2.4嚴格控制混凝土質量

合理選用水泥標號，優先選用普通硅酸鹽水泥，確定最優水灰比，嚴禁使用不合格、強度不足或過期受潮而結塊的水泥；合理選擇混凝土拌合物的坍落度，必要的時候可以加入減水劑，以提高拌合物的流動性；攪拌時間不能小于60秒，以保證攪拌均勻。

2.5特殊情況下，導管堵塞的處理方法

施工中，若灌注的混凝土面達到整樁的中間部位且距地面尚有7m以上時，發現無法繼續灌注混凝土。此時開挖、抽水等辦法又行不通，為拯救此樁，避免巨大經濟損失，可做如下處理：

2.5.1 若水下混凝土未初凝，可抓緊時間把導管內混凝土清除，以最快的速度將導管處理好，及時插入已灌注的水下混凝土內，然后將導管中的水和沉淀物用吸泥和抽水的方法吸出。如果是重下的新管，必須用潛水泵將管內的水抽干，才可繼續灌注混凝土。為了防止抽水后導管外的泥水穿透原灌混凝土從導管底口翻入，導管插入混凝土內應有足夠的深度，一般要求大于200cm。由于潛水泵不可能將導管內的水全部抽干，需灌的混凝土配合比應增加水泥量，提高稠度后灌入導管內，灌入前將導管進行小幅度的抖動或掛振搗器予以振動片刻，使原混凝土損失的流動性得以彌補，以后灌注的混凝土即可恢復正常配合比。

2.5.2 若水下混凝土已初凝，第一種辦法不能適用時，不能勉強施工，以免出現斷樁等質量問題。這時用直徑小于鋼筋籠直徑的鉆頭進行沖擊，換出碎渣，露出新鮮混凝土，再用高標號混凝土重新壓水灌注。經過實踐證明，用此方法施工，經檢測并未發現質量問題。

三、結束語

隨著我國經濟以及橋梁建設事業的迅猛發展，鉆孔灌注樁在大跨度結構橋梁施工中的應用已經非常普遍。作者根據鉆孔灌注樁的施工工藝以及施工特點，結合實際施工過程中遇見的情況，對鉆孔灌注樁混凝土施工中出現的導管堵塞問題進行了探討，并且根據自己在工程中的經驗處理總結出了相應的處理措施。在對這些事故的處理時，要針對實際發生的情況，查明確切引發的原因，再結合施工現場所具備的施工條件，采取合理的處理措施，做出正確的問題判斷，才能進行正確的預防和處理。

參考文獻：

[1]《鉆孔灌注樁的設計與施工》.中國建筑工業出版社.

[2]《橋梁施工工程師手冊》（第二版）. 人民交通出版社.

[3]《鉆孔樁施工中的問題處理》 .山西建筑.