中國重汽T7H

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中國重汽T7H

這車發動機具有明顯的低轉速、高轉矩的特點，最大轉矩輸出區間是1 000～1 400 r/min，所以駕駛這車必須提前換擋。

董師傅發動機型號：MC11.44-40發動機功率：324 kW

董師傅來自山東省煙臺市，駕駛的是一輛中國重汽T7H卡車，2015年初接車，年中完成了首保?！斑^去我駕駛過很多品牌的卡車，這輛T7H還是頭一輛8萬km進行首保，銷售人員告訴我，這得益于采用了德國曼恩發動機技術，提高了產品的可靠性?！倍瓗煾嫡f，車輛保養里程間隔增加，意味著車輛的出勤率提高，對車主來說就是經濟效益增加。

據董師傅介紹，在配置方面，該車搭載了中國重汽MC11.44-40發動機，11 L排量，324 kW的功率，在1 000～1 400 r/min轉速下能夠輸出最大轉矩2 100 Nm。12擋手動變速器和MCY13車橋，將發動機充沛的動力高效率轉化為有用功。董師傅驕傲地說，當初買車時也正是這臺融合了德國曼恩技術的發動機吸引了他，如今這輛T7H重卡已經行駛了19萬km，沒有出現過故障，連國產車上常見的油路、氣路故障也很少見?！暗靡嬗诼骷夹g的加入，以及中國重汽多年以來在卡車研發方面的經驗積累，這車動力系統堪稱經濟、高效，油耗大約34 L/100 km?！?/p>

除此之外，令董師傅最滿意的就是該車駕駛起來非常舒適。首先T7H重卡的駕駛室高度較高，對于長途駕駛來說，可以引導駕駛員視野專注遠方，避免因為長時間盯著近處，造成視覺的疲勞。駕駛室內部空間充裕，即便是2個駕駛員換班，在駕駛室內就可以輕松換位。駕駛室為4點氣囊懸浮結構，可以過濾掉來自路面的顛簸，弧形儀表臺環繞駕駛員，所有控制按鈕都在觸手可及的范圍內，并且駕駛室內非常安靜。

這一年里，T7H重卡為董師傅貨運生活帶來了全新風采，可是在這個過程中發生了一段小誤會。原來，新車剛到手董師傅便駕駛著它從廣州出發到北京，同行的還有自己的好朋友，駕駛的是另一品牌新車。同樣路段、同樣時間，駕駛員的技術水平不相上下，可最后董師傅要比朋友多掏近千元的油費。

“到了目的地，我越想越不是滋味，當時我暴脾氣就上來了，打電話直接找中國重汽4S店經理?？扇思覒B度特別好，耐心聽我訴說心中的牢騷，然后又小心翼翼打聽我的駕駛習慣，最后人家才解釋是我的駕駛習慣與這車發動機特性不匹配?！倍瓗煾到又f：“原來的卡車都是1 500 r/min換擋，而這車發動機具有明顯的低轉速、高轉矩的特點，最大轉矩輸出區間是1 000～1 400 r/min，所以駕駛這車必須提前換擋?！泵靼琢塑囕v的“脾氣”，返程時董師傅刻意調整了換擋習慣，突然發現不僅車速快了，經濟性也有明顯提升。

（以上受訪者言論僅代表其個人觀點不代表本刊。）