如何判斷活塞式發動機的發動機抖動與螺旋槳抖動

劉興龍+王世琪+楊九強

摘 要：在我國當前采用的通用航空飛機中，主要應用的是低速活塞式發動機，要想對其進行有效的維護，是具有一定困難的，在維護的過程中存在較多的故障，在眾多的故障中，發動機抖動可以說是十分常見的。因此本文重點對這方面的問題進行分析，探討發動機抖動的過程中應該如何對故障的原因進行判斷，并且找出有效的解決方法。筆者從事相關相關方面的維修工作已經多年，對活塞式發動機的故障維修已經具備了一定的經驗，希望在今后的工作中能夠得到更好的發展。

關鍵詞：活塞式發動機；發動機抖動；螺旋槳抖動

在活塞發動機進行抖動的過程中，存在很多種類型，但是在這些類型中，最常見的還要數發動機抖動以及螺旋槳抖動，只有正確的找出抖動產生的原因，才能運用科學的措施予以制止，保證活塞式發動機的正常使用。因此在出現抖動的情況以后，應該先對主要的類型進行判斷，進而對其加以進一步的研究，發現其中存在的故障，這樣才能從根本上保障故障的排除，從而為發展活塞式發動機作出重要的貢獻。希望通過本文的論述能夠進一步促進相關故障的排除水平的提高。

1 對發動機試車時的狀態進行觀察

在發動機進行試車的過程中，其工作狀態能夠進一步凸顯發動機是否存在故障。在具體的觀察活動中，應該先觀察進氣道，如果出現發動機抖動的情況，那么發動機就會存在搖頭的現象，但是在螺旋槳抖動的情況下，發動機的主要表現形式是點頭，通過對發動機工作狀態的檢驗可以初步的判定發動機故障的主要類型。

2 在試車時通過感覺進行判定

在試車的過程中，試車人員可以坐在上面進行感受，具體來說就是要將頭靠在駕駛艙的后壁上，仔細的進行感受，如果出現全身發麻的現象，同時頭與臉上的肌肉也隨之抖動起來，那么就說明活塞式發動機的螺旋槳出現抖動現象，因為如果發動機抖動是不會出現這種情況的。造成這一問題的主要原因在于因為抖動的頻率具有一定的差異性，所以會或多或少的影響到發動機的抖動，進而就能明顯的分辨出故障產生的原因。

3 通過發動機的整個工作狀態進行判斷

前文中提出可以通過在試車過程中發動機的狀態來對發動機抖動或是螺旋槳抖動的情況進行判斷，同時，通過對發動機的整個工作狀態的觀察，也能找出發動機故障存在的主要位置。無論是慢車還是巡航，亦或是在大轉速的工作過程中，試車過程完全是在抖動的狀態下進行的，如果出現小轉速的抖動，那么說明情況是比較輕微的，相反，如果抖動的情況比較嚴重，那么轉速也相對較快。在出現螺旋槳抖動的情況下，主要的現象是有些轉速出現抖動的情況，而一些轉速處在輕微抖動的情況下，還有一些轉速會出現不抖動的情況，這些都是無法進行有效控制的。

4 通過駕駛桿與發動機操縱手柄進行判斷

在發動機出現抖動的情況下，駕駛桿以及發動機的操作手柄并不會出現十分顯著的變化，但是在螺旋槳抖動的情況下情況就明顯的不同了。駕駛桿以及發動機的操縱桿會因為抖動而不斷的進行震動，如果用手握住駕駛桿與發動機操縱桿，那么經過一段時間以后甚至會出現雙手發麻的狀況。在嚴重的情況下，甚至手臂也會產生一定的麻木現象，這是因為在震動的過程中，其震動頻率是相對較高的，所以才會產生這樣的現象，造成螺旋槳出現抖動的跡象。

5 通過磁羅盤方向儀進行判斷

在應用磁羅盤方向儀以后，也能對抖動的類型加以判斷，如果其出現不來回震動的現象，那么就說明是發動機抖動的故障，如果存在來回震動的現象，并且相應的擺動頻率較高，那么就說明是因為螺旋槳抖動造成的問題。這一判斷方式在當前的工作中可以說是經常使用的。

6 采用儀表指示進行判斷

如果出現發動機抖動的情況，那么不同工作狀態下的儀表都會出現相應的反映，以轉速表指示為例，其會出現來回擺動的現象，而進氣壓力表的主要表現形式則是不穩定，一旦出現十分嚴重的情況，轉速會推不上去，除此之外，在汽油壓力以及滑油壓力的過程中都會出現不同程度的反映，這些都是發動機抖動常見的現象。在螺旋槳出現抖動的情況下，并不會因此有什么反映，只是儀表板存在震動的情況，即便是在嚴重的情況下，只是不能看清上面顯示的數字。

7 從聲音來判斷

抖動的發動機工作時發出的聲音和正常工作的發動機大不相同。抖動的發動機發出的聲音大小不均，且有間斷現象，并且還有放炮的聲音，而螺旋槳抖動就無此種情況。以上幾點自己認為是主要區別發動機抖動和螺旋槳抖動的主要區別，一般判斷準確，就可以對癥下藥，及時找出故障大體是發動機還是螺旋槳抖動。還有其他一些區別，這里就不一一敘述。

發動機抖動有很多原因，造成抖動的原因不同，發動機反映出的現象也不同?，F將幾種主要判斷方法敘述如下：

（1）磁電機故障引起的發動機抖動，現象是抖動頻率比較均勻，所有的發動機工作轉速都抖。并且聲音無大的差別。

（2）因某個電嘴引起的抖動，現象是發動機抖動比較嚴重，發動機聲音不均勻，有時排氣總管冒一股股黑煙。

（3）因高壓線故障引起的發動機抖動，在發動機小轉速不抖動或者很輕微，但隨著轉速的增加，發動機抖動也越來越嚴重。因高壓電隨轉速增加而增高，故障處漏電也越來越嚴重。

（4）磁電機開關故障引起發動機抖動的現象是：在試車過程中只要不轉換開關，發動機工作正常，而當把開關從一磁轉到二磁或者從二磁轉換到一磁的過程中，發動機出現瞬間性抖動，當轉換停止，抖動也就會隨之而消失。

（5）因排氣門發漲故障引起的發動機抖動。此種抖動是間斷性的瞬間抖動，有時是幾天或飛行幾小時出現一次，但大部分是出現在第一次起飛，或者停車一段時間再次起飛時出現，隨其發展，抖動的次數會越來越多，間隔時間也會越來越短，嚴重時會出現瞬間停車現象。

（6）因發動機混合氣過貧油或過富油引起的發動機抖動現象是：抖動得比較均勻，不很嚴重，而且在試驗磁電機時無反應，但它最大的特點是排氣總管有放炮聲音。富油抖動是悶炮聲，位置在排氣總管外，另加上排氣尾管冒黑煙。晚上看排氣總管處有長而藍色的火焰。貧油引起的發動機抖動則是：排氣尾管處發出短而脆的聲音，而此聲音沒有出尾管，晚上看火焰是短而紅。

結束語

以上是幾種常見的發動機抖動，因不同原因造成而出現不同的特征。引起發動機抖動的原因還很多，如氣缸本身、活塞、漲圈、電嘴上油等工作不正常，都可能引起發動機抖動。加強維護，可以減少和預防發動機抖動的發生。

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