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361號潛艇事故:全艇70人無一幸存

2017-01-16 08:58薩沙
報刊薈萃·非常關注 2016年12期
關鍵詞:柴油機氧氣潛艇

薩沙

2003年4月24日,一艘威海漁船經過渤海和黃海交界處的內長山群島時,發現一艘漂浮著的潛艇。這里的平均水深在20米至40米之間,天氣晴朗的時候,一眼可以看見海底。漁民們發現,潛艇距離海面不到10米,隱約可以看到潛望鏡伸在水上。這個海域是渤海的咽喉要道,也是解放軍潛艇經常出沒的地區。漁民們早已見怪不怪,就沒有當回事。

4月26日這艘漁船再次出海經過同一個海域時,仍然發現這艘潛艇漂浮在原地。照常理來說,潛艇不可能長時間在這么淺的深度動也不動。漁民們覺得可能是出事了,回港以后立即向解放軍海軍基地報告。

接到這個報告以后,海軍方面派人趕到現場。這艘潛艇果然只有潛望鏡露出水面,艇身上的361號字樣清晰可見。根據訓練計劃,361號潛艇已經出港訓練10天時間,目前位置絕對不是在內長山群島附近??磥?,真的是出了事!

經過批準,救援人員設法進入361號潛艇艙內。他們看到的是非常悲慘的一幕!潛艇內部完好無損,沒有任何爆炸火燒或者碰撞痕跡,但全艇官兵70人都已經犧牲。解放軍海軍自建軍以來,除了1959年418號潛艇事故只有1人幸存以外,還從沒有過如此嚴重的事件。軍委高層對此非常震怒,命令將361號潛艇立即拖回旅順基地,將烈士妥善安葬并且追查事故原因。

經過反復分析,很快確定了烈士死因。這70名烈士沒有任何外傷,也沒有內傷,死前沒有劇烈掙扎搏斗跡象,甚至神態都很正常。根據尸檢,他們都是死于窒息,死亡時間很短暫,沒有什么痛苦。

對航海日志的分析,可以斷定事故發生在4月16日,從這天開始日志就沒有更新過。根據儀表和其他線索,軍方很快確定了361號潛艇失事的原因。

361號潛艇就是大名鼎鼎的035明級潛艇,為我國第一種自行研制的常規動力潛艇,70年代開始服役。實際上,明級潛艇借鑒了蘇聯R級潛艇的主要技術!R級潛艇是蘇聯50年代設計的老式潛艇,在2003年早已過時。明級潛艇長76米,水下排水量2100噸,動力為兩臺柴油機,另有兩臺電動機,乘員58人。潛艇裝備8個魚雷發射管,可以攜帶18枚魚雷。明級潛艇總體是比較落后的!從80年代開始,我軍引進西方技術對其進行改造,在噪音控制、武器系統和水聲設備上有較大進步。此次361號潛艇,就是經過改進后的型號。

361號潛艇是常規動力潛艇,也叫做柴電潛艇,依靠柴油機和電池保證動力。在4月16日當天,361號潛艇電池電力逐步耗盡,必須上浮進行充電。常規潛艇的充電需要啟動柴油機,而柴油機需要大量氧氣才能夠運作。361號潛艇上浮到潛望鏡距離,將潛望鏡和通氣管伸出海面,開始例行充電。在柴油發動機運行期間,通氣管卻出人意料地突然關閉,造成嚴重后果。

事后分析,這是當時海面有一定風浪,海水進入通氣管,導致管口閥門自動關閉防止潛艇沉沒。

這本身倒是沒什么,關鍵在于正在運作的柴油機卻沒有停止,仍然在大量吸收氧氣。此時潛艇和外界已經隔絕,消耗的只能潛艇內部的氧氣。潛艇能有多大?在短短2分鐘內,艇內所有氧氣消耗一空。70名官兵,瞬間就遭遇了可怕的窒息。

這種氧氣瞬間消耗殆盡的窒息,不同于掐住脖子的機械性窒息,是靜悄悄的殺手。人在突然失去氧氣后,最開始1分鐘左右,會出現氣悶的狀態,也就是喘粗氣。如果身體特別好的軍人或者運動員,可能延長到3到5分鐘。

隨后的1到1.5分鐘,人會感到嚴重氣悶和心跳加快,卻難以發現是出了什么事。

之后約1分鐘,人迅速昏暈、意識喪失、筋肉痙攣,出現休克癥狀。最后的1分鐘到幾分鐘內,人就會因為嚴重缺氧導致呼吸停止、心跳停止、大腦活動停止,最終死亡。以上這些過程,均發生在短短幾分鐘內。從窒息開始約2到3分鐘后,人已經難以扭轉,基本必死無疑了。

361號潛艇的慘劇,就發生在幾分鐘內。全體官兵短時間內出現氣悶、昏迷、休克,最終停止呼吸死去。這個過程很短很快,又是從昏迷到死亡,70名官兵沒有掙扎跡象,也沒有什么痛苦。

以上就是對該事件的分析。那么,為什么潛艇在4月16日失事,直到4月26日由漁民發現匯報后,軍方才知道這件事呢?

原因也不復雜!當時361號潛艇執行訓練任務,無線電是靜默的,并不和基地互動。而361號潛艇屬于70年代中國仿造的老潛艇,缺乏國外先進潛艇的聯絡定位裝置?;貕焊筒恢?61號潛艇出了事,認為它還在進行日常訓練。此事發生以后,我國海軍并沒有藏著掖著。

新華社北京2003年5月2日電:據海軍提供的消息,近日,我海軍一艘常規動力潛艇在內長山以東我領海進行訓練時,因機械故障失事,艇上70名官兵不幸全部遇難。軍委、總部和有關部隊領導對事故處理高度重視,對遇難烈士表示沉痛哀悼,對其親屬表示親切慰問?,F潛艇已拖回港口,善后工作正在妥善處理。

出了事,就有人要承擔責任,責任主要是兩方面。

第一,潛艇自身技術缺陷。

對于常規潛艇充電時存在安全隱患,這是各國軍方都清楚知道的事情。作為這種隱患的防備技術,在研發上難度并不大。只要簡單的對艇內氧氣檢測,一旦低于危險標準就自動關閉柴油機或者至少進行報警就解決了。遺憾的是,老舊的361號潛艇壓根沒有這種設備。技術上老舊,就必須依靠人來規避危險。

第二,潛艇官兵有失誤。

正常的充電期間,只要啟動柴油機,就務必確認通氣管是否打開。柴油機工作時,最好將機艙密封,防止危及全艇。如發現情況,操作員就要以最短的時間使柴油機停止工作,并且盡快浮到水面或者通氣管狀態,進行通風換氣。但361號潛艇卻并沒有嚴格監視通氣管情況,機艙也沒有關閉。這導致短短2分鐘內,潛艇就遭受滅頂之災。此次事故毀掉了70個家庭!原本潛艇的編制為58人,從訓練考慮搭載了青島潛艇學院的12人,最終全部犧牲。此次事件后,海軍進行了嚴肅整頓。

新華社北京2003年6月13日電:海軍361潛艇失事原因已查明,是由于指揮操縱不當造成的。中央軍委作出決定,給予濟南軍區副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒行政降職處分,同時分別給予其他8名有關人員以行政撤職、降職等紀律處分。

除此以外,解放軍海軍司令員石云生、海軍政治委員楊懷慶都被免除職務!

(摘自環球網2016.11.16)

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