李想：打造不依賴充電樁的電動汽車

文|王鵬

李想：打造不依賴充電樁的電動汽車

文|王鵬

這是李想第三次創業，2013年他已經帶領汽車之家在紐交所完成了上市。

2015年6月，李想辭去汽車之家總裁一職，創辦了“車和家”，傾力打造電動汽車。一年不到，“車和家”先后完成了25億元融資，公司估值30億。

李想憑什么敢去挑戰高門檻、高技術的汽車行業？資本簇擁之下，“車和家”的電動汽車研發進展如何？

“車和家”要做什么

“車和家”正在研發的汽車有兩款：一款小而美的SEV，一款大而強的SUV。

SEV為兩座電動車，主要是解決城市的短途出行，采用前后1+1座設計，主要用于接送孩子、連接地鐵和往返上下班，預期續航為80～100千米。目前，SEV電動車的設計、基礎數據研發都已完成，試制版將在2016年底誕生，2018年初正式面向消費者交付。

SUV則設計為7座，主要滿足家庭中長途出行，根據不同的用戶需求，SUV還分別設計了純電動版和增程版，其中純電動SUV設計續航400千米，增程SUV續航可達600千米以上。目前，SUV電動車的設計稿已完成，預計2019年正式交付。

李想

區別于特斯拉的高端定位，李想準備用一款SEV和一款SUV切入大眾消費市場，其中SEV在市面較為少見，和雷諾Twizy、豐田i-Road車型類似，車身非常小巧，按照設計師的設計，一個普通停車位可以停放4輛SEV。

當然，對于電動車而言，如果不能破解充電命門，一切都是空談。

在這一點上，李想另辟蹊徑，降低對充電樁的依賴，在電動汽車本身上下了不少功夫?！败嚭图摇苯oSEV配備了兩組可拆卸的電池，每組10千克的電池安裝在車尾，需要充電時可以整體拔出來充電，冬天拎回室內充電還能解決低溫影響。

設計雖然簡易，但背后的技術要求卻非常高，必須用最好的電芯，保證插拔次數超過2 000次，連接件要保證穩定性，還要考慮兩個電池平衡、通訊、防盜等技術。

而SUV的增程版，則采用發動機增程技術，當電力不足時，可以加油，然后通過發動機轉化成電能驅動車輛繼續行駛，形式和寶馬i3、沃蘭達類似，不僅大大延長了SUV續航里程，也減少了它的油耗。

李想認為，制造汽車就必須打造閉環生態，否則無法在下一輪的競爭中勝出，所以“車和家”打造自己的研發、供應鏈，生產、銷售和售后產業鏈，在江蘇常州，“車和家”正在籌建工廠，廠區占地50萬平方米，總產能30萬輛，其中一期生產線將擁有15萬輛產能。

“我們不是互聯網造車，而是扎扎實實的汽車生產企業?！崩钕胍恢睆娬{這個觀點。

“車和家”有機會能贏

從商業邏輯上來看，“車和家”首先要做一個合格的汽車廠商，然后再要做一個智能交通服務商。通過制造電動汽車獲得入場門票，智能化是未來的戰略重點。

但是，眾所周知，汽車行業是門檻極高的制造業，一般人不敢觸碰，雖然擁有10年的汽車媒體平臺積累，但在大部分人眼中，李想要和有著其他幾十年、上百年積淀的汽車巨頭PK依舊是“以卵擊石”。

或許是時代風向變了，李想覺得自己有了機會，主要基于兩個趨勢：一是汽車電動化，二是汽車智能化。

首先，電動化打破了汽車業原有的動力總成技術壁壘，且傳統巨頭在電動汽車行業的積累不深，所有人同步競爭。

其次，人工智能打破了互聯網瓶頸，為汽車行業提供了重新洗牌的機會。人工智能技術成型后，可以有效控制物體和服務了，包括呼叫中心、自動駕駛等。李想認為，未來汽車行業的競爭是汽車人才、電子人才和互聯網人才三類的融合競爭。

“造汽車這件事就變得和傳統有點不一樣了，這才是我們真正有機會的原因?！崩钕胝f。

在智能化業務上，“車和家”將建立一個類似于蘋果Apple ID的賬號系統，連接所有服務和數據，包括用戶行為數據，車輛行為數據以及交易服務數據。

有了這個賬號系統，“車和家”就可以拿到干凈閉環的數據，從而打造一個大數據體系，實現真正的智能化。

雖然“車和家”的第一款車年底才會有小批量樣車面世，但是李想對于整個智能駕駛領域的競爭格局看得很遠。他認為這一領域的競爭是步步遞進的，前提是要生產出像iPhone、Mac這樣頂級的產品，“否則所有東西都白搭”；第二個階段是要成為一個合格的汽車服務商，提供自營服務，讓用戶省心省時且價格透明，“通過這樣的收入，可以在這個領域里比較好地存活下來”；最后才會進入到真正的PK階段，通過大數據和人工智能實現智能汽車、智能交通。一旦實現了智能駕駛的場景，隨之而來對時間、空間的運用將成為未來決定勝負的關鍵，“車和家”對于自身保有量（注：保有量指一個品牌的車的銷售量）的愿景是百萬級，“我們掌握了百萬輛汽車就掌握了百萬個臥室、百萬個書房，這所帶來的想象空間不是現在所謂的智能家電能夠比擬的?！?/p>

“車和家”生產的豐田超小型電動汽車

在李想看來，2020—2025年是普及智能汽車的一個階段，該階段的智能汽車是自動駕駛；從2025年開始，將是無人駕駛汽車的競爭，不需要駕駛員，完全靠系統調度，這個階段也是決定汽車廠商勝負的階段。

李想透露，計劃于2019年上市的“車和家”SUV將實現部分自動駕駛功能。