老火車站保護再利用的方法初探

火車站建筑是反映城市歷史特色的標志性建筑，保護再利用城市的老火車站建筑成為社會發展趨勢。文章淺析我國老火車站現狀，分析其改建再利用模式，并結合石家莊老火車站現狀進行探索。

【關鍵詞】火車站；保護再利用；標志性建筑

1 我國老火車站的現狀調研與發展對策

1.1 我國火車站的現狀調研

一個城市的火車站建筑，往往是這個城市建筑文化的縮影。老火車站作為省會的樞紐，帶動著城市的經濟發展，據統計，我國省級行政區域中老火車站因改造被拆占62%，因戰爭摧毀占6%，因建設較晚的占17%，而保留下來的僅占15%，其中，成為保護遺址的占40%，改建再利用的僅占60%，這樣的比例直觀的反映出我國對于舊建筑改建再利用的實施率。

隨著交通運輸的發展，客流量的增加，絕大部分的省會樞紐火車站都經歷過3到5次的大規模改造。所謂的改造，無疑就是“拆舊建新”，無論是火車站還是歷史建筑，都是“推倒重來”式的“建設性破壞”。不僅如此，還有要建“復制版“老火車站的現象，我們要做的應該合理再利用資源，而不是盲目的效仿和新建。

1.2 我國火車站的發展對策

據統計，我國房屋建筑平均使用年限不到30年，如今我國逐漸步入高鐵時代，火車站的發展將進一步面臨新的考驗。面對火車站需要再次大規模的改造，提出兩點發展建議：

第一點是保護再擴建。如果由于老火車站所在位置相對于一線城市較舒緩，周圍環境密度小，可以選擇保護老火車站再擴建的原則。保護再擴建模式，即在原基礎之上，保護主體建筑和基本樣式不做改動，擴建部分風格與老火車站保持一致，達到新舊建筑相互協調、融為一體。第二點是改建再利用。大部分城市的火車站，尤其是省會火車站無法在原基礎上保護再擴建，我們可以選擇另擇新址建造，老址改建再利用模式。而“再利用”與“保護”既有聯系又有區別，“再利用”強調建筑的“保護”和“利用”的結合，應當在新時代充分挖掘其價值，重新注入新生命，進行有效利用，使其在當今時代中獲得重生，達到成功的功能轉型。

根據周圍環境和老火車站的自身條件，經過功能的改變獲得新的存在價值。老火車站改建再利用大致分為文化類公共建筑、商業類公共建筑和景觀類公共建筑三種模式。例如香港鐵路博物館則是舊大埔墟火車站原址改建而成的，規模雖小，但是一座風格獨特的金字頂型中國傳統建筑。東京火車站萬世橋，則改建為大型商業空間，空間內的展廊和凹室被用作商店、咖啡屋和餐廳。而老火車站改造不僅可以單一的改造站房，也可以連帶周圍的特色景觀一起改造，可以根據鐵路或基礎設施形成“帶狀”區域，多改建成文化游園，戶外博物館等景觀類公共建筑。任何形式的改建再利用不僅使老火車站本身存在其新的價值，更重要的是體現其豐富的文化底蘊和歷史背景。

2 石家莊老火車站背景分析與改造再利用探索

2.1 石家莊老火車站背景分析

石家莊老火車站位于京廣、石德、石太交會點，站房總面積13600平方米，于1987年正式開通使用，2012年石家莊老火車站正式退役。老火車站周圍交通線路繁雜，路網密度較低且不成系統，功能布局是以老火車站為中心，周圍布置有傳統商業區、普通居住用地、公共交通樞紐、歷史文化建筑等，且沒有相應的開放景觀空間。

老火車站向北350米左右是石家莊解放紀念館，紀念館東側不遠處是正太飯店，是石家莊現有最早也是唯一的法式小洋樓，再往北90米是石家莊人民英雄解放紀念碑，再往北80米是大石橋，建于1907年，因用大石方塊修砌而得名，石家莊也因此橋分為橋東橋西。這些歷史文化建筑凌亂的分布在老火車站以北地帶，且沒有得到很好的保護和再利用，沒有形成完整的文脈體系。

2.2 石家莊老火車站改造再利用探索

老火車站整體建筑南北長約150米、東西寬約50米，包括主體建筑南、中、北三個大廳及售票廳和其他附屬建筑。規劃局暫定改建為鐵路博物館，但綜合周圍環境、歷史遺產、和缺少宜人的開放性公共空間，可以老火車站作為“起點”向北結合散落的歷史文化建筑形成“帶狀”公共景觀區，成為城市的標志性地帶，形成石家莊歷史文化中心。下面從4個方面探究對石家莊老火車站改建再利用的優勢。

首先，擁有良好的步行體驗空間。石家莊有長安公園、平安公園、歐韻公園等大型的公共景觀空間，但是結合老火車站等老建筑和文化遺跡的景觀類公共建筑空間并沒有。創造舒適的步行環境，在老火車站南側設置交通轉換點，以老火車站為“起點”打造點連成線的步行體驗空間。其次，可增加游人的空間趣味體驗，結合五大建筑景觀點和老火車站和解放紀念館兩大室內景觀點，外部可再設計一些線性公園綠地、林蔭大道等開放景觀，吸引更多的游人了解石家莊的歷史文化。再次，可維持歷史遺跡的協調統一。分析老火車站改建在整體景觀空間的作用和價值，不僅新舊建筑做到協調統一，也使整個“帶狀”景觀空間做到協調統一，從建筑色彩、材質、細部、公共構筑、布局方式等方面，達到整體平衡。最后，可舒緩人流和交通。在城市中心設置結合舊建筑群的公共景觀帶，不僅可給人們帶來游玩、欣賞的樂趣，更重要的是可舒緩周圍復雜人流和交通，同時也可賦予街區新的特點，給街區帶來多樣性和發展的活力。

3 結論與思考

老火車站是城市建筑文化的縮影，應理性面對其改造規劃，多方面分析思考，首先尊重老建筑的真實性，其次在對老火車站再利用的過程中，形成“資源——建筑——循環使用建筑——循環再利用建材”的物質閉路循環過程，有效減輕環境污染、降低資源消耗，最終實現保護再利用的價值。

參考文獻

[1 薛林平.建筑遺產保護概論[M].北京：中國建筑工業出版，2013（06）.

[2]張琨，任家瑜.國際大都市建筑文化比較研究[M].上海：學林出版，2010（12）.

作者簡介

袁夢霄（1993-），女，河北省石家莊市人?，F為青島理工大學在讀研究生。研究方向為 建筑藝術與空間設計。

龐峰（1971-），男，天津市人?，F為青島理工大學副教授。研究方向為建筑藝術與空間設計。

閻娜（1984-），女，山東省煙臺市人?，F為 青島理工大學琴島學院講師。研究方向為環境藝術設計。

作者單位

青島理工大學藝術學院 山東省青島市 266033