海運強國戰略下的人力資源發展研究

仲娜

【摘要】隨著國家的繁榮發展、經濟快速發展，極大的推動了運輸業的發展，尤其是海運業的發展。進入全球化經濟的今天，閉關鎖國的方法很顯然不能滿足今天的國家發展和百姓生活，全球化的貿易是當代全球經濟發展的重點，而海運則是全球貿易的最主要的運輸載體，在我國對外的進出口貿易有90%以上是通過海運完成的，因此針對海運未來的發展可以說是未來國家發展的重點，而我國作為一個進出口貿易的大國，自然也是一個海運大國，同時我國也擁有著天然的巨大的海運優勢，超長的海岸線和巨大的港口等，組成了我國的海運大國的基礎，而如何把海運大國發展成為滿足現代化需求的海運強國？根據我國目前的海運現狀進行分析研究，探討如何進行海運強國發展戰略目的制定，并且研究人力資源在在海運發展中的作用，以及如何更好的利用人力資源來加快我過海運強國道路的建設。

【關鍵詞】海運強國 戰略 人力資源 發展計劃 為了發展需求

針對我國目前的發展，海運、航運的發展在國家經濟發展中起著重要的作用，如何實現我國海運強國的發展，把海運發展成為現代化、科技化的產業，這些都是我們需要考慮的問題。海運的發展極大的促進了我國的經濟的發展，提高了我國的對外貿易和航運運輸能力。要做到海運強國我們需要實現海運業保持著絕對的競爭力以及較高的綜合海運能力。

一、我國目前的海運發展現狀

首先中國作為一個海運的大國，擁有著世界領先的海運公司，并且我國也擁有著很多的港口如香港、上海港、廣州港、天津港等，這些港口的吞吐量也始終保持在世界港口的前十位。在油船、貨船、集裝箱船等都擁有著較大的船舶團隊，也都位列世界前列。

隨著我國的產品、商品不斷的走向世界，海運業也得到蓬勃的發展，為了迎合和適應現代的貿易，海運業也朝著國際化的發展道路前進，中國海運業也在海外不斷的參與全球性的海運運輸，并且在國際上不斷的亮相，與世界其他海運強國進行競爭和合作。同時也參與到國際海事的運營和管理當中，為國際海事、海運的發展做出了巨大的貢獻。這也充分的證實了我國海運業的實力和能力，我國海運正在以飛快的速度向著海運強國進行轉變。

但不得不說的是，距離海運強國我國的海運業仍有著一段的差距，首先在海運的裝備水平上、管理上、海運運輸結構上、人員素質上等都有著不小的差距。海運裝備落后、海運運輸船隊結構混亂、海運缺乏有效和科學化的管理、裝配與船舶裝備落后、海運船員專業素質低等等的問題都困擾著我國的海運的強國發展。

二、海運人力資源發展現狀

海運強國的發展必然離不開船員，而我國作為海運大國，自然在船員上也有著不小的人口基數，我國擁有近200百萬的船員隊伍，這200百萬人承擔著我國近一半的貨物運輸和90%以上的對外貿易的運輸，因此船員對我國的海運和貿易做出了巨大的貢獻，也因此，船員的專業素質以及船員未來的發展等應受到絕對的關注，如何合理的進行海運人力資源的發展，是未來我國海運強國發展道路中的極其重要的和需要考慮的問題。

在我國海運業不斷發展和強大的今天，對于船員也有著巨大的需求，而我國的船員培養工作目前很難滿足現階段的海運發展的需求，有著巨大的船員缺口，但是我國海運發展卻十分迅速，以及我國人口基數眾多，都不能滿足船員的需求，這說明我國船員的人力資源發展出現嚴重的問題和不足。并且不止我國存在一定的船員勞務需求危機，在國際上對船員也有著極大的需求，在國際的船員勞務市場，船員勞務輸出有著極大的市場和缺口，海運的勞務輸出也是重要的經濟發展策略，能帶來不小的外匯等實際經濟價值，同時也能緩解我國國內的就業壓力。

根據國際海運理事會的數據顯示，每年對于海運高級船員的需求約為65萬人，對于普通海運船員的需求約為73萬人，每年實際的高級船員有著近3萬人的缺口，而普通的海運船員數量則過剩16萬人，這充分的說明了在海運的未來的發展中對于高素質海運人才的需求。因此對于我國海運強國的發展戰略應首先從海員的人力資源計劃出發。人才才是未來國際海運發展的核心競爭力。

三、海運人力資源發展的對策

面對我國日益發展壯大的海運業，提高和豐富我國的船員人力資源儲備是海運強國發展的必要措施。而如何更好的在海運強國戰略下進行人力資源的發展，是其核心問題。

（一）嚴格篩選和精心培養

船員由于其特殊的工作環境對于人員的各項素質都有著很高的要求，因此應首先從嚴格的挑選開始，從源頭做起，然后再對其進行精心的培養和教育，讓他們能足夠的適應船員崗位的工作需求，并且具備這樣的能力和素質。

（二）優勝劣汰

對于最終能夠適應工作的船員進行大力的培養，來不斷的提升其綜合的素質和能力，在不斷的陪養和競爭中，最后留下來的一定具有超高綜合素質能力的優秀人才，而對于不能適應行業未來發展的船員進行逐級淘汰，保證船員隊伍的流動性，來不斷的提高整體船員隊伍的素質，對于優秀的船員進行一定的提升培養，為其建立優秀的工作環境和待遇，讓其更好的發展下去。

（三）提高優秀船員待遇

本身由于船員工作的特殊性和環境的特殊，船員就擁有不錯的待遇，而對于極其優秀的海運人才，更加應該提高其待遇，讓其勞有所獲，合理的薪資制度是行業發展中的重點，良好的工作待遇是人才發展的保障，更是吸引人才的關鍵，因此海運公司應根據船員的實際工作狀態和能力建立起有效的薪酬制度，來保障船員隊伍的活力，船員工作的吸引力，讓更多的優秀人才能加入到海運的強國發展中來。

（四）科學化的管理

科學化的管理既能有效的降低企業的運營成本，也能為船員和海運業代帶來健康的發展?？茖W的管理應落實到海運過程中的每一個細節，從人員的聘用到薪資制度、日常行為規范再到公司國際事物等等的每一個方面?？茖W有效的管理，既能提高公司業務的發展也能提升員工的工作態度和改善工作氛圍，科學化的管理還依靠著統一和標準化的規范流程與制度，保證員工的和諧與健康發展，在精神上和物質上讓船員都能得到一定的關心，是科學化管理的一部分，能有效的激勵員工的歸屬感和為公司創造更大的價值。因此科學的管理是全方位的，不單是站在公司的角度去看問題，還要站在員工的角度去考慮問題。這樣才能使公司和行業得到更好的發展，同時也能讓船員得到更好的發展。

（五）長效的就業和教育保障

海運船員的工作存在著一定特殊性，因此也應根據其特殊性和船員能力等，來進行合理的職業生涯規劃，為船員帶去一定的就業保證并且為其提供充足的教育培養，來不斷的充實和提升自己，這些都是人力資源發展戰略中必不可少的，也是為了穩定人才隊伍和吸引人才參與的有效辦法。對于船員進行在職培訓，為其帶來更廣闊的發展空間，在培訓中除了培訓其專業技術外，再加入法制法規、國外海運的先進發展技術以及素質教育等，來提高船員的綜合素質，并且能適應越來越國際化的海運業務發展需求。讓企業在實現經驗利潤的同時船員們也能得到應有的回報，實現企業和船員雙贏的局面，這樣才能讓整個海運業得到長效和更好的發展。

四、結語

海運行業承擔著現代國家經濟發展的重任，自中國加入WTO以來，我國的海運業就開始進行快速的發展，直到中國作為世界的工廠，為全世界帶去物美價廉的商品，更加的促進了我國的海運業的蓬勃發展，海運作為進出口貿易的主要運輸通道，一直承擔中國乃至全球的經濟發展，因此科學有效的發展海運，使中國走上海運強國的行列是我國目前經濟發展的重點，而目前針對我國海運發展中的制約因素有很多，包括了運輸裝備水平，海運管理能力與技術、以及海運人力資源運用等等的這些都嚴重的制約了我國海運強國的發展，因此首先我們要分析出這些制約因素，找到重點再一一的投入和克服。而針對人力資發展在海運強國發展中的作用，綜上所述，人力資源的發展是海運強國發展中的重要因素，因此合理有效的使用人才，和科學化的進行人力資源管理都是海運人力資源發展中的重要問題。海運的人力資源發展對海運強國的發展戰略具有極其重要的意義和地位。

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