向經典致敬
——寫在東風天龍上市10周年之際

本刊記者|于占波|文/圖

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向經典致敬
——寫在東風天龍上市10周年之際

本刊記者|于占波|文/圖

因為它的存在，東風商用車公司得以笑傲行業，因為有它，讓中國重卡行業前行的腳步不斷加速。在東風天龍迎來上市10周年之際，讓我們向經典致敬！

Abstract

Salute to the classic—To the 10thanniversary of Dongfeng KL’s launching

When looking back the past extraordinary decade of the Chinese commercial vehicle and logistics industries, and enumerating a series of classic heavy duty trucks， a range of great moments flash back， and the picture freezes on Dongfeng KL which has just embraced the 10thanniversary of launching.

每一個時代，都有屬于它的經典誕生。每一個經典，都是一段讓人難以忘懷的傳奇。在中國重卡發展歷史上，不同時期都會有經典車型誕生，它們的橫空出世，成為各時期最能體現行業精髓且最具代表性的產品，并對行業的發展產生了深遠影響。當回首行業最近走過的不平凡10年，歷數那些堪稱一代經典的重卡車型，在一幅幅精彩的瞬間閃現過后，我們將畫面最終定格在剛剛迎來上市10周年的東風天龍身上。

磨礪與成長

2006年5月18日，山城十堰，一場喜慶盛大的活動在東風商用車公司舉行。伴隨著漫天飛舞的彩帶，一輛紅色的卡車從舞臺一側緩緩駛出，由此，一個嶄新的重卡品牌——東風天龍正式誕生?！叭赵陆浱?，龍行天下”——上市發布會的主題凝結著東風人對東風天龍的殷殷期盼和壯志雄心。東風天龍上市時，正處于國內重卡發展的特殊階段，同時也是東風商用車公司發展的關鍵時期，東風天龍已不是一款簡單的產品，更承載著東風商用車未來10年將會走向何方的歷史使命。

與今天的百花齊放相比，10年前的大功率重卡市場基本上是斯太爾系一枝獨秀，在這樣的市場環境中，以中卡起家東風商用車公司只能憑借著幾款準重型產品與之抗衡，雖然在整體銷量上不落下風，但從走勢來看，無疑已經盡顯疲態，打造一款真正的全新重卡平臺已迫在眉睫。2003年，一個代號為D310的產品開發項目在東風商用車內部悄然啟動，3年后，一款將會影響東風商用車命運及中國重卡行業走勢的全新重卡車型出現在世人面前。

孟子云：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為也，所以動心忍性，增益其所不能?！比巳绱?，車亦如此。東風天龍的成長經歷深刻驗證了這段富有哲理的話。

在完成隆重的上市儀式后，東風天龍并未如預期般走俏市場，2006年當年僅銷售不到2 000輛。在回顧這段經歷時，時任東風商用車公司市場銷售總部長孫振義感慨萬千：“研發出這么好的車，銷售部門連續幾個月卻賣不出去，面對著公司上下幾萬名員工，當時的感覺簡直是奇恥大辱?！眴栴}到底出在哪里？2006年8月7日，時任東風商用車公司總經理童東城在公司一樓大會議室主持召開會議，在會上東風商用車全價值鏈都參與了問題討論，并最終形成了由研發、商品規劃、銷售3方構成的“鐵三角”模式。2007年，“鐵三角”模式在公司被廣泛推廣，產品品種不斷完善，東風商用車率先在行業提出分品系營銷策略。隨著滿足市場客戶的產品越來越多，市場的反應速度越來越快，東風天龍迎來了一次又一次的市場爆發：2007年銷售2萬輛，2009年5萬輛，2011年10萬輛……直至2016年一舉突破60萬輛。10年60萬輛，這一數據無論是放在中國還是全球重卡市場，都是一個值得驕傲的數字，而對于東風商用車公司來說，它最大的收獲絕不僅僅銷量。

2006年5月18日， 東風公司在總裝配廠舉行盛大儀式，東風天龍系列重卡新品D310正式上市

2008年11月，東風天龍批量出口伊朗

2009年9月，東風公司迎來40周年華誕，東風品牌商用車第500萬輛下線

2011年9月，東風商用車重卡新工廠投產

探索與頓悟

童東城曾經在回顧和總結東風天龍的成功經驗時說：“從天龍的開發中我們悟出了一個道理，如果你開發一款天龍來應對競爭對手，那就錯了?！彼J為卡車產品的開發應該是對應客戶的需求。東風天龍一開始上市時對應的客戶面很窄，發現這個問題之后，東風商用車立刻進行了整改，決定將一款車演變為一個平臺，在共性基礎上滿足客戶的個性化需求。于是，在原有產品基礎上，東風天龍進行了“9+3”布局：9個主要產品，加3個小改型產品，這一改變最終奠定了東風天龍后來的成功，由于產品多樣化且富有針對性，使得東風天龍在快遞、零擔、?；?、冷鏈以及煤炭運輸等細分市場斬獲頗豐，東風天龍及后來上市的天錦成為行業公的細分市場之王。

如果把童東城的上述觀點放在今天來看似乎不足為奇，因為如今的各大企業在產品開發時基本都采用了平臺化戰略，但是放在10年前，這種平臺化理念在國內重卡行業還沒有哪家企業能夠清醒認識并自覺踐行。當時的企業在開發產品時的存在著兩個主要問題：一是以我為主，在開發產品時沒有充分考慮客戶需求，而是根據自己的理解，再結合市場競爭對手的產品進行開發；二是斷代化開發，缺乏長遠規劃，常常是開發出某一款產品而不是一個平臺，很少考慮到對前代產品的繼承及后續產品的延續性。所以，在2006年前后國內重卡市場也曾經涌現出很多新車型，但最終的結局大多是曇花一現。

隨著時間的推移，當平臺化理念在中國重卡行業越發深入人心的時候，回過頭來看，東風天龍早期經歷曲折之后的頓悟對于行業是多么彌足珍貴。在這一理念指導下，東風商用車再次推出的全新中卡平臺天錦，從一上市開始就大獲成功，并一直延續至今；國內重卡企業后期相繼推出的當家產品，由于具有鮮明的平臺化特征，很多與東風天龍一樣成為一代經典車型。

2013年4月，東風天龍旗艦發布

2014年3月，東風號船員走進十堰

2014年9月東風天龍旗艦首次亮相德國漢諾威商用車展

2015年5月，東風天龍啟航版上市

時間締造傳奇

真正的經典，必須能經得住時間的考驗。在過往10年中，國內重卡新秀輩出，它們的開發投入堪稱大手筆，亦或有來自歐洲的強大合資合作伙伴介入其中，但東風天龍并沒有被不斷涌現的競爭者所淹沒，相反，它卻始終保持著強大的競爭優勢。

如果單純從產品自身來看，東風天龍的整體配置在相當長一段時間都保持在國內重卡的前沿。10年前，中國重卡產品在動力性、舒適性、安全性方面都處于相對較低水平，東風天龍的出現讓行業為之一振。當時，國內重卡企業采用的駕駛室多為窄體低頂設計，狹小的空間嚴重影響了長途駕駛的舒適性，由東風和日產柴聯合開發的東風天龍駕駛室則采用高頂寬體設計，一下子將重卡的駕乘空間提升到新的高度。在造型風格方面，東風天龍駕駛室雖然帶有一些借鑒的痕跡，但是通過一些中國傳統元素的加入，逐步形成了自身風格，并且在后期讓這種風格不斷強化并形成家族化特征。在動力方面，東風商用車當時采用引進雷諾技術生產的dCi11發動機，在動力、排放方面都處于行業領先，由于當時的市場環境，這款11 L動力在初期并沒有立刻得到認可，但隨著用戶需求的變化，如今的它已成為東風天龍主要搭載的動力。此外，東風天龍采用的車橋出自與全球著名車橋企業美國德納的合資公司東風德納，后來這種整車企業與國際領先零部件企業的合資合作模式也在行業開始流行。

只有不斷創新，才能保持旺盛的生命力。在堅守傳統的同時，東風天龍并沒有放慢與時俱進的步伐。在上市7年后，根據市場需求變化，2013年東風天龍升級版產品天龍旗艦在上海車展正式發布。這款產品在繼承東風天龍優秀基因的基礎上，技術水平上得到全方位提升。作為全新平臺產品，東風天龍旗艦將在下一個10年為東風商用車繪制出嶄新的發展藍圖。

東風商用車公司總經理黃剛曾不止一次地對外強調：“‘中國的東風、世界的東風’是我們矢志不移的目標?！痹跂|風通向國際化舞臺的道路上，東風天龍又一次承擔起了重任。從最初的幾輛、幾十輛，到2015年的幾千輛，東風天龍用優異的市場表現讓世界看到了中國重卡的迅猛崛起。

10年，放在歷史長河中只是滄海之一粟，10年，對于一款重卡車型來說卻是它生命中最為絢麗的一段時光。在過去10年中，因東風天龍東風商用車做出了一系列開行業先河之舉：分品系營銷、平臺化模塊化設計，這些先進理念至今依舊在助力行業進步。因為它的存在，東風商用車公司得以笑傲行業，因為有它，讓中國重卡行業前行的腳步不斷加速。在東風天龍迎來上市10周年之際，讓我們向經典致敬！

2015年10月，東風天龍KC上市

閱讀延伸

東風天龍10年歷史瞬間

2006年5月18日，東風商用車隆重發布東風天龍系列重卡新品D310；

2007年12月，東風商用車經銷商大會在十堰召開，提出營銷轉型；

2008年11月，東風天龍出口伊朗；

2009年6月，東風商用車公司召開?；沸袠I客戶推薦會，奠定了東風天龍在?；锪餍袠I的地位；

2010年5月23日，生產天龍的東風商用車重卡新工廠奠基；

2011年9月，東風商用車動力總成新工廠開建，重卡新工廠投產；

2013年4月，東風天龍旗艦發布；東風商用車公司總經理黃剛講述第一輛東風天龍的故事；

2014年3月，東風號船員走進十堰，東風天龍借沃帆賽及東風號拉近了與世界的距離；

2014年9月，東風商用車攜東風天龍旗艦等多款車型首次亮相德國漢諾威商用車展；

2015年5月，東風天龍啟航版上市；

2015年10月，東風天龍KC上市。