現代美國銷量不佳CEO被迫離開弗蘭納里臨時替換祖哈夫斯基

美國當地時間12月21日，現代汽車美國公司在官網上發布聲明，現年58歲、任期未滿三年的董事長兼CEO戴夫·祖哈夫斯基（Dave Zuchowski）已經離開現代，其職位將由公司執行副總裁杰瑞·弗蘭納里（Jerry Flannery）暫時接替。

弗蘭納里于1987年現代汽車北美公司誕生之初加入現代，主要負責公司在美國的法律事務，在汽車產品責任條款、監管和安全問題上有著深刻的見解和豐富的經驗。在他的協助下，現代在美國度過了快速的發展和變革時期，實現了穩定的增長。

在擔任現代臨時CEO的同時，弗蘭納里會保留此前首席法務安全官的職位，不過其工作重心將暫時向強化公司品牌，加速業務增長和提升消費者滿意度等方面轉變。

“非常感謝十年來戴夫為現代所做的貢獻，擔任公司總裁兼CEO期間，他出色的領導能力讓整個公司凝聚在一起，對此我們尤為感激?！备ヌm納里在聲明中說，“我期待與國內所有經銷商、下屬機構、高層管理人員以及優秀的員工們一道努力，將現代的潛力充分發掘出來?！?/p>

祖哈夫斯基2007年進入現代，開始擔任美國銷售總監，在經銷商系統中享有很高的威望。2014年1月，在現代美國銷量下滑之際，他接替約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）成為現代汽車美國CEO。在此之前，他曾在馬自達和福特就職。

祖哈夫斯基擔任現代銷售總監之時，正值金融危機爆發，美國車市蕭條。憑借著獨到的銷售理念和出色的執行能力，祖哈夫斯基帶領現代挺過了美國經濟的寒冬，并一度顯露出復蘇的跡象。

此后，隨著油價下跌，美國車市需求發生改變，現代的經濟適用小型車不再受歡迎，人們的口味逐漸向跨界、皮卡和SUV轉移。但在這些車型上，現代沒有完整的產品線。產能不足、競爭力不夠拖累了其在美國的表現。

2015年全年，現代在美國銷量（含捷恩斯）總計761710輛，同比增長5%，創歷史新高，但相比2010年和2011年的兩位數增長，增速明顯放緩。截至去年11月，現代在美國一共賣出707485輛汽車（全新豪華品牌捷恩斯1306輛的銷量未統計在內），同比增長1.3%，但其中以利潤較低的小型車為主，而非利潤率更高的運動車型。這也是近年來現代全球銷售利潤持續下跌的原因之一。

由于未能完成公司內部的預期銷售目標，祖哈夫斯基被迫選擇離開。

此前三個月內，現代已經先后撤換了韓國銷售總監和中國區主管。繼2015年之后，現代的銷售目標可能將再次無法實現。