株洲兩型城市品牌形象建設的難點和重點

楊英 蘆鵬

（湖南工業大學建筑與城鄉規劃學院，湖南 株洲412007）

株洲兩型城市品牌形象建設的難點和重點

楊英 蘆鵬

（湖南工業大學建筑與城鄉規劃學院，湖南 株洲412007）

把株洲塑造為兩型城市的典范，不僅要立足于長株潭城市群兩型社會的基本情況，而且要明確株洲建設兩型城市品牌形象的難點和重點。精神文化是城市的靈魂，公民綜合素質和行為表現是靈魂的載體，是精神文化的踐行者，都需要長期地建設和積淀；政府行為和政策是兩型城市的標桿和導航，兩型技術是決定性因素，需要投入巨大的財力、物力、人力，協調各方關系來落實。前者是指導層面的思想觀念，是難點，后者是操作層面的具體措施，是重點，兩者相得益彰，缺一不可，決定著兩型城市品牌形象建設的成敗。

精神文化；公民行為和素質；政府行為及政策；兩型技術

長株潭城市群作為“兩型社會”試點之一已有八年時間，兩型社會建設在頂層設計、政策引導、體制機制、產業轉型、科技創新、資源節約和生態保護等方面都進行了探索創新，并取得了顯著的成效，同時一些學者也從品牌形象的視角對其進行了探索，如長株潭城市形象品牌效應研究[1]、株洲城市形象的定位研究[2]、長株潭城市群品牌塑造研究[3]、長株潭一體化中株洲城市旅游形象的塑造[4]等，但要把株洲建設成為具有獨特地域文化特征、形象鮮明的兩型城市的典范，樹立兩型社會的標桿，就須結合株洲的實際情況和城市特點，明確兩型城市品牌形象建設的難點和重點所在，集中力量攻克難點，集中優勢抓住重點，才能進一步深化、細化和解決長株潭兩型社會建設中遇到的難題。

1 兩型城市品牌形象建設的難點

1.1 株洲兩型城市精神文化建設需要長期艱辛地努力

城市精神是城市的信仰和靈魂，城市文化是城市的情感依托和歸宿，城市精神是城市文化精華的濃縮，城市文化是城市精神的沃土。城市精神文化的形成非一日之功，他是一個長期積累凝練的過程。1951年建市的株洲是一個年輕的城市，盡管有炎帝文化、茶陵南宋古城墻和工農兵政府、淥江書院及杜甫、朱熹、徐霞客諸多歷史名人和歷史文化，但要把其作為城市品牌文化還是不夠深厚，且與兩型社會建設及兩型城市品牌形象的文化精神標志聯系甚遠。因此株洲兩型精神文化的建設還須立足于現實的文化需求及未來發展愿景上。

根據株洲市的歷史沿革及現狀，并結合第6次(2010-2020年)城市總體規劃中的城市定位、性質和職能，即我國南方重要的交通樞紐，以高新技術產業為先導的湖南省新型工業基地，中南地區重要的商貿和現代物流中心，面向海內外華人的炎帝歷史文化紀念地，據此，株洲兩型城市品牌形象的精神理念可以提煉為：高新技術主導下的工業精神；商貿、物流、交通一體化的服務精神；炎帝文化符號導向下的本土文化與現代開放多元的時代文化融合后的生態、宜居、樂工、尚學、康娛的休閑精神。同時必須充分體現資源節約、環境友好，建設兩型工業、兩型服務、兩型休閑的城市精神，體現“兩型社會”和“株洲城市”的雙重特點和本質屬性，把“節約資源、保護環境”及“火車頭帶動下的現代工業文明”等城市精神作為核心價值觀，使其深入民心，使社會公眾對城市性質、發展方向及意向有共同的認識，并產生歸屬感。正如貝淡寧在“城市的精神”中所說：一些城市確實表達了不同的社會和政治價值并且賦予它們以優先性。我們可以將這些價值稱為城市的 “風尚”(ethos)或者“精神”(spirit)，并將其定義為居住于某城市的人們普遍認可的一系列價值和觀點[5]。要把這種精神導向下包含的諸多內容和復雜要素落實到城市社會活動實踐中，成為指導城市建設和市民行為的準則，不僅需要大量的資金、技術支持，政府的政策約束和行為引導，更需要市民修養的提升和高尚的情操，相對來看，后者難度更大更持久。

1.2 公民行為改善及綜合素質的提升是文化的內化與外顯

公民行為對城市形象的反映最為直接，也是影響最廣泛的因素之一，是城市形象的顯性表現，包括公民個體行為、群體行為、公民行為與地域文化。個體行為表現為言談舉止、行為儀態，群體行為表現為習慣愛好、日?；顒?、出行方式，地域文化表現為習俗節日、飲食習慣、穿衣方式等，公民個體行為的集合形成群體行為，基于特定地理環境、氣候特點、資源能源下的長期的群體行為活動逐漸積累成地域文化，同時，既存的地域文化也影響并約束著公民的群體和個體行為。

株洲因工業而始，因交通而盛，因服飾、物流、服務業而走向多元化，故有“火車拖來的城市”一說，因此，城市化高速發展下的株洲市區外來人口、流動人口較多，本土與外來人口混居，人口構成復雜，文化層次參差不齊，市民文化既沒有鮮明的地域特點，又不能凸顯時代氣息，呈現出大多數城市的消費主義、都市主義特征。服飾產業鏈及服務性行業中的大多數外來人口、流動人口的受教育程度較低，文化層次、個人修養、綜合素質不高，在以外來人口較多的合泰服飾加工區的東湖公園草坪上垃圾遍地，公園小廣場被各種小商小販占為商用，擺攤經營，使本來用于休閑娛樂的公園雜亂吵鬧，破壞了城市的公共空間環境。在株洲市區經?？梢钥吹绞忻癫蛔呷诵袡M道或地下通道而橫穿道路、騎摩托車闖紅燈、隨地吐痰隨手扔垃圾等現象，這種不良行為會相互影響并擴大化的。當然，這部分人群并非都是外來人口、流動人口，只是所占比例較多，其也客觀地反映了農村教育的欠缺，這一現象在我國不發達地區是較為普遍的現象。

人的行為是長期習慣的結果，更是人的思想觀念、思維方式、綜合素質的外化，因此，行為的改變必須以觀念的轉變為前提。觀念的形成一方面是緣于自上而下的教育，如家庭教育、學校教育、社會教育，另一方面是來自被動的教育和潛移默化的影響，如傳統觀念、民族文化、家庭成員、親戚朋友、老師同學、同事及社會人員等所營造的環境，當然還與公民個體的自我反思、學習及提升能力有關。株洲市民的自覺意識、社會公德意識薄弱，市民行為的改善在前期主要依靠政府政策的約束管制及引導教育，制定相應的監管制度及建設信息化智能管理系統，并需要一定時期的堅持，到后期隨著城市精神文化建設的成熟應著重通過公民素質的提高來改變人的行為習慣，但要求社會公眾具備良好的文化修養、高尚的道德情操和強烈的社會責任感，后者會更持久有效，并且對人的改變具有徹底性，但要城市發展到較高文明階段、兩型城市品牌形象建設基本成熟才可能實現。如株洲市為創建交通文明城市，加強中心廣場和火車站人流量較多的建設中路、新華西路、人民路等城市中心地段人行交通管制，禁止市民闖紅綠燈、橫穿道路、隨地吐痰等不良行為，特設“小黃帽叔叔阿姨”進行監督管理，每次罰款10元，在強制性管理時期較好，但因粗暴強制罰款引發糾葛并破壞了政府形象,并需要較多工作人員，最終此法不通，取消監管后市民橫穿道路的情況頻頻出現?？梢?，通過強制性的管理改變人的行為習慣在短期內很難奏效。

兩型城市及兩型品牌的建設要落實到公民個體的行為上并形成自覺的集體意識才具有實際意義，如果每一個市民不踐行 “兩型理念”，不落實“兩型行為”，兩型社會終會流于理論、政策和口號，兩型城市品牌形象更無從談起。從株洲市公民出行方式的變化可以窺探出市民對兩型理念的認識及踐行較差。盡管兩型社會倡導綠色出行、低碳交通，株洲市也建設了“動力之都，綠色出行”自行車系統及綠色通道，但近年株洲市私家小轎車數量卻在迅猛增漲，不僅造成城市交通擁堵，而且能耗過高、空氣污染嚴重，不利于兩型社會建設。此種現象說明株洲市公民對兩型理念認識不夠，環保節能、社會公德意識及自律自覺性差，只考慮個人的方便而忽略了社會的可持續發展。當然公共交通系統建設落后、公民存在虛榮攀比心理、居住與工作、商業、娛樂、上學等分區不合理也是其原因之一。

2 兩型城市品牌形象建設的重點

2.1 政府行為及政策建設主導著兩型城市品牌形象的方向

政府行為是行為識別系統的導向和主體，具有凝聚力、向心力，主要包括政策行為、政府行為、政府形象，政策指導行為，行為決定形象，因此，政策的制定和落實是株洲兩型城市品牌形象建設的保障。在此，政策是指用于規范和指導政府、機構、企業、團體及個人行動行為的正式性政策。株洲的兩型政策可從以下幾個方面著手建設。

創新體制機制，推動產業發展。工業、服務業是株洲市產業建設的重點，對于電力軌道中國南車（中車）、電力機車研究所、航空工業608所、時代新材、北汽集團、硬質合金等高新技術產業要大力發展，同時要根據企業發展階段的特殊性給予土地、稅收、項目引進、技術創新等政策的調整和支持；對于株冶、株化、電廠、玻璃廠等能耗高、污染大的企業，能改善的則要進行技術提升，對于不能改良的可適當轉化，嚴格控制廢水、廢氣、廢物的排放污染，深化環保獎罰政策創新，強化政府服務體制改革，簡化項目審批程序，逐步由政府管理推向市場調節，提高政府服務質量。株洲市政府在交通樞紐、商貿物流、旅游等服務業的發展上需要創新理念，管理制度科學化，資源配置市場化，構建吃、住、游、購、學服務產業鏈，培育體驗型、學習型、特色型服務業。第一產業也是不可忽視的，本著農業服務當地的理念，以土地效益最大化為原則，充分利用濕潤多雨的亞熱帶季風氣候和山地、丘陵、洼地、水塘、水庫等，創新土地承包或出租政策，引進先進技術和現代化生產方式，培育優質蔬菜、水果、漁業、牧業、林業，發展種植、養殖、食品加工業，減少農副產品交叉運輸所帶來的高能耗、高污染，解決當地農民就業，推動城鄉一體化和城鎮化進程，落實科學發展觀，環境保護與經濟增長并重。統籌城鄉區域產業體制，將工業、服務業與農業、城市與農村、核心區與轄射區的產業布局、資源環境、人才培養、工作就業、經濟發展統一考慮，改變經濟增長模式，促進生產循環利用，探索統籌和諧的兩型發展道路。

踐行兩型規劃，完善政策制度。兩型城市規劃應節約利用土地資源，功能分區應以減少交通出行及相應的能耗和排放為前提，居住和工作在合理的情況下就近布局，減少市民因工作出行而帶來的交通負荷和時間浪費，這一點在北上廣一線城市尤為嚴重；城市建設尊重地形地貌，嚴禁開發河流水域及山林山地，保護好市區內湘江、大京水庫山體和轄區內云陽山、羅霄山、桃源洞國家森林公園、官莊水庫、酒埠江水庫水系和周圍山林等生態因子，減少填挖方工程量；城市交通規劃須重點建設市際及市內公共交通體系及設施，已建成的長株潭城際鐵路將于 2016年底通車運行，《株洲市市政廊道控制規劃 (2014-2030)》中把市政管網和城際鐵路、地鐵、有軌電車統籌考慮，規劃擬建婁-醴、長-衡、醴-茶城際鐵路，以解決株洲與周邊城市的交通關系，株洲市內擬建4條地鐵線、22條有軌電車線，以緩解東西、南北向及城市主干道上的交通壓力，同時引導市民出行乘坐公共交通、騎自行車或步行，減少私家車、小轎車的出行量。建立“兩型社會”行政執法管理制度，構建完善的環境執法監督機制、法律法規、執法機構、技術設備、人才保障等，以保障公共政策的執行效率和目標任務；嚴控環境破壞源頭、加強環境污染預防、落實自然資源保護及合理利用、建立公共道德立法制度，健全環境友好和資源節約兩個層面的法律條例及生產運行管理、土地規劃、金融管理、公共服務管理政策等，使“兩型社會”政策制度逐步規范化。

引入市場競爭，鼓勵公眾參與。環境友好和資源節約其實是不同利益主體之間的博弈，建立健全市場調配制度,特別是環保獎罰制度及補貼政策，充分發揮價格競爭的輔助作用，不僅能使利益調配均衡,而且可減輕政府的負擔。同時兩型政策的制定需加強公眾參與，企事業單位、社會組織機構、廣大市民、個人的積極參與可增進公眾了解政府機構公共政策制定的過程與宗旨，促進互信，并監督政策的落實和實施，獲得多方認可，發揮政策最大效用，使社會公眾樹立資源節約和環境保護的道德價值觀。

株洲市政府在制定各項政策時應把兩型城市品牌形象建設作為出發點和歸宿點，逐步建立健全長株潭及株洲市政府的各種規劃、行政規定、制度、法律、命令等，有效結合市場調配與政府主導，多種方式結合，使公共需求得到滿足，以達到社會民眾的理想和期待，旨在解決“兩型社會”公共領域的諸多矛盾。

2.2 兩型技術的研發及落實是兩型城市品牌形象建設的核心

所謂“兩型技術”是有利于資源節約、資源替代、資源利用的技術，也是有利于環境保護與優化、污染防止和治理的技術[6]，相對于傳統技術而言是一種全新的技術，即經濟效益的追求必須以資源節約和環境保護的基本要求為前提，它是兩型社會、兩型城市品牌形象建設的決定性因素。

株洲市政府在“兩型”技術理念及價值判斷上，必須堅持以生態化、整體性、可持續性為基本原則，并將其落實到政府辦公、企業生產、公民生活、學校教育、社會運轉的實際行動中。生態化原則要求技術必須從以經濟價值、服務人類為中心的價值取向轉換為“天人合一”的生態自然觀和社會發展觀，使人與自然和諧相處，并貫穿到技術實踐中；整體性原則就是要考慮技術的正面效應與負面效應，技術的短期利益與長遠影響，技術的顯性效益與隱性弊端；可持續性原則就是縱向上滿足當代人需求的同時不能破壞下一代人的資源能源和生活環境，橫向上要站在區域、國家、全球的層面上考慮資源與環境的負荷。這種觀念在寧波萬華聚氨酯有限公司得到充分體現，企業以拓展聚氨酯產業鏈、提高資源利用率、減少污染物排放為宗旨，不斷優化提升 MDI核心生產技術，先后榮獲國家環境友好工程、國家科技進步一等獎等榮譽，同時引進上下游產業鏈項目及配套企業，創建了“資源-廢棄物-再生資源”的閉合式循環產業體系，形成了氯元素、MDI產生的物料、煤渣、水、能量等5條循環利用產業鏈，既提高了企業的效益和競爭力，又高效利用了資源及廢棄物，保護了環境。

“兩型”技術要以最少的資源消耗獲得最大的經濟社會效益，以最低的廢棄物排放獲得最好的生態生活環境。資源節約要求減少資源需求量的同時提高能源資源利用率，遵循循環經濟理念，使資源在開發、生產、消費、回收、再利用的每一個環節中都能得到合理配置和高效、綜合、循環利用，挖掘利用的深度和廣度，減少污染物、廢棄物的排放量。環境友好要求降低排放給生態帶來的負擔，通過技術創新對生產和消費的全過程進行實時有效監控，分析廢物流的產生和排放機制，以控制污染源頭、降低污染排放量、實現污染無害化，把生產和消費活動調控在生態承載和環境容量限度之內。以工業、交通、服務業為主要特征的株洲，“兩型”技術創新的重點應落實到企業技術創新上，對于中國南車、硬質合金、時代新材、北汽集團、千金藥業、株洲電廠等領軍企業，要鼓勵企業自主創新，在政策導向上激發“兩型”技術研發的積極性、主動性，重視創新成果的有效轉化和擴散，推動“兩型”技術產業化發展；對于株冶、株化、玻璃廠、服飾制造業等有污染、低效能的企業，政府要主動幫扶，通過稅收調整、項目引進、企業合作等方式引導企業走“兩型”化發展道路。正如“合適”的技術，必然使社會經濟蓬勃發展，生態環境和諧有序[7]。

要推進“兩型”技術的系統化、市場化發展，建立與之相適應的專業技術評估機構和法律制度體系是十分有必要的，如設立“兩型”技術評估的國家級、區域級、省市級專職機構，設定一套正規的申報、審核、審批程序，開展行之有效的兩型社會價值導向下的“兩型”技術評估實踐活動，使株洲由傳統制造業向現代制造業、現代服務業、信息化工業升級，探索由粗放擴張型向精細深化型轉變的新路子，合理保護利用資源，嚴格控制各類污染源，改善和恢復生態體系，實現由單體城市化、城鄉分割向長株潭城市群協調分工、資源共享、經濟一體化、城鄉一體化、經濟社會協調發展的新模式。

3 結語

株洲兩型城市品牌形象構建是基于長株潭兩型社會建設基礎上的提煉和升華，旨在使兩型社會建設的過程中能夠抓住株洲精神，凸顯城市特點，完善系統結構。兩型工業、兩型服務、兩型休閑的城市精神是兩型城市品牌形象建設的坐標，是株洲兩型城市精神理念的抽象符號，公民行為改善及綜合素質提升是文化滲透下個體行為的具體表現，是兩型城市成敗的決定因子。政府行為和政策、兩型技術體系是兩型社會建設的基本保障和技術支撐，他約束并引導著個人、政府、企業、組織機構、社會團體的行為方式，同時也協調平衡著他們之間的利益關系。精神文化層面的建設是難點，需要長期地堅持和不懈地努力，政策技術層面的創新是重點，需要結合實際開拓思路，政企聯合節能減排，才能使長株潭兩型社會、株洲兩型城市品牌形象建設兼顧經濟效益、生態效益、社會效益，在發展中實現整個社會的和諧與共贏。

［1］盧瑾.長株潭城市形象品牌效應研究[D].中南大學,2007．

［2］毛丹,趙曉娟,黃杏珍.株洲城市形象的定位研究[J].發展戰略,2014(7)．

［3］肖德榮,長株潭．城市群品牌塑造研究[J].求索,2011(9):98-99．

［4］周麗,李凌眉,歐陽勇,長株潭．一體化中株洲城市旅游形象的塑造[J].科技和產業,2009(7)．

［5］[加拿大]貝淡寧，[以色列]阿夫納·德-沙利特，付洪泉,譯.城市的精神[J].求是學刊,2011(01):19．

［6］簡新華，葉林.論中國的“兩型社會”建設[J].學術月刊,2009(3).

［7］王雨辰.技術批判與自然的解放[J].馬克思主義研究,2008(4).

［責任編輯：朱麗娜］

湖南省教育廳一般課題（13C021）,湖南工業大學社會科學研究項目（2011HSX30）,湖南工業大學自然科學研究項目（2014HZX30）。

楊英(1980—)，女，陜西洛南人，湖南工業大學建筑與城鄉規劃學院教師，主要從事城鄉規劃研究。

蘆鵬(1982—)，女，湖南株洲人，湖南工業大學建筑與城鄉規劃學院教師，主要從事資源環境與可持續發展研究。