在美國66號公路，撞上歷史

本報駐美國特約記者 陳星星

美國有一條傳奇公路，早在32年前，這條公路就被高速公路所取代，停止了使用；但她從未被廢棄，甚至已經成為一種文化符號，“無處不在”。

在芝加哥的街頭、在得克薩斯的鄉間，在加州圣莫妮卡的海邊，你總能和這條公路不期而遇：或許是一段無人的小路、一間懷舊的小咖啡屋、一個有趣的博物館。又或許，只是一個個印著lo?go的文化衍生品，帽子、T恤、冰箱貼……在美國，沒有人能說出到底有多少首歌唱過這條路，有多少影視作品拍過這條路。這就是66號公路，是美國的“母親之路”。

大蕭條時代曾是“夢想之路”

66號公路是一條橫跨美國八大州，連接美國東西部的公路。全長2448英里，1938年完成鋪設，用上個世紀的廣告語來說，這條公路是“從芝加哥經圣路易斯到洛杉磯的最短、最好、風景最美的公路?！?/p>

上個世紀30年代，美國陷入經濟大蕭條，同時爆發“黑色風暴事件”（一系列的沙塵暴侵襲事件），導致瘋狂擠兌、銀行倒閉、商店關門、工人失業、家園被毀、糧食短缺，對美國經濟和民眾生活造成了致命性的打擊。到了1933年，全美失業率達到驚人的25%。失去工作、甚至食不果腹的大批美國人，被迫離開故土，向西部當時以農業為主的加州遷移，以尋找新工作，開拓新的生活。

對于向西行進的行者，最佳路線自然就是連接八大州、最終抵達加州的66號公路。在絕望時代中，這是通向新生活的一條康莊大道，給迷失彷徨的美國人帶來了希望，成為一條“夢想之路”。

中東部一片蕭條，66號公路上卻熱鬧異常。車多了，人多了，加油站、餐館、旅館、超市等基礎配套設施也漸漸多起來。很多美國人還沒走到加州，就已經找到工作，索性就在沿路的小鎮安居。有了就業和人口，66號公路周邊的這些小鎮也熬過經濟危機，存活下來。

1939年，美國作家約翰·斯坦貝克出版紀實文學《憤怒的葡萄》，以經濟大蕭條為背景，講述了約德一家被迫從俄克拉荷馬州向加利福尼亞遷移的故事。正是在這本書中，約翰·斯坦貝克稱贊66號公路為“母親之路”。

由盛而衰，周邊形成無數鬼城

到了第二次世界大戰，加州、俄勒岡州、華盛頓州等西部地區的國防及軍備工業發展迅猛，促使更多人通過66號公路西移，以在這些行業中謀生。同時，66號公路又是運輸軍用物資的主要道路之一，原本就十分繁忙的公路更加興旺起來。從二戰結束到1956年《州際公路法案》通過的這段時間，66號公路迎來了它最后的輝煌。

戰爭結束后，美國家庭的汽車擁有量顯著增長。數據顯示，1955年注冊的車輛有52.1萬輛，這之前10年只有25.8萬量，翻了不止一倍。隨著汽車越來越普及、民眾閑暇時間越來越多，美國的旅游業發展起來，66號公路再次成為人們去西部度假的首選線路。旅行者們穿過美國“心臟腹地”，走向佩恩特沙漠、亞利桑那州的大峽谷、洛杉磯的迪士尼樂園，還有南加州的海灘。

1956年，美國通過《州際公路法案》。新的公路系統快速又安全，55號、40號和44號三條高速公路，逐漸取代了66號公路。66號公路上旅人越來越少，雜草叢生，無人維護，66號公路沿線曾經活力無限的城鎮也紛紛凋零，甚至形成了無數“鬼城”，居民寥寥，建筑空空，很是荒涼。如今，還有專門介紹66號公路沿途鬼城的網站，形成了一種新的旅游項目。到了1985年6月，66號公路被正式從美國國道系統里刪除，在地圖上都無法找到了。

重生，發展出新的商業模式

美國人并沒有忘記這條“母親之路”。上個世紀90年代，沿路多個州的人們自發組成66號公路聯盟，密蘇里州更宣布在本州的66號公路為“州歷史公路”，并設立“歷史66號公路”的路牌。很快，這一行動喚起更多人的記憶，引發共鳴。最煽動人心的一段宣言是：“66號公路是我們最好的擁有，又或許是最壞的。但她永遠是美國夢的一部分?！?/p>

在美國公路系統中消失了的“66號公路”，終于以另外一種姿態回歸了：她以“歷史66號公路”的名字，回到地圖上，也回到人們生活中。這條公路的維修和保護，由各州的歷史66號公路協會和志愿者們來組織、承擔?，F在，這條公路已經成為大量國際游客慕名而來的經典線路，也成為不少自駕客朝圣之地。

66號公路不再是一條公路，更是一個符號、一段文化、一種精神。重生的“歷史66號公路”，為周邊的小鎮又帶來新的活力，發展出一種新的商業模式，“旅游+歷史+文化”。

從拉斯韋加斯前往大峽谷的旅游途中，亞利桑那州境內，有一段歷史66號公路。從金曼小鎮出發，駛上這段公路，荒涼感撲面而來，道路兩邊荒草野蠻生長，時時可見廢棄的廠房和民屋。公路上車很少，偶爾會有在“歷史66號公路”路牌下留影的人。亞利桑那州的另一個小鎮塞利格曼，也是人煙稀少，這個小鎮據說是美國動畫電影《玩具總動員》的原型小鎮。

馳騁在這條已不復快捷的老公路上，強迫自己去享受荒涼中的散漫，最后帶走一張合影，或者買上一兩件紀念品，這未嘗不是和舊時光相遇的一種方式吧！▲