淺談公路工程路基施工質量控制

謝房軍

【摘 要】公路路基施工過程，往往受到自然環境的因素影響，施工難度較大，工期較長，而且很容易出現質量問題，因此對公路路基施工技術提出了較高的要求。本文結合實際案例，對施工過程中各個環節的施工技術進行了分析，希望可以為公路路基施工更科學的應用施工方法提供有效的經驗方法，從而提高公路路基質量。

【關鍵詞】路基；施工技術；質量控制

0 前言

路基施工技術在公路施工中是一項重要的應用技術，在整個施工過程中，都有路基設計施工，路基填筑施工，路基排水施工，路基防護施工等。路基的施工受到自然地理、環境氣候、周圍土質的影響。因此我們要格外重視路基質量，對整個公路的路基質量進行檢測和控制，以確保后期運營的安全性和經濟性。

1 路基施工技術

1.1 施工工藝

施工前的準備如下：

①勘查線路，圖紙會審，制定施工方案，審核計算工程量，審核工程造價；②測量放樣，③清除表土；④開挖土方，自卸汽車運輸；⑤邊坡處理；⑥攤鋪碾壓；⑦嚴格檢查施工質量。

1.2 路基開挖技術。

路基開挖常用的有：橫挖法，適用于里程數較短的路段；縱向開挖發，適用于路塹深度大的，需要分成數個臺階逐級開挖；分層開挖，適用于超長路塹。

1.3 路基填筑技術。

①清除表土及雜物雜草，觀察周圍土質地理情況，如果有腐殖土將其挖除以后換填優質土；②邊坡坡面坡度較大時，需要修成臺階形式，以防路堤滑移，尺寸具體情況具體分析，參考施工地形、施工環境等因素，每個臺階的高度控制在30cm以內，并且分層夯實碾壓，壓實過程中注意碾壓頻率，以免松土被推動；③選擇筑路材料的時候要在準備階段采用CBR值（地基承載力實驗法）對路基土的強度進行試驗，從而確保所選擇材料的科學性。結合以往的經驗來看，填料中穩定性最好的就是石灰、粉煤灰和粗顆粒，可以廣泛應用于不同的路基填筑中。

1.4 路基壓實技術

對于路床頂面以下0.8-1.5m的范圍內，其密實度≥95%，如果填料的CBR是小于8的，在選擇下路床填料時，應充分考慮到填料的位置，保證其強度，如果強度還是沒有達到最小的標準，可以通過摻加適量的性能穩定的材料，如粗顆粒和石灰，加強填料的強度。

1.5 路基排水技術

在開挖邊溝的時候，一般是人工開挖和機械開挖，兩種方式可以互相結合，先用機械開挖，再輔以人工加固和成型?；娱_挖后要測量高程，將多余的土加在路塹邊坡予以夯實或者運出施工場地外，以防止影響排水效果。

1.6路基防護技術

在施工中，常見的防護技術有沖刷防護技術、支擋防護技術以及坡面防護技術。

①沖刷防護技術主要針對的是路基防護工作中地面水和地下水，可以通過鐵絲石籠、砌石或者擋土墻等措施，進而降低沖刷影響；②支擋防護技術主要利用的是錨索錨桿等工具對邊坡進行加固作業，先將錨桿確定在合適的的位置上，之后將錨索和錨桿練成一個扶壁式的結構，從而起到防護作用；③穴播和溝播是是坡面防護技術的主要形式，主要是在坡面內種草皮或者植被，起到防護邊坡的作用。

2 項目實例

以××公路為例，其路基填方路段都是將路基挖方以及取土場的土遠運至此進行利用土方填筑，路基材料施工方法采用路拌法，其余施工質量都達到標準要求。

2.1 施工工藝

①路基放樣；②清除表土；③土方挖運（考慮機械的配合使用以及排水的預設）；④邊坡修理、整修路拱（同時注意排水設施系統的配合施工）；⑤壓實平整（注意壓實厚度的檢查和復測）；⑥完成后進行夯擊標準實驗。

2.2 路基填筑

①施工前的準備：準備、施工、整修；

②施工流程：施工準備→檢測放樣→地基處理→分層拌合碾壓→夯實平整→質量檢驗→整修路面→路拱、邊坡整修；

③土方堆放設計：采用15t的自卸汽車，撒6X8灰線網格，一個框格放一車土，這一車土正好保證30cm的松鋪；

④測量人員做好監督檢查和質量控制，注意標高，不能鋪設超出標高，也要注意土的壓實度和松鋪程度。

⑤根據路基的厚度以及密實度來確定碾壓順序和速度、遍數。一般碾壓時我們先靜壓在震動碾壓，由慢到快。

2.3 施工質量的控制措施

2.3.1 公路每一層的填筑材料都選擇統一類型規格的，嚴格按照技術標準和施工要求進行鋪筑壓實。在檢查材料的時候，要仔細檢查土質的顆粒大小，當土質顆粒較小時，土質的彈性模量就比較大，反之則比較小。只有當這種彈性模具量較高時材料才更容易達到理想的質量。在使用石方進行填筑時要對顆粒大小進行嚴格控制，一般填筑的規格為25cm以內且含泥量必須達到規定標準。

2.3.2 對于一些預埋管線、設施等結構物周圍的填筑和碾壓要尤為重視。在接頭處和結構物處、拐彎處都采用輕碾壓的標準，切勿壓實?？梢圆扇⌒⌒蜋C具在此施工。

2.3.3 壓實之前預先檢測材料的含水量，看是否需要灑水汽車，如果需要的話使用噴霧型灑水汽車，待到路面水分充分滲透后不沾壓路機在進行碾壓。

2.3.4 壓實度檢測，通常采用環刀法、灌砂法和核子密度儀法，三者方法區別如下：從檢測方法來看，環刀法和灌砂法都屬于破壞性檢測法，核子密度儀法相對屬于非破壞性測定方法；從適用范圍來看，環刀法適用于無骨料的細粒土質，灌砂法和核子密度儀法適用于不同種類的土質；環刀法操作簡單，但是受到地質的限制；灌砂法測定精準，但是操作較為復雜；核子密度儀法也是比較好的而一種測試方法，損害小，能夠快速準確的測定濕度和含水量，常常與灌砂法混合使用，對結果進行比對。

3 施工質量管理措施

3.1 選擇科學的施工方式

不同的項目制定不同的施工工藝和工序，例如在我國不同地區施工時，對于降水較少的平原地區，可以采用分散性的排水方案；對于降水較多的山嶺重丘地區，可以采用集中排水方案。這就需要測量時更加用心的觀察周圍的地質情況，給出更加科學合理的施工方案，確保質量的提高。

3.2 原材料的質量控制

在原材料采購時，必須控制質量，材料進場前生產廠家或供應廠家要出示生產許可證和產品合格證，盡量與信譽好的材料生產廠家合作。材料進場后，還要重新對原材料的各項性能檢驗試驗，合格后方可使用。在材料存儲管理的時候嚴禁將材料放在潮濕的環境中，避免與活躍的化學物質接觸，以防發生質變。

3.3 施工機械的管理

在管理卡車、挖掘機、壓路機、攤鋪機等時，要在規定的施工進度下有序完成各項工作，也安排人員對施工機械進行定期維護和保養，使其充分發揮其性能，防止銹蝕或者事故。

4 結語

路基建設是公路建設的基本環節，其質量的高低影響后期公路的安全及運行壽命。本文通過自己的一些工作總結，希望可以為公路建設中路基施工提供一些經驗，確保公路路基施工的建設成果。

【參考文獻】

[1]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質量控制技術[J].中國科技信息.

[2]王洪彪.淺談高速公路路基施工技術及質量控制[J].中國高新技術企業.

[3]韓耀偉.公路路基施工技術及其質量控制分析[J].科技創新與應用.

[責任編輯：王偉平]